La capota es apenas una lona que se coloca manualmente en caso de emergencia.

La repartición del peso es muy equilibrado, 50/50 entre la parte delantera y trasera.

El 575M Maranello recibió cambios en la carrocería, tales como entradas de aire, faldón delantero y faros.

La principal novedad fue la introducción del cambio automático con levas en el volante que Ferrari denomina "F1" en vez de la tradicional rejilla manual del 550 que redujo los cambios a 150 milisegundos.

Es mecánicamente idéntico al Ferrari 575M Maranello, pero su techo tipo targa de cristal báscula hacia atrás para quedar desplegado y se puede oscurecer electrónicamente (usa tecnología electrocrómica).