Incluso la línea C-5 cruza por municipios de la Sierra Calderona, como Gilet o Estivella.

En 2010 se cerró el tramo entre Alcudia de Crespins y Mogente.

En 2015 se eliminó el descuento del 20% por la compra del billete de ida y vuelta, de manera que cuesta el mismo que dos billetes sencillos.

Desde 2016, el gobierno valenciano ha propuesto que se transfieran las competencias de gestión.

Esta propuesta se sitúa en el contexto que Renfe tiene un plan de accesibilidad y afirma que sus trenes tienen esta adaptación, pero el Levante-EMV publicó en 2017 que Renfe incumple su promesa, pues no hay ningún convoy de la línea C-3 adaptado y la estación de Buñol tampoco está adaptada.

En 2020 cerró la línea C-4, entre Valencia Sant Isidre y Xirivella i l'Alter.

[8]​ La línea C-3 de Cercanías, entre Aldaya y Utiel, continúa siendo reconstruida prácticamente desde cero.

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La mayoría circulan de lunes a viernes y se saltan las paradas con menos viajeros.

Los trenes Civis son trenes de cercanías semidirectos que operaban en la línea C-6 En la línea C-6 realizan paradas en las estaciones de Valencia-Cabañal, Puzol, Sagunto, Nules-Villavieja y Villarreal en ambos sentidos.

Las subidas suelen ser superiores a la inflación,[16]​ hasta el punto que muchas veces resulta más barato viajar con coche o autobús que con tren y cada vez son más las quejas de los ciudadanos.