NEMCO Motorsports es un equipo profesional estadounidense de carreras de autos stock que compite en la NASCAR Craftsman Truck Series . El equipo es propiedad del piloto Joe Nemechek y su familia. NEMCO Motorsports ha tenido éxito y ganó el campeonato de la Serie Busch en 1992 . El equipo compitió anteriormente en la Copa y en la Serie Xfinity . NEMCO actualmente compite en modelos más recientes.
NEMCO hizo su debut en la Copa Winston durante la temporada de 1993 en el Slick 50 300 , donde Nemechek comenzó decimoquinto y terminó 36º en el auto No. 87. NEMCO corrió dos carreras más con Nemechek ese año, en Watkins Glen y Michigan , donde terminó 21º y 37º, respectivamente. NEMCO no volvió a competir en la serie hasta la temporada de 1995 , cuando Nemechek trasladó la operación a la Copa a tiempo completo. Con el patrocinio de Burger King , Nemechek logró cuatro resultados entre los diez primeros y finalizó 28º en puntos. La temporada siguiente, sólo tuvo dos resultados entre los diez primeros y cayó al puesto 34 en puntos. Después de firmar con SABCO Racing , Nemechek abandonó el programa de Copa del equipo y vendió el equipo al equipo SABCO.
NEMCO regresó a la Serie de la Copa Winston en 1999 , presentando el Chevrolet Monte Carlo No. 87 de Bully Hill Vineyards conducido por Ron Fellows en Watkins Glen. Los compañeros comenzaron séptimo, lideraron tres vueltas y terminaron en segundo lugar. Los becarios volvieron a correr en Watkins Glen el año siguiente, pero sufrieron una rotura del motor y terminaron en el puesto 43. Durante la temporada 2001 , Fellows comenzó a dirigir Watkins Glen y el otro circuito de la serie en Sears Point International Raceway . Lideró la mayor cantidad de vueltas, pero terminó 38º después de chocar en Sears Point y 42º en Watkins Glen después de sufrir problemas en los ejes. La última carrera de Fellows para NEMCO fue en 2002 en Sears Point, donde comenzó 19º y terminó 25º. Los becarios dejaron NEMCO después de la serie de 2002 para conducir para Dale Earnhardt Incorporated en 2003.
NEMCO no volvió a presentar un auto de la Copa hasta 2005 en Sears Point, cuando arrendó un auto a Christine Marie Motorsports para que lo condujera Chris Cook . Comenzó y terminó 28º. El equipo también intentó Watkins Glen ese año, pero no logró clasificarse.
NEMCO volvió a competir a tiempo completo en la temporada 2009 con Joe Nemechek luego de su salida de Furniture Row Racing . El coche fue alquilado a Scott Speed y al equipo Red Bull Racing para dos carreras cuando Speed no se clasificó.
En 2010, Nemechek corrió una temporada completa, pero solo logró terminar una carrera debido a problemas de financiación. Nemechek consiguió el patrocinio a través de England Stove Works para las 500 Millas de Daytona y logró la clasificación, pero chocó durante la carrera. Para la carrera de otoño de Talladega, HostGator.com proporcionó el patrocinio. También patrocinaron el auto en la segunda carrera de Texas, pero una falla del motor hizo que el auto fuera eliminado antes de tiempo.
Para 2011, el equipo vuelve a trabajar a tiempo completo una vez más. Nemechek se clasificó para las 500 Millas de Daytona, siendo el Toyota más rápido del campo. Sin embargo, un accidente temprano sacó el auto de la 500 antes de tiempo. El patrocinio fue proporcionado por AM FM Energy y DAB Constructors para Daytona Speedweeks. A pesar de arrancar y aparcar la mayor parte de la temporada, Nemechek logró clasificarse para las 36 carreras.
Para 2012, el equipo planea permanecer a tiempo completo. A excepción de las 500 Millas de Daytona y Watkins Glen, el equipo fue un viaje de salida y estacionamiento para financiar el equipo nacional No. 87. Para 2013, NEMCO y Jay Robinson Racing se han asociado para el No. 87. El No. 87 calificó para las 500 Millas de Daytona de 2013, pero quedó eliminado debido a una falla del motor. Actualmente cuentan con el patrocinio de Maddie's Place Rocks, sin planes de comenzar y estacionar. Royal Teak Collections se ha convertido en el patrocinio principal. Los mismos planes están vigentes para 2014. El No. 87 es parte de la sesión de pruebas de enero en Daytona. El 31 de enero de 2014, Michael Waltrip Racing anunció una asociación con Robinson y Nat Hardwick para ejecutar el No. 66 a tiempo completo como Identity Ventures Racing . NEMCO-JRR trasladó la mayoría de sus coches de la Copa al taller de Identity, propiedad de Robinson, con Nemechek como conductor principal del nuevo equipo. NEMCO-JRR todavía entró en el No. 87 a tiempo parcial cuando Nemechek no estaba programado para conducir para Identity. [1]
El No. 87, con Nemechek al volante, no logró clasificarse para las 500 Millas de Daytona y las 400 Kobalt en Las Vegas , [2] mientras que Morgan Shepherd terminó 43º en Phoenix. [3] El equipo no volvió a entrar hasta Talladega , donde Nemechek una vez más no logró clasificarse. Timmy Hill corrió en el No. 87 en New Hampshire . Mike Wallace inicialmente inscribió en el No. 87 en la carrera de otoño en Talladega, [4] pero el número se cambió a mitad de semana al 49, [5] el número que Robinson usó durante muchos años. El auto todavía usó los puntos e intentos del propietario del No. 87 en 2014. [6] Wallace finalmente se clasificó en el puesto 23. NEMCO Motorsports no tiene afiliación con Identity Ventures Racing o Jay Robinson Racing después de que Nemechek se separó del equipo y Nat Hardwick, el copropietario del equipo, enfrentaba cargos de malversación de fondos que involucraban a sus empresas Morris-Hardwick-Schneider y Landcastle Title. Si regresa el No. 87, el equipo probablemente usará Chevrolets como en las Trucks. El No. 87 anunció planes para regresar a la Serie de la Copa en 2015, pero se retiró para las 500 Millas de Daytona y no ha corrido una carrera desde entonces.
Un segundo auto, el No. 97, se inscribió en las 500 Millas de Daytona de 2010 como red de seguridad para Joe Nemechek, y fue conducido por Jeff Fuller, pero no calificó para la carrera. Fuller estacionó el auto aproximadamente 5 vueltas después de su carrera de Duelo. Sin embargo, Fuller calificó para el evento de octubre en Talladega. Nemechek declaró que si ambos autos calificaban (lo cual hicieron), el No. 97 arrancaría y estacionaría, y con las ganancias de ese auto y el patrocinio de HostGator.com, el No. 87 podría correr toda la carrera.
En 2011, Kevin Conway corrió el Bud Shootout en el No. 97 con su patrocinador ExtenZe, pero naufragó desde el principio. También intentó las 500 Millas de Daytona, pero no logró clasificarse. Conway calificó para el Aaron's 499 en Talladega, pero solo corrió una vuelta y luego se retiró de la carrera. Conway volvió a clasificarse para la Coke Zero 400 , pero también volvió a correr una vuelta y luego se retiró de la carrera. Luego, Conway intentó la Good Sam RV Club 500 en Talladega y llegó a la carrera. Sin embargo, al igual que en carreras anteriores, Conway detuvo el coche después de completar una vuelta.
Bill Elliott se hizo cargo del auto No. 97 en 2012 con el patrocinio de AM/FM Energy para las 500 Millas de Daytona de 2012 . Ninguno de los autos está bloqueado en la carrera y Elliott no pudo calificar. Elliott se clasificó con éxito para la carrera de primavera de Talladega y estuvo entrando y saliendo del garaje durante la mayor parte de la carrera. Timmy Hill calificó el auto en la carrera de otoño de Talladega, arrancando y estacionando la máquina.
El auto No. 87 debutó en 1990 con el patrocinio de Master Machine & Tool. Nemechek tuvo cinco resultados entre los diez primeros y fue nombrado Novato del Año de la Serie Busch de NASCAR . Después de saltar al sexto lugar en puntos el año siguiente, Nemechek y el equipo ganaron dos carreras y el campeonato de la Serie Busch en 1992 .
Después de que Nemechek no pudo volver a ganar el campeonato en 1993 , se fue a Larry Hedrick Motorsports en el nivel de la Copa Winston. Continuó conduciendo el No. 87 a tiempo parcial en la Serie Busch durante varios años. Después de ganar la Hardee's 250 en 1994 , Nemechek no ganó hasta 1997 , cuando ganó la Carquest Auto Parts 300 y la Jiffy Lube Miami 300 en el auto patrocinado por BellSouth .
A partir de 1998 , Nemechek comenzó a compartir el coche con Ron Fellows. Fellows obtuvo su primera victoria ese año en Lysol 200 , luego terminó segundo el año siguiente detrás de Dale Earnhardt Jr. , antes de ganar en Watkins Glen los dos años siguientes. En 2000 , el equipo consiguió un nuevo patrocinio de Cellular One y Nemechek ganó tres carreras en 2003 . Ron Fellows dejó el equipo para conducir para Dale Earnhardt Incorporated después de 2002.
En 2002, David Reutimann condujo el No. 87 durante cuatro carreras, y su mejor resultado fue un duodécimo lugar en Memphis. Al año siguiente, el piloto de desarrollo de Hendrick Motorsports, Kyle Busch, participó en varias carreras con el patrocinio de ditech , logrando dos segundos puestos. Reutimann también condujo el No. 87 durante algunas carreras en 2003, terminando en quinto lugar dos veces. Nemechek volvió a compartir el No. 87 con Reutimann a principios de 2004, antes de que Reutimann se fuera. A mitad de temporada, los pilotos de desarrollo de Hendrick, Blake Feese y Boston Reid, condujeron durante un puñado de carreras en el No. 87. El mejor resultado de Feese fue un puesto 33 en Indianapolis Raceway Park , y el de Reid un 26 en Atlanta Motor Speedway . Nemechek consiguió una victoria esa temporada en Kansas Speedway . Su único momento destacado de 2005 fue ganar la pole en la carrera inaugural de la temporada en Daytona. Ron Fellows regresó al No. 87 en el Autódromo Hermanos Rodríguez , donde terminó 41º luego de un accidente.
En 2006, NEMCO corrió dos carreras con Nemechek en Daytona y Homestead, donde comenzó y terminó cuadragésimo y vigésimo tercero, respectivamente. Corrió tres de las primeras cuatro carreras en 2007 con el patrocinio de Brunton Vineyards, con un mejor resultado de decimotercero.
El No. 87 regresó a tiempo completo en 2009 . Nemechek condujo la mayoría de las carreras con Chad Blount , Dave Blaney , Mike Bliss , Kevin Conway y Jeff Fuller reemplazando durante todo el año en varias carreras. Hacia el final de la temporada, la financiación se redujo y Nemechek se vio obligado a largar y aparcar la mayoría de las carreras.
En 2010, Nemechek regresó al No. 87 durante la mayor parte de la temporada con Jarit Johnson, Antonio Pérez y Paulie Harraka conduciendo en las carreras en las que no participó. Sin embargo, Nemechek corrió el No. 97 mientras Harraka conducía el N° 87 en Montreal. El equipo recibió patrocinio de varias empresas durante los primeros 17 eventos antes de que HostGator se convirtiera en el patrocinador principal durante el resto de la temporada.
Para el DRIVE4COPD 300 2011, Nemechek corrió el auto No. 87 con DAB Constructors como patrocinador. El equipo ha recibido otro patrocinio de Sin City Motorsports y AM FM Energy en otras carreras. HostGator hizo su primera aparición en el auto en la carrera de primavera en Texas. El equipo está haciendo una transición lenta a Toyota Camrys, aunque hasta ahora han utilizado Chevrolet Impalas de forma intermitente durante todo el año. Con el No. 87 y el No. 97 inscritos para la carrera anual en Las Vegas, fue imposible volver a cambiar el No. 97 por un No. 87 después de que Joe chocó el No. 87 en la práctica. Entonces, Joe tomó el volante del No. 97 mientras Kevin Conway arrancó y estacionó el No. 87 como auto de respaldo de Jay Robinson. Nemechek volvió a tomar las riendas del No. 97 un par de semanas después en California, mientras Conway conducía el No. 87 con el patrocinio de Extenze. Kimi Räikkönen condujo el No. 87 en Charlotte Motor Speedway en mayo de 2011, en alianza con Kyle Busch Motorsports .
En 2012 y 2013, Nemechek condujo él mismo el auto No. 87 durante toda la temporada.
En 2014, cuando NEMCO se centró en la serie de camionetas, el equipo solo presentó el No. 87 a tiempo parcial. El propio Nemechek condujo el coche en algunas carreras, al igual que Carlos Contreras . En las carreras en las que NEMCO no presentó el auto, Rick Ware Racing, RAB Racing y JD Motorsports usaron los puntos del propietario para presentar un auto adicional para sus propios equipos. El auto No. 87 hizo un intento en 2015 y se perdió la carrera en Daytona en febrero. El auto No. 87 regresó en 2016 como Toyota . Sólo disputarían las dos carreras de Daytona y, tras una caída en la segunda carrera, no han vuelto a correr desde entonces.
El auto No. 88 debutó en 1989 en el North Carolina Speedway como el Buick No. 88 y Nemechek terminó en el puesto 33 después de una falla del motor.
El auto No. 88 regresó en 2001 en el California Speedway con Jeff Fuller como conductor. Comenzó en el puesto 40 y terminó en el 42 después de un problema de vibración temprano. El coche regresó a Daytona en 2002 con Fuller como conductor. Comenzó quinto, pero terminó 42º después de verse involucrado en un accidente al principio de la carrera. Corrió nuevamente ese año en Talladega, pero se estrelló nuevamente y terminó en el puesto 40. Fuller y Nemechek corrieron tres carreras cada uno en el No. 88 el año siguiente, terminando últimos en cada una, mientras que Reutimann terminó en sexto lugar en Michigan Speedway .
En 2004, Fuller pasó al No. 88 prácticamente a tiempo completo. A pesar del calendario de tiempo completo, Fuller no terminó una carrera en todo el año, siendo su mejor resultado un puesto 35 en Nazareth Speedway . Nemechek y Wally Dallenbach Jr. corrieron una carrera cada uno en el auto durante esa temporada.
En 2005, los puntos de propietario del equipo se transfirieron a los 7 coches, que se vendieron a GIC-Mixon Motorsports.
El equipo No. 88 es utilizado actualmente por JR Motorsports , desde 2005.
NEMCO presentó su automóvil número 7 en 2001 . En copropiedad de Ed Evans y administrado bajo el nombre de Evans Motorsports , fue conducido por Randy LaJoie y patrocinado por Kleenex . El coche ganó su primera carrera en el Daytona International Speedway . LaJoie ganó otra carrera esa temporada en Memphis Motorsports Park y terminó duodécimo en puntos. LaJoie no ganó en 2002 , pero ganó una pole en Gateway International Raceway y logró catorce resultados entre los diez primeros en su camino hacia un undécimo lugar en puntos. Después del GNC Live Well 250 de 2003 , LaJoie y NEMCO se separaron. Nemechek, Todd Bodine , Hank Parker Jr. y Mike Skinner se hicieron cargo de una carrera cada uno antes de que contrataran a Greg Biffle para el resto de la temporada, ganando dos veces (que resultaron ser sus únicas victorias con Chevy) y obteniendo tres. posiciones de pole.
En 2004, el número 7 sólo corrió dos veces, una con Nemechek y otra con Todd Szegedy . La clasificación de Szegedy en Chicagoland fue interrumpida por una naranja Tropicana inflable gigante , un anuncio en la pista. A Szegedy se le concedió una segunda carrera de clasificación y cronometró en un sorprendente puesto 12.
El auto No. 7 corrió más carreras en 2005, aunque todavía era a tiempo parcial y adolecía de una falta de equipo confiable en comparación con el No. 87 principal. Jeff Fuller fue el piloto principal, con Kim Crosby y otros completando el calendario. .
En 2010, NEMCO comenzó a presentar un segundo automóvil a tiempo parcial con Fuller como conductor. En 2011 y 2012, el No. 97 se utilizó principalmente cuando había otro piloto en el No. 87 y fue alineado para Nemechek en esa situación.
El No. 97 corrió como el No. 70 en 2013 cuando ML Motorsports no estaba inscrito, incluidos Jeff Green , Brad Teague , Tomy Drissi , Derrike Cope y Tony Raines . El No. 97 regresó con Nemechek conduciendo en la carrera de verano de Daytona en 2014.
El equipo No. 97 fue utilizado por última vez por el equipo Obaika Racing , cuando debutó en 2015. Actualmente, ningún equipo utiliza el 97.
La camioneta número 8 originalmente era propiedad de John , el hermano de Joe Nemechek, quien la conducía . Debutó con la camioneta en 1996 en el Miami-Dade Homestead Motorsports Complex , donde finalizó séptimo. Corrió a tiempo completo ese año y terminó 13º en puntos. El equipo era conocido como CHEK Racing Inc. Tres carreras después de 1997 , John estuvo involucrado en un accidente de un solo camión en Miami-Dade y sufrió lesiones masivas en la cabeza, que cobraron su vida cinco días después. El camión número 8 fue retirado en la memoria de John después de esto, y se pretendía que los Nemechek no volvieran a utilizar el número.
Sin embargo, en 2014, el número volvió con el hijo de Joe Nemechek, John Hunter Nemechek (llamado así por el hermano de Joe) corrió la Toyota Tundra No. 8 en 10 carreras, con Joe conduciendo las otras 12. SWM patrocinó la camioneta, y el propietario de SWM, Sid Maudlin, también poseer una parte del equipo de camiones. Los eventos en el calendario NCWTS del joven Nemechek incluyen Martinsville en marzo y octubre, Dover en mayo, Gateway Motorsports Park en junio, Iowa en julio, Eldora Speedway en julio, Bristol en agosto, Canadian Tire Motorsport Park en agosto, New Hampshire en septiembre y Fénix en noviembre. [7] NEMCO experimentó un éxito renovado, con un mejor resultado de 3º en Texas por parte del mayor Nemechek. El equipo logró once top 10 y solo terminó fuera del top 15 en dos ocasiones. El No. 8 terminó séptimo en puntos de propietario, el resultado más alto para un equipo NEMCO en cualquier serie en casi 20 años.
En 2015, la temporada comenzó con la camioneta nuevamente dividida entre Joe Nemechek y John Hunter Nemechek. Ryan Newman también corrió una carrera para el equipo en Kansas. A partir de la octava carrera de la temporada en Gateway, John Hunter se hizo cargo de la camioneta a tiempo completo. En Chicagoland en septiembre, John Hunter Nemechek ganó su primera carrera de la Serie de Camionetas, pasando a Kyle Larson con dos vueltas para el final después de que Larson se quedara sin combustible. Fue la primera victoria de NEMCO en cualquier serie desde una carrera de la Serie Busch en Kansas en octubre de 2004. El copropietario del equipo, Sid Maudlin, murió en diciembre de 2015 a la edad de 61 años.
John Hunter Nemechek regresó al equipo en 2016, ejecutando el calendario completo. Nemechek mantuvo a raya a Cameron Hayley para ganar en Atlanta, la segunda victoria de su carrera. John Hunter Nemechek también ganó en el Canadian Tire Motorsport Park en un final controvertido superando a Cole Custer por 0,034 segundos [8]
Se anunció en 2017 que NEMCO Motorsports presentaría una segunda camioneta conducida por Joe Nemechek en el Chevrolet Fleetwing No. 87, la primera vez que un padre y un hijo compitieron en una carrera de una serie de camionetas desde Dave Blaney y Ryan Blaney en Eldora en 2013. [9] Después de terminar 29, 28, 22 y 21 al comienzo de la temporada, John Hunter Nemechek obtuvo su primera victoria de la temporada en Gateway, seguida de una victoria en Iowa en la siguiente carrera. [10] Joe y John Hunter se dividirán en 8 ahora que el joven Nemechek ha pasado a un calendario parcial conduciendo para Chip Ganassi Racing en la Serie Xfinity . Los problemas financieros afectaron al equipo en 2019, lo que obligó a los 8 a comenzar y estacionarse en varias carreras cuando John Hunter no estaba inscrito o Joe no pudo encontrar suficiente patrocinio. En 2020, el calendario de los 8 se redujo considerablemente ya que ambos equipos, el 8 y el 87, se perdieron el espectáculo en Daytona con John Hunter y Joe. El #8 intentó cinco carreras más, una con Mike Skeen , una con Joe Nemechek y las otras tres con JH Nemechek. Logró un resultado entre los 10 primeros en el Charlotte Motor Speedway , subiendo del puesto 38 al 6 al final del evento. Skeen terminó 23º en el Daytona Road Course, mientras que Joe Nemechek terminó 37º en Talladega después de que un accidente temprano lo eliminara. Circularon rumores de que NEMCO no tenía planes de intentar ninguna carrera en 2021. Estos fueron posteriormente desacreditados por Joe Nemechek, quien compartió en su Instagram que intentaría la carrera inaugural de la temporada en Daytona. A pesar de no participar en la carrera, NEMCO correría la segunda carrera de la temporada con Camden Murphy , terminando 13º. Después de la carrera Daytona Road Course, NEMCO vendió los puntos de su propietario al no. 11 Equipo de deportes de motor Spencer Davis . El 20 de marzo de 2023, se reveló en la lista de inscritos del XPEL 225 que NEMCO regresará a la Serie de Camionetas por primera vez desde 2021, con Samuel LeComte como conductor. LeComte intentó anteriormente las carreras COTA para CMI Motorsports en 2021 y G2G Racing en 2022 , pero no pudo clasificarse para ambas.
En el otoño de 2013 se anunció que John Hunter Nemechek haría su debut en NASCAR en la carrera de camiones de Martinsville de octubre en la Toyota Tundra No. 22, copropiedad de Joe Nemechek y Sid Maudlin bajo el nombre SWM-NEMCO Motorsports.
NEMCO comenzó a operar el camión No. 87 en 1995 con John Nemechek conduciendo con el patrocinio de Burger King y Delco Remy America. John tuvo dos resultados entre los diez primeros y terminó 16º en puntos a pesar de no competir en cuatro carreras. Joe se hizo cargo del No. 87 al año siguiente a tiempo parcial. Terminó segundo en Watkins Glen después de que Steve Park calificara con la pole en la camioneta, luego terminó octavo en Phoenix International Raceway . Después de terminar 27º en Walt Disney World Speedway en 1997, Nemechek no regresó a las camionetas hasta el año siguiente, donde terminó sexto en WDWS. Fellows comenzó a correr con camionetas en 1999 , terminando tercero en su debut en Portland International Raceway antes de ganar la semana siguiente en Watkins Glen. Nemechek hizo un anuncio a principios de junio de que más adelante en la temporada, se utilizaría un segundo camión con Joe al volante. Se rumoreaba que el camión tenía el número 87. Al final, este camión nunca corrió una carrera. En enero de 2017, NEMCO anunció que Joe Nemechek y la camioneta No. 87 regresarían a tiempo parcial para la temporada 2017, comenzando con NextEra Energy Resources 250 en Daytona, y serán patrocinados por Fleetwing. Los 87 regresaron con Joe Nemechek a Gateway, Iowa y Kentucky. Nemechek no pudo clasificarse en Kentucky y se saltó a Eldora. El 87 regresó a Pocono. El 87 ha funcionado recientemente como salida y parque para financiar los 8 primarios de John Hunter Nemechek . El 21 de octubre de 2017 se anunció que Ty Dillon correría en la 87 en Martinsville Speedway sin salida ni estacionamiento. El 87 regresó en Daytona con Joe Nemechek al volante, antes de pasar al camión 8. Se anunció que Tyler Ankrum correría carreras selectas en la camioneta 87 para mantener su elegibilidad para los playoffs para 2019 . Corrió 2 carreras en Iowa y Gateway , terminando 31º y 30º. En 2020, los 87 solo intentaron una carrera, la apertura de la temporada en Daytona, que resultó en un DNQ con Joe Nemechek al volante.