El Gran Premio de Bélgica de 1994 fue una carrera automovilística de Fórmula Uno celebrada el 28 de agosto de 1994 en el Circuito de Spa-Francorchamps , cerca del pueblo de Francorchamps , Valonia . Fue la undécima carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1994 .
La carrera de 44 vueltas la ganó el piloto británico Damon Hill , al volante de un Williams - Renault . Después de que el brasileño Rubens Barrichello consiguiera la primera pole position para el equipo Jordan , el alemán Michael Schumacher cruzó primero la línea de meta con su Benetton - Ford , pero fue descalificado debido al desgaste excesivo del patín de madera debajo de su coche. Hill consiguió así la tercera victoria de la temporada, con el finlandés Mika Häkkinen segundo con un McLaren - Peugeot y el compañero de equipo holandés de Schumacher, Jos Verstappen, tercero.
Después de haber sustituido a Mika Häkkinen suspendido en McLaren en la carrera anterior en Hungría , Philippe Alliot regresó ahora a su antiguo equipo Larrousse para esta carrera, ocupando el lugar de Olivier Beretta . Mientras tanto, Lotus , con problemas de liquidez, reemplazó a Alessandro Zanardi por el piloto local Philippe Adams , quien aportó una importante financiación al equipo.
Tras las muertes de Roland Ratzenberger y Ayrton Senna en Imola a principios de temporada, se instaló una chicane en Eau Rouge para frenar los coches.
La sesión de clasificación del viernes se desarrolló en condiciones húmedas pero secas. Hacia el final de la sesión, los coches Jordan salieron con neumáticos lisos y Rubens Barrichello puso su coche en la pole provisional con su compañero de equipo Eddie Irvine cuarto. El sábado cayó más lluvia, la mayoría de los pilotos rodaron varios segundos más lento que el día anterior y sólo Christian Fittipaldi mejoró su tiempo. Barrichello consiguió así la primera pole de su carrera y la primera para Jordan. Con 22 años y 98 días, Barrichello se convirtió en el ganador de la pole más joven en la F1 hasta ese momento, superando el récord establecido por Andrea de Cesaris en el Gran Premio Oeste de Estados Unidos de 1982 . [2]
El líder del campeonato de pilotos, Michael Schumacher, fue segundo con su Benetton , y Damon Hill tercero con su Williams . Después de Irvine vinieron Jean Alesi en el Ferrari , Jos Verstappen en el segundo Benetton, David Coulthard en el segundo Williams y el regreso de Häkkinen, con Heinz-Harald Frentzen en el Sauber y Pierluigi Martini en el Minardi completando los diez primeros.
En condiciones secas, Barrichello se alejó de Schumacher y de un Alesi que empezó rápido. Schumacher pasó a Barrichello en Les Combes, y Alesi pronto lo siguió, solo para que su motor fallara en la vuelta 3. Con los Jordan luchando por mantener su posición en la pista contra autos más rápidos, Hill pasó al segundo lugar, por delante de Coulthard y Häkkinen. Gerhard Berger, en el Ferrari restante , también se retiró por un fallo de motor en la vuelta 12. Philippe Adams , que hizo su primera aparición en un Gran Premio en su circuito local, pronto hizo un trompo en la trampa de grava, cinco vueltas después de que Berger se retirara.
Coulthard superó a su compañero de equipo Hill durante la primera ronda de paradas en boxes, mientras que Barrichello volvió a subir al segundo lugar antes de hacer su parada. En la vuelta 19, Schumacher hizo un trompo al salir de Fagnes pero mantuvo el liderato; En la siguiente vuelta, Barrichello hizo un trompo y se retiró en Pouhon y golpeó la barrera del armco, dañando la suspensión de su terminal Jordan 194 . Martin Brundle pasó a la quinta posición con el segundo McLaren, antes de que él mismo hiciera un trompo y golpeara el brazo como Barrichello en la vuelta 25.
Cuando Schumacher y Hill hicieron su segunda parada en boxes en la vuelta 28, Coulthard lideró una vuelta por primera vez en su carrera en la F1. Después de hacer su segunda parada, se mantuvo por delante de Hill hasta que el equipo Williams lo llamó en la vuelta 37 para revisar su alerón trasero. Luego tuvo problemas con la caja de cambios y fue adelantado por Häkkinen, Verstappen y Mark Blundell en el Tyrrell . En la vuelta 40, Coulthard golpeó la parte trasera del coche de Blundell al pasar por La Source; Ambos pudieron continuar, y Coulthard se disculpó después con Blundell. Eddie Irvine fue el abandono definitivo producto de una falla en el alternador a falta de sólo 3 vueltas para el final y se clasificó 14º, quedando 13 corredores en carrera hasta la meta.
Aunque Hill marcó la vuelta más rápida de la carrera en la vuelta 41, Schumacher cruzó la línea de meta con unos 13 segundos de ventaja, con Häkkinen 51 segundos más atrás y Verstappen, Coulthard, Blundell y Morbidelli completando los seis primeros.
Poco después de la carrera, se encontró un desgaste excesivo en el patín de madera en la parte inferior del coche de Schumacher. El bloque de deslizamiento era un requisito obligatorio en todos los coches, introducido dos carreras antes en Alemania , para aumentar la altura de marcha y reducir las ventajas del efecto suelo . Se permitió un desgaste del patín de hasta 1 mm; cualquier valor mayor haría que la altura de manejo fuera demasiado baja y daría como resultado una ventaja aerodinámica ilegal. [3] El equipo Benetton afirmó que el desgaste excesivo se debió al trompo de Schumacher en la vuelta 19, pero los comisarios rechazaron la reclamación debido al patrón de desgaste. Schumacher fue así descalificado y Hill se adjudicó la victoria, con Häkkinen segundo, Verstappen tercero, Coulthard cuarto, Blundell quinto y Gianni Morbidelli sexto en Footwork .
La ventaja de Schumacher sobre Hill en el Campeonato de Pilotos se redujo a 21 puntos faltando cinco carreras.