India tiene un sistema de trenes expresos, operado por Indian Railways que depende del Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India . A partir de 2023 [actualizar], mantiene más de 108 706 km (67 547 millas) de vías y opera casi 3000 trenes expresos diariamente. Según el Ministerio de Ferrocarriles, los trenes expresos viajan más rápido y tienen paradas limitadas que los trenes de pasajeros normales . Cualquier tren de pasajeros con una velocidad media superior a 55 km/h (34 mph) se considera súper rápido.
A partir de 2023 [actualizar], India no tiene trenes de alta velocidad operativos y el tren más rápido es el Nueva Delhi-Varanasi Vande Bharat Express con una velocidad promedio de 95 km/h (59 mph). La velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph) la alcanzan Gatimaan Express y Vande Bharat Express en el tramo Tughlakabad - Agra .
Los primeros trenes operados con locomotoras de vapor operaban en gran medida por debajo de los 100 km/h (62 mph). Con la introducción de las locomotoras eléctricas a finales de la década de 1920 y las locomotoras de vapor más nuevas, se alcanzaron velocidades de 100 km/h (62 mph). Con el paso a la tracción AC a finales de la década de 1950 y la introducción de las locomotoras diésel , a finales de la década de 1960 se alcanzaron velocidades máximas de hasta 120 km/h (75 mph). Con la introducción de locomotoras eléctricas de alta potencia en la década de 1990, se lograron velocidades operativas de 130 km/h (81 mph) y a principios de la década de 2010 se alcanzaron velocidades máximas de 160 km/h (99 mph). Vande Bharat Express , un servicio de unidades eléctricas múltiples (EMU) introducido en 2019, es el tren expreso operativo más rápido con una velocidad máxima permitida de 160 km/h (99 mph).
La historia del ferrocarril indio comenzó en 1832 con la propuesta de construir la primera línea ferroviaria de la India en Madrás . En 1837, el primer tren circulaba por la línea ferroviaria de Red Hill entre Red Hills y Chintadripet en Madrás y era arrastrado por una máquina de vapor rotativa importada de Inglaterra . [1] [2] En 1853, el primer tren de pasajeros circuló entre Bombay y Thane y cubrió una distancia de 54 km (34 millas) en 57 minutos, con una velocidad promedio de 57 km/h (35 mph). [3] Los primeros trenes circulaban con locomotoras de vapor , que apenas alcanzaban velocidades de 90 km/h (56 mph). Con la introducción de las locomotoras de la clase WP en 1947, se operaron comercialmente velocidades de 100 km/h (62 mph). [4] Mientras que el primer tren eléctrico circuló en Bombay en 1925 con tracción CC , en 1928 se introdujeron locomotoras eléctricas clase WCP-1 , capaces de transportar trenes a velocidades de hasta 137 km/h (85 mph), aunque los trenes operaban a menor velocidad. [5] [6]
El 1 de abril de 1929, Grand Trunk Express inició operaciones entre Peshawar en el Ferrocarril Noroeste y Mangalore con dos vagones separados y conectados a Madrás. [7] [8] El Frontier Mail hizo su recorrido inaugural entre Bombay y Peshawar en 1928. [9] Los avances técnicos llevaron a que las señales automáticas de luz de colores entraran en funcionamiento entre Bombay y Byculla en 1928. [10] En los años siguientes, la ruta de Bombay a Poona se electrificó y en junio de 1930 comenzó a circular el primer tren de lujo, Deccan Queen , arrastrado por locomotoras WCP-1 con siete vagones a lo largo de la ruta. [11] El Grand Trunk Express comenzó a funcionar como un tren diario exclusivo entre Madrás y Delhi a partir del 1 de septiembre de 1930. [12] WDM-1 , la primera locomotora diésel introducida en 1957, era capaz de alcanzar velocidades de hasta 104 km/h (65 mph). [13] En 1957, Indian Railways adoptó tracción CA de 25 kV 50 Hz y los primeros recorridos comenzaron en diciembre de 1959 con las locomotoras WAM-1 , capaces de alcanzar velocidades de hasta 112 km/h (70 mph). [14]
En 1960, la Junta de Ferrocarriles de la India encargó un estudio para aumentar la velocidad de sus trenes, que estaba restringida a 96 km/h (60 mph) en las líneas de vía ancha existentes. [15] Para los trenes de pasajeros se fijó un objetivo de 160 km/h (99 mph) con una etapa intermedia de 120 km/h (75 mph). La Organización de Normas y Diseño de Investigación (RDSO) comenzó a trabajar en el mismo en 1962 y las pruebas de campo comenzaron en 1967. [15] Los vagones fueron fabricados por Integral Coach Factory en Madrás y remolcados por locomotoras diésel . [15] El 19 de febrero de 1969, el Gobierno de la India anunció la introducción en el presupuesto ferroviario de un nuevo tren expreso capaz de alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph) . [16] El 1 de marzo de 1969, el primer Rajdhani Express partió de Nueva Delhi a Howrah , que alcanzó una velocidad máxima de 120 km/h (75 mph) y completó el viaje de 1.450 km (900 millas) en 17 horas y 20 minutos. a una velocidad promedio de 84 km/h (52 mph). [15] [17] En 1980, las locomotoras eléctricas WAP-1 capaces de alcanzar velocidades de 130 km/h (81 mph) se introdujeron para transportar trenes expresos. [18] Los Shatabdi Express, introducidos en 1988, eran capaces de funcionar a una velocidad máxima de 130 km/h (81 mph). [19] [20] Las locomotoras de la clase WAP-5 , inicialmente importadas de ABB en 1995 y luego fabricadas en Chittaranjan Locomotive Works en India, alcanzaron 184 km/h (114 mph) en pruebas y luego establecieron un récord de velocidad indio transportando un expreso. tren entre Delhi y Agra a una velocidad de 160 km/h (99 mph) en 2014. [21]
En diciembre de 2009, el Ministerio de Ferrocarriles del Gobierno de la India previó la implementación de proyectos ferroviarios regionales de alta velocidad para brindar servicios a 250 a 350 km/h (160 a 220 mph) y la planificación de corredores que conecten zonas comerciales, turísticas y de peregrinación. centros. [22] [23] El 25 de julio de 2013, el Gobierno de la India estableció la High Speed Rail Corporation para la implementación de proyectos de corredores ferroviarios de alta velocidad y, en 2014, el gobierno aprobó el proyecto ferroviario de alta velocidad Diamond Quadrilateral . [24] En abril de 2016, el Gatimaan Express remolcado WAP-5 se convirtió en el tren comercial más rápido de la India, con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). [25] En 2018, Integral Coach Factory en Chennai lanzó un tren EMU de velocidad semialta , capaz de alcanzar 180 km/h (110 mph). [26] [27] En 2019, el primer Vande Bharat Express entró en servicio comercial con una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). La velocidad operativa real era mucho menor debido a las restricciones de las vías y la congestión, con velocidades máximas restringidas a 130 km/h (81 mph) para la mayoría de los trenes. [28] En diciembre de 2023, se utilizaron dos locomotoras WAP-5 modificadas para transportar el tren Amrit Bharat en una configuración push-pull, capaz de alcanzar velocidades de hasta 160 km/h (99 mph). [29] [30]
Según el Ministerio de Ferrocarriles los trenes expresos se clasifican de la siguiente manera: [31] a. Expreso súper rápido: Cualquier tren de pasajeros con una velocidad promedio superior a 55 km/h (34 mph) en vía ancha de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) . b. Correo: Trenes que anteriormente llevaban adjunto un vagón de correo. Los trenes más nuevos reciben ese nombre, pero los trenes más antiguos siguen en funcionamiento. C. Exprés: Los trenes expresos viajan más rápido y tienen paradas limitadas que los trenes de pasajeros normales .
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Al 31 de marzo de 2022, la red ferroviaria de la India abarca 128.305 km (79.725 millas) de longitud de vías, 102.831 km (63.896 millas) de longitud de vías de circulación y 68.043 km (42.280 millas) de longitud de ruta. [32] Las secciones de vía están clasificadas para velocidades que oscilan entre 80 y 200 km/h (50 a 124 mph), aunque la velocidad máxima alcanzada por los trenes de pasajeros es de 160 km/h (99 mph). Con una extensión de 65.093 km (40.447 millas), el ancho de vía de 1.676 mm ( 5 pies 6 pulgadas ) es el ancho más utilizado y los trenes expresos se limitan a estas líneas. [32] En 2009, Indian Railways inició un plan para aumentar la velocidad de los trenes de pasajeros a 160-200 km/h (99-124 mph) en vías convencionales dedicadas y mejorar las líneas convencionales existentes para manejar velocidades de hasta 160 km/h. h (99 mph). [33] Dedicated Freight Corridor Corporation of India ha construido corredores de carga exclusivos en toda la India para desviar el tráfico de carga de las vías ferroviarias de pasajeros, ayudando así a aumentar la velocidad operativa de los trenes de pasajeros a 160 km/h (99 mph). [34] En 2014, el Gobierno de la India lanzó el proyecto de red ferroviaria de alta velocidad Diamond Quadrilateral y está previsto que conecte las cuatro principales ciudades metropolitanas de la India, a saber: Chennai, Delhi, Kolkata y Mumbai. [35] [36] En 2026, el Ministerio de Ferrocarriles preveía tener vías de ancho estándar dedicadas capaces de alcanzar velocidades máximas de 300 a 350 km/h (190 a 220 mph) con trenes circulando por corredores elevados para aislar las vías de trenes de alta velocidad y Se han identificado rutas probables. [37] [38] Un segmento de vía de 174 km (108 millas) en la sección Tughlakabad - Agra Cantonment admite un tráfico de pasajeros de velocidad semialta de hasta 160 km/h (99 mph). [39] [40]
Los primeros vagones de tren expreso se basaron en un prototipo de una empresa suiza y recibieron el nombre de autocares ICF en honor a la fábrica de autocares Integral, la primera unidad de fabricación de autocares en la India. [41] Estos autocares, fabricados entre 1955 y 2018, se utilizaron en gran medida hasta principios de la década de 2010. [42] Desde finales de la década de 1990, los autocares ICF fueron reemplazados por autocares LHB más nuevos y seguros diseñados por Linke-Hofmann-Busch de Alemania . [43] [44] A finales de la década de 2010, los ferrocarriles indios comenzaron a actualizar los vagones de trenes expresos seleccionados de LHB a nuevos vagones Tejas con características mejoradas. [45] [46] En marzo de 2022, Indian Railways tenía 84.863 vagones de pasajeros. [32]
El Tren 18 de velocidad semialta se lanzó en 2018. Estos trenes EMU autopropulsados fabricados por Integral Coach Factory son capaces de alcanzar los 180 km/h (112 mph). [47] Estos trenes tienen ocho o dieciséis vagones con cabinas de conductor en ambos extremos, lo que elimina el tiempo necesario para dar la vuelta en la estación terminal con una aceleración y desaceleración más rápida, lo que permite que el tren viaje a una velocidad máxima para distancias más largas. [48] [49] Los vagones son fabricados por cinco unidades de fabricación de Indian Railways y las empresas del sector público BEML y BHEL. [50] El stock de entrenadores tiene identificadores únicos de cinco o seis dígitos. Hasta 2018, los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los tres últimos dígitos la clase. [51] En 2018, se cambió el sistema de numeración: los dos primeros dígitos indican el año de fabricación y los últimos cuatro dígitos indican el número de secuencia. [52]
En marzo de 2022, Indian Railways gestiona y opera 7.308 estaciones. [32] Antes de 2017, las estaciones se clasificaban en función de sus ingresos en siete categorías. [53] Desde 2017, Indian Railways clasifica las estaciones por importancia comercial en tres categorías diferentes, a saber, Non Suburban Group (NSG), Suburban Group (SG) y Halt Group (HG). Estos se subdividen en subcategorías según su importancia comercial (NSG 1-6, SG 1-3 y HG 1-3). [54] [53] La importancia comercial de una estación se determina teniendo en cuenta su afluencia de pasajeros, sus ingresos y su importancia estratégica, y estas categorías se utilizan para determinar los servicios esenciales mínimos requeridos por cada estación. [55] [54] Los trenes expresos paran en un conjunto selecto de estaciones identificadas utilizando una combinación de factores que incluyen importancia comercial, tráfico y capacidades. [31]
Indian Railways ofrece varias clases de viaje en sus autocares . [56] A efectos de identificación en los trenes de pasajeros , a los vagones de un conjunto de trenes se les asigna un código alfanumérico . La primera letra identifica la clase de entrenador y la segunda letra identifica el número de entrenador. [57] Las literas y los asientos están numerados mediante un código alfanumérico con la(s) letra(s) que identifican el tipo de litera/asiento y los números que identifican la posición. En los autocares estándar, las literas y los asientos se clasifican de la siguiente manera: [58]
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Indian Railways opera varias clases de trenes expresos . Los trenes se clasifican en función de la velocidad media y las instalaciones; los trenes expresos tienen menos paradas, prioridad en la red ferroviaria y una velocidad media más rápida. Los trenes se identifican mediante números de cinco dígitos y los pares de trenes que viajan en direcciones opuestas generalmente están etiquetados con números consecutivos. [78] Los trenes expresos suelen tener nombres únicos y específicos para una fácil identificación. [79] Rajdhani Express introducido en 1969 fueron los primeros trenes en alcanzar velocidades de hasta 120 km/h (75 mph). [80] Los Shatabdi Express, introducidos en 1988, son capaces de funcionar a una velocidad máxima de 150 km/h (93 mph). [81] [82] En 2019, Vande Bharat Express se lanzó con trenes EMU autopropulsados capaces de alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h (110 mph) con velocidades operativas restringidas a 130-160 km/h (81- 99 mph). [83] [84] Un tren de velocidad semialta sin aire acondicionado arrastrado por dos locomotoras WAP-5 modificadas se lanzó como Amrit Bharat Express . [85] Se está construyendo una línea ferroviaria de alta velocidad entre Mumbai y Ahmedabad que se convertirá en la primera verdadera línea ferroviaria de alta velocidad cuando esté terminada en 2026. [86]
A partir de 2023 , Gatimaan Express y Vande Bharat Express[actualizar] alcanzan la velocidad operativa máxima de 160 km / h (99 mph) en la sección anterior. [87] [88] India Railways opera varias categorías de trenes expresos, incluidos Vande Bharat Express, Rajdhani Express, Shatabdi Express, Amrit Bharat Express, Garib Rath Express , Double Decker Express , Tejas Express , Gatimaan Express, Humsafar Express , Duronto Express , Yuva. Express , Uday Express , Jan Shatabdi Express , Sampark Kranti Express , Vivek Express , Rajya Rani Express , Mahamana Express , Antyodaya Express , Jan Sadharan Express , Suvidha Express y Intercity Express . [79] A partir de 2022 , Indian Railways operaba 2.999 trenes expresos en promedio diario. [32][actualizar]
En 1986, se introdujeron la emisión de billetes y las reservas por ordenador, antes de lo cual la emisión de billetes se hacía manualmente. [94] En septiembre de 1996 se implementó un sistema de reserva por computadora centralizado. [1] La red de emisión de boletos en las estaciones está informatizada con la excepción de unas pocas estaciones. El sitio web de Indian Railways se puso en línea en febrero de 2000 y la emisión de billetes en línea se introdujo el 3 de agosto de 2002 a través del IRCTC. [95] Indian Railways ahora ofrece múltiples canales para que los pasajeros reserven boletos a través del sitio web , aplicaciones para teléfonos inteligentes , SMS , mostradores de reserva de trenes en las estaciones de tren o a través de mostradores privados de reserva de boletos. Los boletos reservados se pueden reservar con hasta 120 días de anticipación y los boletos de reserva confirmados mostrarán los detalles del pasajero y la tarifa junto con los números de litera o asiento asignados en el boleto.
En caso de no haber una reserva confirmada, se asigna un número de lista de espera y los boletos en lista de espera se confirman si hay cancelaciones de boletos ya reservados. La reserva contra billetes de cancelación es una categoría intermedia entre las listas de espera y confirmadas en las clases con cama que permite al titular del billete subir al tren y compartir una litera. [96] Los pasajeros que deseen viajar con poca antelación y con tarifas más altas pueden reservar billetes reservados a través del billete de tren Tatkal , donde no se aplica ningún reembolso en caso de cancelación. [97] Se requiere un comprobante válido para la compra del billete junto con una identificación con fotografía para abordar el tren. [98] Los boletos sin reserva para viajes de corta distancia o viajes no planificados se pueden comprar en las estaciones o a través de la aplicación móvil de UTS en cualquier momento antes de la salida. [99] Los titulares de dichos billetes sólo podrán abordar los autocares generales o sin reserva. [100] [101]
India tiene algunas de las tarifas de tren más bajas del mundo y las tarifas de los pasajeros de clases inferiores están subsidiadas. [102] Se aplican tarifas con descuento a los empleados ferroviarios, las personas mayores (mayores de 60 años), las personas con capacidades diferentes, los estudiantes, los atletas, los pacientes y los que se presentan a concursos. En algunos trenes, los asientos de clase inferior están reservados para mujeres o personas mayores. [103]