Ese proyecto que para el año de 1983 aún se encontraba en proceso se denominaba como Escort RS 1700B y sería la sustitución de los obs pero triunfadores e irrompibles Ford Escort MK II RS.

La producción de las carrocerías, dado que Ford no tenía experiencia en el uso de esos materiales, se encargó a la firma Reliant, donde se construyeron 194 unidades posteriores a los seis prototipos del desarrollo.

La tracción total contó con tres diferenciales viscosos de deslizamiento limitado (o tipo Ferguson), y el piloto podía desconectar el delantero desde el habitáculo.

Y fue ese el mejor resultado que obtuviera el RS200 dentro del Campeonato Mundial en toda la vida del automóvil, ya que en Portugal el piloto Joaquim Santos al salirse en una curva se estrella contra el público, provocando varios muertos y heridos.

En el Rally Acrópolis los dos autos se retiran por fallos de motor cuando Gründel iba en primer lugar y Blomqvist tercero.