Ferrocarril Transmanchuriano

Kitaysko-Vostóchnaya Zheléznaya Doroga o KVZhD) es una histórica línea férrea que atraviesa la región china de Manchuria.

[4]​ Esta ruta reduce drásticamente la distancia de viaje comparada con la ruta principal del norte propuesta en un principio para alcanzar Vladivostok, que se encontraba completamente en territorio ruso, pero que no se completó hasta una década después del «atajo» manchuriano.

Hasta que se completó la parte de Circumbaikal (1904-1905; doble vía en 1914), los bienes transportados por el ferrocarril transiberiano tuvo que ser transbordados en ferry casi un centenar de kilómetros a través del lago (desde Port Baikal a Mysovaya).

[5]​ Tras la ocupación japonesa de Manchuria la diplomacia soviética adoptó una actitud conciliadora hacia Japón —debido a la debilidad militar del Ejército soviético en la región— y llegó a ofrecer al gobierno nipón la venta de su parte del ferrocarril transmanchuriano.

El Transmanchuriano sigue el recorrido del Transiberiano hasta Chitá y luego sigue el siguiente recorrido hasta China: No hay servicio directo de pasajeros cubriendo el trayecto original del Transmanchuriano, desde Moscú o cualquier punto en Rusia hasta Vladivostok vía Harbin debido a las barreras técnicas -por el cambio de ancho- y administrativas, al cruzar el recorrido directo dos puestos fronterizos chinos (uno de entrada y otro de salida).

Sin embargo, sería posible hacer el trayecto original realizando dos cambios de ancho y disponiendo del visado chino.