Es una de las dos máquinas del tipo LMS Clase Princess Royal que se conservan, junto con la 46203 Pincess Margaret Rose.

Después de la nacionalización del ferrocarril británico en 1948, la British Railways (BR) la renumeró 46201.

[3]​ Allí se inició una revisión de la locomotora y de su ténder, pero con la mayor parte del trabajo distribuido entre Tyseley Locomotive Works y Riley & Son en Bury, los trabajos no se completaron hasta 2002.

No sería hasta 2016 cuando volvería al servicio en la línea principal, después de lo cual quedó basada en Londres (en el Centro Ferroviario Southall) sirviendo en recorridos ferroviarios en la mitad sur del Reino Unido.

Es solo la segunda vez que la Reina ha viajado en un Tren Real a vapor por una línea principal (para la otra ocasión, se utilizó en 2002 la locomotora LMS 6233 Duchess of Sutherland, siendo esta vez la Princess Elizabeth la máquina de reserva).

[7]​ El traslado de Butterley a Carnforth se completó con dos locomotoras diésel Clase 37 del Ferrocarril West Coast.