El huracán de La Habana de 1926 devastó grandes áreas de Cuba y Bermuda en octubre de 1926. Décimo ciclón tropical , octavo huracán y sexto gran huracán de la temporada anual de huracanes , [nb 1] la tormenta se formó a partir de un área de baja presión en el sur del Caribe. Mar el 14 de octubre. Moviéndose lentamente hacia el norte, se intensificó constantemente, alcanzando intensidad de huracán el 18 de octubre cerca de las Islas Cisne . Después de pasar las islas, el huracán comenzó a intensificarse rápidamente a medida que aceleraba hacia el norte, alcanzando una intensidad de huracán mayor al día siguiente. Posteriormente, la tormenta tocó tierra en Cuba dos veces y alcanzó una intensidad máxima con vientos de 150 mph (240 km/h) y una presión central mínima de 934 mbar (hPa; 27,58 inHg). El huracán se debilitó levemente a su paso sobre la isla y, después de entrar en el Estrecho de Florida , pasó cerca del sur de Florida y las Bahamas y avanzó sobre el Océano Atlántico Norte . Posteriormente, la tormenta se debilitó gradualmente, pasando sobre las Bermudas el 22 de octubre, antes de ejecutar un bucle en el sentido de las agujas del reloj y disiparse el 28 de octubre, tras ser absorbida por un ciclón extratropical .
Ciclón extratropical , baja remanente, perturbación tropical o depresión monzónicaEl 14 de octubre se observó por primera vez una vaguada abierta de baja presión frente a la costa oriental de Costa Rica , en el sur del Mar Caribe. [2] En HURDAT , la base de datos que enumera todos los ciclones tropicales en la cuenca del Atlántico desde 1851 , la perturbación figuraba como alcanzó fuerza de depresión tropical a las 0600 UTC de ese mismo día. [3] Los barcos en las cercanías de la tormenta informaron presiones barométricas bajas . [2] Avanzando lentamente hacia el norte, la depresión se intensificó lentamente y se estimó que había alcanzado la tormenta tropical temprano al día siguiente, [3] basándose en una caída de las presiones en la región. La tormenta tropical continuó intensificándose constantemente y más informes de barcos indicaron una circulación ciclónica en el área. A las 2000 UTC del 17 de octubre, la perturbación alcanzó una presión central mínima de 993 mbar (hPa; 29,33 inHg), [2] con vientos máximos sostenidos de 70 mph (110 km/h). [3]
A las 0000 UTC del 18 de octubre, se analizó que la tormenta tropical había alcanzado fuerza de huracán en las cercanías de las Islas Swan cuando comenzó a moverse hacia el noroeste. [3] El barco SS Atenas observó el huracán a las 1700 UTC más tarde ese día, informando un ojo asociado con la tormenta y una presión mínima de 974 mbar (hPa; 28,77 inHg). [2] Después de pasar las Islas Cisne, el sistema comenzó a intensificarse rápidamente a medida que aceleraba hacia el norte. [3] En ese momento, la tormenta estaba ubicada en una región de presiones barométricas relativamente bajas, con una isobara cerrada más externa de 1009 mbar (hPa; 29,80 inHg). [2] A las 0600 UTC del 19 de octubre, el huracán ya se había intensificado a un equivalente de un huracán de categoría 4 en la escala de huracanes Saffir-Simpson con vientos de 135 mph (215 km/h). [3] El SS Mojave informó una presión barométrica de 950 mbar (hPa; 28,06 inHg) asociada con vientos huracanados . [4] El gran huracán tocó tierra posteriormente en la Isla de la Juventud a las 0800 UTC del 20 de octubre, con una presión mínima de 939 mbar (hPa; 27,73 inHg) según un informe de Nueva Gerona . El huracán continuó intensificándose después de cruzar la isla, alcanzando su intensidad máxima a las 1200 UTC más tarde ese día con velocidades de viento máximas sostenidas de 150 mph (240 km/h) y una presión central mínima de 934 mbar (hPa; 27,58 inHg) antes de hacer Recalada en el occidente de Cuba . [2] [3]
Sobre Cuba, la tormenta se debilitó levemente antes de ingresar al Estrecho de Florida el 21 de octubre con vientos equivalentes a los de un huracán de categoría 3. Un barco frente a la costa norte de Cuba informó una presión barométrica mínima de 949 mbar (hPa; 28,03 inHg). Mientras estaba en el estrecho, el huracán comenzó a acelerarse hacia el noreste, pasando de 30 a 50 km (20 a 30 millas) en las cercanías de los Cayos de Florida y la Bahía de Biscayne . Posteriormente, la tormenta pasó por Las Bahamas antes de ingresar al Océano Atlántico abierto mientras mantenía la intensidad de un huracán de categoría 3, antes de pasar directamente sobre las Bermudas el 22 de octubre con una presión mínima estimada de 962 mbar (hPa; 28,41 inHg) según un informe de Hamilton . [2] Después de pasar por las Bermudas, la tormenta se debilitó gradualmente y degeneró a huracán de categoría 1 a las 1200 UTC del 23 de octubre. Posteriormente, el huracán se debilitó aún más hasta convertirse en tormenta tropical a medida que recurría hacia el suroeste. [3] El HURDAT original enumeró que la tormenta había experimentado una transición extratropical a última hora del 23 de octubre, pero el proyecto de reanálisis de huracanes del Atlántico analizó que la tormenta duró hasta el 28 de octubre, antes de ser absorbida por un ciclón extratropical más grande . [2]
El huracán tocó tierra en Cuba en dos ocasiones como huracán de categoría 4 el 20 de octubre. Al tocar tierra, numerosas estaciones meteorológicas informaron presiones barométricas bajas. Los barómetros en Güira de Melena y Cojímar registraron una presión barométrica de 939 mbar (hPa; 27,73 inHg) mientras se encontraban en la pared del ojo del huracán . En La Habana , un barómetro registró una presión de 951 mbar (hPa; 28,09 inHg) después de registrar una caída de presión de 34 mbar (hPa; 1,00 inHg) en 30 minutos. [2] En alta mar, las fuertes olas dañaron o hundieron un gran número de barcos, entre ellos 40 pesqueros . Las pequeñas embarcaciones que se encontraban en los puertos también fueron arrastradas al mar. Algunos buques de la Armada cubana resultaron dañados, incluido el crucero ligero Patria . El vapor Máximo Gómez se soltó de sus amarres en el puerto , provocando que colisionara y dañara otros barcos antes de quedar varado. Otros buques extranjeros, incluido uno de la Compañía Francesa de las Indias Occidentales, fueron hundidos. [2]
En la Isla de la Juventud , la mayoría de las casas y edificios resultaron dañados o destruidos, incluida una iglesia de 80 años que resistió muchos huracanes. En Nueva Gerona , muchos edificios fueron destruidos. En Santa Fe sólo quedaron en pie dos viviendas . En toda la isla se produjeron al menos 38 muertes y más de 200 personas resultaron heridas. [5]
En La Habana, el 20 de octubre cayeron 20,08 pulgadas (510 mm) de lluvia. [2] Un maremoto superó el Malecón , un malecón construido en 1900 por Leonard Wood para proyectar la ciudad, causando gran parte de los daños. En cambio, el malecón impidió que el agua regresara al Estrecho de Florida. Las zonas bajas de la ciudad, densamente pobladas, quedaron inundadas, [6] y el agua alcanzó varios metros de altura hasta tres o cuatro calles tierra adentro. [7] Las personas en las zonas inundadas se vieron obligadas a evacuar a refugios de emergencia . [8] Los efectos del huracán destruyeron al menos 325 edificios y viviendas en la ciudad. Algunos tanques de gas y petróleo fueron destruidos, [9] mientras que el ascensor de la Compañía Petrolera de La Habana quedó reducido a una masa de acero retorcido. La sede de la Empresa Automovilística de La Habana sufrió graves daños en los cristales debido a los fuertes vientos. [9] Los fuertes vientos también derribaron una torre de antena . [10] Los cortes de energía fueron generalizados en otras regiones afectadas. [9] Al menos 58 muertes ocurrieron en La Habana, muchas de las cuales fueron causadas por personas que fueron golpeadas por muros que se derrumbaban o escombros que volaban. [7]
El huracán cortó el suministro de agua y electricidad al suburbio de Marianao . Se arrancaron árboles a lo largo de una carretera de Marianao a La Habana. [9] En la sección turística, el casino, los edificios de jai alai y la pista de carreras sufrieron sólo daños menores, aunque el pabellón de baño fue demolido. [11] En el hipódromo Oriental Park , numerosas casas fueron destruidas. [9] Trece personas murieron en Mariano, cinco de ellas ahogadas después de que los ríos locales crecieran y ocho por el derrumbe de edificios. [11] Alrededor del 25 por ciento de los cuarteles en Camp Columbia resultaron dañados. Un monumento en los suburbios de La Habana dedicado a las víctimas de una explosión en el USS Maine fue destruido por las fuertes inundaciones. [9] Cientos de viviendas fueron destruidas en varios otros suburbios de La Habana, incluidas 175 casas en Bauta y 148 casas en Cojímar, mientras que sólo siete casas quedaron en pie en Bainoa. Un total de 207 viviendas también fueron arrasadas en San José de las Lajas , donde se reportaron 13 víctimas mortales. En Matanzas se produjeron grandes daños a propiedades frente al mar . Cinco personas murieron y otras 154 resultaron heridas en la ciudad. [11] En Quinta de Los Molinos, el Jardín Hortícola Nacional, del que se decía que tenía la mayor variedad de plantas tropicales del mundo, quedó completamente destruido. [9]
Posteriormente, el presidente de Cuba, Gerardo Machado, ordenó a la policía que disparara a las personas que intentaban saquear sin previo aviso. [9] Se formaron dos comités de ayuda, que rápidamente recaudaron casi 100 millones de dólares. Se utilizaron camiones privados y gubernamentales para llegar a comunidades aisladas del interior. Los habitantes de La Habana que quedaron sin hogar a causa del huracán recibieron alimentos y agua. [12]
Mientras la tormenta se encontraba frente a la costa de Cuba a principios del 20 de octubre, la Oficina Meteorológica emitió advertencias en Florida sobre el sistema que se acercaba. Se emitió una advertencia de huracán desde Punta Gorda hasta West Palm Beach . Además, se emitieron advertencias de tormenta del noreste al norte de Punta Gorda hasta Boca Grande a lo largo de la costa oeste y al norte de West Palm Beach hasta Titusville en la costa este. En Miami, policías y legionarios tapian sus casas y luego se presentan a trabajar. En la cárcel de la ciudad, los prisioneros eran liberados y debían regresar por su propio honor. También se cerraron y tapiaron juzgados y escuelas. Algunos hospitales, como el Jackson Memorial , se llenaron de enfermeras y médicos y dejaron ambulancias en espera. [13] La YMCA de Miami albergaba a unas 100 personas en el gimnasio. [14] Algunas personas buscaron refugio en hoteles en Coral Gables . [15] La tormenta causó daños generalmente menores en el sur de Florida. Se reportaron fuertes vientos durante cuatro horas en Key West , con vientos sostenidos que alcanzaron hasta 90 mph (140 km/h). Sin embargo, hubo poco impacto aparte de ventanas rotas y señales de tráfico caídas. [16] En Key Largo , varias viviendas fueron declaradas "restos totales", mientras que las casas a lo largo de la costa tenían varios pies de agua estancada. La ciudad sufrió "más que [durante] el huracán anterior". [17] Cuatro barcazas quedaron varadas en la Bahía de Biscayne . En Miami se cayó un cable de trole y algunos cables de alimentación. Alrededor de 2.500 tripulantes de Florida Power & Light cortaron la electricidad y repararon los cables rápidamente. Algunas calles de Miami Shores quedaron cubiertas con una pequeña cantidad de escombros. Un canal se elevó 0,30 m (1 pie) en Hialeah , provocando inundaciones en el lado sur. [15]
En las Bahamas, el huracán destruyó todos los diques y muelles de las islas Ábaco . Allí la tormenta destruyó la mayoría de viviendas y dejó a miles de residentes sin hogar. Si bien comparativamente pocas casas naufragaron en Great Guana Cay , muchas más fueron destruidas en Green Turtle Cay ; [18] en el primero la tormenta arrasó con el cultivo de caña y los ingenios . [19] En Man-O-War Cay la tormenta derribó gran parte de la cosecha local de naranjas y pomelos . El asentamiento local quedó reducido a "'nada más que desierto y un pantano'". [20] En Marsh Harbor, una marejada ciclónica de 20 pies de altura (6,1 m) , acompañada de olas imponentes, arrastró casas hasta 1 mi (1,6 km) hacia la tierra. En Marsh Harbour, los efectos del ciclón dejaron en pie sólo unas pocas casas. En Hope Town, la tormenta destruyó un tercio de las casas, dañó otras 60 residencias y destechó la vivienda del farero. Una marea de tormenta de 2,4 m (8 pies) de altura penetró 0,40 km (1 ⁄ 4 mi) tierra adentro, y se estimaron ráfagas máximas de hasta 240 km/h (150 mph). [21] En Bimini la tormenta mató a unas siete personas. La mayor parte de las viviendas que quedaron en pie tras los huracanes de julio y septiembre quedaron destruidas. [22] En Eleuthera, la tormenta aniquiló las calzadas y caminos costeros, junto con la mayoría de los muelles. Un tramo de carretera de 1 ⁄ 2 millas (0,80 km) de largo quedó sumergido bajo 18 pies (5,5 m) de agua de mar. Varios asentamientos quedaron inundados con hasta 1,8 m (6 pies) de agua. Governor's Harbour informó pérdidas de 10.000 libras esterlinas. Se destruyeron casas en Cupid's Cay y James Cistern. [23]
En la colonia fortaleza imperial de las Bermudas, el 40% de las estructuras sufrieron daños y dos casas fueron destruidas, pero por lo demás los daños fueron leves en los puertos de St. George y Hamilton , aunque los buques de guerra en el Royal Naval Dockyard, Bermuda (o HM Dockyard, más expuesto) Bermudas ) corrieron un gran peligro, y el balandro de la Marina Real HMS Valerian , incapaz de ponerse a salvo antes de que azotara la tormenta, se hundió frente a la costa sur con la pérdida de 85 tripulantes. [24] Si bien los meteorólogos sabían de la aproximación de la tormenta a las Bermudas, cubrió las mil millas desde las Bahamas hasta las Bermudas con tanta rapidez que aparentemente azotó con pocas señales de advertencia aparte de fuertes oleajes. El 21 de octubre, con el ojo de la tormenta todavía a 1130 km (700 millas) de las Bermudas, los pronósticos meteorológicos de los Estados Unidos preveían que el huracán azotaría la isla a la mañana siguiente con fuerza de vendaval. [25] [26] [27]
El HMS Valerian, con base en el HMD Bermuda , regresaba de brindar ayuda tras el huracán en las Bahamas y fue alcanzado por la tormenta poco antes de que pudiera llegar a puerto. Ella habló por radio por última vez después de avistar el faro de Gibb's Hill temprano en la mañana, momento en el que la tripulación no vio señales de que se acercara una tormenta. Cuando llegó al Five Fathom Hole, las condiciones eran demasiado difíciles para arriesgar el canal a través de los arrecifes y la tripulación se vio obligada a girar hacia el sur para obtener espacio en el mar desde la línea del arrecife y dirigirse directamente hacia la tormenta. Luchó contra la tormenta durante más de cinco horas antes de hundirse con la pérdida de 85 hombres. [25] El barco mercante británico Eastway , que viajaba desde Norfolk , Virginia a Pernambuco , Brasil , también fue hundido cerca de las Bermudas. [28] Cuando el centro de la tormenta pasó sobre las Bermudas, los vientos aumentaron a 114 mph (183 km/h) en Prospect Camp , tras lo cual el ejército desmontó su anemómetro para protegerlo. El Royal Naval Dockyard estaba siendo golpeado y nunca bajó su anemómetro. Medía 222 km/h (138 mph) a las 13:00 UTC, antes de que el viento lo destruyera. [29]
Los buques en el astillero cuando llegó la tormenta incluían el Dique Flotante del Almirantazgo No. 1 (AFD1), los cruceros HMS Calcuta , buque insignia de la Estación de América y las Indias Occidentales , y el HMS Capetown (otro crucero de clase C , el HMS Curlew , estaba en alta mar). el balandro HMS Wistaria (que estaba en el AFD1 sumergido en el Patio Sur), RFA Serbol, los remolcadores St. Abbs, St. Blazey y Creole, y el objetivo de práctica de batalla número 5. [30] El frente del muelle (o el muro ) en el Patio Sur y el antiguo Patio Norte del astillero están en la costa este ( Great Sound ) de la isla de Irlanda (con la costa occidental en el Atlántico Norte abierto). Calcuta estaba atada (proa hacia el norte) al muro del muelle de petróleo (en el extremo norte del Patio Sur), donde, durante una marea inusualmente alta, estaba más expuesta al viento que soplaba hacia el este sobre la isla que habría estado en el North Yard, más protegido (donde Ciudad del Cabo rompió dos bolardos pero resistió la tormenta de manera segura), por lo que se utilizaron cuarenta cables, pero todos se rompieron cuando la velocidad del viento alcanzó las 138 mph (la velocidad más alta registrada antes de que la tormenta destruyera el anemómetro del astillero). Afortunadamente, se había echado el ancla de proa y se había sostenido mientras la popa giraba hacia el oeste, hacia el canal (la entrada al astillero desde Great Sound) entre los dos rompeolas que protegían las dos secciones del astillero y el El haz de estribor del barco entró en contacto con el extremo del rompeolas norte. Calcuta usó su sistema de propulsión para luchar contra el viento que la habría empujado hacia atrás en el sonido, y el comandante oficial ejecutivo HM Maltby y otros cincuenta miembros de la tripulación saltaron al rompeolas y amarraron el barco al final del rompeolas, mientras los subtenientes Stephen Roskill de Wistaria y Conrad Byron Alers-Hankey (primo de Alexander Maurice Alers Hankey , y hermanos Maurice Pascal Alers Hankey, primer barón Hankey (el creador de la moderna Oficina del Gabinete del Reino Unido) y Donald William Alers Hankey , y descendiente del reverendo William Alers Hankey (1771–1859), ex banquero y secretario de la Sociedad Misionera de Londres (LMS) de Ciudad del Cabo , que dio nombre a la ciudad de Hankey , Sudáfrica , nadó para unir dos líneas más al muelle petrolero. [29] [31] [32]
Curlew , que había sufrido daños en su cubierta superior ( "Cañón n.° 1, escudo y estay doblados. Cubierta de proa rota y puntales de soporte doblados. Otros daños leves al material, accesorios, etc. Barco a motor gravemente dañado. Tanto los balleneros como 3 Carley Floats se perdieron " ) mientras resistía la tormenta en alta mar, recibió instrucciones a las 16:10 del día 22 de intentar contactar con Valerian , que había señalado "Estoy hove-to 5 millas al sur de Gibb's Hill" a las 08:30 (y que ya se había ido abajo a las 13:00). [33] El astillero recibió una transmisión SOS inalámbrica desde Eastway a las 17:52. SS Luciline y SS Fort George abrieron paso a la posición de Eastway . Aunque el Comandante en Jefe, América y las Indias Occidentales envió una señal inalámbrica a Curlew a las 18:40, para continuar buscando a Valerian ya que los dos barcos mercantes iban a ayudar a Eastway , Curlew le indicó al Comandante en Jefe una Un minuto después se dirigía hacia Eastway . Eastway señaló a las 18:45: "Las señales W/T son débiles. Estoy en cortocircuito con agua aquí. No puede durar mucho, viejo. Estoy listando más cada pocos minutos. Los botes salvavidas del puerto desaparecieron. Se requiere asistencia urgente. La radio falla y la caldera se inunda" . El Comandante en Jefe indicó a Curlew a las 18:54 que cancelara la instrucción anterior y acudiera en ayuda de Eastway . A las 19:00 horas, este mensaje fue cancelado y Curlew ordenó reanudar la búsqueda de Valerian . Se ordenó a Ciudad del Cabo que se hiciera a la mar para unirse a la búsqueda de Valerian a las 20:03. [34] Al día siguiente, 23 de octubre, Ciudad del Cabo informó que dos hombres habían sido avistados en una balsa a 31.59 Norte, 64.45 Oeste. Estos fueron los primeros supervivientes de Valerian en ser rescatados. Dos oficiales y diecisiete hombres serían sacados del océano a las 11:33. Luciline rescató a doce supervivientes de la tripulación del Eastway a las 12:34 y los llevó a las Bermudas. [35]
{{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
Este artículo incorpora texto de esta fuente, que se encuentra en el dominio público .
El Sr. HAYES pregunta al Presidente de la Junta de Comercio si ha llamado especialmente su atención el heroísmo de ciertos miembros de la tripulación del barco de vapor "Eastway", que naufragó a causa de un huracán frente a las Bermudas, cuando el operador inalámbrico permaneció en su puesto enviando mensajes de SOS hasta que el barco se hundió, y los ingenieros y bomberos se negaron a sobrecargar el bote salvavidas restante y se hundieron con el barco antes de poner en peligro la vida de sus compañeros; ¿Y si se propone otorgar algún premio póstumo a la valentía o reconocer de alguna otra manera adecuada la valentía de estos miembros de la marina mercante?
El día en que el almirante Cunningham asumió su nuevo trabajo como Primer Lord del Mar, uno de sus jóvenes oficiales de primeros años se distinguía frente a las costas de Francia. El comandante Conrad Alers-Hankey estaba al mando de las fuerzas ligeras que derrotaron a los destructores enemigos frente a las Islas Sept el martes temprano.
Alers-Hankey ganó el DSC en Dunkerque cuando estaba al mando del destructor Vanquisher. Desde entonces ha sido mencionado dos veces en los despachos.
Como subteniente en las Indias Occidentales tuvo la distinción de salvar el buque insignia, el crucero Calcuta. Un huracán rompió todos los cables que sujetaban el Calcuta al muelle central y el barco fue arrastrado hacia el embarcadero. Alers-Hankey se lanzó por la borda con una cuerda atada a un fuerte cable. Ató el cabo, que finalmente detuvo el rumbo del barco. El capitán del Calcuta era el capitán AB Cunningham.