Una zona de bajas emisiones ( LEZ ) es un área definida donde se restringe o disuade el acceso de algunos vehículos contaminantes con el objetivo de mejorar la calidad del aire . Esto puede favorecer a vehículos como bicicletas, vehículos de micromovilidad , (determinados) vehículos de combustible alternativo , vehículos eléctricos híbridos , híbridos enchufables y vehículos de cero emisiones, como los vehículos totalmente eléctricos .
Una zona de emisiones ultrabajas ( ULEZ ) es una zona con menores requisitos de emisiones que la LEZ y requiere PEV .
Una zona de cero emisiones ( ZEZ ) es una LEZ donde solo se permiten vehículos de cero emisiones (ZEV). En esas zonas, están prohibidos todos los vehículos con motor de combustión interna ; esto incluye cualquier vehículo híbrido enchufable que no pueda funcionar con cero emisiones. [1] En una ZEZ sólo se permiten vehículos eléctricos de batería y de hidrógeno , así como vehículos a pie y en bicicleta y vehículos de transporte público totalmente eléctricos, como tranvías, autobuses eléctricos , etc.
En muchas LEZ, a los vehículos que no cumplen con los estándares de emisiones establecidos por la LEZ no se les prohíbe la entrada a la LEZ (es decir, utilizando barreras automatizadas ), sino que simplemente se les multa si ingresan a la zona. No se aplica multa si se accede a la ZBE con un vehículo que no cumple las normas de emisiones, cuando se ha pagado una tasa (tarifa diaria LEZ,...). En algunas LEZ, como la de Londres, esto se hace mediante cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR) que leen la matrícula del vehículo cuando ingresan a la LEZ y luego la comparan con una base de datos de vehículos que:
Esta tarifa/multa funciona como un elemento disuasivo para aquellos que tienen un vehículo que no cumple con el estándar de emisiones LEZ para ingresar a la ciudad, y aquellos que tienen dichos vehículos, por lo tanto, intentarán evitar pagar esta tarifa/multa (usando varios medios, ver "intención y impacto real").
La intención de las ZBE es generalmente mejorar la calidad del aire dentro de las ciudades. [3] De hecho, este objetivo se logra: las partículas diésel (PM10) disminuyen en la mayoría de las zonas LEZ [4] y la salud mejora. [5]
Muchas veces, esto se logra cuando las personas con vehículos contaminantes los reemplazan por vehículos que cumplen con un estándar de emisiones más alto, [6] lo que puede significar comprar un vehículo nuevo o transitar por avenidas y caminos distantes de las zonas donde se concentra la contaminación. Sin embargo, algunas personas (como los trabajadores del turno de noche o que transportan herramientas o carga pesada) no pueden prescindir de un automóvil, pero es posible que no puedan permitirse el lujo de comprar vehículos más limpios no subsidiados. Por lo tanto, en algunos lugares la ZBE sólo se aplica cuando hay transporte público disponible, o los taxis eléctricos [7] o las bicicletas de carga están subvencionados. [8]
La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente opina que las ZBE deberían convertirse gradualmente en zonas de movilidad sin emisiones y complementar las políticas que promuevan un cambio hacia alternativas limpias , incluidos caminar y andar en bicicleta, entre otras. [9] [10]
La mayoría de las LEZ que no son también zonas de peaje por congestión no cambian el número de vehículos que ingresan a la zona, pero algunas LEZ (como la de Milán) funcionan también como zonas de peaje por congestión y, por lo tanto, tienen el potencial de reducir el número de vehículos que viajan a la ciudad. [4]
En 2019, [actualizar]existen alrededor de 250 zonas de bajas emisiones (LEZ), [11] que ayudan a cumplir los valores límite de calidad del aire basados en la salud de la UE . Esto significa que a los vehículos se les puede prohibir la entrada a una LEZ o, en algunos casos, se les puede cobrar si ingresan a una LEZ cuando sus emisiones superan un nivel establecido. Aunque es común en Europa, las ciudades más grandes del continente carecen de ellas: Estambul no tiene ZBE y la de Moscú no se aplica. [12]
Es posible que se regulen diferentes vehículos, dependiendo de las condiciones locales. Todas las LEZ se aplican a vehículos pesados, algunas a furgonetas diésel, otras también a coches diésel y de gasolina; en Italia, las motocicletas y los vehículos de tres ruedas también están sujetos a control.
Un sitio web financiado con fondos públicos y administrado por una red de ciudades y ministerios que operan o preparan LEZ brinda información actualizada sobre las LEZ, como qué ciudades tienen LEZ, los tipos de vehículos afectados, los estándares de emisiones requeridos y sus fechas de aplicación. [13]
Una LEZ está presente en Beijing. [19] [20]
Dinamarca tiene LEZ que se aplican a vehículos de más de 3,5 t. [13] En Dinamarca existen ZBE en Aalborg, Aarhus, Copenhague, Frederiksberg y Odense. [21]
Francia tiene ZBE en el Gran París, Grenoble, Lyon, París y Estrasburgo [22]
En Alemania, una LEZ se denomina zona medioambiental ( Umweltzone ). Actualmente hay 47 LEZ en funcionamiento o en planificación en Alemania. [13] Las ciudades de Berlín , Colonia , Hannover , Mannheim y Stuttgart iniciaron LEZ en sus respectivas áreas centrales de la ciudad en 2008 y más ciudades siguieron en los años posteriores.
Desde finales de 2015, el Gobierno de Hong Kong ha designado tres cruces principales en Central , Causeway Bay y Mong Kok como zonas de bajas emisiones para autobuses franquiciados . Para las rutas de autobús que ingresan a las tres zonas, los operadores de autobuses franquiciados deben utilizar únicamente autobuses que cumplan con los estándares de emisiones Euro IV o superiores, excepto cuando sea necesario. El sistema LEZ no cubre vehículos distintos de los autobuses en franquicia. [23] A partir del 31 de diciembre de 2019, la norma para la entrada en la ZBE se incrementó a Euro V.
La primera LEZ en Indonesia se implementa en el antiguo centro de Yakarta , Kota Tua Jakarta . [24] Se implementó por primera vez el 8 de febrero de 2021 después de realizar una prueba del 18 al 23 de diciembre de 2020. [25] El gobierno de la ciudad eligió Kota Tua Yakarta como ZBE para reducir la contaminación del aire en el sitio debido a su riqueza histórica. valor. [26] Se preocupa que la contaminación del aire dañe la estructura de los edificios antiguos dentro del sitio. La implementación de la LEZ es permanente y sólo los autobuses, bicicletas, peatones y vehículos con marcadores especiales de TransJakarta pueden ingresar a las calles del casco antiguo. [24]
Además de eso, la LEZ también se implementa en los alrededores del Tebet Eco Park en el sur de Yakarta . A diferencia de la anterior en Kota Tua, la LEZ en Tebet Eco Park solo se implementa los fines de semana y días festivos. [27] Los residentes o trabajadores de los alrededores del parque deben colocar una pegatina con un código QR en su vehículo. [28]
Italia tiene LEZ que son aplicables a todos los vehículos. [13] En Milán y Palermo se combinan ZBE y sistemas de peaje en las vías urbanas, así como zonas de bajas emisiones con diferentes normas y plazos. Estos últimos se encuentran principalmente en el norte de Italia, pero también en el centro de Italia y Sicilia. [29] Algunas zonas de tráfico restringido también tienen como objetivo limitar los niveles de contaminación.
En Tokio, el gobierno municipal decidió abordar el control de las emisiones de los vehículos diésel (emisiones de partículas,...) mucho antes que el gobierno nacional. [30] [31]
Ámsterdam , La Haya , Utrecht y Arnhem tienen LEZ ( milieuzone ) que se aplican a turismos y furgonetas de reparto. Sólo los turismos diésel y las furgonetas de reparto diésel que cumplan las normas de emisiones Euro 4 y superiores pueden acceder a las LEZ. Los camiones diésel y los autobuses/autocares diésel deben cumplir con la normativa Euro VI (6) o superior para entrar en las zonas LEZ. La LEZ de Arnhem no se aplica a los autobuses/autocares. [32]
La LEZ de Ámsterdam cubre prácticamente toda el área dentro de la autopista A10 . La carretera en sí no forma parte de la LEZ. [33]
La ZBE de La Haya cubre el área delimitada por Centrumring (S100) y Professor BM Teldersweg (S200). Estas carreteras, así como la carretera de Lijnbaan al aparcamiento de visitantes y al aparcamiento del hospital HMC Westeinde, no forman parte de la ZBE. [34]
Rotterdam tiene una LEZ que se aplica únicamente a los camiones. Los camiones diésel deben cumplir la norma de emisiones Euro VI (6) o superior. [35]
Noruega tiene ZBE en Bergen y Oslo. [36]
Portugal tiene una LEZ en Lisboa. [37]
Pontevedra fue la primera ciudad española en prohibir el tráfico en su centro, en 1999. [38] Málaga y Sevilla fueron las siguientes ciudades en establecer zonas de bajas emisiones, en las que el tráfico sólo estaba permitido a los residentes, en 2009. [39] Sevilla revirtió su baja -zona de emisión bajo la alcaldía de Juan Ignacio Zoido en 2011, [40] pero a fecha de agosto de 2021 un nuevo sistema se encontraba en proceso de implementación. [41]
Madrid estableció su LEZ en 2018 en el centro de su ciudad y Barcelona la aprobó en 2020. [42]
Las ciudades de Gotemburgo , Lund , Malmö , Helsingborg, Mölndal, Uppsala, Umeå y Estocolmo tienen zonas de bajas emisiones. [43] Los camiones pesados y los autobuses con motores de encendido por compresión (principalmente motores diésel) no pueden entrar en las zonas medioambientales dependiendo de su antigüedad y de su clase de emisiones. [44]
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La zona de bajas emisiones de Londres entró en vigor en 2008 y cubre casi todo el Gran Londres , la zona de este tipo más grande del mundo. La zona de bajas emisiones se centra en las emisiones de estos contaminantes de camiones , autobuses, autocares , furgonetas, minibuses y otros vehículos pesados con motor diésel más antiguos, como caravanas y furgones motorizados. Hubo una introducción gradual del plan desde 2008 hasta 2012. Con el tiempo, diferentes vehículos se vieron afectados y se aplicaron normas de emisiones cada vez más estrictas. [45]
La Zona de Emisiones Ultra Bajas de Londres comenzó el 8 de abril de 2019 e inicialmente cubría el centro de Londres , la misma área que el cargo por congestión existente . El 25 de octubre de 2021, la zona se amplió para cubrir el área del interior de Londres dentro de las carreteras North Circular y South Circular . [46] Se amplió nuevamente el 29 de agosto de 2023 para que coincidiera con la zona de bajas emisiones de Londres, cubriendo casi todo el Gran Londres . [47]
Glasgow introdujo una Zona de Bajas Emisiones (LEZ) a finales de 2018. Inicialmente, solo los autobuses locales del centro de la ciudad se ven afectados. El 1 de junio de 2023, las restricciones se ampliaron a todos los vehículos, incluidos los más antiguos de gasolina y diésel. [48] Norwich y York también introdujeron una LEZ. [49] [50]
Desde 2015, más de 60 autoridades locales han recibido órdenes de combatir los niveles ilegales de contaminación del aire, por lo que muchas de ellas planean introducir zonas de aire limpio . Las siguientes ciudades tienen planes de introducir LEZ: Aberdeen (2020), Bath (2021), Birmingham (2019), Derby , Dundee (2020), Edimburgo (2020), Manchester (2022), Newcastle (2021) y Sheffield (2021 ). ). [50] Leeds también tenía la intención de introducir una LEZ, sin embargo, la mayor adopción de vehículos más limpios llevó a la cancelación del plan en 2020. [51]
A partir de junio de 2020 [actualizar], Oxford afirma convertirse en la primera ciudad en implementar un esquema de Zona de Emisiones Cero (ZEZ), comenzando con un área pequeña que entrará en vigor a mediados de 2021. Se pospuso desde su inicio en 2020 debido a los impactos económicos de la pandemia de COVID-19 . Sin embargo, las propuestas pueden describirse con mayor precisión como zona de bajas emisiones o zona de emisiones ultrabajas, ya que cualquier vehículo puede ingresar previo pago de una tarifa. [52] El plan es expandir la ZEZ gradualmente a una zona mucho más grande, hasta que la ZEZ abarque la mayor parte del centro de la ciudad en 2035. [53] [50] [54]