El Mayflower en el puerto de Plymouth , cuadro de William Halsall (1882)
Esta es una lista de los pasajeros a bordo del Mayflower durante su viaje transatlántico del 6 de septiembre al 9 de noviembre de 1620, la mayoría de ellos convirtiéndose en los colonos de la Colonia de Plymouth en Massachusetts . De los pasajeros, 37 eran miembros de una congregación puritana separatista en Leiden , Países Bajos (también conocidos como Brownistas ), que buscaban establecer una colonia en el Nuevo Mundo [1] donde pudieran practicar su religión sin interferencia del gobierno inglés o la iglesia. [2] El Mayflower se lanzó con 102 pasajeros, 74 hombres y 28 mujeres, y una tripulación encabezada por el capitán Christopher Jones . Aproximadamente la mitad de los pasajeros murieron en el primer invierno . Muchos estadounidenses pueden rastrear su ascendencia hasta uno o más de estos individuos que se han conocido como los Peregrinos .
El niño Turner*, hijo, murió en el invierno de 1620.
El niño Turner*, hijo menor, murió en el invierno de 1620.
White, William * [18] La hermana de William White, Bridget, era la esposa de John Robinson. John Robinson era pastor de los Padres Peregrinos y dirigía a los separatistas desde sus días en la universidad de Cambridge [19]
Susanna White , esposa, viuda el 21 de febrero de 1621. Posteriormente se casó con el peregrino Edward Winslow . [18] [20]
Resuelto Blanco , 5 años, hijo, esposa era Judith Vassal. [18]
Peregrine White , hijo. Nació a bordo del Mayflower en el puerto de Cape Cod a fines de noviembre de 1620. Primer europeo nacido de los peregrinos en América. [18]
Butten, William * (posiblemente Nottingham), "un joven", sirviente contratado de Samuel Fuller, murió durante el viaje. Fue el primer pasajero que murió el 16 de noviembre, tres días antes de que se avistara el cabo Cod. [22] [ ¿ Fuente autopublicada? ]
____, Dorothy, adolescente, sirvienta de John Carver .
Hooke, John*, (probablemente Norwich, Norfolk), de 13 años, aprendiz de Isaac Allerton, murió durante el primer invierno.
Howland, John , (Fenstanton, Huntingdonshire), de unos 21 años, criado y asistente ejecutivo del gobernador John Carver. [23] [ ¿ fuente autopublicada? ]
Latham, William, (posiblemente Lancashire), 11 años, sirviente y aprendiz de la familia John Carver. [24] [ ¿ fuente autopublicada? ]
Placa del Mayflower en la iglesia de St. James en Shipton, Shropshire, que conmemora el bautismo de los niños More.
More, Ellen (Elinor)*, (Shipton, Shropshire ), [27] [¿ fuente autopublicada? ] de 8 años, asignada como sirvienta de Edward Winslow . Murió de enfermedad en algún momento de noviembre de 1620, poco después de la llegada del Mayflower al puerto de Cape Cod y probablemente fue enterrada en tierra en una tumba sin nombre. [28] [ fuente autopublicada ]
More, Jasper*, (Shipton, Shropshire), [27] de 7 años, contratado por John Carver. Murió de enfermedad a bordo del Mayflower el 6 de diciembre de 1620 y probablemente fue enterrado en tierra en Cape Cod en una tumba sin nombre. [28]
More, Richard , (Shipton, Shropshire), [27] de 6 años, contratado por William Brewster. Está enterrado en el cementerio Charter Street Burial Ground en Salem, Massachusetts. Es el único pasajero del Mayflower que tiene su lápida todavía en el mismo lugar donde se colocó originalmente, en algún momento de mediados de la década de 1690. También enterraron cerca, en el mismo cementerio, sus esposas Christian Hunter More y Jane (Crumpton) More. [28] [29]
More, Mary*, (Shipton, Shropshire), [27] de 4 años, [30] asignada como sirvienta de William Brewster. Murió en algún momento del invierno de 1620/1621. Ella y su hermana Ellen están reconocidas en la Tumba Conmemorativa de los Peregrinos en Plymouth. [28]
Soule, George , (posiblemente Bedfordshire), 21–25, sirviente o empleado de Edward Winslow.
Historia, Elias*, menor de 21 años, al cuidado de Edward Winslow.
Wilder, Roger*, menor de 21 años, sirviente de la familia de John Carver.
Pasajeros reclutados por Thomas Weston, de London Merchant Adventurers
Sirvientes de los pasajeros de los Aventureros Mercantes
Carter, Robert*, (posiblemente Surrey), adolescente, sirviente o aprendiz de William Mullins, zapatero.
Doty, Edward , (posiblemente Lincolnshire ), edad probablemente alrededor de 21 años, sirviente de Stephen Hopkins.
Holbeck, William*, probablemente menor de 21 años, sirviente de William White.
Langemore, John*, menor de 21 años, sirviente de Christopher Martin.
Leister, Edward también escrito Leitster, (posiblemente cerca de Londres), mayor de 21 años, sirviente de Stephen Hopkins. [36]
Thompson (o Thomson), Edward*, menor de 21 años, al cuidado de la familia de William White, primer pasajero en morir después de que el Mayflower llegara a Cabo Cod .
Actividades y atención al pasajero
Algunas familias viajaron juntas, mientras que algunos hombres llegaron solos, dejando a sus familias en Inglaterra y Leiden. Dos esposas a bordo estaban embarazadas; Elizabeth Hopkins dio a luz a su hijo Oceanus mientras estaban en el mar, y Susanna White dio a luz a su hijo Peregrine a fines de noviembre mientras el barco estaba anclado en el puerto de Cape Cod. Se lo reconoce históricamente como el primer niño europeo nacido en el área de Nueva Inglaterra. Un joven murió durante el viaje y hubo un bebé que nació muerto durante la construcción de la colonia.
Según la lista de pasajeros del Mayflower , poco más de la mitad de los pasajeros eran separatistas puritanos y sus dependientes. Buscaban separarse de la Iglesia de Inglaterra establecida y crear una sociedad en la línea de sus ideales religiosos. Otros pasajeros eran jornaleros, sirvientes o granjeros reclutados por comerciantes de Londres, todos originalmente destinados a la Colonia de Virginia. Cuatro de este último grupo de pasajeros eran niños pequeños entregados al cuidado de peregrinos del Mayflower como sirvientes contratados . La Compañía de Virginia comenzó el transporte de niños en 1618. [37] Hasta hace relativamente poco, se pensaba que los niños eran huérfanos, expósitos o trabajo infantil involuntario. En ese momento, los niños eran rutinariamente recogidos de las calles de Londres o tomados de familias pobres que recibían ayuda de la iglesia para ser utilizados como trabajadores en las colonias. Cualquier objeción legal al transporte involuntario de los niños fue anulada por el Consejo Privado . [38] [39] Por ejemplo, se ha demostrado que los cuatro niños More fueron enviados a América porque se los consideró ilegítimos . [40] Tres de los cuatro hijos de More murieron durante el primer invierno en el Nuevo Mundo, pero Richard vivió aproximadamente hasta los 81 años y murió en Salem, probablemente en 1695 o 1696. [41]
Los pasajeros dormían y vivían principalmente en los camarotes grandes de techo bajo y en la cubierta principal, que tenía unas dimensiones máximas de 23 m x 6 m. Los camarotes tenían paredes delgadas y eran extremadamente estrechos, y la superficie total era de 7,6 m x 4,5 m en su parte más grande. Debajo de la cubierta, cualquier persona de más de 150 cm de altura no podría mantenerse de pie. El espacio máximo posible para cada persona habría sido ligeramente inferior al tamaño de una cama individual estándar. [42]
Los pasajeros pasaban el tiempo leyendo a la luz de las velas o jugando a las cartas y a juegos como el "Morris de los nueve hombres" . [43] Las comidas a bordo se cocinaban en la caja de fuego , que era una bandeja de hierro con arena en su interior sobre la que se encendía un fuego. Esto era arriesgado porque se guardaba en el combés del barco. Los pasajeros preparaban sus propias comidas a partir de raciones que se entregaban a diario y la comida se cocinaba para un grupo a la vez. [42]
Al llegar a América, el duro clima y la escasez de alimentos frescos se vieron agravados por la escasez de provisiones debido al retraso en la salida. Al vivir en estos cuartos extremadamente estrechos y abarrotados, varios pasajeros desarrollaron escorbuto , una enfermedad causada por una deficiencia de vitamina C. En ese momento, se desconocía el uso de limones o limas para contrarrestar esta enfermedad, y las fuentes dietéticas habituales de vitamina C en frutas y verduras se habían agotado, ya que estos alimentos frescos no podían almacenarse durante largos períodos sin que se pudrieran. Los pasajeros que desarrollaron escorbuto experimentaron síntomas como sangrado de encías, caída de dientes y mal aliento. [20] Los pasajeros consumían grandes cantidades de alcohol, como cerveza, con las comidas. Se sabía que esto era más seguro que el agua, que a menudo provenía de fuentes contaminadas que causaban enfermedades. Toda la comida y la bebida se almacenaban en barriles conocidos como " hogsheads ". [20]
No se llevaron ganado ni animales de tiro o de carga en el viaje, pero sí cerdos, cabras y aves de corral. Algunos pasajeros trajeron mascotas familiares, como gatos y pájaros. Peter Browne llevó a su gran perra mastín y John Goodman trajo consigo a su spaniel . [43]
El pasajero William Mullins llevaba en su equipaje 126 pares de zapatos y 13 pares de botas. Entre otros artículos se encontraban trajes de cuero y lona engrasados, vestidos de tela y pantalones de cuero y tela, camisas, jubones, jubones, pañuelos para el cuello, sombreros y gorras, medias, cinturones, artículos de mercería y artículos de confección. A su muerte, su patrimonio consistía en una gran cantidad de calzado y otras prendas de vestir, y hizo que su hija Priscilla y su marido John Alden fueran bastante prósperos. [43] [44] [45]
mugueteOficiales y tripulación
Según el autor Charles Edward Banks , el Mayflower tenía 14 oficiales, entre ellos el capitán, cuatro compañeros, cuatro contramaestres, cirujano, carpintero, tonelero, cocinero, contramaestre y artillero, además de unos 36 hombres delante del mástil, lo que sumaba un total de 50. Autores más recientes estiman que la tripulación estaba formada por unos 30 hombres. Toda la tripulación permaneció en el Mayflower en Plymouth durante el invierno de 1620-21, y aproximadamente la mitad de ellos murió. La tripulación superviviente regresó a Londres en el Mayflower el 5 de abril de 1621. [46] [47] [ ¿ fuente autopublicada? ] [48] [ fuente autopublicada ] [49] [50]
Miembros de la tripulación según diversas fuentes
Banks afirma que la tripulación estaba formada por 36 hombres delante del mástil y 14 oficiales, lo que sumaba un total de 50. Nathaniel Philbrick estima que había entre 20 y 30 marineros en su tripulación cuyos nombres se desconocen. Nick Bunker afirma que el Mayflower tenía una tripulación de al menos 17 y posiblemente hasta 30. Caleb Johnson afirma que el barco llevaba una tripulación de unos 30 hombres, pero se desconoce el número exacto. [47] [46] [50] [49]
Oficiales y tripulación
Capitán: Christopher Jones . De unos 50 años, de Harwich, un puerto marítimo en Essex, Inglaterra, que también era el puerto de su barco Mayflower . Él y su barco eran veteranos del negocio de carga europeo, a menudo transportando vino a Inglaterra, pero ninguno de los dos había cruzado nunca el Atlántico. En junio de 1620, él y Mayflower habían sido contratados para el viaje de los peregrinos por sus agentes comerciales en Londres, Thomas Weston de Merchant Adventurers y Robert Cushman . [51] [52]
Marcador histórico en Londres en honor al Mayflower y al Capitán JonesPlymouth Rock , que conmemora el desembarco del Mayflower en 1620
Oficial de primera clase : John Clark (Clarke), piloto. A los 45 años en 1620, Clark ya había tenido mayores aventuras que la mayoría de los otros marineros de esa peligrosa era. Su carrera como piloto comenzó en Inglaterra alrededor de 1609. A principios de 1611, fue piloto de un barco de 300 toneladas en su primer viaje al Nuevo Mundo, con un convoy de tres barcos que navegaba desde Londres hasta el nuevo asentamiento de Jamestown en Virginia. Otros dos barcos estaban en ese convoy, y los tres barcos trajeron 300 nuevos colonos a Jamestown, yendo primero a las islas caribeñas de Dominica y Nevis . Mientras estaba en Jamestown, Clark pilotó barcos en el área que transportaban varias provisiones. Durante ese tiempo, fue hecho prisionero en un enfrentamiento con los españoles; fue llevado a La Habana y retenido durante dos años, luego transferido a España donde estuvo bajo custodia durante cinco años. En 1616, finalmente fue liberado en un intercambio de prisioneros con Inglaterra. En 1618, regresó a Jamestown como piloto del barco Falcon . Poco después de su regreso a Inglaterra, fue contratado como piloto del Mayflower en 1620. [53] [54] [55]
Oficial de primera clase: Robert Coppin, piloto. Coppin tenía experiencia previa en el Nuevo Mundo; anteriormente había cazado ballenas en Terranova y navegado por la costa de Nueva Inglaterra. [53] [56] Fue uno de los primeros inversores de la Compañía de Virginia, y su nombre figura en la Segunda Carta de Virginia de 1609. Posiblemente era de Harwich, en Essex, la ciudad natal del capitán Jones.
Compañero de maestro: Andrew Williamson
Compañero de capitán: John Parker [53]
Cirujano: Doctor Giles Heale. El cirujano a bordo del Mayflower nunca fue mencionado por Bradford, pero su identidad fue bien establecida. Fue esencial para brindar consuelo a todos los que murieron o enfermaron ese primer invierno. Era un joven de Drury Lane en la parroquia de St. Giles in the Field, Londres, que había completado su aprendizaje con los barberos-cirujanos el año anterior. El 21 de febrero de 1621, fue testigo del testamento en el lecho de muerte de William Mullins . Sobrevivió al primer invierno y regresó a Londres en el Mayflower en abril de 1621, donde comenzó su práctica médica y trabajó como cirujano hasta su muerte en 1653. [57] [58] [59]
Cooper : John Alden . Alden era un joven de 21 años de Harwich, en Essex, y pariente lejano del capitán Jones. Al parecer, se embarcó en el barco mientras el Mayflower estaba anclado en Southampton Waters. Era responsable del mantenimiento de los barriles del barco, conocidos como hogsheads, que eran fundamentales para la supervivencia de los pasajeros y contenían la única fuente de comida y bebida en el mar; cuidarlos era un trabajo que requería la atención de un miembro de la tripulación. Bradford señaló que Alden "fue dejado a su propio gusto si quería irse o quedarse" en Plymouth en lugar de regresar con el barco a Inglaterra. Decidió quedarse. [60] [61]
Contramaestre: (nombres desconocidos), 4 hombres. Estos hombres estaban a cargo del mantenimiento de la bodega de carga del barco, así como de las horas de guardia de la tripulación. Es posible que algunos de los tripulantes que estaban "delante del mástil" también estuvieran en esta sección. Estos contramaestres también eran responsables de la pesca y del mantenimiento de todos los suministros de pesca y arpones. Se desconocen los nombres de los contramaestres, pero se sabe que tres de los cuatro hombres murieron el primer invierno. [53] [55]
Cocinero: (Gorge Hurst). Era el responsable de preparar las comidas de la tripulación y de mantener todos los suministros de alimentos y la sala de cocina, que normalmente se encontraba en el castillo de proa del barco (la parte delantera). El cocinero, cuyo nombre no se menciona, murió el primer invierno. [62]
Artillero mayor: (nombre desconocido). Estaba a cargo de los cañones, la munición y la pólvora del barco. Probablemente algunos de los que estaban "delante del mástil" estaban a su cargo. Se dice que fue a una exploración el 6 de diciembre de 1620 y que "estaba enfermo de muerte y así permaneció todo ese día y la noche siguiente". Murió más tarde ese invierno. [63]
Contramaestre: (nombre desconocido). Era la persona encargada de los aparejos y las velas del barco, las anclas y la chalupa del barco. La mayoría de los miembros de la tripulación "delante del mástil" probablemente estaban bajo su supervisión, trabajando las velas y los aparejos. El manejo de la chalupa del barco también estaba probablemente bajo su control, un bote ligero abierto con remos o velas (véase el marinero Thomas English). William Bradford hizo este comentario sobre el contramaestre: "el contramaestre... era un joven orgulloso, que a menudo maldecía y se burlaba de los pasajeros, pero cuando se debilitaba, tenían compasión de él y lo ayudaban". Pero a pesar de tal ayuda, el contramaestre anónimo murió el primer invierno. [62]
Carpintero : (nombre desconocido). Era el encargado de asegurarse de que el casco estuviera bien calafateado y los mástiles en buen estado. Era la persona encargada de mantener en buen estado todas las áreas del barco y de ser un reparador general. También mantenía las herramientas y todos los elementos necesarios para realizar sus tareas de carpintería. Su nombre es desconocido, pero sus tareas eran bastante importantes para la seguridad y navegabilidad del barco. [53] [64]
Limpiador: (varios miembros de la tripulación). Era el puesto más bajo del barco, responsable de limpiar (frotar) las cubiertas. El limpiador solía tener un asistente que se encargaba de limpiar la parte delantera del barco, que también era el baño de la tripulación. [65]
Conocidomuguetemarineros
John Allerton: marinero del Mayflower que fue contratado por la compañía como mano de obra para ayudar en la colonia durante el primer año, para luego regresar a Leiden a ayudar a otros miembros de la iglesia que buscaban viajar a América. Firmó el Pacto del Mayflower . Fue marinero en la chalupa del barco con Thomas English en la exploración del 6 de diciembre de 1620 y murió poco antes de que el Mayflower regresara a Inglaterra en abril de 1621. [66] [67]
____ Ely: marinero del Mayflower que fue contratado para quedarse durante un año, lo cual hizo. Regresó a Inglaterra con su compañero de tripulación William Trevor en el Fortune en diciembre de 1621. El genealogista Jeremy Bangs cree que su nombre era John o Christopher Ely (o Ellis), ambos documentados en Leiden, Holanda. [68]
Thomas English: Un marinero del Mayflower que fue contratado para ser el capitán de la chalupa (ver Contramaestre) y para ser parte de la compañía. Firmó el Pacto del Mayflower. Fue marinero en la chalupa del barco con John Allerton en la exploración del 6 de diciembre de 1620 y murió algún tiempo antes de la partida del Mayflower hacia Inglaterra en abril de 1621. Apareció en los registros de Leiden como "Thomas England". [69] [70]
William Trevore (Trevor): marinero del Mayflower que fue contratado para permanecer en Plymouth durante un año. Una de las razones de su contratación fue su experiencia previa en el Nuevo Mundo. Fue uno de los marineros que tripulaban la chalupa utilizada en el comercio costero. Regresó a Inglaterra con _____ Ely y otros en el Fortune en diciembre de 1621. En 1623, Robert Cushman señaló que Trevor informó a los Aventureros sobre lo que vio en el Nuevo Mundo. En algún momento regresó como capitán de un barco y se registró que vivía en la Colonia de la Bahía de Massachusetts en abril de 1650. [71] [72] [73]
Pasajero no identificado
"Master" Leaver: Otro pasajero no mencionado por Bradford es una persona llamada "Master" Leaver. Fue nombrado en Mourt's Relation (Londres, 1622), con fecha del 12 de enero de 1621, como líder de una expedición para rescatar a los peregrinos perdidos en el bosque durante varios días mientras buscaban paja para los techos de las viviendas. Se desconoce en qué capacidad llegó al Mayflower y se desconoce su nombre de pila. El título de "Master" indica que era una persona de cierta autoridad y prominencia en la compañía. Es posible que haya sido un oficial principal del Mayflower . No se sabe más de él; es posible que haya regresado a Inglaterra en el viaje del Mayflower de abril de 1621 o que haya muerto de las enfermedades que afectaron a tantos ese primer invierno. [74]
Giles Heale, cirujano de la nave, identificado con los separatistas. No figura entre los 102 pasajeros.
Andrew Williamson – Marinero
John Parker – marinero
Maestro Leaver – Marinero [75]
Tripulantes de barco contratados para quedarse un año
John Alden : un joven de 21 años de Harwich, Essex, el tonelero del barco; le dieron la opción de quedarse en la colonia o regresar a Inglaterra y decidió quedarse.
John Allerton* – Un marinero del Mayflower contratado como mano de obra de la colonia durante un año que luego regresaría a Leiden para ayudar a los miembros de la iglesia con el viaje a América. Murió poco tiempo antes de que el Mayflower partiera hacia Inglaterra el 5 de abril de 1621. [67]
____ Ely – Un marinero del Mayflower que se quedó por un año. Regresó a Inglaterra en el Fortune en diciembre de 1621 junto con William Trevor. Jeremy Bangs cree que su nombre era John o Christopher Ely, o Ellis, quienes están documentados en los registros de Leiden. [68]
Thomas English* – Un marinero del Mayflower contratado para ser capitán de la chalupa del barco . Murió poco antes de la partida del Mayflower hacia Inglaterra el 5 de abril de 1621.
William Trevore: marinero del Mayflower con experiencia previa en el Nuevo Mundo, contratado para trabajar en la colonia durante un año. Regresó a Inglaterra en el Fortune en diciembre de 1621 junto con Ely y otros. En 1650, ya había regresado a Nueva Inglaterra.
Nota: El asterisco en cualquier nombre indica aquellos que murieron en el invierno de 1620-21 .
Animales a bordo
Se sabe que dos perros participaron en la colonización de Plymouth. En Mourt's Relation , Edward Winslow escribe que una hembra de mastín inglés y un pequeño springer spaniel inglés llegaron a tierra en las primeras exploraciones de Provincetown . El barco probablemente también transportaba pequeños animales domésticos, como cabras, cerdos y pollos. Más tarde llegaron animales domésticos más grandes, como vacas y ovejas. [76]
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^ ab Humility Cooper y Henry Sampson eran niños que se unieron a su tío y tía Edward y Ann Tilley en el viaje. Willison los menciona como "extraños" porque no eran miembros de la iglesia de Leiden; sin embargo, como niños habrían estado bajo la tutela de su tía y tío, que eran miembros de ese grupo.
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^ Siguiendo la tradición del mar, cada lunes un miembro de la tripulación era designado como "mentiroso" o ayudante del swabper. Esta persona era la primera persona a la que se pillaba diciendo una mentira la semana anterior, y la tripulación lo acosaba alrededor del mástil principal con gritos de "mentiroso, mentiroso" (Johnson 2006, p. 35).
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