Motor Billancourt

Este motor diseñado por el ingeniero Fernand Picard fue producido desde 1947 hasta 1985, con diferentes cilindradas.Durante la Segunda Guerra Mundial, participó en el estudio de un coche pequeño: el 4CV futuro.Su motor está listo en 1942 y un año más tarde, hizo sus primeras vueltas.Comercializado en 1947 con el Renault 4CV, la primera versión de "motor Billancourt" es una 760 cm³ 17 CV SAE.En 1950, una versión de 21 CV SAE está montado en Renault 4CV Grand Luxe produjo sólo en 1950.El agujero se reduce a 49 mm para un desplazamiento total de 603 cm³.Las versiones más potentes serán desarrollados por Amédée Gordini del motor original.El "Mago" y luego hizo un poco de preparación, por lo tanto surge la Dauphine Gordini (tipo R1091) en 1957.En el interior, un tacómetro adicional se integra a la izquierda del contador específico graduado hasta 180 km/h.La preparación se limita a modificar y pulir la mecánica existente como las nuevas regulaciones deportivas en vigor en 1960 prohibidos todos los incrementos de desplazamiento y cambios de piezas.Hoy se estima que un gran cien 1,093 sobrevivieron medio de los cuales todavía están rodando.Sin embargo, su tardía puesta en marcha y cambios demasiado modestos no han permitido una larga carrera deportiva.1093 sigue siendo un coche entrañable que las transiciones entre 4CV nave 1063 y el R8 Gordini revolucionará los deportes de motor ", la serie del turismo".Este es un motor de desplazamiento medio cuyo propósito es equipar los vehículos con rangos más altos, no para reemplazar el motor Billancourt que permanece para los modelos rangos a continuación.