[1] La primera llevó al muy exitoso Handley Page HP.42 / 45, pero el segundo modelo no pasó de la etapa de diseño, ya que Imperial decidió más tarde que no lo quería.
Sin embargo, cuando se emitió la Especificación C.16/28 del Ministerio del Aire, solicitando un transporte/bombardero de reemplazo para los Handley Page Clive y Vickers Victoria, Handley Page ofreció un diseño que usaba las alas y los montajes de motor del trimotor unidos a un nuevo fuselaje monocasco con posiciones artilladas y cola revisada.
Sólo otros dos constructores presentaron modelos a la competición: el Vickers Type 163 fue aceptado sólo como aventura privada y el prototipo Gloster TC.33 fue encargado después de que la especificación fuera ampliada para incluir modelos de cuatro motores.
El par de motores inferior también estaba montado en este punto, en la parte superior del ala.
En contraste, no sólo el HP.43 poseía una menor envergadura (114 pies comparados con los 130 del HP.42), sino que los planos superior e inferior poseían casi la misma cuerda, a diferencia del sesquiplano HP.42.