Una rampa ahora sin uso en Portland, Oregon, en el extremo occidental de la I-84 en la orilla este del río Willamette [1] , anteriormente una conexión con US99W/Steel BridgeUna sección no utilizada de una carretera dividida que se acerca a la Interestatal 189 en Burlington, Vermont (mirando hacia el sur desde: 44°26′57″N 73°13′3″W / 44.44917°N 73.21750°W / 44.44917; -73.21750 ); algunos carriles ahora están bloqueados por aparatos electrónicos desechados; Desde entonces, VTDOT ha comenzado a trabajar para que este segmento forme parte de Champlain Parkway.El tramo de 1956 del puente Gandy entre Tampa y San Petersburgo se cerró al tráfico en 1997 y se utilizó como sendero recreativo desde 1999 hasta 2008, cuando se cerró por razones de seguridad. Permaneció en su lugar mientras los funcionarios decidían entre demolición o renovación. En 2015 se inició la demolición del puente en desuso.
Una carretera no utilizada es una carretera o rampa de autopista que se construyó total o parcialmente, pero que no se utilizó o se cerró posteriormente. Una calzada o rampa no utilizada a menudo puede denominarse carretera abandonada , carretera fantasma , autopista a ninguna parte , rampa corta , rampa fantasma , salto de esquí , calle corta , corta-fuera o simplemente corta . [2]
Ejemplos
Una sección de la Ruta Ridge de 1915 en Lebec, abandonada cuando se construyó la US 99 (luego mejorada a I-5 ) sobre el Paso Tejon para hacer el viaje más recto y seguro.
Algunos ejemplos de razones por las que las carreteras no se utilizan incluyen:
Una parte más antigua de la carretera quedó sin uso debido a una realineación de la carretera. La autopista de peaje abandonada de Pensilvania es un ejemplo de esto, donde dos túneles de 2 carriles y accesos de 4 carriles fueron evitados con cortes de 4 carriles. Los antiguos túneles y caminos de acceso en este caso están siendo rehabilitados para un sendero de usos múltiples .
Algunas partes de las autopistas A1 y A3 en Italia han sido abandonadas recientemente después de que algunos tramos montañosos estrechos, peligrosos y con curvas fueran reemplazados por alineamientos más anchos y rectos a través de nuevos viaductos y túneles. En muchas carreteras de los Alpes , algunos tramos peligrosos fueron sustituidos por túneles y las partes abandonadas suelen cerrarse al tráfico y utilizarse como rutas de senderismo.
Una carretera que existía para servir a un puente se convierte en un callejón sin salida una vez que el puente es demolido o se deja deteriorar hasta el punto en que ya no se puede utilizar con seguridad. Esto es común en algunas alineaciones más antiguas de la Ruta 66 de los EE. UU. que fueron evitadas, ya que la ruta se cambió a través de múltiples realineaciones antes de convertirse en una carretera fuera de servicio en 1985.
Una carretera se convierte en un callejón sin salida una vez que se cierra un paso a nivel ferroviario y se reemplaza por un paso elevado o subterráneo a cierta distancia del antiguo paso a nivel (común en Grecia).
Una carretera que está siendo cerrada y demolida, donde quedan tramos en las carreteras que se cruzan. Los ejemplos incluyen rampas de la Autopista Embarcadero que permanecieron en el acceso al Puente de la Bahía ( Interstate 80 ) en San Francisco después de la demolición de la Autopista Embarcadero propiamente dicha. Las rampas restantes fueron demolidas en 2010-2011 durante la demolición de la antigua Terminal Transbay para dar paso al nuevo Transbay Transit Center .
"Comienza la construcción de la carretera, pero se cancela, posiblemente debido a una revuelta en la autopista ". Ejemplos incluyen:
La ruta 23 de Pensilvania "Goat Path" al este de Lancaster , que fue nivelada para una autopista de cuatro carriles. El proyecto se canceló antes de que pudiera comenzar la pavimentación, por lo que se cubrieron con césped las calzadas. [3]
En Londres , la autopista M11 tiene dos accesos cortos sin uso en la salida 4 (Charlie Brown's), que habrían sido un enlace para que la autopista M12 se dirigiera al este hacia Essex . [4] [5] [6]
Asimismo, hay rampas no utilizadas para el cinturón interior y el corredor suroeste, que nunca se construyeron (respectivamente, la I-695 y parte de una alineación no utilizada para la I-95 ) en Boston , Massachusetts.
Hubo una situación similar en la autopista A4 cerca de Delft , Países Bajos, donde las obras comenzaron en la década de 1960 pero se detuvieron (y terminaron en 2016).
En Italia , la autopista A31 termina en Chiuppano, porque las obras de ampliación hacia la A22 fueron paralizadas tras las protestas de finales de los años 1970.
El túnel de Guinza, de 5 kilómetros de largo (3,1 millas), parte de la ruta europea planificada E78 Grosseto - Autopista Fano , se completó en 1991 y nunca se abrió al tráfico. [8]
Otro ejemplo está en Connecticut, a lo largo de la I-84 , cerca de Hartford . Es el único intercambio de pilas de cuatro niveles en el estado, sin embargo, solo se utiliza parcialmente como inicio/terminal de la Ruta 9 de Connecticut .
El sistema de autopistas de Nueva York tiene muchos tramos porque era el principal sistema de autopistas del estado (y todavía constituye una parte importante del mismo, particularmente en Nueva York y sus alrededores) antes de que el Sistema de Autopistas Interestatales llegara a buen término. Sin embargo, una vez que Nueva York comenzó a construir autopistas interestatales, muchos de los proyectos de expansión en curso para las avenidas del estado fueron abandonados. Los ejemplos incluyen la salida 2 y la salida 9 en Cross County Parkway , Taconic State Parkway en la I-90, Northern State Parkway en NY 454 y los extremos este y oeste de Lake Ontario State Parkway . [ cita necesaria ]
Cuando termina una carretera dividida , a veces existe un tramo donde una mayor parte de la carretera podría convertirse en una carretera dividida y unirse al tramo.
Una parte de la carretera puede quedar inutilizada debido a cambios en las fronteras nacionales. Algunos tramos de la autopista Berlín-Königsberg no se utilizan después de la partición de Prusia Oriental porque la carretera carece de un paso fronterizo entre Polonia y Rusia. Algunas carreteras pequeñas entre diferentes países europeos no tenían pasos fronterizos y estuvieron cerradas al tráfico hasta que esos países se unieron al Acuerdo de Schengen . Algunas carreteras fronterizas se cierran cuando los dos países tienen malas relaciones o están en guerra entre sí, por ejemplo entre Argelia - Marruecos , Corea del Norte - Corea del Sur , Israel - Líbano , Israel - Siria , Turquía - Armenia y Azerbaiyán - Armenia . Incluso países que se llevan bien entre sí han decidido cerrar algunas carreteras transfronterizas menos transitadas por razones de seguridad, como lo hicieron Estados Unidos y Canadá a lo largo de la frontera entre Canadá y Estados Unidos al sur de Montreal antes de los Juegos Olímpicos de Verano de 1976 allí.
La carretera se utiliza para un fin diferente al previsto originalmente. El extremo este de la I-70 en Baltimore [10] y el trozo de la I-95 dentro de Capital Beltway al noreste de Washington, DC , son dos ejemplos debido a las cancelaciones de sus alineaciones en el centro de la ciudad. Ambos talones se utilizan para instalaciones de estacionamiento y transporte . En Inglaterra, las obras de mejora realizadas en 1987 desviaron la A47 en Rutland , cerca de Wardley , lo que dio lugar a un tramo de calzada sin uso que quedó abandonado y que sólo funciona como acceso a una estación transmisora. [11] Parte de la A2 en Kent fue realineada en 2009, dejando intacta una parte sustancial de la carretera original. Parte de la carretera se ha convertido en parque público. En la I-90 cerca de Albany, Nueva York , se construyó un intercambio para la planificada I-687 ; ese intercambio (etiquetado como salida 5A de la I-90) ahora sirve como salida para Corporate Woods Boulevard. Las rampas de salida ocupan casi tanto espacio como el área a la que sirven. [12]
La carretera tiene carriles en desuso. La 1000 Islands Parkway contiene dos "carriles fantasma" en sus 40 kilómetros (25 millas) de longitud. Su derecho de paso está dividido en cuatro carriles, ya que era parte de la autopista 401 , la carretera más transitada de Canadá, durante la construcción de esa autopista. Cuando finalmente se completó la autopista 401 en 1968, la última circunvalación de las 1000 Islas tomó un camino más hacia el interior. Se conservaron y utilizaron dos carriles del derecho de paso original de cuatro carriles frente al mar para la avenida escénica, y el resto se convirtió en pequeños senderos para peatones o bicicletas dispuestos en un derecho de paso a nivel de autopista que de otro modo estaría vacío.
^ Google (23 de marzo de 2010). "I-5 en I-84, Portland, Oregon" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
^ Ciudad de Union, Kentucky (23 de junio de 2006). "Actas de reuniones de negocios especiales". Ciudad de Unión, Kentucky. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 15 de enero de 2007 .
^ Departamento de Transporte de Pensilvania . "PA 23 EIS: Historia del proyecto". Departamento de Transporte de Pensilvania . Consultado el 28 de diciembre de 2006 .
^ Google (23 de marzo de 2010). "Essex" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
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^ Lindblom, Mike (24 de enero de 2013). "520 'rampas a ninguna parte' para bajar". Tiempos de Seattle . Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013.
^ Google (julio de 2011). "Marcha". Google Street View . Google . Consultado el 25 de febrero de 2024 .
^ Google (12 de septiembre de 2017). "Rampas fantasma Masspike" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 12 de septiembre de 2017 .
^ Google (23 de marzo de 2010). "I-70, Baltimore, MD" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
^ Colaboradores de Wikimapia (23 de febrero de 2008). "Tramo no utilizado de la A47, Rutland" (Mapa). Wikimapia . Consultado el 23 de febrero de 2008 .
^ Google (23 de marzo de 2010). "Corporate Woods Blvd. Albany, Nueva York" (Mapa). Mapas de Google . Google . Consultado el 23 de marzo de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con carreteras y calles en desuso en Wikimedia Commons
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Medios relacionados con carreteras y calles en desuso en Wikimedia Commons