Triplano monomotor, el Snark no voló hasta después del final de la guerra, y sólo se construyeron tres ejemplares.
En la primavera de 1918, aunque el Sopwith Snipe aún no había entrado en servicio con la Real Fuerza Aérea, el Ministerio del Aire británico elaboró una especificación (RAF Type I) para su reemplazo.
Sopwith produjo dos diseños para cubrir este requisito, un biplano, el Snapper, y un triplano, el Snark.
Estas armas eran inaccesibles para el piloto, por lo que no podían recargarse ni desbloquearse en vuelo.
[5] Si bien demostró un rendimiento razonable y buena maniobrabilidad[3] (aunque no tan buena como la del anterior Sopwith Triplane), en ese momento ya se había descubierto que el motor Dragonfly sufría de serios problemas, siendo propenso a sobrecalentarse y a padecer vibraciones severas, por lo que los planes para la producción del Snark fueron abandonados.