Ateliers de Construction Mecanique l'Aster

Entre las empresas para las que Aster produjo motores y otras piezas se encontraban Achilles, Argyll, Ariès, Aster-Newey, Automobiles Barré, Bolide, Belhaven,[2]​[3]​ Bij 't Vuur, Century,[4]​ Clément, Darracq, Dennis, Durham-Churchill,[5]​ Ernst, Excelsior, Gladiator, Hanzer, Hoflack, Hurtu, Korn et Latil, Lacoste et Battmann, La Torpille, Lucerna, Newey Aster, Société Parisienne, Passy-Thellier, Pearson,[6]​ Prunel, Rochet, Rouxel, Reyrol, Sage, Siddeley-Deasy, Simplicia, Singer,[7]​ Swift, Vulcan,[8]​ West-Aster,[9]​ Whippet,[10]​ Whitlock.En 1913, se convirtió en la 'Aster Engineering Co' que produjo motores aeronáuticos durante la Primera Guerra Mundial, y a partir de 1922, comenzó la producción de los automóviles Aster.En 1904, el periódico parisino Le Petit Journal escribía que Aster monopolizaba la fabricación masiva de motores en Francia y tenía una "reputación universal" y un éxito demostrado por innumerables usuarios.74, Rue de la Victoire, París (domicilio social), Usines à St Denis (Seine) (fábrica).En Italia, la Aster Società Italiana Motori inició el suministro de automóviles y motores desde 1906-1908 bajo licencia.La Begbie Manufacturing de Wembley, fundada en 1899 por Sydney D. Begbie, se convirtió en la licenciataria británica de Aster a comienzos del siglo XX, fabricando principalmente motores estacionarios.y durante la Primera Guerra Mundial fabricaron motores para aviones.Begbie también trabajó como ingeniero consultor para Henry Whitlock, Ltd.Los primeros coches estaban equipados con motores Aster de dos y cuatro cilindros.Estos coches con barra de transmisión tenían un inusual eje trasero doble.Los primeros coches tenían motores Aster, pero los posteriores utilizaron unidades De Dion-Bouton o Panhard.'Century Engineering and Motor Co' de Willesden Junction, Londres, produjo motocicletas desde 1902 hasta 1905.En 1904 su modelo de coche abierto en tándem estaba equipado con un motor Aster (de 5 hp o 6,5 hp, con radiador refrigerado por agua 'Begbie Audin') accionando un contraeje por cadena.El eje trasero era impulsado por una o dos cadenas, para dar velocidades altas y bajas.Fue lanzado en el Royal Agricultural Hall Show a un costo de 600 libras.Los primeros modelos estaban propulsados por un motor Aster capaz de funcionar con dos o cuatro cilindros.[24]​ Ciclos Gladiator (Clément-Gladiator desde 1896), era un fabricante francés de bicicletas, motocicletas y automóviles con sede en Le Pré-Saint-Gervais, Sena.Vivian Lewis comenzó el "Depósito de bicicletas Ormonde" en Freeman Street, Adelaida en 1893.[29]​ El primer automóvil diseñado por Singer estaba equipado con un motor Aster de 2.4 litros y 4 cilindros 12/14 en 1906.[7]​ Enoch John West comenzó a fabricar automóviles en Coventry, Inglaterra con el nombre de 'The Progress Cycle co' en 1900.[10]​ La compañía Whitlock, con sede en Holland Park, Londres, se introdujo en la industria del automóvil en 1903, cuando se rebautizó un automóvil 'Century' fabricado en Willesden, Londres, como 'Whitlock Century' (véase Century arriba).En 1905 se formó 'The Whitlock Automobile Company' para comercializar los automóviles Whitlock-Aster.Según los informes, los coches fueron bien recibidos, pero no pudieron haber sido un éxito comercial, ya que la empresa cerró en 1906.