El Trofeo Borg-Warner es el trofeo que se entrega al ganador de las 500 Millas de Indianápolis . Lleva el nombre de BorgWarner , el proveedor de automóviles que lo encargó . Se encuentra de forma permanente en el Museo del Autódromo de Indianápolis en Speedway, Indiana . El trofeo, que se presentó en una cena en 1936 organizada por el entonces propietario del Speedway, Eddie Rickenbacker , fue declarado oficialmente el premio anual para los vencedores de las 500 Millas de Indianápolis. Se entregó por primera vez en la 24.ª carrera anual de 500 millas , donde Louis Meyer , el campeón de ese año y su primer destinatario, comentó poco después: "Ganar el Trofeo Borg-Warner es como ganar una medalla olímpica ".
Josef Newgarden ganó las 500 Millas de Indianápolis de 2024 y es el actual campeón. Cada año, el piloto ganador recibe una réplica en miniatura ("Baby Borg") durante una recepción, que para la carrera de 2019 se entregó a principios de septiembre, unos tres meses después de la carrera. Antes de la creación del trofeo, el Trofeo Strauss (otorgado por primera vez en 1919) se entregaba una vez al ganador. El Trofeo Wheeler-Schebler se otorgaba al líder en la marca de las 400 millas, pero se retiró cuando el propietario del automóvil Harry Hartz lo reclamó tres veces.
El trofeo, que se ha presentado en el círculo de ganadores después de cada carrera desde 1936, es un elemento muy grande, de varios niveles, que lleva la escultura en alto relieve de la imagen de cada piloto que ha ganado la carrera desde su inicio en 1911. Están inscritos el nombre del ganador, el año de la victoria y la velocidad promedio. Esta información se alterna con las caras en un patrón de tablero de ajedrez , evocando una bandera a cuadros . Incluido en la base está la imagen dorada de Tony Hulman , propietario del Indianapolis Motor Speedway de 1945 a 1977. En la parte superior del trofeo hay un hombre desnudo agitando una bandera a cuadros. Debido a que este hombre está representado desnudo, siguiendo la representación tradicional de los atletas en el arte griego antiguo , el trofeo se fotografía con mayor frecuencia en un ángulo para que el brazo del hombre bloquee la vista de los genitales de la figura.
En 1935, la Borg-Warner Automotive Company encargó al diseñador Robert J. Hill and Gorham, Inc. , de Providence, Rhode Island, la creación del trofeo, por un coste de 10.000 dólares . El trofeo se sometió a una remodelación en 1991 y de nuevo en 2004. Hoy está asegurado por más de 1,3 millones de dólares.
Fabricado en plata de ley , el trofeo mide poco menos de 163 cm (5 pies y 4 pulgadas) de alto y pesa casi 69 kg (153 libras). El cuerpo del trofeo en sí es hueco y la parte superior en forma de cúpula es extraíble. De 1936 a 1985, el trofeo apareció en su forma original, con el borde inferior del cuerpo sirviendo como soporte. El cuerpo original tenía espacio para 70 ganadores de la Indy 500, y estaba destinado a llenarse después de que se fijara el ganador de 1986. Durante los primeros años, el trofeo se pulía a menudo para protegerlo, pero rara vez parecía pulirse hasta obtener un "acabado de espejo" brillante y, a menudo, se lo veía con un acabado opaco o mate. En ningún momento se ha permitido que el trofeo caiga en un estado de deslustre o deterioro importante. Cuando la carrera se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial , el trofeo se almacenó en un lugar seguro.
En 1986 se añadió una base para albergar a más ganadores, similar a lo que se hizo con la Copa Stanley . En 1991, el trofeo pasó por una restauración completa. En 2004, se quitó la primera base y se reemplazó por una nueva base más grande para albergar a más ganadores. Actualmente hay suficiente espacio disponible para albergar a todos los ganadores hasta 2033.
Desde 1990, las imágenes de los pilotos ganadores tanto en el Trofeo Borg-Warner como en las réplicas de los trofeos han sido esculpidas por el destacado escultor estadounidense William Behrends , quien también creó la estatua del gran jugador de béisbol Willie Mays que se encuentra a la entrada del Oracle Park en San Francisco . [1]
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El trofeo perpetuo real no se entrega al ganador; permanece en el Museo del Indianapolis Motor Speedway en los terrenos del Indianapolis Motor Speedway . Los pilotos ganadores desde 1988 han recibido una réplica independiente del trofeo de 18 pulgadas (460 mm) de alto, colocada sobre una base cuadrada biselada . Titulado oficialmente como "Trofeo del piloto campeón de las 500 Millas de Indianápolis", se lo ha apodado cariñosamente como "Baby Borg". El Baby Borg generalmente se presenta el siguiente enero en una recepción del Speedway o, a veces, en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit, cerca de la sede del patrocinador del trofeo, BorgWarner.
A partir de la carrera de 1997, se agregó un segundo Baby Borg, que se entregó al propietario o propietarios de los autos ganadores y que recibió el nombre oficial de "Trofeo del propietario campeón de la Indianápolis 500". El trofeo del propietario es casi idéntico al trofeo del piloto, excepto que está montado sobre una base redonda. Se entregan trofeos a varios propietarios si hay copropietarios en el equipo ganador.
Los bajorrelieves del trofeo principal no se reproducen en los Baby Borg, ni tampoco la base cilíndrica del trofeo principal (el primero de los cuales se añadió en 1986). En algunos años, se ha colocado un duplicado de la imagen esculpida del ganador en la base biselada del trofeo Baby Borg del piloto. El trofeo del piloto se puede levantar de su base si se desea.
Antes de 1988, los ganadores recibían un modelo vertical de 24 pulgadas (610 mm) del trofeo montado en una placa de nogal. Desde entonces, algunos ganadores anteriores a 1988 han recibido la versión más nueva de Baby Borg. [2] [3] En 2011, el ganador de la carrera Dan Wheldon resultó fatalmente herido antes de recibir su Baby Borg. Su viuda Susie aceptó el trofeo en su honor.
En 2013, a partir de Parnelli Jones (el ganador de 1963 ), el Speedway inició una tradición de presentar a los ganadores vivos el nuevo Trofeo de Pilotos Campeones en el 50 aniversario de sus victorias si no hubieran recibido un Baby Borg. Jones, Mario Andretti (2019) y Al Unser Sr. (2020) han recibido este premio en el 50 aniversario de sus victorias. Desde entonces, el procedimiento se ha llevado a cabo en diferentes pilotos que no habían recibido un Baby Borg, independientemente de los años transcurridos desde su victoria. En 2021, Gordon Johncock recibió Baby Borgs para representar sus victorias de 1973 y 1982 en su negocio Johncock Forestry Products en South Branch, Michigan, durante una fiesta de cumpleaños organizada por BorgWarner. En 2022, AJ Foyt , que tiene un Baby Borg de propietario de 1999, recibió un Baby Borg de conductor, sin la imagen esculpida, pero con cada lado llevando una de sus cuatro victorias, en 2022. En 2023, William Behrends recibió un Baby Borg de BorgWarner en celebración por ser el artista de los últimos 33 ganadores de las 500 Millas de Indianápolis, ya que tradicionalmente el campo consta de 33 autos. [4]
Si bien el trofeo perpetuo no se entrega al ganador, en ocasiones ha viajado a varios lugares para honrarlo. En 2017, el trofeo viajó a Japón acompañando a Takuma Sato en una gira de la victoria por su país natal, [5] y se exhibió en Suecia después de la victoria de Marcus Ericsson en 2022. [6]
Desde que se presentó en 1988, se han agregado características extrañas a la imagen del conductor del "Baby Borg". En 2013, el trofeo de Parnelli Jones presentaba un sombrero de vaquero en la cabeza (antes de 1970, los campeones usaban un casco abierto en sus esculturas; dado que el busto en bajorrelieve del conductor fue creado recientemente por Behrends, se hizo sin casco y con el sombrero de vaquero que usó principalmente durante esa temporada). En 2019, debido a las solicitudes de los fanáticos, el Baby Borg de Simon Pagenaud también presentó la imagen de su terrier Jack Russell Norman. BorgWarner agregó una donación a la Humane Society of Indiana como parte del evento, principalmente porque el perro había participado en las fotos del círculo de ganadores. [7]
El trofeo tiene una larga historia; el historiador de la pista Donald Davidson ha señalado una historia particular en la que a un estudiante de la Universidad Butler se le dio el trofeo para que lo viera en la década de 1930 antes del día de la carrera. El joven escondió el trofeo debajo de su cama una noche y procedió a salir a pasar la noche. Al regresar a la casa de su fraternidad , el hombre descubrió que faltaba el trofeo. Miró y miró y se preocupó mucho por el paradero del trofeo. Al mirar en el sótano de la casa de la fraternidad, encontró el trofeo rodeado de hombres que bebían cerveza de él. Las 115 cervezas estaban dentro del trofeo. Al vaciar la cerveza, se preguntó cómo podría quitar el olor del trofeo y decidió tomar una ducha, llevándose el trofeo consigo.
El nombre del ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1950 , Johnnie Parsons , estaba mal escrito en el trofeo. Estaba escrito en la plata como "Johnny" Parsons (que, por cierto, es como se escribía el nombre de su hijo ). La evidencia del error del grabador se puede ver en la película de 1950 de MGM To Please a Lady . En una escena en la que filmaron el trofeo y presentan una toma de la imagen del busto de Johnnie Parsons, su nombre está claramente mal escrito. [8] Durante la restauración de 1991, los manipuladores propusieron corregir la ortografía, a pesar de que Parsons había muerto siete años antes. Se tomó la decisión de dejar el error ortográfico como parte de la tradición histórica del trofeo.
Hasta 1985, el trofeo era levantado por personas directamente detrás del conductor, normalmente en la barra antivuelco del coche. El trofeo podía ser llevado fácilmente por una sola persona y, por lo general, era sencillo de transportar. Después de que el trofeo se fijara con una base en 1986, el peso, la altura y la estabilidad del trofeo se convirtieron en un problema para exhibirlo en la parte superior del coche. Se necesitaban al menos dos hombres para equilibrar el trofeo detrás del conductor. Desde aproximadamente 2004, cuando el trofeo se amplió con la nueva base, ya no se iza detrás del conductor. Inicialmente, el trofeo, ahora más pesado, se exhibía al lado del coche. Sin embargo, el trofeo a menudo se atascaba en los estrechos y abarrotados confines de la pista de la victoria, y se volvía menos visible e incluso corría el riesgo de sufrir daños debido a la bulliciosa multitud que celebraba. Para 2012, coincidiendo con la introducción del chasis DW-12, se construyó una plataforma especial que encaja entre o detrás de las ruedas traseras y el alerón trasero de los coches. El trofeo ahora se coloca sobre esta plataforma durante la celebración de la victoria, lo que le otorga una vez más una presencia destacada y más visible durante la celebración.
Dos o más trabajadores de patrulla de seguridad se encargan de proteger y transportar el trofeo durante el mes de mayo. Se lo pule con frecuencia y varias veces durante el mes de mayo. A diferencia de los años anteriores, el trofeo se pule y se saca brillo casi exclusivamente hasta lograr un acabado elegante y brillante, como un "espejo". Durante los momentos rutinarios del mes, generalmente se lo coloca sobre una plataforma rodante grande, resistente y hecha a medida.
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El trofeo ha aparecido en varias películas, entre ellas Winning , protagonizada por Paul Newman , y Turbo . Durante el mes de mayo, el trofeo tiene varias ubicaciones destacadas para su exhibición. Durante las pruebas contrarreloj, el trofeo suele exhibirse al aire libre en una plataforma cerca de la línea de salida/llegada. Durante los tiempos de inactividad, regresa al museo. También hace varias apariciones, incluida la Reunión Pública de Pilotos y el Desfile del Festival 500 , así como en importantes eventos sociales y reuniones (como banquetes y bailes en el centro de la ciudad).
El Trofeo Borg-Warner apareció exclusivamente en la portada del Programa Oficial de las 500 Millas de Indianápolis en 1981, 1998 y 2002. También apareció en la portada con menor frecuencia en 1988, 1996 y 2006. Está representado en la portada del videojuego de Atari Indy 500 , en la máquina de pinball Midway Indianapolis 500 y en la portada del paquete de expansión Papyrus IndyCar Racing Indianapolis Motor Speedway.
Cuando el trofeo debutó en 1936, estaba completo con las imágenes de todos los ganadores de 1911 a 1935 (excepto 1917-1918, ya que la carrera no se celebró esos dos años debido a la Primera Guerra Mundial ). El escultor John Grawe creó las veinticuatro imágenes que representan las primeras 23 carreras, incluidos los dos co-ganadores de la carrera de 1924. Veintidós de las imágenes fueron creadas con el conductor usando su casco y gafas . Dos caras, las del ganador de 1912 Joe Dawson y el ganador de 1921 Tommy Milton , mostraban al conductor sin casco.
Las imágenes se colocaron comenzando con el ganador de 1911, Ray Harroun, situado en el medio del anverso. Las siguientes caras se agregaron rodeando el trofeo a la derecha. La siguiente fila comenzaría en el medio del anverso, en la misma columna que Harroun.
Cuando los ganadores comenzaron a agregarse anualmente después de 1936, la mayoría fueron representados con un casco hasta 1970. Floyd Davis , quien co-ganó la carrera de 1941 con Mauri Rose , fue representado sin casco, mientras que Rose fue representado con uno. Para 1946, la mayoría fueron mostrados sin sus gafas. La imagen del ganador de 1957, Sam Hanks, fue la última en presentar gafas. La imagen del ganador de 1970 , Al Unser, es la última en ser representada con un casco (en ese momento, los conductores usaban cascos integrales, por lo que la viabilidad de los cascos en los conductores era imposible). Cuando ganó nuevamente el año siguiente, su imagen de 1971 se mostró con cabello natural. Ha sido una práctica estándar esculpir una imagen completamente nueva para los ganadores repetidos, incluidos los conductores que han ganado en años consecutivos.
La imagen del ganador de 1986, Bobby Rahal , originalmente incluía unas gafas en miniatura, ya que Rahal usaba gafas en ese momento. Las diminutas gafas estaban hechas de alambre de metal. En 1993, se informó que el trofeo se golpeó y las gafas se cayeron del trofeo y se rompieron. [9] Las gafas fueron reparadas y luego se volvieron a colocar. Rahal no logró clasificarse para la carrera de 1993, y algunos observadores supersticiosos señalaron el incidente como un mal presagio. Las gafas se quitaron de forma permanente después de que Rahal comenzara a usar lentes de contacto a mediados de la década de 1990. Tom Sneva , el ganador de 1983, insistió en que su imagen incluía gafas, y las sigue usando hasta el día de hoy.
Dos pilotos, ambos ganadores múltiples, tienen sus respectivos nombres representados de manera diferente en diferentes años. El cuatro veces ganador Al Unser tiene su nombre listado como "Al Unser" por sus imágenes de 1970 , 1971 y 1978. Aparece como "Al Unser Sr." por su victoria de 1987 , debido en gran parte al hecho de que su hijo (dos veces ganador Al Unser Jr. ) ahora era piloto. El dos veces ganador Juan Pablo Montoya aparece como "Juan Montoya" para 2000 y como "Juan Pablo Montoya" para 2015 .
Después de las 500 Millas de Indianápolis de 1985 , se añadió al trofeo la imagen del ganador de la carrera , Danny Sullivan . Su rostro llenó el 69.° de los 70 cuadrados originales del cuerpo del trofeo. Solo quedó un cuadrado en el cuerpo, que sería llenado por el ganador de 1986.
En las semanas previas a las 500 Millas de Indianápolis de 1986 , para celebrar el 50.º aniversario del trofeo, se añadió una nueva base cilíndrica de tres filas en la parte inferior del trofeo. Tenía espacio para 18 caras adicionales. En la base, el primer cuadrado se rellenó con una imagen dorada del fallecido presidente del Speedway, Tony Hulman . La base aumentó la altura del trofeo a 55 pulgadas (1400 mm) y el peso a aproximadamente 95 libras (43 kg).
El trofeo pasó el mes de mayo de 1986 con un cuadrado vacío en el cuerpo y ahora tiene espacio para 17 ganadores adicionales en la base. La base tendría suficiente espacio para los ganadores hasta 2003. Bobby Rahal ganó la carrera de 1986 y fue la última imagen que se agregó al cuerpo del trofeo.
Al Unser ganó la carrera de 1987 y se convirtió en el primer ganador de una carrera en tener su imagen añadida a la primera base del trofeo. Unser también se convirtió en el primer ganador en tener imágenes en el cuerpo del trofeo (1970, 1971, 1978) así como en la base (1987). El diseño y las letras de la base imitaban las del cuerpo del trofeo. El nombre del piloto estaba inscrito en una sola línea, seguido del año en la siguiente línea y la velocidad media de la carrera debajo en la tercera línea.
La imagen del ganador de las 500 Millas de Indianápolis de 1989, Emerson Fittipaldi, fue creada por el escultor francés de 88 años Louis Feron , utilizando la técnica del repujado . Feron utilizó una sola lámina plana de plata y la martilló minuciosamente para darle la forma del rostro de Fittipaldi. [10]
En 1991 se llevó a cabo un proyecto de restauración del trofeo. Como parte del proyecto, se añadió un borde de refuerzo a la base para darle estabilidad. La remodelación aumentó la altura del trofeo a 60 pulgadas (1500 mm) y el peso a más de 110 libras (50 kg).
La última imagen añadida a la base original fue la de Hélio Castroneves , ganador de la carrera de 2002 .
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Después de la carrera de 2003, la base original añadida en 1986 fue retirada y sustituida por una de aspecto similar. Consistía en cinco filas de doce cuadrados, lo que dejaba espacio para 48 caras. Las imágenes de Tony Hulman y los ganadores de 1987-2002 se trasladaron a la nueva base. La imagen del ganador de 2003, Gil de Ferran, fue la primera cara nueva que se añadió a la nueva base. La nueva base añadió al menos 15 libras (6,8 kg) y más de 4 pulgadas (100 mm) al trofeo, que ahora mide 64+Mide 1 ⁄ 2 pulgada (1640 mm) y pesa casi 150 libras (68 kg). Se espera que la base actual albergue a los ganadores hasta 2033.
Una diferencia notable en la nueva base se refleja en las descripciones. Todos los listados en la nueva base escriben el nombre del piloto en la primera línea, el apellido en la segunda línea, seguido del año en la tercera línea y la velocidad promedio en la cuarta línea. En la base antigua y en el cuerpo del trofeo, los nombres de los pilotos están escritos en una sola línea.
Debido al aumento de peso y tamaño del trofeo, ya no era posible colocarlo sobre el coche ganador en la pista de la victoria. Los encargados colocaban el trofeo en el suelo en la pista de la victoria, cerca de la parte trasera de la máquina, pero esto a menudo dejaba el trofeo oculto a la vista de las muchas personas que rodeaban el coche. Del mismo modo, en los estrechos confines de la pista de la victoria, el trofeo ahora era susceptible de que alguien chocara con él, con el riesgo de dañarlo, lo que requería un cuidado especial por parte de los encargados. A partir de 2012, con la introducción del chasis Dallara DW-12, se construyó una plataforma especial para exhibir el trofeo de una manera más destacada en la pista de la victoria. Tan pronto como el coche entra en la pista de la victoria, la plataforma personalizada se coloca de forma segura detrás del alerón trasero o sobre una de las ruedas traseras. El trofeo se coloca inmediatamente sobre la plataforma y se exhibe en un lugar más seguro y muy visible. Además, durante el mes en el que el trofeo se exhibe al costado de la pista, generalmente se coloca en un carro decorativo para facilitar su transporte.
