En total, se construyeron seis aviones del diseño Springbok, pero ninguno entró en servicio en las fuerzas armadas.

El fuselaje del Springbok era una aerodinámica construcción monocasco montada en el ala inferior y que casi llenaba el espacio entre ambas alas.

La causa fue determinada como el bloqueo del timón durante la entrada en barrena, por lo que se preparó un nuevo diseño de ala para el Springbok Mk.

II, del que se encargaron seis ejemplares (posteriormente reducidos a tres) en 1924.

El fuselaje del primer Springbok II (J7295) se adaptó para albergar el más potente Jupiter VI de 450 hp.