SMS Ostfriesland
[1] El buque recibió su nombre en honor a la región alemana de Frisia oriental, entre la frontera germano-neerlandesa y el mar del Norte.
Fue cedido a los Estados Unidos como reparación de guerra ese mismo día como USS Ostfriesland y comandada por el capitán J. F.
A petición de Billy Mitchell, que quería demostrar el poder de las aeronaves contra los buques, el Ostfriesland y otros buques capturados a Alemania, así como algunos buques estadounidenses fuera de circulación, fueron designados barcos objetivos para estas pruebas y demostraciones (designadas Proyecto B), incluido el antiguo acorazado Iowa, el USS Alabama, el crucero Frankfurt y el propio Ostfriesland.
Cinco bombas de 600 libras dieron en el blanco, pero la parte superior del barco sufrió pocos daños.
Sin embargo, las bombas que casi no alcanzaron el barco habían causado importantes daños bajo el agua al casco, lo que provocó algunas inundaciones y creó una escora de cinco grados a babor y tres pies adicionales de calado en la popa.
[10]Tras el primer día, atacado por bombarderos ligeros, sufrió la penetración de agua en varios puntos, por lo que los ingenieros navales inundaron durante la noche algunos compartimientos opuestos para nivelar la nave.
A las 08:52, el primer bombardero del ejército arrojó una bomba de 1000 libras (453,6 kg), que alcanzó el barco.
Los inspectores subieron nuevamente a bordo del Ostfriesland después del quinto ataque y notaron que los impactos no habían dañado gravemente el barco, aunque uno había creado un gran agujero en su lado de estribor que permitió nuevas inundaciones.
Se lanzaron seis bombas, ninguna de las cuales impactó, aunque tres detonaron muy cerca del casco.
[10] Aunque las pruebas debían ser cuidadosamente controladas y monitorizadas, el coronel Mitchell, jefe del Proyecto B, eliminó los planes iniciales e incluyó un ataque por los bombarderos pesados Handley Page O/400s destinados en la Base de la Fuerza Aérea Langley, en Langley (Virginia).
Los bombarderos de Mitchell tampoco habían permitido que los inspectores subieran al barco entre bombardeos, como lo estipulaba la Armada.
[11] Mitchell escribió su propio y contradictorio relato de las pruebas, que luego se filtró a la prensa.
