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Almirantazgo en el siglo XVIII

La Revolución Gloriosa de 1688 reorganizó el mapa político de Europa y dio lugar a una serie de guerras con Francia que duraron más de un siglo. Esta fue la época clásica de la vela ; Si bien los propios barcos evolucionaron sólo en aspectos menores, la técnica y las tácticas se perfeccionaron en gran medida, y las batallas de las guerras napoleónicas implicaron hazañas que habrían sido imposibles para las flotas del siglo XVII. Debido a la oposición parlamentaria, Jaime II huyó del país. El desembarco de Guillermo III y la Revolución Gloriosa en sí fue un esfuerzo gigantesco que involucró 100 buques de guerra y 400 transportes que transportaban 11.000 soldados de infantería y 4.000 caballos. No encontró oposición ni de las flotas inglesa ni escocesa.


Panorama historico

Las operaciones navales en la Guerra de Sucesión española (1702-13) fueron con los holandeses contra los españoles y los franceses. Al principio se centraron en la adquisición de una base en el Mediterráneo, que culminó con una alianza con Portugal y la captura de Gibraltar (1704) y Puerto Mahón en Menorca (1708). Además se obtuvieron Terranova y Nueva Escocia . Aun así, la libertad de acción en el Mediterráneo no decidió la guerra, aunque dio al nuevo Reino de Gran Bretaña (creado por la Unión de Inglaterra y Escocia en 1707) una ventaja a la hora de negociar la Paz de Utrecht , y convirtió a Gran Bretaña en un país reconocido. gran poder . La flota británica puso fin a la ocupación española de Sicilia en 1718 y en 1727 bloqueó Panamá .

El siguiente cuarto de siglo de paz vio algunas acciones navales. La marina se utilizó contra Rusia y Suecia en el Báltico de 1715 a 1727 para proteger el suministro de provisiones navales. Fue utilizado en el Cabo Passaro en 1718, durante la Gran Guerra del Norte y en las Indias Occidentales (1726). Hubo una guerra contra España en 1739 por la trata de esclavos. En 1745, la marina transportó tropas y provisiones a Escocia para derrotar el levantamiento jacobita .

La Guerra de la Oreja de Jenkins (1739-1748) vio varias operaciones navales en el Caribe bajo diferentes almirantes contra el comercio y las posesiones españolas, antes de que la guerra se fusionara posteriormente con la Guerra de Sucesión de Austria (1740-1748). Esto, a su vez, provocó una nueva ronda de operaciones navales contra Francia. En 1745, la marina derrotó dos veces a los franceses frente a Finisterre , pero sus convoyes escaparon. La Armada también se defendió de la invasión de Charles Edward Stuart, el "Joven Pretendiente". Al final de la guerra, la Armada estaba plenamente comprometida con la protección mundial del comercio británico.

La Guerra de los Siete Años (1756-1763) comenzó de manera algo desfavorable para la Armada, con un asedio francés de Menorca y la imposibilidad de aliviarla. Menorca se perdió, pero las operaciones posteriores tuvieron más éxito (debido más al apoyo del gobierno y a un mejor pensamiento estratégico, en lugar de a los almirantes "animados" por el ejemplo de Byng), y la flota británica obtuvo varias victorias. Los franceses intentaron invadir Gran Bretaña en 1759 pero su fuerza fue derrotada en la bahía de Quiberon . España entró en la guerra contra Gran Bretaña en 1762, pero perdió La Habana y Manila , aunque esta última fue devuelta a cambio de Florida . El Tratado de París que puso fin a la guerra dejó a Gran Bretaña con ganancias coloniales, pero aislada estratégicamente.

Al comienzo de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos (1775-1783), la Royal Navy se enfrentó cómodamente a la incipiente Armada Continental , destruyendo o capturando muchos de sus buques. Francia pronto se puso del lado estadounidense, y en 1778 una flota francesa zarpó hacia América, donde intentó desembarcar en Rhode Island y estuvo a punto de enfrentarse a la flota británica antes de que se produjera una tormenta. España y la República Holandesa entraron en la guerra en 1780. La acción pasó a el Caribe, donde hubo una serie de batallas con resultados variables. La operación más importante se produjo en 1781 cuando, en la batalla de Chesapeake , los británicos no lograron levantar el bloqueo francés de Lord Cornwallis, lo que provocó la rendición británica en la batalla de Yorktown . Aunque los combates habían terminado en América del Norte, continuaron en el Caribe y la India, donde los británicos experimentaron tanto éxitos como fracasos. Aunque Menorca había sido reconquistada, fue devuelta a los españoles.

Organización del siglo XVIII.

Almirantazgo de Gran Bretaña

comandante en jefe

Señores navales de Inglaterra y Gran Bretaña

administración civil de la marina

Junta del Almirantazgo

La Junta del Almirantazgo y los Comisionados del Lord que ejecutan el cargo de Lord Alto Almirante [1]

Comisionado Civil

Señores navales

Lores Comisionados del Almirantazgo
609 comisionados sirvieron durante el siglo XVIII

Notas: Entre 1693 y 1830, la comisión siempre incluyó 1 o 2 señores navales adicionales, excepto desde 1757 hasta 1782, cuando fue solo el Señor Naval Mayor. Después de 1830, los Señores Navales se titulan Primero, Segundo, Tercero, Cuarto hasta 1904, cuando se les cambia el nombre de Sea Lord. Se introdujo un señor naval menor en 1868 hasta 1903, luego se le cambió el nombre a Señor del Quinto Mar a partir de 1917.

administración judicial

Asesores legales de los tribunales del almirantazgo

Tribunal superior del almirantazgo

Nota: Los Tribunales del Almirantazgo datan al menos de la década de 1360, durante el reinado de Eduardo III . En aquella época había tres tribunales de este tipo, nombrados por los almirantes responsables de las aguas del norte, sur y oeste de Inglaterra. En 1483, estos tribunales locales se fusionaron en un único Tribunal Superior del Almirantazgo, administrado por el Lord Alto Almirante de Inglaterra. [7]

Tribunales del vicealmirantazgo

Vicealmirante de la Costa [8] era responsable de la defensa de uno de los veinte condados marítimos de Inglaterra , el norte y el sur de Gales , Escocia e Irlanda. Como vicealmirante, el titular del cargo era el jefe de la administración naval de su distrito. Sus responsabilidades incluían decidir el resultado del tribunal de presas (capturadas por barcos piratas ), ocuparse de reclamaciones de salvamento de naufragios y actuar como juez en relación con cuestiones marítimas.

Inglaterra

Irlanda

Escocia

Gales

Vicealmirantazgo Jurisdicciones y premios en el extranjero Al nombrar vicealmirantes en las colonias y al constituir tribunales como tribunales del vicealmirantazgo, la terminología reconocía la existencia y superioridad de la corte "madre" en el Reino Unido. Por lo tanto, la etiqueta "vicio" denotaba que, si bien era un tribunal separado, no era igual al tribunal "madre". En el caso de los tribunales extranjeros, el derecho de apelación se remontaba al Tribunal del Almirantazgo británico, lo que reforzaba aún más esta superioridad. En todos los aspectos, la corte era una corte imperial más que una corte colonial local.

América del Norte [9]

Indias Occidentales

Operaciones navales

Liderazgo experimentado

El Alto Mando Naval incluyó: [10] [11]

Comandos de flota

Oficiales de bandera de la flota.

Oficiales de bandera al mando de flotas y estaciones.

Flotas

Comandos de inicio

Comandos en el extranjero

Unidades de flota

Escuadrones [23]

Apoyo administrativo y logístico

Junta de Artillería

Depósitos de artillería y almacenes

Yardas de artillería doméstica

Tiendas de revistas de pólvora

tablero de la marina

Construcción, diseño, mantenimiento, materiales, suministros.

Juntas subsidiarias
Instalaciones costeras

Nota: Los astilleros durante este período fueron administrados por los Comisionados de la Armada individuales para cada astillero .

Base naval y astilleros locales [26]

Bases navales y astilleros de ultramar [27]

Infantería de marina

departamento marino

Fuerzas marinas

impresionar servicio

Nota: Responsable del reclutamiento naval forzoso, el almirantazgo se encargaba del mando y control del servicio de imprenta, mientras que la junta naval administraba el servicio. [28]

Milicias marinas fencibles

Notas: Los Sea Fencibles eran una milicia naval británica, en su mayoría voluntarios, que se formó en 1793 para actuar como fuerza antiinvasión en aguas costeras.

Distritos de Sea Fencible, 1798 a 1801 [31]

  1. Emsworth a Beachy Head
  2. Beachy Head para negociar
  3. Trato a Faversham
  4. Leigh a Harwich
  5. Harwich a Yarmouth
  6. Isla de Wight
  7. Costa de Hampshire
  8. Costa de Dorset
  9. Costa de Devon
  10. Plymouth al fin de la tierra
  11. Saltfleet a Flamborough Head

Referencias

  1. ^ Sainty, JC "Titulares de cargos en la Gran Bretaña moderna: volumen 4, funcionarios del Almirantazgo 1660-1870". historia británica.ac.uk . Historia británica en línea, Universidad de Londres, Instituto de Investigaciones Históricas, 1975 . Consultado el 3 de noviembre de 2016 .
  2. ^ Davies, JD (2008). Barcos de la Armada, hombres y guerra de Pepys 1649-89 . Publicaciones Seaforth. pag. 28.ISBN​ 978-1783830220.
  3. ^ Davies, JD (2008). Barcos de la Armada, hombres y guerra de Pepys 1649-89 . Publicaciones Seaforth. pag. 28.ISBN​ 978-1783830220.
  4. ^ La Revista Náutica: Revista técnica y crítica para los oficiales de la Marina Mercantil (14 ed.). James Brown e hijo. 1845. pág. 609.
  5. ^ Sainty, J C. "Titulares de cargos en la Gran Bretaña moderna: volumen 4, funcionarios del Almirantazgo 1660-1870. Publicado originalmente por la Universidad de Londres, Londres, 1975". historia británica.ac.uk . Instituto de Investigaciones Históricas, Escuela de Estudios Avanzados, Universidad de Londres, 2015 . Consultado el 8 de noviembre de 2016 .
  6. ^ Archivos, El Nacional. "Tribunal Superior del Almirantazgo - Archivos Nacionales". Los Archivos Nacionales . Los Archivos Nacionales . Consultado el 16 de enero de 2017 .
  7. ^ Mayor, W. (1924). "La maza del Tribunal del Almirantazgo". El espejo del marinero . 10 (1): 52. doi : 10.1080/00253359.1924.10655256.
  8. ^ Baker, Sherston (20 de diciembre de 2010). Despacho de vicealmirante de la costa: siendo algún relato de ese antiguo oficio . [Sl]: Gale Ecco, Making Of Mode. págs. 1-153. ISBN 9781240154067.
  9. ^ Ruppert, Bob. "Tribunales del Vicealmirantazgo y autos de asistencia". allthingsliberty.com . Revista de la Revolución Americana, 28 de enero de 2015 . Consultado el 14 de noviembre de 2016 .
  10. ^ Polla, Randolph; Roger, NAM (2006). Una guía de los registros navales en los Archivos Nacionales del Reino Unido . Londres: Universidad. de Londres, Inst. de Investigaciones Históricas. págs. 25-28. ISBN 1905165161.
  11. ^ Rápido, Christopher; Cobb, director clínico y capellán principal Mark; Cobb, Marcos (2016). Manual de estudios de capellanía: comprensión de la atención espiritual en lugares públicos. Rutledge. pag. 204.ISBN​ 9781317187998.
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  18. ^ Hore, Capitán Peter (20 de mayo de 2015). Banda de hermanos de Nelson: pdf. Publicaciones Seaforth. ISBN 9781848323568.
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  21. ^ Wilkinson, Clive (2004). La Armada británica y el estado en el siglo XVIII (1. ed. publ.). Woodbridge [ua]: Boydell Press. pag. 69.ISBN​ 9781843830429.
  22. ^ Clarke, James Stanier; McArthur, John (2 de septiembre de 2010). The Naval Chronicle: Volumen 1, enero-julio de 1799: que contiene una historia general y biográfica de la Royal Navy del Reino Unido con una variedad de artículos originales sobre temas náuticos. Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 292.ISBN​ 9781108018401.
  23. ↑ «Ficha informativa nº 055, Colores del escuadrón» (PDF) . nmrn-portsmouth.org.uk . Museo Nacional de la Royal Navy, 2014 . Consultado el 11 de noviembre de 2016 .
  24. ^ Puddefoot, Geoff (2010). Listo para cualquier cosa: el Auxiliar de la Flota Real, 1905-1950 . Barnsley: Seaforth. pag. 4.ISBN​ 9781848320741.
  25. ^ Sainty, JC "Tesorero de la Marina c. 1546-1836, lista provisional compilada por JC Sainty, enero de 2003". historia.ac.uk . Instituto de Investigaciones Históricas, Universidad de Londres, 2003 . Consultado el 9 de noviembre de 2016 .
  26. ^ Gobierno del Reino Unido. "Personal del astillero Royal Naval". nationalarchives.gov.uk . Los Archivos Nacionales, 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2016 .
  27. ^ "Guía de investigación B5 Royal Naval Dockyards". rmg.co.uk. ​Museos Reales de Greenwich, 2016 . Consultado el 16 de noviembre de 2016 .
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  30. ^ "Sea Fencibles ¿Qué impulsó a Sir Home Popham a establecer una Guardia Nacional para la costa?". rmg.co.uk. ​Museos Reales, Greenwich, 2016 . Consultado el 18 de noviembre de 2016 .
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Fuentes

enlaces externos