El USS Taylor (DD/DDE-468) fue un destructor de la clase Fletcher de la Armada de los Estados Unidos , llamado así en honor al contralmirante William Rogers Taylor (1811-1889). Fue botado el 28 de agosto de 1941 en Bath, Maine , por la Bath Iron Works Corp.; botado el 7 de junio de 1942, patrocinado por la Sra. HA Baldridge; y puesto en servicio el 28 de agosto de 1942 en el Charlestown Navy Yard cerca de Boston, Massachusetts. [1]
El Taylor fue el primer destructor que ancló en aguas costeras japonesas al final de la Segunda Guerra Mundial , y como escribió el almirante William F. Halsey , "realizó admirablemente cada misión que le fue asignada". [2]
Taylor comenzó su carrera naval en la Flota del Atlántico . Asignada al Escuadrón de Destructores 20 (DESRON TWO ZERO), el destructor se entrenó en la bahía de Casco , Maine , y realizó su crucero de prueba en el Atlántico norte antes de comenzar su servicio como escolta de convoyes costeros . Esta última tarea duró hasta mediados de noviembre, cuando escoltó un convoy transatlántico hasta un punto justo frente a Casablanca . El tránsito transcurrió sin incidentes, salvo por la intercepción de un mercante español, el SS Darro . Un grupo de abordaje del Taylor envió al barco neutral a Gibraltar para evitar que transmitiera información sobre el convoy al enemigo. El Taylor regresó a los Estados Unidos en Norfolk a principios de diciembre y permaneció allí hasta mediados de mes. [1]
El 17 de diciembre, el buque de guerra abandonó Hampton Roads en compañía de la Task Force 13 (TF 13) en su camino hacia el servicio con la Flota del Pacífico . Después de transitar el Canal de Panamá y detenerse en Tutuila en las Islas Samoa , el destructor se presentó en Noumea , Nueva Caledonia , el 20 de enero de 1943 para el servicio en el Área del Pacífico Sudoeste . Desde Nouméa, el Taylor continuó hacia el oeste hasta Efate en el grupo de las Nuevas Hébridas , entrando en el puerto de Havannah el 26. Allí, se convirtió en una unidad de la División de Destructores 41 (DesDiv 41) del Escuadrón de Destructores 21 , una de las dos divisiones de cuatro destructores que protegían a la Task Force 18 del Contralmirante Robert C. Giffen , compuesta por tres cruceros pesados , tres cruceros ligeros y dos portaaviones de escolta . [1]
El 27 de enero, Taylor despejó el puerto de Havannah con los otros barcos de la TF 18, una de las varias fuerzas de tarea enviadas para proteger un importante escalón de refuerzo a Guadalcanal . El almirante William Halsey , operando sobre la base de información de inteligencia que indicaba un importante intento japonés de reforzar su asediada guarnición en la isla, envió la gran fuerza de protección con la esperanza y expectativa de un importante enfrentamiento naval. Esa batalla naval nunca se materializó porque las actividades enemigas en las que basó sus acciones eran en realidad movimientos preparatorios para una retirada japonesa. En cambio, en la batalla de la isla Rennell , el enemigo sometió a la TF 18 a un mordaz ataque aéreo. En la tarde del 29 de enero, los bombarderos enemigos Mitsubishi G4M "Betty" atacaron a la TF 18 con torpedos . Los barcos rechazaron el primer ataque con fuego antiaéreo, sufrieron daños insignificantes y avanzaron a toda velocidad para encontrarse con los otros elementos de la fuerza de cobertura. Después de un esfuerzo concertado, los pilotos japoneses finalmente lograron un impacto de torpedo devastador en el Chicago (CA-29). Cuando el Louisville (CA-28) tomó al crucero accidentado a remolque, Taylor ayudó a proteger a los barcos que se retiraban mientras se alejaban del alcance de los aviones enemigos. Al día siguiente, aparecieron más aviones enemigos y atacaron. Después de que el Chicago recibiera cuatro impactos de torpedos más, su tripulación y los buques de guerra que lo cubrían abandonaron el crucero pesado a su destino acuático y regresaron a Efate. [1]
El 4 de febrero, el Taylor y los otros barcos del DesRon 21 fueron transferidos a la TF 67, la fuerza de cruceros-destructores del contralmirante Walden L. Ainsworth . Poco después, la TF 67 se convirtió en la TF 18, y la antigua TF 18 se convirtió en la TF 19. En cualquier caso, durante febrero y marzo, el Taylor protegió a los cruceros de Ainsworth: St. Louis (CL-49), Honolulu (CL-48) y Helena (CL-50), durante las operaciones entre Espiritu Santo y Guadalcanal. Durante la noche del 15 al 16 de marzo, se unió al Nicholas (DD-449), Radford (DD-446) y Strong (DD-467) en el cuarto bombardeo de la Plantación Vila-Stanmore ubicada en la Isla Kolombangara en las Islas Salomón centrales . El 26 de marzo, el destructor zarpó de Espiritu Santo para escoltar a Kanawha (AO-1), Aloe (YN-1) y seis transportes costeros hasta Guadalcanal. Los barcos llegaron a Tulagi el 29 y, mientras Kanawha descargaba su carga, Taylor reanudó las operaciones en el mar con los cruceros de Ainsworth. [1]
En las noches del 4, 5 y 6 de abril, se unió a ellos en las incursiones en " The Slot " antes de recibir la orden de regresar a Tulagi el día 7 para recoger a Kanawha . Cuando el destructor estaba a punto de entrar en Tulagi, un fuerte ataque aéreo japonés canceló su misión al bombardear severamente Kanawha antes de que el viejo petrolero pudiera despejar el puerto por completo. Con Kanawha inutilizado, Taylor alcanzó los 30 nudos y despejó el área a través del canal Sealark . Durante su tránsito por el canal, el buque de guerra se atribuyó la destrucción de tres aviones enemigos y derribó a otros dos. [1]
Durante gran parte del mes, el destructor Taylor escoltó convoyes en las Islas Salomón y entre esas islas y Espíritu Santo. El 20 de abril, se reincorporó a la TF 18. Después de una breve revisión, el destructor acompañó a los cruceros hasta la "ranura" dos veces durante los 10 días entre el 4 y el 14 de mayo para cubrir las operaciones mineras en el golfo de Vella . Durante la segunda operación, realizada entre el 11 y el 14, ella y los otros buques de guerra bombardearon instalaciones enemigas en Vila , el puerto de Bairoko y la ensenada de Enogai. [1]
Entre finales de mayo y principios de julio, el Taylor cumplió funciones de escolta. El 25 de mayo, despegó de Espiritu Santo con el Munargo (AP-20), escoltó el transporte hasta el meridiano 180 y regresó a Espiritu Santo el día 30. Durante su siguiente misión (escoltar un convoy de transportes de tropas a Guadalcanal y de regreso) defendió a sus cargas contra los aviones japoneses que saltaron sobre la unidad de tareas el 10 de junio al sur de San Cristóbal . Después de las reparaciones en Espiritu Santo, sirvió con la pantalla antisubmarina del portaaviones de escolta Sangamon (ACV-26) hasta el 6 de julio, cuando se dirigió a Tulagi para presentarse al servicio con la TF 31. [1]
Durante los cuatro meses siguientes, el destructor Taylor apoyó las invasiones de las Islas Salomón centrales. En julio, apoyó los desembarcos de Nueva Georgia . El 11 y el 12, el destructor cubrió el desembarco de tropas y suministros en el fondeadero Rice en el golfo de Kula , así como la evacuación de los heridos. En la mañana del 12, atacó y dañó un submarino japonés de tipo Ro, pero no pudo afirmar que se hubiera hundido. Esa tarde, el destructor Taylor fue separado temporalmente de la TF 31 y asignado a la TF 18. Se dirigió a la "ranura" con los cruceros de Ainsworth (los mismos con los que había servido anteriormente, excepto que el HMNZS Leander reemplazó al Helena después de que este último crucero se perdiera en la batalla del golfo de Kula ) para interceptar una fuerza de superficie japonesa. Esa noche, las dos fuerzas chocaron. El Taylor y los otros destructores de vanguardia lanzaron torpedos y luego se unieron al resto de la TF 18 para atacar al enemigo con sus armas. Bien pudo haber sido uno de los "peces" de Taylor el que se estrelló contra el casco del crucero japonés Jintsu justo detrás de su chimenea número 2 y lo partió en dos. No hay forma de saberlo con certeza, pero el efecto acumulado de los torpedos del destructor y los disparos de todo el grupo de trabajo le costó al enemigo su buque insignia y a su comandante, el contralmirante Shunji Izaki . [1]
Tras la batalla de Kolombangara , el destructor Taylor informó a la TF 31 y reanudó el apoyo a las operaciones anfibias en las Islas Salomón centrales. En la noche del 15 al 16 de julio, el destructor sacó a los supervivientes del Helena de la isla Vella Lavella , donde habían encontrado refugio después de que su barco se hundiera. Casi una semana después, en la noche del 23 al 24 de julio, el destructor apoyó los desembarcos en la ensenada de Enogai y participó en otro bombardeo del puerto de Bairoko. A la mañana siguiente, su batería principal se unió a un bombardeo de las posiciones japonesas alrededor del área de Munda en Nueva Georgia. [1]
El 30 de julio, el Taylor despejó Guadalcanal en compañía de un convoy de transporte de tropas con destino a Nueva Caledonia. Fue destacado en ruta a Numea y se le ordenó unirse a la TF 37 en Efate. El 11 de agosto, el Nicholas , el O'Bannon (DD-450), el Chevalier (DD-451) y el Taylor recibieron la orden de regresar a Guadalcanal y reunirse con la TF 31 para la fase Vella Lavella de la operación central de las Islas Salomón. Primero, cubrió los desembarcos del 15 de agosto. Dos días después, los mismos cuatro destructores recibieron la orden de salir del fondeadero en Purvis Bay para interceptar una fuerza de barcazas cargadas de tropas cubiertas por cuatro destructores. Durante la acción que siguió frente a Horaniu , una loca refriega de torpedos y disparos, ninguno de los bandos perdió un destructor; pero los japoneses sufrieron algunos daños cuando los proyectiles estadounidenses incendiaron el Hamakaze . Más tarde, después de que los destructores enemigos lograron escapar, los estadounidenses dirigieron su atención a las barcazas y naves de combate dispersas, hundiendo dos cazasubmarinos ( Cha-5 y Cha-12 ), un número igual de torpederos y una barcaza antes de retirarse. Cuarenta y ocho horas después, los cuatro destructores estadounidenses regresaron una vez más al área al noroeste de Vella Lavella para buscar tráfico de barcazas enemigas. No encontraron nada más que aviones enemigos y esquivaron fuertes ataques de bombardeo durante toda la noche. Durante los siguientes nueve días, Taylor y sus compañeros de división hicieron ocho viajes más por el "Slot", uno de los cuales fue para cubrir las operaciones mineras frente a la costa oeste de Kolombangara, pero vieron poca o ninguna acción. [1]
El 28 de agosto, el destructor Taylor partió de Guadalcanal y de las Islas Salomón para escoltar al Titania (AKA-13) hasta Numea. Luego, tras un período de reparación, descanso y relajación de diez días en Sídney (Australia), el destructor escoltó un convoy de transporte de tropas desde Numea hasta Guadalcanal. Regresó a la zona de la bahía de Tulagi-Purvis el 30 de septiembre y reanudó su apoyo a la subyugación de Vella Lavella. Para entonces, los japoneses ya habían comenzado a evacuar la zona de Kolombangara y pronto tomarían la decisión de hacer lo mismo en Vella Lavella. Por tanto, el Taylor y otros destructores continuaron sus incursiones nocturnas por la "ranura" para interceptar el tráfico de barcazas. [1]
En la noche del 2 de octubre, el portaaviones, el Terry (DD-513) y el Ralph Talbot (DD-390) se enfrentaron a barcazas enemigas y a una fuerza de superficie en las aguas entre Choiseul y Kolombangara. Cuatro noches después se produjo la gran acción de las evacuaciones de Vella Lavella y Kolombangara, la Batalla de Vella Lavella . Mientras se encontraban al sur de Nueva Georgia escoltando un convoy, el Taylor , el Ralph Talbot y el La Valette (DD-448) recibieron la orden de unirse al O'Bannon , el Chevalier y el Selfridge , que ya estaban enzarzados en una pelea con nueve destructores japoneses que cubrían al grupo de evacuación de Vella Lavella. Durante la batalla que siguió, las fuerzas estadounidenses y japonesas intercambiaron salvas de torpedos y disparos, así como también intercambiaron el destructor Chevalier por el Yūgumo . Durante la batalla, el Selfridge también recibió un torpedo y el O'Bannon chocó contra la popa del Chevalier , pero ninguno de los dos se perdió. Taylor se puso al lado de Selfridge en los momentos finales de la batalla y evacuó a la mayoría de su tripulación mientras una tripulación mínima comenzaba su exitoso intento de salvar al destructor dañado. Luego protegió a los dos averiados mientras regresaban a paso lento por la "ranura" hacia la bahía de Purvis. [1]
El 17 de octubre, la Taylor partió de las Islas Salomón del sur con los demás miembros de la DesDiv 41. Ella y sus compañeros escoltaron un convoy de transportes de tropas a Efate, donde se presentaron para el servicio con la TF 37. Entre el 23 y el 26 de octubre, realizó un viaje de ida y vuelta entre Efate y Nouméa, escoltando a Lassen (AE-3) a Nouméa y a Aldebaran (AF-10) a Efate. [1]
El 31 de octubre, Taylor y su división fueron reasignados a la Fuerza del Pacífico Central en preparación para el primer paso en el avance de la Armada en el Pacífico central, la toma y ocupación de las Islas Gilbert . Para esa operación, fue asignada a la pantalla del TG 50.1, construido alrededor de los portaaviones USS Lexington (CV-16) , USS Yorktown (CV-10) y USS Cowpens (CVL-25) . Ella protegió al TG 50.1 durante las incursiones en Jaluit y Mili en las Islas Marshall llevadas a cabo durante la primera mitad de noviembre en preparación para el asalto a las Islas Gilbert . Durante los desembarcos y ocupaciones reales, protegió a sus cargas de los aviones y submarinos enemigos mientras sus aviones despegaban para ayudar a los de los portaaviones de escolta a mantener la supremacía aérea sobre las islas. Después de la operación Gilberts, navegó con los portaaviones durante las incursiones en las Islas Marshall. Cerca del final de esas incursiones, se asoció con La Vallette y el USS San Francisco (CA-38) para derribar dos de los cuatro Nakajima B5N "Kates" enemigos que atacaron al grupo de tareas poco después del mediodía del 4 de diciembre. [1]
Después de esas incursiones, se ordenó al Taylor regresar a los Estados Unidos para realizar un extenso trabajo en el astillero, y llegó a San Francisco el 16 de diciembre. Una vez completadas las reparaciones, se hizo a la mar el 1 de febrero de 1944 y se dirigió de nuevo al Pacífico occidental vía Pearl Harbor . Llegó a Kwajalein en las Islas Marshall el 18 de febrero. El Taylor escoltó un convoy al atolón de Eniwetok , donde se unió a la pantalla de los portaaviones Coral Sea (CVE-57) y Corregidor (CVE-58) el 29 de febrero. La unidad de tareas salió de Eniwetok el 29 de febrero y se dirigió a Pearl Harbor, donde llegó el 3 de marzo. Después de 12 días de operaciones de entrenamiento y reparaciones, el destructor partió de Pearl Harbor en la pantalla de Sangamon (CVE-26), Suwannee (CVE-27), Chenango (CVE-28) y Santee (CVE-29), y llegó a la bahía de Purvis cerca de Guadalcanal el 27. Permaneció allí hasta el 5 de abril, cuando partió hacia Milne Bay , Nueva Guinea , para cumplir misiones temporales con la Séptima Flota . [1]
El buque de guerra llegó a la bahía Milne el 7 de abril y, al día siguiente, se dirigió a Cabo Sudeste , donde se convirtió en una unidad de la TF 77 para el asalto anfibio en la bahía Humboldt . Durante el asalto, inspeccionó portaaviones y actuó como director de cazas hasta el 24 de abril, cuando partió para escoltar un convoy de regreso a Cabo Sudeste. Desde allí se trasladó a la bahía Morobe , donde pasó el resto del mes disponible junto con Dobbin (AD-3). Durante la primera semana de mayo, el Taylor escoltó un convoy desde Cabo Cretin hasta el área de invasión de Hollandia y actuó como buque director de cazas una vez más. Regresó a Cabo Cretin el 7 de mayo y partió nuevamente dos días después para proteger un convoy de LST al subgrupo de las Islas Russell en las Salomón. El 13 de mayo, el destructor informó a la 3. ª Flota en las Salomón, dejó el convoy y partió nuevamente para proteger otro convoy a Nueva Caledonia. [1]
El 24 de mayo, salió de Numea en compañía de la DesDiv 41 para regresar a las Islas Salomón y llegó a su nueva base de operaciones, Blanche Harbor , el 27 de mayo. El Taylor operó desde ese puerto en el norte de las Islas Salomón y el área de Bismarck hasta principios de agosto. En la noche del 28 al 29 de mayo, patrulló frente a Medina Plantation en New Ireland mientras sus barcos gemelos bombardeaban el área para neutralizar los cañones costeros móviles. Del 1 al 6 de junio, operó con la DesDiv 41 realizando operaciones antisubmarinas. Durante la semana del 7 al 14 de junio, el Taylor y los otros barcos de la DesDiv 41 se unieron al TG 30.4 para operaciones antisubmarinas de caza y matanza. El día 10, lanzó una carga de profundidad contra un submarino enemigo, lo obligó a salir a la superficie y lo dañó gravemente con fuego de 5 pulgadas y 40 mm. El submarino se sumergió nuevamente y el Taylor realizó dos cargas de profundidad más y logró una probable demolición. Regresó a Blanche Harbor el día 15 y operó en esa zona hasta la primera semana de agosto. [1]
El 5 de agosto, cambió el mando operativo de la 3.ª Flota a la 7.ª Flota. Comenzó su servicio con esa flota con un bombardeo de práctica de la zona de Aitape en Nueva Guinea a finales de agosto y un desembarco de práctica en la bahía de Moffin realizado el 6 de septiembre. Ambas operaciones se realizaron en preparación para los desembarcos realizados en la isla de Morotai en las Indias Orientales Neerlandesas el 15 de septiembre. Durante el resto del mes, actuó como buque director de combate y como unidad de la pantalla antisubmarina y antiaérea de la fuerza de invasión. El destructor también escoltó convoyes hasta la zona de desembarco hasta mediados de octubre. [1]
Entre el 18 y el 24 de octubre, el Taylor fue una unidad de protección para el segundo escalón de refuerzo para la invasión de Leyte . Durante un asalto aéreo japonés el día 24, el destructor colocó una cortina de humo para proteger el convoy. Esa noche, cuando comenzó la batalla del estrecho de Surigao , el Taylor y los otros destructores de su división estaban anclados cerca de la entrada de la bahía de San Pedro . Aunque en realidad no se unió al combate de superficie, el Taylor se unió a la fuerza de apoyo a la mañana siguiente. Después de eso, patrulló las cercanías de la isla Dinagat con una unidad conocida como la "fuerza de ataque de torpedos". El 27 y 28 de octubre, el buque de guerra protegió al TG 77.4, el grupo de portaaviones de escolta. Durante esa tarea, rescató a un piloto de combate derribado del Enterprise (CV-6) y a un marinero de la bahía Petrof (CVE-80). Con frecuencia, ayudó a defenderse de los ataques aéreos japoneses. [1]
El 29 de octubre, se unió al TG 77.2 y abandonó el área del golfo de Leyte . Después de las visitas al puerto de Seeadler , el atolón de Ulithi y Kossol Roads , regresó al golfo de Leyte el 16 de noviembre. Entre el 16 y el 29 de noviembre, el destructor continuó protegiendo al TG 77.2 y patrullando la entrada oriental del estrecho de Surigao . Una vez más, se unió a sus barcos gemelos para derrotar a los fuertes ataques aéreos enemigos, culminando con un gran ataque de aviones suicidas kamikazes y bombarderos en picado el día 29. Reclamó un derribo seguro y dos asistencias durante esas incursiones. Luego, el Taylor despejó el golfo de Leyte durante casi un mes en el puerto de Seeadler antes de regresar a Leyte el 28 de diciembre para prepararse para la invasión de Luzón . [1]
El Taylor partió del golfo de Leyte el 4 de enero de 1945 como pantalla para los cruceros de la fuerza de cobertura. Al día siguiente, el destructor avistó dos torpedos que se dirigían hacia su formación. Después de dar la alarma al submarino, el Taylor lanzó un ataque con cargas de profundidad contra el submarino enemigo, un enano. Después de esos ataques, embistió al pequeño submarino y lo envió a su última inmersión. Durante la aproximación aliada al golfo de Lingayen y en los días posteriores a los desembarcos, los japoneses sometieron al Taylor y sus barcos gemelos a una serie de fuertes ataques aéreos. Los artilleros antiaéreos del Taylor ayudaron a derribar al menos a dos de los atacantes. Hasta finales de enero, el buque de guerra protegió a los cruceros y a los portaaviones de escolta que patrullaban al oeste de Luzón . [1]
Desde principios de febrero hasta mediados de junio de 1945, el Taylor operó desde la bahía de Súbic , en Filipinas. Entre el 13 y el 18 de febrero, participó en un extenso bombardeo de Corregidor y de la zona de la bahía de Mariveles , en Luzón, para apoyar las operaciones de limpieza de minas y preparar el terreno para un asalto de tropas aerotransportadas . A principios de marzo, apoyó la recuperación de Zamboanga , en Mindanao, durante la cual los cañones del destructor ayudaron a reducir las instalaciones costeras enemigas. También cubrió a los dragaminas mientras despejaban el camino para la fuerza de invasión. El 15 de marzo, el Taylor regresó a Corregidor, donde bombardeó cuevas en los acantilados occidentales de la isla. El 26 de marzo, el barco participó en el asalto anfibio a la isla de Cebú , donde se unió a Boise (CL-47), Phoenix (CL-46), Fletcher (DD-445), Nicholas , Jenkins (DD-447) y Abbot (DD-629) en el lanzamiento de un pesado bombardeo previo al desembarco. [1]
Después de una breve visita turística de dos días a Manila , el Taylor despejó las Filipinas con el Boise , el Phoenix , dos buques de guerra australianos y otros cuatro destructores estadounidenses para apoyar los desembarcos anfibios en el noreste de Borneo . En el camino, capturó a cinco japoneses que intentaban escapar de Tawi Tawi en una balsa. El 27 de abril, el Taylor y sus barcos gemelos llegaron a las inmediaciones de la invasión: Tarakan , una pequeña isla ubicada frente a la costa este de Borneo y al norte del estrecho de Makassar . Operó en esa área hasta el 3 de mayo y realizó un bombardeo previo a la invasión y un fuego de llamada. El 3 de mayo, dos días después de los desembarcos reales, partió de Tarakan para reanudar el servicio en Filipinas, donde durante el resto del mes realizó operaciones de entrenamiento. [1]
A mediados de junio, el Taylor se reincorporó a la 3.ª Flota en el golfo de Leyte y, durante el resto de la guerra, realizó tareas de vigilancia en varias unidades de esa flota. Durante la última parte del mes, realizó tareas de vigilancia en portaaviones que operaban al sur de Okinawa y que llevaron a cabo ataques aéreos en Sakishima Gunto . El 25 de junio, regresó al golfo de Leyte y permaneció allí hasta el 8 de julio, cuando partió en la vigilancia del TG 30.8, el grupo logístico para los portaaviones rápidos de la TF 38. El destructor operó con el TG 30.8 frente a Honshū hasta el 3 de agosto, cuando se unió a la vigilancia de uno de los grupos de tareas de portaaviones rápidos, el TG 38.4. El 8 de agosto, reanudó sus tareas con el grupo logístico durante cinco días. El día 13, el Taylor se reincorporó al TG 38.4 justo a tiempo para ser parte de las últimas acciones ofensivas dirigidas a Japón. [1]
Tras el cese de las hostilidades el 15 de agosto, patrulló Honshū con los portaaviones rápidos. El almirante William Halsey, comandante de la Tercera Flota, ordenó que los destructores del DesRon 21 estuvieran presentes en la bahía de Tokio para la rendición de Japón "debido a su valiente lucha a lo largo del largo camino desde el Pacífico Sur hasta el final". El 23 de agosto, el Taylor y sus viejos buques gemelos Nicholas y O'Bannon formaron la pantalla del Missouri (BB-63), y como tal fue uno de los primeros buques de guerra estadounidenses en entrar en la bahía de Tokio, llegando el 29 de agosto. [1] El destructor estuvo presente en la ceremonia de rendición realizada a bordo del Missouri el 2 de septiembre y llevó a corresponsales de guerra aliados hacia y desde la ceremonia. Operó en el Lejano Oriente cuando partió de la bahía de Tokio. El 7 de octubre, atracó en Okinawa y recogió tropas que regresaban a los Estados Unidos. El 18 de octubre, el Taylor dejó a sus pasajeros en Portland (Oregón) y llegó a San Francisco el 1 de noviembre, donde comenzó los preparativos para su desactivación. El 31 de mayo de 1946, el destructor fue dado de baja y puesto en reserva en San Diego . [1]
Después de cuatro años de inactividad, el Taylor se trasladó al Astillero Naval de San Francisco el 9 de mayo de 1950 y, tres días después, comenzó una amplia conversión a un destructor de escolta . Mientras aún completaba la conversión, fue redesignado oficialmente DDE-468 el 2 de enero de 1951. El 3 de diciembre de 1951, el Taylor fue puesto nuevamente en servicio en San Francisco, con el comandante Sheldon H. Kinney al mando. El 3 de febrero de 1952, se hizo a la mar para un período de prueba de dos meses frente a San Diego. El 24 de marzo, el destructor de escolta se dirigió al oeste a su nuevo puerto base , Pearl Harbor, y llegó allí el día 30. Después de dos meses en las islas hawaianas , el Taylor se dispuso a regresar al Pacífico occidental por primera vez desde la Segunda Guerra Mundial . Hizo escala en el atolón Midway y Yokosuka , Japón, antes de unirse a la TF 77 el 16 de junio para examinar a los portaaviones durante las operaciones aéreas frente a la costa de Corea. [1]
Durante los cinco meses que pasó en el Lejano Oriente, el Taylor desempeñó diversas misiones. Al principio, operó con los portaaviones rápidos y realizó bombardeos de posiciones en manos del enemigo a lo largo de las costas de Corea. Durante la segunda semana de julio, regresó a Yokosuka para realizar tareas de mantenimiento y luego se hizo a la mar nuevamente para realizar ejercicios que incluyeron varias semanas de operaciones de caza-asesinato. El 1 de agosto, el destructor de escolta se reincorporó a la TF 77 y, en septiembre, estuvo de guardia de bloqueo frente a Wonsan durante tres semanas. Su deber de bloqueo en Wonsan estuvo lejos de ser pasivo, ya que, en numerosas ocasiones, se le pidió que bombardeara las baterías costeras y las líneas de transporte enemigas y que protegiera a los dragaminas durante los rastreos diarios del puerto. A fines de ese mes, el Taylor se dirigió al sur para un período de servicio en la Patrulla del Estrecho de Taiwán , durante el cual hizo una escala de fin de semana en Hong Kong. A finales de octubre, el destructor de escolta regresó al norte, a la costa occidental de Corea, donde patrulló junto a dos buques de guerra británicos , el portaaviones HMS Glory (R62) y el crucero HMS Birmingham (C19). El 21 de noviembre, el Taylor regresó a Yokosuka, completando así la primera etapa de su viaje de regreso a casa. [1]
Después de realizar patrullas en el Pacífico occidental mientras se dirigía a Hawái, el Taylor entró en Pearl Harbor el 8 de diciembre. Tras un mes de permiso y mantenimiento, entró en el Astillero Naval de Pearl Harbor para un mes de reparaciones. Durante los tres meses siguientes, realizó un entrenamiento de prueba en las islas hawaianas para integrar a sus reemplazos con el resto de la tripulación. El 2 de mayo de 1953, el buque de guerra salió de Pearl Harbor para desplegarse nuevamente en el Pacífico occidental. Llegó a Yokosuka el 12 de mayo y, después de visitar ese puerto y Sasebo , se hizo a la mar para unirse a un grupo de tareas de portaaviones construido alrededor del USS Bairoko (CVE-115) y el HMS Ocean (R68) frente a la costa occidental de Corea. En su mayor parte, protegió a los portaaviones durante las operaciones aéreas; sin embargo, en dos ocasiones, patrulló cerca de la costa en poder del enemigo para disuadir a los norcoreanos de intentar tomar islas en alta mar en poder de las fuerzas de las Naciones Unidas . El 1 de junio regresó a Sasebo para realizar 11 días de mantenimiento antes de dirigirse a Okinawa y realizar dos semanas de entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW). El 25 de junio, el Taylor regresó a Japón en Yokosuka, pero partió de nuevo casi inmediatamente para cumplir con su deber en la Patrulla del Estrecho de Taiwán. Durante esa misión, visitó Hong Kong una vez más, así como Kaohsiung , donde entrenó a marineros de la Armada de la República de China . El destructor de escolta regresó a Yokosuka el 20 de julio y, después de dos días de reparaciones durante el viaje, partió hacia el Lejano Oriente. Llegó a Pearl Harbor el 31 de julio y, al día siguiente, entró en el astillero naval de allí para una revisión de tres meses. [1]
El regreso del Taylor a Pearl Harbor coincidió muy de cerca con el fin formal de las hostilidades en Corea. El armisticio se produjo el 27 de julio de 1953, cuando el buque había pasado la mitad de su viaje (cinco días desde Yokosuka y cuatro días desde Pearl Harbor). Si bien vio algo de acción durante sus dos despliegues en la Guerra de Corea , estos tuvieron lugar durante los últimos dos años relativamente tranquilos del conflicto. Sus despliegues posteriores, si bien incluyeron misiones frente a Corea y en la Patrulla del Estrecho de Taiwán, fueron completamente pacíficos hasta la expansión del papel estadounidense en la guerra civil vietnamita en 1965. [1]
En los cinco años transcurridos entre el 1 de marzo de 1954 y el 1 de marzo de 1959, el Taylor completó cinco despliegues más en el Pacífico occidental. Durante cada uno de ellos, realizó ejercicios de entrenamiento y visitas de buena voluntad a puertos del Lejano Oriente. Cuando no estaba en Oriente, realizaba operaciones normales desde Pearl Harbor. Durante su sexto despliegue posterior a la Guerra de Corea en 1959 y 1960, visitó Australia para la celebración en conmemoración de la victoria en la Batalla del Mar del Coral en mayo de 1942. A su regreso a Pearl Harbor el 26 de mayo de 1960, el destructor de escolta realizó operaciones normales de nuevo hasta diciembre, cuando entró en el Astillero Naval de Pearl Harbor para una revisión importante antes de desplegarse de nuevo en el Pacífico occidental en agosto de 1961. En lugar de su despliegue anual en el Pacífico occidental, el Taylor pasó la primavera y el verano de 1962 en el centro del Pacífico como una de las unidades de apoyo para la Operación Dominic , pruebas nucleares realizadas en la atmósfera superior. En octubre, regresó a Hawái para comenzar un período de reparación que la abarcó hasta fines de 1962. Durante ese año, volvió a la clasificación de destructor y fue redesignada DD-468 el 7 de agosto de 1962. [1]
Las operaciones locales en las islas hawaianas ocuparon el resto de 1962 y los primeros seis meses de 1963. El 4 de junio de 1963, el destructor partió de Pearl Harbor con un grupo de cazas y asesinos con destino al servicio de la Séptima Flota. Durante este despliegue en el Lejano Oriente, el Taylor hizo escala en Kobe , Japón; Hong Kong; Okinawa; y Kushiro , así como en los puertos base de Yokosuka, Sasebo y la bahía de Súbic. La escala en Kushiro, un puerto pesquero en Hokkaidō , la más septentrional de las islas japonesas, constituyó las contribuciones de Taylor al Programa Pueblo a Pueblo y ayudó a desarrollar un mayor entendimiento entre los pueblos de los Estados Unidos y Japón. Aparte de eso, el buque de guerra participó en numerosos ejercicios de entrenamiento unilaterales y bilaterales durante el resto del crucero que terminó en Pearl Harbor el 29 de noviembre. El Taylor operó localmente en Hawái hasta abril de 1964, cuando entró en dique seco para una revisión de tres meses. En julio reanudó sus operaciones en aguas hawaianas. [1]
Estas operaciones continuaron durante la mayor parte del otoño de 1964. El 23 de noviembre, el destructor abandonó Pearl Harbor en compañía del Yorktown (CVS-10) y el Thomason (DD-746) para regresar a Oriente. La unidad de tareas navegó a través del atolón Midway y, el 3 de diciembre, llegó al puerto de Yokosuka, Japón. Cuatro días después, se hizo a la mar para realizar dos semanas de ejercicios combinados de guerra antiaérea y antisubmarina con el Hancock (CVA-19) y el Strauss (DDG-16) cerca de Okinawa. El 19 de diciembre, el buque de guerra regresó a Japón en Sasebo y permaneció allí durante las vacaciones y el Año Nuevo. [1]
El 4 de enero de 1965, el Taylor salió de Sasebo y se reunió con el Yorktown y el Thomason para un viaje a Hong Kong. Los tres barcos permanecieron en la Colonia de la Corona británica durante cinco días antes de salir del puerto para una serie de operaciones especiales llevadas a cabo en el Mar de Filipinas . Al concluir esa tarea, atracó en la bahía de Súbic el 24 de febrero. Después de cuatro días en Filipinas, el Taylor se dirigió de regreso a Sasebo, donde llegó el 3 de marzo. Exactamente dos semanas después, el destructor se puso en marcha hacia la parte occidental del Mar de China Meridional . Llegó a la costa de Vietnam el 21 de marzo y patrulló allí durante las siguientes cinco semanas. El 27 de abril, el Taylor regresó a Yokosuka para una breve parada, del 3 al 6 de mayo, antes de regresar a Hawái. El destructor volvió a entrar en Pearl Harbor el día 13 y realizó operaciones locales en aguas hawaianas. El 6 de diciembre, el Taylor entró en el dique seco para otra revisión. [1]
El destructor abandonó el dique a mediados de enero de 1965 y salió de Pearl Harbor el 7 de febrero y, junto con los otros barcos de la División de Desarme 111, trazó un rumbo hacia el Pacífico occidental. El buque de guerra llegó a Yokosuka 10 días después y pasó ocho días en reparaciones de viaje. El 25 de febrero, partió de Yokosuka para unirse al Grupo de Tareas 70.4 frente a la costa de Vietnam al día siguiente. Patrulló las aguas vietnamitas hasta los 15 de marzo , cuando se dirigió al norte para patrullar el estrecho de Taiwán. Durante su estancia en el área alrededor de Taiwán , visitó Kaohsiung. Su relevo llegó el 12 de abril y el Taylor partió hacia Hong Kong para una escala de cinco días. El 21, regresó a la Estación Yankee para reanudar las operaciones en apoyo de las fuerzas estadounidenses y vietnamitas del sur en tierra. Entre otras tareas, dirigió su batería principal contra el enemigo y prestó apoyo de fuego naval entre el 28 de abril y el 1 de mayo. Realizó tareas de mantenimiento en Sasebo en mayo y ejercicios antisubmarinos del 26 de mayo al 10 de junio antes de reanudar las patrullas en el estrecho de Taiwán el día 11 (durante la operación Sand Pan comenzó a amarrar en Da Nang y luego, al llegar, nos alejamos rápidamente y se nos pidió que disparáramos fuego de artillería en coordinación dado que un disparo impactó en el objetivo, luego navegamos hacia el norte para más tareas en Sand Pan). Despejó el área nuevamente el 5 de julio, se reincorporó al TG 70.4 el 7 de julio y atracó en Yokosuka al día siguiente. Después de una semana de preparativos, el buque de guerra partió de Yokosuka para regresar a Pearl Harbor, donde llegó el 22 de julio. [1]
El 2 de agosto de 1965, el Taylor inició un período de disponibilidad junto al Prairie (AD-15) que duró hasta finales de mes. Tras un breve crucero de prácticas de artillería, el Taylor inició un período de disponibilidad restringida que duró hasta finales de noviembre. Durante las dos primeras semanas de diciembre, el destructor realizó un viaje de ida y vuelta a Pago Pago , en la Samoa Americana . Regresó a Pearl Harbor el 16 de diciembre para vacaciones y mantenimiento. Durante los primeros tres meses de 1967, el barco realizó operaciones locales en Hawái, realizó reparaciones y, en general, se preparó para regresar al Lejano Oriente a fines de la primavera. [1]
Tras una inspección de preparación operativa a mediados de abril, abandonó Pearl Harbor el 18 para unirse a la Séptima Flota en Oriente. El 25 de abril, cambió el control operativo de la 1.ª Flota a la Séptima y, tres días después, navegó hacia Yokosuka. Durante la primera quincena de junio, el destructor participó en ejercicios con unidades de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón y buques de la Armada de la República de Corea . Después de dos días en el puerto de Sasebo, se puso en marcha el 19 de junio para su primer período de línea en la Estación Yankee. Entre el 22 de mayo y el 25 de junio, surcó las aguas del Golfo de Tonkín , protegiendo a los aviones del Hornet (CV-12) y proporcionando apoyo de fuego a las fuerzas aliadas que operaban en tierra. El 27 de junio, el Taylor hizo escala en la bahía de Subic. Después de una disponibilidad de lancha en la bahía de Subic y una visita a Manila, se hizo a la mar el 10 de julio para participar en el ejercicio "Sea Dog" de la SEATO . Entre el 26 y el 28, visitó Bang Saen en el golfo de Tailandia . Después de tres días más en la estación Yankee, del 28 de julio al 1 de agosto, el destructor se dirigió a Taiwán. Llegó a Kaohsiung el 3 de agosto y permaneció allí hasta el 15 de agosto, cuando se dirigió de nuevo a la costa de Vietnam, para la operación de la plataforma de arena de la estación Yankee. Del 19 de agosto al 11 de septiembre, navegó a lo largo de la costa vietnamita proporcionando apoyo de fuego naval según fuera necesario para las fuerzas que operaban en tierra. Limpió la costa de Indochina el 12 y, después de una parada de cinco días en Hong Kong y otra gira de servicio en el golfo de Tonkín, regresó a Yokosuka el 11 de octubre. Cinco días después, tomó rumbo de regreso a Hawái. [1]
El destructor Taylor llegó a Pearl Harbor el 23 de octubre y comenzó su revisión general el 11 de diciembre. Las reparaciones y modificaciones ocuparon su tiempo durante los primeros tres meses de 1968. El buque de guerra completó la revisión el 22 de marzo y realizó pruebas en el mar durante la primera semana de abril. Más tarde, los problemas de ingeniería obligaron a posponer las operaciones posteriores hasta finales de mes. En ese momento, comenzó los preparativos para el entrenamiento de actualización. El buque de guerra realizó un entrenamiento de actualización en mayo y junio, luego se puso en marcha hacia San Diego , California , el 27 de junio. Realizó operaciones, principalmente ejercicios de artillería en la isla de San Clemente , del 3 al 11 de julio. En esta última fecha, se dirigió de regreso a Hawái. En ruta, el Taylor realizó ejercicios de bombardeo en la isla Kahoolawe y luego entró en Pearl Harbor el 17. Tres semanas después, el destructor salió de Pearl Harbor el 5 de agosto y puso rumbo al golfo de Tonkín. [1]
Después de paradas de reabastecimiento de combustible en Midway, Guam y la bahía de Súbic, llegó a la estación frente a Vietnam el 21 de agosto. El Taylor cumplió con su deber de guardia de aviones para el Intrepid (CVS-11) durante un día; luego partió con el portaaviones y los destructores Maddox (DD-731) y Preston (DD-795) hacia Sasebo. Regresó al golfo de Tonkín el 5 de septiembre y realizó vigilancia aérea y de superficie, así como ejercicios de guerra antisubmarina, además de la guardia de aviones para los portaaviones. El 19, el destructor se acercó a la costa para proporcionar fuego naval en apoyo a las tropas en tierra. Esa tarea continuó hasta el 6 de octubre, cuando despejó la zona de combate para regresar a la bahía de Súbic para reparaciones, suministros y municiones. El 20 de octubre, el buque de guerra retomó lo que había dejado y comenzó una semana bombardeando varios objetivos en Vietnam. Ese período de línea fue seguido por visitas a la ciudad de Cebú y la bahía de Súbic en Filipinas. A fines de noviembre y principios de diciembre, reanudó su deber en la línea de artillería. El 4 de diciembre abandonó la zona de combate y puso rumbo a Yokosuka a través del estrecho de Luzón , donde llegó el día 12. Pasó la Navidad en Yokosuka, pero regresó a la base Yankee el día de Año Nuevo de 1969. [1]
A mediados de enero, abandonó las aguas vietnamitas por última vez. Después de escalas en la bahía de Súbic, la isla de Manus , Melbourne (Australia), Auckland (Nueva Zelanda) y Pago Pago ( Samoa) , el buque de guerra llegó de nuevo a Pearl Harbor el 28 de febrero. En mayo, una junta de inspección y reconocimiento la examinó y determinó que no estaba en condiciones de seguir prestando servicio en la marina. A principios de junio, el Taylor fue trasladado a San Diego (California) y dado de baja el 3 de junio de 1969. Su nombre fue eliminado de la lista de la Armada el 2 de julio de 1969. [1]
Fue transferida a la Armada italiana el mismo año que el Lanciere D 560 hasta enero de 1971. Posteriormente fue canibalizada para mantener a sus barcos gemelos todavía en servicio en la Armada italiana. [1]
El Taylor obtuvo una Mención de Unidad de la Armada y 14 [1] estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial , lo que lo ubica entre los barcos estadounidenses más condecorados de la Segunda Guerra Mundial . Además, obtuvo dos estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y cinco [1] estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam . [1]
Véase USS Taylor para otros barcos con el mismo nombre.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.
