Ha habido muchos vehículos de propulsión humana diseñados y construidos específicamente para transportar cargas desde su aparición en el siglo XX . Se les hace referencia de diversas formas según el número de ruedas (normalmente dos, tres o cuatro ) y su uso específico. Los adjetivos utilizados para describir las tareas a las que se dedican las bicicletas , diciclos , triciclos o cuadriciclos incluyen bicicletas de carga (bi-/tri-/etc.), bicicletas de carga , bicicletas tipo caja (debido a la forma del portaequipajes ), portaequipajes. ciclos , etcétera. A veces también se les llama ciclotrucks , que utiliza un sentido de la palabra " camión " anterior al automóvil.
Los diseños de bicicletas de carga incluyen un área de carga que consiste en una caja abierta o cerrada, una plataforma plana o una canasta de alambre, generalmente montada sobre una o ambas ruedas, detrás de la rueda delantera o entre ruedas paralelas en la parte delantera o trasera de la bicicleta. vehículo. El cuadro , la transmisión y las ruedas deben estar construidos para soportar cargas mayores que las de una bicicleta normal.
Las primeras bicicletas de carga fueron utilizadas por los comerciantes para repartir correo, pan y leche, entre otras cosas. Las primeras bicicletas de carga eran bicicletas estándar de alta resistencia, con portaequipajes pesados en la parte delantera o trasera, a veces con una rueda delantera más pequeña para acomodar un portaequipajes delantero grande. Durante la primera parte del siglo XX, los comerciantes los utilizaban habitualmente para entregas locales. En el Reino Unido, este estilo todavía se conoce a veces como bicicleta de carnicero o delibike , aunque la Oficina de Correos tiene, con diferencia, la flota más grande. [ cita necesaria ]
Con el dominio del motor de combustión interna en los países industrializados después de la Segunda Guerra Mundial, las bicicletas de carga se volvieron menos populares. En el resto del mundo, sin embargo, se siguieron fabricando y utilizando intensamente. [1] En la década de 2000, los diseñadores y fabricantes a pequeña escala con mentalidad ecológica iniciaron un resurgimiento del sector de fabricación de bicicletas de carga. [2]
Algunos fabricantes y usuarios de bicicletas de carga utilizan motores de asistencia eléctrica para complementar la potencia del ciclista. La asistencia eléctrica puede aumentar la carga útil y la autonomía de las bicicletas de carga, pero también aumenta el costo de la bicicleta y requiere una batería a bordo. [3]
Las bicicletas de carga se utilizan en una variedad de entornos:
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En Ámsterdam y Copenhague las bicicletas de carga son muy populares. [ cita necesaria ] En Ámsterdam, muchos residentes simplemente colocan grandes portaequipajes delanteros en resistentes bicicletas urbanas. También hay una amplia variedad de bicicletas de carga especialmente fabricadas, incluidas bicicletas de dos ruedas de carga baja con distancia entre ejes extendida, bicicletas con ruedas delanteras pequeñas para adaptarse a enormes portaequipajes delanteros y bicicletas de tres ruedas tipo renacuajo con una caja entre las dos ruedas delanteras. Otras variedades incluyen una plataforma, una cesta, etc. en lugar de una caja, un área de carga entre dos ruedas traseras (forma delta), vehículos de dos ruedas con ruedas pequeñas que cargan tanto hacia atrás como hacia adelante. También se puede ver algún vehículo de cuatro ruedas de vez en cuando, especialmente dentro de una planta, almacén o similar, donde las exigencias de estabilidad y capacidad de carga son mayores que las de autonomía.
Muchos modelos ahora están disponibles con asistencia eléctrica, lo que puede hacerlos más útiles para distancias más largas o para terrenos variados, es decir, ciudades no planas, entre otras razones, como sentirse más seguro al conducir en el tráfico de automóviles debido a una aceleración más rápida al detenerse.
El ciclocamión se refiere a un tipo de bicicleta de carga con una rueda delantera más pequeña que la trasera, normalmente de 66 cm (26 pulgadas) detrás y 51 cm (20 pulgadas) delante.
También conocida como bicicleta de panadero, aunque este estilo de bicicleta de carga fue popular entre una amplia variedad de oficios durante la primera mitad del siglo XX, particularmente en el Reino Unido . Por lo general, tenían una canasta o caja de almacenamiento montada dentro de un marco que se fijaba al cuadro (no a la horquilla) de la bicicleta. A menudo, también presentaban un cartel que anunciaba la empresa en cuestión, que se colocaría dentro del triángulo principal del cuadro de la bicicleta. [4]
El Schwinn Cycle Truck, producido en Estados Unidos entre 1939 y 1967, también empleaba la misma disposición de cesta a bastidor. [5]
Un boda-boda (o bodaboda) es una bicicleta o mototaxi de dos ruedas, originaria del este de África . Boda Boda [6] es también el nombre de la bicicleta de carga compacta Yuba Bicycles presentada en 2012.
Una bicicleta de carga que se convierte en cochecito. Se utilizan tres ruedas cuando la bicicleta está en configuración de cochecito y dos ruedas cuando está en configuración de bicicleta con la carga delante del ciclista. Esta bicicleta de carga puede transportar hasta 45,4 kg (100 lbs). [7] La bicicleta de paseo ganó el Premio de Oro en la exposición Eurobike de 2018 como bicicleta para usos especiales. [8]
La bicicleta Long John es una bicicleta de carga con el área de carga frente al ciclista y algún varillaje que conecta la dirección con la rueda delantera, "dirección de varillaje". La capacidad suele ser de unos 100 kg (220 lb). Un baño largo tradicional tendrá una rueda delantera más pequeña y una rueda trasera de 58 o 66 cm (23 o 26 pulgadas), además de una plataforma, canasta o caja de 76 a 102 cm (30 a 40 pulgadas) de largo ubicada en la parte baja, delante de los manillares.
El término "bakfiets" (que literalmente significa "bicicleta de caja" en holandés; el plural es "bakfietsen") es la palabra holandesa para bicicletas de carga en general. Bakfiets se ha utilizado tradicionalmente principalmente para referirse a triciclos de carga con dos ruedas delanteras, [9] mientras que el término Deense bakfiets ("bicicleta de carga danesa") se utiliza a veces para describir el estilo de bicicleta Long John. [10]
Los calzoncillos largos vintage se están volviendo coleccionables. [¿ según quién? ] El último fabricante conocido que todavía produce el calzoncillo largo original [ se necesita aclaración ] es Monark . La historia de las bicicletas Long John se remonta a Dinamarca c. 1923 . [11] The Smith & Co. Company (SCO, fundada por Ivar Smith y Robert Jacobsen en Odense, Dinamarca, el 17 de octubre de 1894) fue la inventora y la primera en construir este tipo de bicicleta de carga. El primer Long-John se presentó al público en la Exposición y Feria Mundial de Wembley en 1924.
Este estilo de bicicleta es útil para transportar carga, incluidos niños, y puede funcionar como reemplazo del automóvil para muchas familias. [12] Es posible instalar una silla de auto en la caja para bebés, y cuando los niños crecen, a menudo se les sienta en un banco pequeño y se les sujeta con un arnés de 3 o 5 puntos. Se pueden colocar marquesinas en la caja de carga para protegerla de los elementos, creando un espacio cálido y acogedor para que los niños disfruten del viaje.
La gama de bicicletas de carga estilo Long John se extiende a aplicaciones todoterreno. [13] Estos diseños pueden cubrir terrenos difíciles como arena, barro y nieve, mediante el uso de neumáticos fatbike , motores eléctricos y una distancia al suelo adecuada. Esto lleva las bicicletas de carga a granjas, parques nacionales, situaciones de primera respuesta y programas de vacunación.
Las bicicletas Longtail tienen una distancia entre ejes más larga en la parte trasera en comparación con una bicicleta estándar. [14] [15] [16] La parte trasera extendida facilita su uso como bicicleta de carga o para transportar pasajeros múltiples o adultos en comparación con bicicletas más cortas. Suelen comportarse más como bicicletas normales que como bicicletas de carga con dirección articulada.
Xtracycle desarrolló su primer producto de cola larga, su Free Radical, [17] que se conecta a una bicicleta 'donante' existente para convertirla en una bicicleta de cola larga en 1998. La creciente popularidad de Xtracycle inspiró la Kona Ute, [18] lanzada para la temporada 2008. . Xtracycle le pidió a Surly que construyera un cuadro completo compatible con Xtracycle; el resultado fue el 'Big Dummy', lanzado por primera vez en la temporada 2008. El cuadro de cromo-molibdeno está diseñado para ruedas de 660 mm (26 pulgadas). [19] Los compradores pueden elegir entre el cuadro solo o la bicicleta completa. En 2008, Xtracycle documentó LongTail como un estándar de código abierto. [20] Esto ha ayudado a las personas a construir ellos mismos bicicletas de cola larga, como la Xtravois. [21] [¿ promoción? ]
Existe una subclase de bicicletas de cola larga denominadas midtails. Como su nombre lo indica, no son tan largos como los de cola larga, pero a menudo pueden llevar al menos uno, si no dos, niños. La distinción entre ambas no está clara y hay bicicletas con cola más larga que se venden como de cola media, mientras que las más cortas se clasifican como de cola larga.
El chukudu (o chikudu, cbokoudou) es un vehículo de dos ruedas similar a un scooter utilizado en el este de la República Democrática del Congo. Está hecho de madera y se utiliza para transportar carga.
Una bicicleta porteador tiene el portabultos en la parte delantera y puede transportar hasta 50 kg (110 lb) de esa manera.
Los rickshaws y otros triciclos de carga se utilizan para el transporte de personas y mercancías a corta distancia, mientras que los triciclos con cajas o plataformas se utilizan para el transporte de mercancías. Un triciclo de carga con plataforma abierta o plana puede usarse para mercancías de bajo valor o para viajes en los que el conductor siempre está con la mercancía. Se puede agregar una cubierta de tela para brindar protección contra la intemperie. Los triciclos también pueden equiparse con una caja resistente a la intemperie con cerradura, generalmente de aluminio, para guardar objetos valiosos y donde el conductor debe dejar el vehículo.
Los triciclos de carga normalmente pueden transportar entre 100 y 300 kilogramos (220 a 660 libras) de carga y tienen una capacidad de 1 m 3 (35 pies cúbicos) o más, que es aproximadamente la mitad de la capacidad de una camioneta pequeña . La capacidad de peso de los triciclos está limitada por la potencia humana disponible y la potencia de asistencia eléctrica permitida por ley .
Medios relacionados con bicicletas de carga en Wikimedia Commons
