Un patín es un término común para referirse a un accesorio obligatorio en la parte inferior de un coche de carreras . Aplicado inicialmente a los coches de Fórmula Uno en 1994, también se ha utilizado en otras categorías, incluidas la Fórmula 3000 y la Fórmula 3 . Es un rectángulo plano, generalmente hecho de fibra de vidrio o un compuesto de madera, diseñado para imponer una distancia mínima al suelo y limitar el uso de efectos del suelo para mejorar el manejo .
Según la normativa de Fórmula Uno , se debe colocar un patín rectangular debajo del plano central del coche. Este patín podrá comprender hasta tres piezas pero deberá:
El bloque deslizante se introdujo en la F1 como parte de los cambios de seguridad que siguieron a la muerte de Ayrton Senna . Desde finales de los años 90 se fabrica con una fibra de vidrio ligera, resistente y no inflamable llamada permaglass . [1]
El bloque solía estar hecho de un material llamado Jabroc. Jabroc está hecho de madera de haya y construido mediante un proceso compuesto . Las carillas se colocan en capas y en cada capa se utiliza una resina de alta resistencia. Se presuriza, se prensa y se lleva hasta una densidad de material determinada y muy constante. [1] Como resultado, cada tabla deslizante de Jabroc es prácticamente idéntica en términos de tasa de desgaste y densidad del material. Este material todavía se utiliza en otros deportes de motor. [1]
La tabla por sí sola no restringe el flujo de aire debajo del automóvil. Se utiliza como indicador que restringe la altura mínima de manejo que puede alcanzar el automóvil. Cuanto más cerca del suelo esté el coche, más eficientes serán el alerón delantero y el difusor trasero . Cuanto mayores sean los niveles de fuerza aerodinámica, más rápido podrá tomar una curva el conductor. Las cargas en las curvas pueden empujar el coche mucho más cerca de la carretera, lo que puede ser peligroso, por lo que se introdujo el bloque deslizante para contrarrestar esto. El espesor de la tabla es una de las pruebas de parque cerrado . Si se descubre que está desgastado más allá del límite permitido, el automóvil queda descalificado.
Michael Schumacher en un Benetton fue descalificado por una plancha excesivamente desgastada en el Gran Premio de Bélgica de 1994 . Schumacher giró sobre la acera en la esquina Pouhon. Aunque el bordillo talló un patrón en la tabla, la FIA consideró que no había sido la causa del desgaste excesivo.
Jarno Trulli en un Jordan fue inicialmente descalificado por desgaste de tablones después del Gran Premio de Estados Unidos de 2001, pero el equipo Jordan apeló con éxito la decisión ante el Tribunal Internacional de Apelaciones de la FIA porque un comisario estaba ausente cuando se tomó la decisión original y el cuarto lugar de Trulli. Se permitió que el acabado se mantuviera en pie. [2] [3]
André Lotterer , Benoît Tréluyer y Marcel Fässler , al volante del Audi Sport Team Joest R18 e-tron número 7 , fueron excluidos de las 6 Horas de Silverstone de 2016 tras terminar en primer lugar. Las verificaciones técnicas posteriores a la carrera determinaron que el bloque de deslizamiento era inferior a los 20 mm dictados por las reglas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . El fallo fue un duro golpe para las esperanzas de Audi en la primera ronda de la temporada del WEC , entregando la victoria al equipo Porsche , campeón defensor. [4] El equipo decidió no apelar.
Lewis Hamilton y Charles Leclerc fueron descalificados por desgaste excesivo de las tablas en el Gran Premio de Estados Unidos de 2023 luego de ser seleccionados al azar para una inspección posterior a la carrera. Hamilton había terminado originalmente en segundo lugar y Leclerc en sexto después de comenzar desde la pole. [5]