Antonio Boto
La primera prueba del año fue el Rally RACE donde terminó quinto tras Carlo Capone, Antonio Zanini, Beny Fernández y Jimmy McRae, luego corrió el Critérium Guilleries donde tuvo que abandonar cuando iba cuarto por un pinchazo.
Disputaron también el Critérium Luis de Baviera en una edición pasada por agua y la General Motors les ofreció correr el Rally Cataluña con un Opel Manta oficial, donde Boto fue sustituido por Jose López Orozco.
La siguiente prueba fue el Rally Guilleries donde tuvieron el primero de los muchos enfrentamientos que tendrían a lo largo del año con Serviá.
[6] Igual resultado fue en el Rally Sierra Morena donde Serviá ganó de nuevo y Sainz terminó por detrás.
Tras estos intentos, Renault decidió introducir el Renault 5 Maxi Turbo un modelo más potente para poder batir a Serviá, pero justo antes de que esto sucediese Sainz y Boto lograron la primera victoria en el campeonato venciendo en el Rally Vasco Navarro con solo un segundo de ventaja sobre Serviá.
Las dos siguientes citas se disputaron en Canarias, donde el equipo decidió volver al R5 Tour de Corse tras el mal resultado con el Maxi Turbo.
La siguiente prueba era el Rally Villa de Llanes donde Sainz se estrelló con su Maxi Turbo cuando descendía el Fito y tuvieron que abandonar.
Tras la cita asturiana se disputaron las dos pruebas de Canarias, donde Sainz y Boto sumaron un abandono en el Rally Islas Canarias, que Serviá no corrió por falta de presupuesto, y una victoria en el Rally El Corte Inglés.
Tras el verano, se disputó el Príncipe de Asturias donde venció el italiano Tabaton con su Delta S4 y Sainz logró la segunda plaza que le valía para mantener todavía sus opciones al título.
Sin embargo en Lugo, Serviá venció de nuevo, mientras que Carlos y Boto no pudieron terminar por una rotura del turbo.
La última prueba del año era el Rally Valeo donde lograron la victoria y entonces corrió el rumor de que el equipo podría desplazarse hasta Estados Unidos para disputar el Rally Olympus que le podría dar los puntos necesarios para ganar el campeonato, pero Renault desestimó tal posibilidad por su alto coste económico.
La segunda cita del año, Boto y Sainz debutaron en el mundial: en el Rally de Portugal.
Lograrían otro scratch en el sexto tramo (Prestimo) pero tuvieron que abandonar en el octavo tras la rotura del turbo, cuando iban terceros de la general.
