Bouchut dejó los monoplazas por los sport prototipos en 1992, y fue campeón de la Copa Peugeot 905 Spider Francesa.

Sin embargo, el equipo no se presentó en ningún Gran Premio por falta de dinero su posible compañero de equipo iba a ser otro frances Eric Comas con sus posibles probadores iban a ser Elton Julian (España) y Emmanuel Clerico (Francia).

Ese año, corrió en las 24 Horas de Le Mans junto a Ricardo Zonta y Jean-Marc Gounon en un Mercedes-Benz CLK LM, que abandonó.

Asimismo, disputó el Campeonato FIA GT junto a Bernd Mayländer en un Mercedes-Benz CLK GTR de la clase GT1.

Durante la carrera, su automóvil chocó y voló espectacularmente cuando lo pilotaba Peter Dumbreck, de manera similar a como había ocurrido en entrenamientos.

Con Jean-Luc Chereau como tercer piloto, participó en las 24 Horas de Le Mans, donde abandonó.

Bouchut continuó apareciendo en el campeonato para ese equipo: abandonó en dos carreras que disputó junto a Belloc, y llegó cuarto en las 24 Horas de Spa junto a Vosse, Dumez y Patrick Huisman.

Larbre se retiró definitivamente del Campeonato FIA GT en 2004, y pasó a correr con una Ferrari 550 en la European Le Mans Series.

También participó en cinco fechas del Campeonato FIA GT en un Chrysler Viper, esta vez por el equipo Zwaans, para el cual sumó un punto al lograr un sexto lugar en Monza; en la fecha de Zhuhai, llegó cuarto en una Ferrari 550 de BMS Scuderia Italia.

Sumó tres podios pero ninguna victoria, por lo que terminó quinto en el campeonato junto a su compañero de butaca habitual, Alexey Vasilyev.

Para 2006, Bouchut volvió a disputar simultáneamente la European Le Mans Series y el Campeonato FIA GT.

Por otra parte, Bouchut se estableció en el equipo Münnich del Campeonato FIA GT, para acompañar a Stefan Mücke.

Ganó una carrera y llegó segundo en otra, pero puntuó en apenas una adicional, lo cual le significó quedar 16º en el campeonato.

Bouchut se dedicó principalmente al Campeonato FIA GT, donde corrió junto a Xavier Maassen para Selleslagh en un Chevrolet Corvette de la clase GT1.

Consiguió u tercer lugar y un cuarto, en ambos casos junto a Scott Tucker.

En 2010, Bouchut disputó las dos primeras fechas de la Grand-Am Rolezx Series junto a Scott Tucker, nuevamente en un Riley-BMW.

Luego continuó corriendo en Estados Unidos junto a Scott Tucker para Level 5, pero ahora en la monomarca LMPC de la American Le Mans Series.

Level 5 ascendió a la clase LMP2 en 2011 al adoptar un Lola-HPD, y Bouchut continuó en el equipo.

También disputó las 24 Horas de Le Mans para Leval con Luis Díaz como tercer equipo, donde abandonó.