Pruebas de Rainhill
[1] Se presentaron cinco locomotoras, que debían recorrer 1 milla (1,6 km) de distancia sobre la vía construida en Rainhill, en Lancashire (ahora Merseyside).
[2] A medida que el ferrocarril se acercaba a su finalización, los directores decidieron celebrar un concurso para decidir si las locomotoras podrían usarse para tirar de los trenes; que se convirtió en las Pruebas de Rainhill.
La compañía FL&M estableció las reglas para los ensayos, que pasaron por varias revisiones.
La siguiente locomotora en retirarse fue la Perseverance, que sufrió daños durante el tránsito hacia el lugar de las pruebas.
Burstall, su constructor, se pasó los primeros cinco días en los senderos reparando su locomotora, y aunque funcionó el sexto día, no logró alcanzar las 10 millas por hora (16,1 km/h) requeridas de velocidad y se retiró de la prueba.
La Sans Pareil casi completó las pruebas, aunque al principio había algunas dudas sobre si se le permitiría competir, ya que sobrepasaba en 300 libras (136,1 kg) el peso máximo autorizado.
[6] Más adelante sufrió daños en una tubería de la caldera, que no pudo repararse adecuadamente allí mismo.
Promedió 12 millas por hora (19,3 km/h) y alcanzó una velocidad máxima de 30 millas por hora (48,3 km/h) transportando 13 toneladas, y fue declarada ganadora del premio de 500 libras (equivalentes a 46810 libras hoy).
Se hicieron comparaciones homogéneas entre las máquinas solo después de que los cálculos tuvieran en cuenta estas diferencias.
