Variantes del vehículo blindado de transporte de personal M113
Lista de variantes del APC estadounidense
Se han creado una gran cantidad de variantes del vehículo blindado de transporte de personal M113 , que abarcan desde vehículos de infantería hasta vehículos de transporte de misiles nucleares. El vehículo blindado de transporte de personal M113 se ha convertido en uno de los vehículos blindados más prolíficos de la segunda mitad del siglo XX y sigue prestando servicio en ejércitos de todo el mundo en muchas funciones.
Operadores militares
Afganistán
En 2005, Afganistán recibió 15 vehículos de mando y control M577A2 de segunda mano de los Estados Unidos. [1]
En 1967, el Ejército Argentino recibió de los Estados Unidos 250 vehículos blindados M113A1, 10 vehículos de mando y control M577A1 y 12 vehículos de carga M548A1. En 1992, recibió de los Estados Unidos 200 vehículos blindados M113A2, 25 vehículos de transporte de morteros M106A1, 10 vehículos de mando y control M577A1 y 16 vehículos de transporte de carga M548A1. Algunas variantes fueron modificadas por el Comando de Arsenales del Ejército . [2] [3]
M106A2 – Portamortero M106A1 modificado con un mortero FM de 120 mm .
M113 Comunicaciones – M113 APC modificado para servir como vehículo de comunicaciones
M548A2 – Portaaviones de carga M548A1 modernizados a la versión A2.
M113A2 RASIT – APC M113A2 equipado con un radar RASIT para servir como vehículo de reconocimiento.
M113A2 con torreta de 20 mm : APC M113A2 equipado con una torreta CITEFA de 20 mm .
Australia
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Algunos vehículos blindados australianos tienen el sufijo "AS" (el código de la OTAN para Australia), a menudo acompañado de un número de modelo.
En términos generales, los modelos australianos son modificaciones de los modelos originales; en el caso de la serie M113A1, esto incluía el arnés de comunicaciones AN/VIC-1, grandes filtros de polvo para el ventilador de ventilación del habitáculo, orugas de acero pesado fabricadas por ADI, espacio para 600 kg de blindaje en la parte inferior, la torreta Cadillac-Gage T-50 con dos ametralladoras Browning .30 (en servicio temprano) o una ametralladora Browning .30/.50 para las versiones APC/LRV, una barra transversal para evitar que el comandante de la tripulación atravesara la torreta hacia atrás por encima de la escotilla del techo del compartimento de tropas con las armas presionadas hacia abajo. Por alguna razón, además del vehículo de mando M577A1, a todas las versiones del M113A1 se les habían quitado los calentadores del habitáculo de pasajeros. A finales de los años 80, la flota se equipó con periscopios de conducción con visión nocturna intensificadores de imagen BM8005 alemanes, que, con la ayuda de un adaptador, podían instalarse para reemplazar el periscopio central del conductor para la conducción nocturna. A principios de los años 90, la flota se equipó con equipos de cifrado de la familia VINSON , normalmente un único KY-57 por vehículo. Esto permitía cifrar la red de mando, pero la red de administración normalmente funcionaba en claro.
Vehículo de apoyo de fuego M113A1 (FSV) – Designación completa Portador, Apoyo de fuego, Vía completa El M113A1 (FS) Saladin Turret [4] era una variante equipada con la torreta del vehículo blindado Alvis Saladin . El FSV se introdujo en las unidades del Ejército australiano a mediados de la década de 1960 tras la retirada de los Saladin y estaba armado con un cañón de 76 mm, una ametralladora coaxial calibre .30 y una ametralladora calibre .30 montadas en el techo de la torreta del vehículo. El M113 era un vehículo provisional y fue reemplazado por el Vehículo de reconocimiento medio M113 a finales de la década de 1970. Las tripulaciones del Real Cuerpo Blindado Australiano lo llamaban comúnmente la "Bestia". El M113A1 FSV todavía está en servicio en el Ejército de Filipinas . [5] [6] [7]
M113A1 Fitter : vehículo blindado de recuperación con grúa HIAB ( Hydrauliska Industri AB ) montada en el lado izquierdo del techo del casco junto con un contrapeso en el lado opuesto del techo. El vehículo puede estar armado con la ametralladora L3A4 , la ametralladora M60 o una ametralladora M2HB calibre .50. [8] [9]
M113A1 Vehículo de reconocimiento ligero/APC : un M113A1 estándar con una torreta Cadillac Gage T50 como la utilizada en la serie V100/V150 de vehículos blindados, que monta dos ametralladoras Browning, una calibre .30 y una ametralladora M2 calibre .50. Si bien la versión estándar de transporte blindado de personal en servicio en Australia también está equipada con la torreta T50, inicialmente solo llevaba dos ametralladoras calibre .30. En servicio posterior, las versiones LRV y APC llevaban la combinación 30/50 y la única diferencia entre ellas era el papel. Los LRV, que llevaban una tripulación de 2 o 3 (comandante de la tripulación, conductor y, a veces, operador/observador), se usaban en las tropas de sable (reconocimiento) del regimiento de caballería y la tropa de reconocimiento del regimiento blindado. Los APC llevaban una tripulación de 2 más varios desmontados, ya sea infantería, tropas de asalto, ingenieros u otras tropas. En la práctica, un LRV también era perfectamente capaz de transportar tropas, aunque en condiciones quizás algo más estrechas, ya que los LRV a menudo llevaban provisiones y municiones adicionales y se les quitaban los asientos y se los reemplazaba por armarios de almacenamiento. Durante un corto período de tiempo en Vietnam, se utilizó la Cúpula/Puesto de Mando Modelo 74C de Aircraft Armaments Incorporated, pero fue rápidamente reemplazada por la T50. [10] También la utilizó el Ejército de Nueva Zelanda hasta que se reemplazó la M113 en 2005. La torreta T50 inicialmente estaba equipada con una mira óptica, sin embargo, en años posteriores se la quitó y los cañones se apuntaban únicamente con ráfagas de medición de distancia de 6 a 10 balas (2 trazadoras). El calentador de combustión diésel se quitó del M113A1, aunque numerosos investigadores señalan que este no es el caso de los M577 del Ejército australiano (vehículos de puesto de mando). [ cita requerida ]
M113A1 Medium Reconnaissance Vehicle (MRV) – Designación completa Carrier, Fire Support, Full Track M113A1 (FS) Scorpion Turret [4] era una variante australiana similar al M113 FSV, pero que utilizaba la torreta del tanque ligero FV101 Scorpion , en lugar de la antigua torreta del vehículo blindado Saladin , que el FSV había utilizado anteriormente. Esta torreta estaba equipada con una mira intensificadora de imagen para el armamento principal. Esta mira II fue la primera mira nocturna pasiva efectiva instalada en un AFV australiano, lo que le dio a los MRV una capacidad de combate nocturno que excedía al Leopard AS1 y todos los demás AFV australianos del período. Si bien era completamente anfibio, el MRV también estaba equipado con una paleta de ajuste ligera rellena de espuma de chapa metálica y pods laterales. Estas pods y la paleta de ajuste estaban destinadas a proporcionar flotación y estabilidad adicionales en el agua; virtualmente no proporcionaban protección de blindaje adicional. Otros cambios incluyeron una escotilla del conductor modificada que giraba hacia la línea central del vehículo en lugar de abrirse hacia la parte trasera de la escotilla del conductor; esta característica evitaba que la escotilla del conductor abierta quedara atrapada en la torreta móvil, así como la instalación del "boiling vessels" británico, un recipiente eléctrico para hervir agua y calentar raciones. Como lo indica el cambio de designación, los MRV se utilizaron como vehículos de reconocimiento y se entregaron a los regimientos de caballería (reconocimiento medio) con cada tropa equipada con 3 LRV y 2 MRV; mientras que los FSV se entregaron originalmente a los escuadrones de APC y se utilizaron para proporcionar apoyo de fuego de infantería. El MRV reemplazó al FSV en el servicio australiano. El M113A1 MRV sirvió en el ejército australiano hasta 1996. [11]
M113AS3 : M113A1 significativamente mejorado con nuevo motor, transmisión, dirección, suspensión, frenos y protección del casco. [12] [13] [14]
M113AS4 : actualizado al mismo estándar que el AS3, alargado para adaptarse a una estación de ruedas de carretera adicional y equipado con una nueva "torreta para un solo hombre" accionada electrónicamente diseñada por Tenix Defense con ametralladora pesada de 12,7 mm y mira. [12] [13] [14]
Vehículo blindado australiano M113A1
Interior del FSV con la torreta de Saladino
M113 MRV australiano.
M113A1 MRV australiano "Scorpion"
MRV M113A1
Instalador M113
M113A1, torreta T50
Un M113AS4
Brasil
M113B – M113 básico modificado por Motopeças, de São Paulo. El motor de gasolina Chrysler 75M original fue reemplazado por un motor diésel Mercedes-Benz OM352A , de 180 CV. La transmisión y otras piezas también fueron modificadas. [15]
M113-T – Proyecto de modernización del M113B realizado por Tractto, Medianeira Mecânica y UFSM . Equipado con motor MWM .
M577A2 – Versión de mando y control del M113A2, donado por EE. UU. 34 entregados en septiembre de 2016. [17]
Bélgica
BMF de Bélgica construyó el M113A1 con algunas modificaciones (utilizando la suspensión del M113A2, sistema de protección NBC, etc.) bajo licencia como M113A1-B . El ejército belga recibió 525 vehículos a partir de 1982.
M113A1-B-ATK : versión básica del vehículo blindado de transporte de personal con ametralladora M2HB calibre .50. Este tipo ya no se utiliza y la mayoría se han modificado para crear nuevas versiones.
M113A1-B-Amb : ambulancia con espacio para cuatro camillas. Este modelo no está armado, pero está equipado con seis lanzagranadas de humo de 76 mm.
M113A1-B-CP – Vehículo de puesto de mando que conserva la línea de techo baja de la versión básica.
M113A1-B-ENG – Vehículo de escuadrón para ingenieros de combate. Algunos de los 113 entregados están equipados con una pala topadora hidráulica.
M113A1-B-TRG – Entrenador de conductores.
M113A1-B-MIL : cazacarros con MILAN montado en pivote y dos morteros Lyran de 71 mm. Los 56 vehículos han sido modificados para convertirlos en vehículos de artillería de campo.
M113A1-B-Mor : la versión original se utilizó para transportar el mortero M30 de 4,2", pero los 35 vehículos se han mejorado para remolcar el mortero Thompson-Brandt MO-120-RT de 120 mm.
M113A1-B-MT – Vehículo de mantenimiento con mesa de trabajo plegable en la parte trasera derecha.
M113A1-B-MTC : vehículo de mantenimiento con grúa hidráulica HIAB. Similar al M579.
M113A1-B-Rec : vehículo de recuperación con cabrestante interno pesado. Similar al M806.
M113A1-B-SCB – Vehículo portador para radar de vigilancia del campo de batalla montado en mástil ( Surveillance de Champ de Bataille ) EL/M-2130A.
M113A1-B-TACP – Vehículo de puesto de mando modificado para misiones TACP dedicadas.
M113A1-B-VW : antiguo portaaviones MILAN que ahora utilizan los observadores de artillería avanzados. Conserva la ametralladora calibre 50 en la tercera cúpula detrás del conductor, pero en la cúpula del comandante el puesto MILAN ha sido reemplazado por un telémetro láser portátil MLR-N61.
AIFV : un desarrollo del APC M113A1, mejorado con una torreta cerrada y puertos de disparo.
Canadá
Modelos en servicio :
MTVL equipado con un RWS y equipado con armadura de jaula en Afganistán, 2010. Observe también los dos escudos ACAV en la parte superior de la mitad trasera del vehículo, que parecen haber tenido las ranuras en el centro para armas cubiertas.
En el marco del programa de extensión de la vida útil de los vehículos blindados de transporte de personal (APCLE), también conocido como Proyecto M113LE, que se inició después del Libro Blanco de Defensa de 1994, se planeó originalmente que se modernizaran 341 vehículos canadienses de la serie M113A2 según el contrato emitido en 2000: 183 se alargarían 50 cm y se equiparían con 6 ruedas de carretera y una oruga de banda de goma de una pieza (que es propensa a resbalar del tren de rodaje durante los giros a alta velocidad) como parte de la modernización de la serie MTVL (vehículo táctico ligero móvil). [18] [19] Los 158 vehículos restantes se modernizarían según los estándares M113A3 , conservando 5 ruedas de carretera. También se consideró un pedido adicional opcional de 61 vehículos de defensa aérea, ya sea según el estándar MTVL o M113A3 de actualizaciones para ambos ADATS M113A2 existentes y para convertir APC adicionales para su uso como plataformas ADATS. El programa experimentó tres reducciones, incluida la eliminación de la orden de actualización opcional ADATS, y redujo la cantidad total de vehículos a 254, con solo 112 MTVL estándar y 142 M113A3 estándar producidos a partir de 2002. [18] [20]
Las modificaciones para la serie MTVL y la serie M113A3 incluyen un motor electrónico Detroit Diesel 6V-53TIA de la serie Detroit Diesel Electronic Control (DDEC) IV más potente (que permite al usuario ajustar electrónicamente el motor a una potencia deseada de hasta 400 hp), suspensión mejorada, tanques de combustible adicionales que se agregaron debajo del piso del vehículo (además de los tanques de combustible traseros exteriores existentes, los cuales ahora tenían celdas de combustible especiales diseñadas para no romperse en una explosión de mina antitanque) aumentando la capacidad del tanque de combustible a 757 litros, placas de blindaje de acero atornilladas, reemplazo de la dirección basada en palanca anterior con un volante, la opción de montar blindaje de jaula de acero y armamento mejorado que consiste en una torreta Cadillac-Gage de 1 metro , una estación de armas controlada remotamente Nanuk o un montaje FFNW (Fitted For Not With), aunque se han visto algunos vehículos que usan montajes de armas más antiguos en lugar de no tener armas montadas debido a FFNW y no tener suficiente RWS para equipar todos los vehículos. de inmediato. [18] [21] [20]
Después de ser modernizados, la familia de vehículos pasó a ser conocida con el acrónimo TLAV (Tracked Light Armoured Vehicle) o LAV-T en el lenguaje del ejército canadiense . [18] Si bien algunos vehículos fueron retirados tan pronto como un año después de ser modernizados, los vehículos restantes ahora están listos para ser reemplazados junto con el Bison en la próxima década por el ACSV (una variante del vehículo de apoyo LAV 6 ) producido por General Dynamics Land Systems-Canada como lo anunció el Gobierno de Canadá el 4 de agosto de 2020. [22]
En el marco del programa APCLE se crearon varias variantes, entre ellas:
MTVL (Mobile Tactical Vehicle Light) – Variante estándar de APC equipada con una torreta Cadillac-Gage de 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 y una ametralladora C6 GPMG . También se utilizaba como transportador de municiones ligeras. La serie MTVL también podía estar equipada con equipo específico para la misión, como cortadores de alambre montados sobre los faros delanteros en la parte delantera del vehículo o tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera de la torreta (normalmente 8 lanzagranadas con 4 a cada lado de la torreta en filas de 2) o en la parte delantera del casco. Se produjeron un total de 25 de esta variante. [18] [20]
MTVC (Mobile Tactical Vehicle Heavy Resupply): un sustituto de los transportadores logísticos M548 . Es una variante de plataforma del MTVL con laterales blindados plegables y portón trasero. Proporciona una capacidad de carga y protección mejoradas con respecto al transportador anterior, junto con una grúa operada hidráulicamente montada en la parte trasera de la cabina blindada, que puede manipular materiales con una capacidad de carga de 1590 kg a un alcance de hasta 6,3 m. Puede equiparse con una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. La producción de la variante para las Fuerzas Canadienses comenzó en 2002 como las otras variantes con un pedido de 53 vehículos, pero parece haber sido cancelada en 2006 con una cantidad producida desconocida. [18] [20]
MTVE (Mobile Tactical Vehicle Engineer): versión de ingeniería militar equipada con una gran pala de arado en la parte delantera, un sinfín accionado hidráulicamente en el lado trasero del conductor y mangueras hidráulicas para usar con herramientas hidráulicas frente al sinfín. Equipado con una torreta Cadillac-Gage de 1 metro extraída de un AVGP Grizzly, armado con una ametralladora M2HB calibre .50 y una ametralladora C6 GPMG . Se produjeron un total de 28 de esta variante. [18] [20]
MTVF (Mobile Tactical Vehicle Fitter) – Vehículo de equipo de reparación, similar al M113A3 MRT , utilizado para reparar M113 en el campo. Equipado con un sistema Nanuk Remotely Controlled Weapon Station (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta una ametralladora C6 GPMG con una caja de munición de 220 balas. Usando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. El vehículo también está equipado con una grúa HIAB. Se produjeron un total de 36 de la variante, 24 con RWS y 12 con FFNW. [18] [20]
MTVR (Mobile Tactical Vehicle Recovery): vehículo de recuperación blindado equipado con un cabrestante planetario modelo P30 de Pacific Car and Foundry Company de 20 000 kg y una grúa integrada modelo 300-S montada sobre cojinetes de Star Machine and Tool Company para recuperar M113 u otros vehículos de hasta 11 340 kg en el campo. Equipado con un sistema de estación de armas controladas remotamente Nanuk (estación de armas remotas) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk , monta una ametralladora C6 GPMG con una caja de munición de 220 balas. Utilizando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. Se produjeron un total de 23 de la variante, 18 con RWS y 5 con FFNW. [18] [20]
MTVA (Mobile Tactical Vehicle Ambulance): una conversión de variantes MTVL existentes que se consideraban excedentes para los requisitos operativos en ambulancias blindadas. Los sistemas de armas potencialmente equipados dependen de la variante exacta de la que se convirtieron, pero probablemente serían un sistema Nanuk Remotely Controlled Weapon Station (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta una ametralladora de uso general C6 con una caja de munición de 220 cartuchos. Una cantidad desconocida de vehículos se convirtieron a esta variante. [23] [24]
Puesto de mando M577A3 : también conocido como TLAV CP (Tracked Light Armoured Vehicle - Command Post) o LAV-T/CP , apodado "Queen Mary", lleva un conjunto de comunicaciones en un casco elevado, al igual que otros M577 del estándar A3. Se produjeron un total de 33 de esta variante. [18] [20]
M113A3 MRT – También conocido como TLAV MRT (Tracked Light Armoured Vehicle - Mobile Repair Team) o LAV-T/MRT , el vehículo es similar a las variantes anteriores del MRT, utilizado para reparar y ayudar con la recuperación de M113 en el campo. Equipado con un sistema de estación de armas controladas remotamente Nanuk (estación de armas remotas) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta una ametralladora C6 GPMG con una caja de munición de 220 balas. Usando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. El vehículo también está equipado con una grúa HIAB. Se produjeron un total de 17 de la variante, 13 con RWS y 4 con FFNW. [18] [20]
Ambulancia M113A3 : también conocida como ambulancia TLAV (vehículo blindado ligero sobre orugas) o ambulancia LAV-T, es una conversión de variantes M113A3 existentes que se consideraron excedentes para los requisitos operativos en ambulancias blindadas. Los sistemas de armas potencialmente equipados dependen de la variante exacta de la que se convirtieron, pero probablemente serían un sistema de estación de armas controladas remotamente Nanuk (estación de armas remotas) o una posición FFNW (equipada para no con) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta una ametralladora C6 GPMG con una caja de munición de 220 cartuchos. Una cantidad desconocida de vehículos se convirtieron a esta variante. [23] [24]
M113A3 RWS – También conocido como TLAV RWS (Tracked Light Armoured Vehicle) o LAV-T RWS es una versión APC del estándar M113A3, equipado con un sistema Nanuk Remotely Controlled Weapon Station (Remote Weapon Station) o una posición FFNW (Fitted For Not With) que permite instalar un RWS en el vehículo si se requiere una redistribución por razones operativas. Cuando está armado con la estación de armas controlada remotamente Nanuk, monta una ametralladora C6 GPMG con una caja de munición de 220 balas. Usando la cámara diurna o la cámara termográfica, una pantalla LCD y un joystick, el comandante de la tripulación puede atacar objetivos desde la protección del vehículo sin exposición. La serie M113A3 también podría estar equipada con equipo específico para la misión, como cortadores de alambre montados sobre los faros en la parte delantera del vehículo o tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco. Se produjeron un total de 40 de esta variante, 23 con RWS y 17 con FFNW. [18] [22] [20]
M113A3 TUR – También conocido como TLAV (Tracked Light Armoured Vehicle) o LAV-T, es una versión APC del estándar M113A3 equipado con una torreta Cadillac-Gage de 1 metro tomada de un AVGP Grizzly, armado con una ametralladora M2HB calibre .50 y una ametralladora C6 GPMG . La serie M113A3 también podría estar equipada con equipo específico para la misión, como cortadores de alambre montados sobre los faros delanteros en la parte delantera del vehículo o tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera de la torreta (normalmente 8 lanzadores con 4 a cada lado de la torreta en filas de 2) o en la parte delantera del casco. Se produjeron un total de 52 de la variante. [25] [18] [22] [20]
Modelos retirados del servicio :
Canadá adoptó y utilizó originalmente la serie de vehículos M113A1 después del fracaso del programa nacional para crear un transporte blindado de personal que culminó con el APC Bobcat . [26] [25] Después de la cancelación del Bobcat a fines de 1963, Canadá comenzó a buscar un vehículo listo para usar para comprar en su lugar y, como el Ejército canadiense se había mantenido actualizado sobre los desarrollos de blindados estadounidenses, incluso habiendo probado algunos APC M59 a mediados y fines de la década de 1950 en paralelo al desarrollo de los Bobcats, decidieron comprar la serie M113A1 ya que se ajustaba a los roles deseados para su uso. [26] En 1964, Canadá comenzó a adquirir el M113A1 de los Estados Unidos con un pedido de 300 M113A1, entregados entre 1964 y 1965, con pedidos adicionales en 1968 por 300 M113A1, y en 1971 por 445 M113A1. [27]
Aunque todos los vehículos habían utilizado inicialmente las orugas estándar estadounidenses T130 que venían con los vehículos, en 1974 un tercio de la flota estaba utilizando las orugas T130E1 como una prueba a gran escala de la nueva oruga que se suponía que tendría una vida útil más larga de alrededor del 60% junto con una mejor durabilidad, pero los resultados de estas pruebas a gran escala fueron extremadamente pobres, atribuidos a los materiales de mala calidad utilizados, así como a defectos de forjado, estos factores llevaron a una búsqueda de nuevas orugas para reemplazar las orugas T130 y T130E1. [26] La búsqueda culminó en las orugas Diehl 213B fabricadas en la República Federal de Alemania que ya se estaban utilizando en la flota M113 de Alemania Occidental. Las pruebas canadienses con las orugas Diehl 213B demostraron de manera concluyente que, por un costo inicialmente ligeramente superior al T130E1, tenía una vida útil mucho más larga, mejor durabilidad, un mantenimiento más fácil y ahorraría dinero a largo plazo. En marzo de 1976 se aprobó la adquisición de las orugas Diehl 213B, cuya entrega a las fuerzas en Europa se produjo a mediados de julio, a las fuerzas en Canadá durante septiembre y a las fuerzas en la misión de la ONU en Chipre durante octubre. [26] Finalmente, toda la flota canadiense utilizó las orugas Diehl, junto con las Lynx y más tarde la serie M113A2 . [26]
A partir de 1980 y 1984, Canadá comenzó a adquirir el M113A2 en cantidades limitadas y también comenzó lentamente a actualizar los M113A1 más antiguos al estándar A2. A principios de la década de 1990, Canadá tenía una flota mixta de series A1 y A2, para la que también comenzó a adquirir una gran cantidad de kits de protección ACAV ya en 1992 para su uso en misiones de mantenimiento de la paz de las Naciones Unidas como UNPROFOR y más tarde la intervención de la OTAN en los Balcanes, con estos kits incluso viendo un uso limitado en la Guerra de Afganistán (2001-2021) en algunos M113A3 y MTVL. [26] La flota comenzó a retirarse del servicio a fines de la década de 1990, comenzando principalmente con M113A1 más antiguos y, a mediados de la década de 2000, solo los vehículos actualizados o en proceso de actualización a los estándares M113A3 o MTVL todavía estaban en servicio. [26]
M113A1 RCL : una versión modificada de un APC convertida para usarse como portador de un rifle sin retroceso que incluía un rifle sin retroceso M40 montado en la parte superior del vehículo y una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [28] [26] [30]
M150A1 – Versión ATGM de la serie A1 equipada con un lanzador TOW o I-TOW y una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [28] [26] [30]
M113A1 SS11 : una variante modificada del APC reconvertida para su uso como portador de misiles antitanque, con dos lanzadores SS11B1 con un misil cada uno en el techo sobre el compartimento de tropas. Se fabricaron al menos 10 unidades de esta variante, que se utilizaron en servicio en Europa desde finales de los años 60 hasta finales de los 70, cuando fueron reemplazadas por completo por los portadores M150 TOW , tras lo cual se reconvirtieron a la configuración estándar de los APC de la serie A1. [26] [31]
M577A1 – Variante del puesto de mando de la serie A1. [26] [30]
Ambulancia M113A1 : una versión básica de APC de la serie A1 con un compartimento de tropas modificado para transportar víctimas, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [28] [26] [30]
M113A1 ARV(L) – Una variante de vehículo blindado de recuperación de la serie A1 equipada con un cabrestante planetario modelo P30 de Pacific Car and Foundry Company de 20.000 kg y una grúa integrada modelo 300-S montada sobre cojinetes de Star Machine and Tool Company para recuperar M113 u otros vehículos de hasta 11.340 kg en el campo. También estaba equipado con palas de tierra en la parte trasera del casco a cada lado de la rampa para estabilizar el vehículo durante las operaciones de recuperación. Armado con una ametralladora M2HB de calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [18] [30] [26]
M113A1 EVSEV (Vehículo especialmente equipado con variante de ingeniería): variante de la serie A1 para unidades de ingenieros. Equipado con una pala topadora montada en la parte delantera fabricada por Flextrac Nodwell Limited, barrena hidráulica y herramientas eléctricas hidráulicas. La bomba hidráulica y los depósitos de fluidos estaban montados dentro del casco, lo que requirió el desarrollo de la modificación inicial para tanques de combustible externos montados a cada lado de la rampa trasera, que no deben confundirse con los tanques de combustible externos vistos en la serie A2, estos estaban montados más abajo que la versión posterior. Estaban armados con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [28] [26] [30]
M113A1 MRT – Variante del M113 de la serie A1 para equipos de reparación móviles, equivalente al vehículo de montaje M579, utilizado para reparar y ayudar en la recuperación de M113 en el campo. Equipado con una grúa HIAB modelo 172R modificada montada en el lado superior izquierdo del casco sobre el área de pasajeros, detrás del puesto del conductor, con un peso máximo de 1.360 kg a un alcance máximo de 3,3 m. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [30] [26]
M113A2 : versión básica de la serie A2 para APC, con tanques de combustible externos, equipados con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. Durante las operaciones de mantenimiento de la paz en los Balcanes durante los años 90, algunos M113A2 incorporaban kits de vehículos blindados de combate M113 estadounidenses, que incluían un paquete de protección blindada alrededor del artillero. [25] [28] [26] [30]
M150A2 – Versión ATGM para portaaviones de la serie A2, con tanques de combustible externos, equipado con un lanzador TOW o I-TOW y una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [28] [30]
M577A2 – Variante de puesto de mando de la serie A2, con tanques de combustible externos. [30]
Ambulancia M113A2 : una versión básica de APC de la serie A2 con un compartimento de tropas modificado para transportar víctimas, armada con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [28] [30]
M113A2 ARV(L) – Una variante de vehículo blindado de recuperación de la serie A2 equipada con un cabrestante planetario modelo P30 de Pacific Car and Foundry Company de 20.000 kg y una grúa integrada modelo 300-S montada sobre cojinetes de Star Machine and Tool Company para recuperar M113 u otros vehículos de hasta 11.340 kg en el campo. También estaba equipado con palas de tierra en la parte trasera del casco a cada lado de la rampa para estabilizar el vehículo durante las operaciones de recuperación. Armado con una ametralladora M2HB de calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [18] [30] [26]
M113A2 EVSEV (Vehículo especialmente equipado con variante de ingeniería): variante del M113A2 para unidades de ingenieros. Equipado con una pala topadora montada en la parte delantera, una barrena hidráulica y herramientas hidráulicas. La bomba hidráulica y los depósitos de fluidos estaban montados dentro del casco, lo que requirió el desarrollo de la modificación inicial para tanques de combustible externos montados a cada lado de la rampa trasera utilizando el estilo A2 de tanques de combustible exteriores. Estaban armados con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [30]
M113A2 DAREOD (Damaged Airfield Reconnaissance Explosive Ordnance Disposal): variante EOD del M113A2 Mk 1 con motor Detroit Diesel de 265 hp. Esta variante está equipada con una torreta para un solo hombre, tanques de combustible externos, luces de búsqueda adicionales y equipo de limpieza de minas Pearson.
M113A3 (estándar estadounidense modificado) : versión básica de APC de la serie A3, con tanques de combustible externos, que no debe confundirse con el estándar de la serie canadiense de M113A3. Estos, junto con otras variantes potenciales de la serie A3, fueron parte de una propuesta de adquisición de 200 vehículos supervisada por el coronel Romeo Dallaire que vio pruebas del vehículo realizadas tanto en los Estados Unidos como en Canadá después de la publicación del Libro Blanco de Defensa de 1987 por el entonces Ministro de Defensa Nacional Perrin Beatty . Los vehículos estaban destinados a equipar a las Reservas de las Fuerzas Canadienses, pero después del cabildeo político y la intervención de la División Diesel de General Motors Canada (DDGM) y miembros del Gobierno canadiense como Michael Wilson , quien era el Ministro de Finanzas en ese momento, el Comando de Fuerzas Terrestres de las Fuerzas Canadienses optó por adquirir el vehículo blindado ligero Bison . [33] [25]
M113A2 25 mm : prototipo construido sobre una variante básica de APC de la serie A2 que fue muy modificada como vehículo de apoyo de fuego, montada con la adición de una torreta LAV-25 en el centro del vehículo. Se probó con dos armamentos principales durante las pruebas: un cañón de cadena M242 de 25 mm y un cañón automático Oerlikon-Contraves de 25 mm junto con una ametralladora coaxial C6 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. Solo se creó y probó un único prototipo durante 1985 en Europa y el vehículo luego se convirtió nuevamente en una versión APC regular. [25] [30]
El M113A2 ADATS (Air Defence Anti-Tank System) es una variante de vehículo de defensa aérea, desarrollado en colaboración entre Lockheed Martin y Oerlikon Contraves , que las Fuerzas Canadienses utilizaron por primera vez en 1988 con 36 vehículos producidos. El sistema cuenta con una torreta con un lanzador de misiles ADATS de ocho tubos basado en un chasis M113A2 modificado. En la parte superior de la torreta hay un radar de banda X con un alcance de 25 km. Utilizado únicamente por las Fuerzas Canadienses, los 34 ADATS restantes han sido retirados del servicio canadiense en abril de 2012, sin que se haya anunciado un reemplazo planificado para él desde fines de 2012. El misil fue evaluado por el Ejército de los EE. UU. (programa LOS-FH), pero no seleccionado para su adopción. [25] [26] [30]
M548A1 : variante de transporte logístico de la serie M113, de la serie A1, que luego se actualizó a la serie A2. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [30]
M548A2 : variante de transporte logístico de la serie M113. Originalmente pertenecía a la serie A1, pero se había actualizado a la serie A2 al mismo tiempo que otros M113A1. Estaba armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [30]
M113A2 MRT – Variante del M113 para equipos de reparación móviles de la serie A2, equivalente al vehículo de montaje M579, con tanques de combustible externos, utilizado para reparar y ayudar en la recuperación de M113 en el campo. Equipado con una grúa HIAB modelo 172R modificada montada en el lado superior izquierdo del casco sobre el área de pasajeros, detrás del puesto del conductor, con un peso máximo de 1.360 kg con un alcance máximo de 3,3 m. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50 o una ametralladora C5 GPMG de 7,62 mm de la OTAN. [18] [30] [26]
M113A1 CMS (Radar antimortero): una variante del radar antimortero en un chasis modificado de un APC M113A1, montado con un sistema de radar antimortero AN/MPQ-501 producido por Raytheon Canada Limited. Podía localizar con precisión la fuente de artillería de ángulo alto, como morteros, cohetes, cohetes balísticos y otra artillería. También podía realizar vigilancia del campo de batalla, inspeccionar posiciones y operar de día o de noche. Era transportable por aire en un C-130 , como lo demostró la RCAF cuando voló desde la CFB de Toronto a Europa . Posteriormente, se intentó convertir los vehículos nuevamente en APC a fines de la década de 1980. [30] [26]
M113A2 ROFCS – Variante desconocida que requiere más investigación.
Chile recibió por primera vez el M113 en 1970, con un lote de 60 M113A1 producidos por FMC Corp. , y estos vehículos continuaron en servicio hasta la década de 2010. [34] [35] [36] En 1990, cuando Chile se volvió democrático, inició el proyecto Alcázar para reorganizar, reestructurar y modernizar los componentes de la Fuerza Terrestre . [35] Como parte del proyecto, se hizo hincapié en la mecanización de las unidades de infantería e ingenieros, que culminó en 1996 con la adquisición de 128 M113A2 excedentes y vehículos M548A1 y M106A1 adicionales de Italia, una cantidad no revelada de M113A1-B excedentes de Bélgica junto con 8 M113 C&V holandeses excedentes . [34] [37] [35] [36] Además, en 2002 se adquirió un lote de 14 vehículos de ingeniería de la serie M113A2 Plus a la empresa Ingenieros. [34] [35] [36]
En 2003, Chile adquirió M113 adicionales de los Estados Unidos con un lote de 158 M113A2 excedentes , que también incluía variantes adicionales como el M106A2 , M577A2 , M163A2 y el M548A1 junto con los APC de línea base. [34] [35] [36] También se compró un lote de 48 M548A1 excedentes de Canadá. [35] [36] Después de estas adquisiciones, la flota M113 se sometió a un programa de actualización en el marco del proyecto Huracán II, que vio a los vehículos equipados con dos bancos de cuatro tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco, cestas de almacenamiento montadas en el costado del casco a lo largo de la longitud de la bahía de tropas y la actualización de 60 vehículos al estándar M113A2 ABL KUKA . [35] [36] Además, se adquirieron 22 M113A2GE excedentes de Alemania y FAMAE (Fábricas y Maestranzas del Ejército) los convirtió en ambulancias blindadas. [35] [36] FAMAE también ha llevado a cabo otras conversiones basadas en el M113 desde entonces, como la conversión de 8 vehículos M548A1 en aviones cisterna de combustible o la conversión de PIVADS M163A2 de la Fuerza Aérea de Chile en APC M113A2 básicos . [35]
Modelos en servicio:
M113A2 Plus : variante de ingenieros armada con una ametralladora M2HB calibre .50. Equipada con tanques de combustible externos, dos hileras de cuatro tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco y una pala topadora o un dragaminas en la parte delantera del casco. Si se instala la pala topadora, los tubos lanzagranadas multiusos de 76 mm deben reposicionarse desde los bordes exteriores de la parte delantera del casco hasta el centro de la parte delantera del casco. [34] [35] [36]
M113A2 ABL KUKA - Variante antiblindaje equipada con una torreta KUKA GBD-AOA, armada con un cañón Oerlikon KBA-B02 de 25 mm. También equipada con dos bancos de cuatro tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco y cestas de almacenamiento montadas en el lateral del casco a lo largo de la longitud de la bodega de tropas. Solo algunos vehículos están equipados con tanques de combustible externos. [34] [35] [36]
M548A1 ( Serie M548 ): variante de transporte logístico de la serie M113A2. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50. [34] [35] [36]
M548A1 Mod. - M548A1 reconvertido para su uso como cisterna de combustible especializada. Armado con una ametralladora M2HB calibre .50. La conversión fue realizada localmente por FAMAE , con un total de 8 vehículos convertidos a esta configuración. [34] [35]
M113A2 LG - Variante básica de APC de la serie M113A2, armada con un lanzagranadas automático Mk19 Mod 3. Solo una pequeña cantidad de M113A2 estaban equipados con el Mk19. Algunos de estos vehículos fueron mejorados en el marco del proyecto Huracán II y fueron equipados con dos bancos de cuatro tubos lanzagranadas multiusos Wegmann de 76 mm en la parte delantera del casco y cestas de almacenamiento montadas en el lateral del casco a lo largo de la longitud de la bahía de tropas. [34] [35] [36]
M113A2 AMB - Variante de ambulancia blindada de la serie M113A2, estos vehículos no están armados pero están equipados con cestas de almacenamiento montadas en el costado del casco a lo largo de la bahía de tropas. [34] [35] [36]
M163A2 PIVADS ( Serie M163 ): variante de defensa aérea de la serie M113 utilizada tanto por la Fuerza Aérea como por el Ejército. Los vehículos de la Fuerza Aérea fueron posteriormente convertidos por FAMAE en vehículos blindados de transporte de personal M113A2 básicos. [35] [36]
M577A2 ( Serie M577 ): variante de puesto de mando de la serie A2, solo algunos vehículos están equipados con tanques de combustible externos. [34] [35] [36]
M113A1 RR M40A1 : una versión modificada de la variante básica de APC de la serie M113A1 que lo convirtió para su uso como portador de fusil sin retroceso que incluía un fusil sin retroceso M40A1 montado en la parte superior del vehículo y una ametralladora M2HB calibre .50. A principios de la década de 2000, el M40A1 fue revisado y modernizado con una mira térmica, un sistema infrarrojo y un telémetro láser para operaciones en todas las condiciones climáticas y para maximizar mejor el alcance efectivo del arma. [34] [35] [36]
Modelos fuera de servicio:
M113A1 RR M20 : una versión modificada de la variante base de APC de la serie M113A1 que lo convirtió para su uso como portador de rifle sin retroceso que incluía un rifle sin retroceso M20 montado en la parte superior del vehículo y una ametralladora M2HB calibre .50. [34] [35] [36]
M113 C&V ( Serie M113 C&V ): equipado con la torreta GBD-AOA, armado con un cañón Oerlikon KBA-B de 25 mm. [37] [36]
Dinamarca
Dinamarca tuvo una variedad de M113 que entraron en servicio, comenzando con una entrega de 450 M113 (incluidos 56 M125 portamorteros de 81 mm) entre 1962 y 1964, seguida por la entrega de 288 M113A1 de 1967 a 1975 y 1978-1979. Estos reemplazaron al semioruga M3 y al camión blindado C15TA que Dinamarca había usado desde 1955 y la Segunda Guerra Mundial respectivamente. Durante 1972-1973, los M113 originales sufrieron una "actualización de mitad de vida" y fueron actualizados al estándar M113A1 por Falck Schmidt en Odense. [38] La serie M113 ha sido reemplazada desde entonces por el MOWAG Piranha V y el BAE Systems Hägglunds AB CV 90 en servicio, y solo se conservan unos pocos vehículos de extinción de incendios M113A2 Mk I DK . [39] [40]
Modelos en servicio:
Vehículo de extinción de incendios M113A2 Mk I DK : M113A2 Mk I DK reconstruido para su uso en la extinción de incendios, en sustitución de la variante anterior M113A1 . A mediados de la década de 2000 se anunció que el M113A2 Mk I DK se retiraría del servicio, pero que algunos vehículos se reconstruirían como vehículos de extinción de incendios para sustituir al antiguo vehículo de extinción de incendios M113A1 y se mantendrían en servicio. [40]
Modelos fuera de servicio:
M113 - Variante básica de APC de la serie M113 original, armada con un M2HB calibre .50 o una LMG M/62 . [38]
M125 - Una variante portadora de mortero de 81 mm de la serie M113 original, armada con un M2HB calibre .50 o una LMG M/62 y un mortero de 81 mm . [41]
M106 - Una variante portadora de mortero de 107 mm de la serie M113 original, armada con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm en lugar de un mortero de 107 mm. [41]
M113 Green Archer (radar antibatería): una variante modificada de la serie M113 original, 6 vehículos estaban equipados con un sistema de radar británico de EMI para uso antibatería con un alcance de detección de hasta 30 km. También podía utilizarse para vigilancia limitada de superficies. Los vehículos tenían un escape modificado para evitar interferencias con el sistema de radar y el sistema de radar se plegaba para cuando el vehículo estaba en movimiento. [42]
M113 CP (Puesto de mando) - Puesto de mando que utiliza una variante modificada del APC de la serie M113 original en lugar del M577 , armado con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 . Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW de CC en el lado derecho del techo del vehículo. [43]
Ambulancia M113 : una variante modificada de la serie M113 original, utilizada como ambulancia de campaña. [44]
M113A1 - Variante básica de APC de la serie M113A1, armada con un M2HB calibre .50 o una LMG M/62 . [38]
M113A1 con blindaje adicional : una variante modificada de APC de la serie M113A1, equipada con blindaje/protección de torreta ACAV estadounidense y blindaje adicional en la parte frontal y lateral del vehículo de la empresa israelí Urdan. Armados con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG, fueron modificados para su uso durante la IFOR y la SFOR . [45]
Puesto de mando M113A1 (Command Post): puesto de mando que utiliza una variante modificada de APC de la serie M113A1 en lugar del M577 , armado con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 . Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW de CC en el lado derecho del techo del vehículo. [43]
M113A1 TOW - Una variante modificada de la serie M113A1 similar al M150 , utilizada como portadora de misiles antitanque, armada con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 y un lanzador I-TOW , lleva 10 misiles I-TOW internamente. En 1987, estos misiles fueron actualizados al estándar TOW-2 . [46]
M125A1 : una variante portadora de mortero de la serie M113A1, armada con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG y un mortero de 81 mm . [41]
Dozer M113A1 : una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG y equipada con una hoja topadora. [47]
M113A1 ZB 298 : una variante modificada de la serie M113A1, equipada con un radar M/74 tipo ZB 298 de Marconi, capaz de detectar vehículos a una distancia de hasta 10 km y personal a una distancia de hasta 5 km. El radar fue retirado de los vehículos a mediados de la década de 1980 y los vehículos fueron reconvertidos para su uso como APC. [48]
M113A1 CEV (Vehículo de ingeniería de combate): una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG y equipada con una escalera en el lado izquierdo del vehículo. [49]
M113A1 FV (Fitter's Vehicle): una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG y equipada con una grúa sueca HIAB con una capacidad máxima de 3 toneladas. [50]
Ambulancia M113A1 : una variante modificada de la serie M113A1, utilizada como ambulancia de campaña. [44]
M113A1 FFV (vehículo de extinción de incendios): una variante modificada de la serie M113A1 utilizada como vehículo de extinción de incendios, equipada con un tanque de agua de 1.500 litros y una bomba hidráulica junto con un calentador. [51]
M113A1 FO (Observador de avanzada): una variante modificada de la serie M113A1, armada con un M2HB calibre .50 o un LMG M/62 . Tiene un interior modificado para acomodar a una tripulación de 4 personas y colocar radios adicionales. También está equipado con un telémetro láser y una mira térmica en un soporte de pivote junto a la escotilla superior trasera sobre el antiguo compartimento de tropas.
M113A2 Mk I DK - Un M113A1 modificado que fue reconstruido como vehículo de apoyo de fuego del estándar M113A2 de 1989 a 1993 por Falck Schmidt en Odense con un costo de 357 millones de coronas danesas (1987), con 50 vehículos entrando en servicio en 1992. Originalmente planeado para ser llamado "Wildcat" durante las primeras etapas del proyecto, nunca fue adoptado oficialmente debido a problemas de derechos de autor , pero siguió siendo un apodo para el vehículo. Está armado con un cañón-ametralladora Oerlikon-Contraves de 25 mm con un alcance de hasta 1.500 m y una ametralladora ligera M/62 montada coaxialmente. El cañón Oerlikon de 25 mm tiene una cadencia de disparo de aproximadamente 600 disparos por minuto. El cañón principal y el coaxial están montados en una torreta italiana Oto Melara y tienen una mira térmica producida por Zeiss. El vehículo fue mejorado con un motor turboalimentado más potente (Detroit Diesel, 6V53T que desarrolla 265 hp a 2.800 rpm), suspensión mejorada, tanques de combustible externos en la parte trasera y un sistema de refrigeración y calefacción mejorado. La versión original no monta ningún blindaje adicional, pero durante la IFOR y la SFOR 6 los vehículos fueron equipados con blindaje adicional de la empresa israelí Urdan. Los vehículos también montaron placas de blindaje FMC, un revestimiento antifragmentación y blindaje inferior, los tanques de combustible se llenaron con bolas de espuma de seguridad y la torreta fue equipada con un kit danés que consistía en placas de cerámica y blindaje desarrollado por E. Falck Schmidt y Roulund en Odense, lo que le permitió al vehículo resistir el fuego de armas de hasta 14,5 mm a una distancia de hasta 100 m. Con el Acuerdo de Defensa 2005-2009 celebrado en 2004, finalmente se decidió que el M113A2 Mk I DK ya no sería parte del inventario del Ejército danés, y solo unos pocos permanecerían en servicio después de haber sido reconstruidos como vehículos de extinción de incendios para reemplazar a los antiguos vehículos de extinción de incendios M113A1 FFV . [52] [40]
La actualización de la serie M113G3 por parte de FFG , que inicialmente se realizó para 97 M113A1 y en 1999 se anunció que se actualizarían 257 M113A1 entre 2001 y 2004, que incluían; un motor diésel turboalimentado de 6 cilindros y 10,6 litros más potente (MTU 6V 183 TC22 EURO II) que desarrolla 300 hp con una transmisión ZF LSG 1000 (6F2R), suspensión mejorada, ranuras preparadas para montar blindaje adicional de Urdan israelí, tanques de combustible externos, un soporte de canasta en la parte delantera del casco, la opción de montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, las orugas originales T130 fueron reemplazadas por orugas Diehl 513, un nuevo calentador (Stewart-Warner, tipo 10560 M), un nuevo generador de 200 AMP y un sistema de dirección y freno mejorado. [38] [53] [54]
M113G3 DK : variante básica del APC que se actualizó a un estándar sudo-M113A3, armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG junto con algunos vehículos que tienen kits de protección ACAV para el artillero. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre una cesta de almacenamiento que se agregó en la mitad inferior durante la actualización. [38] [53]
M113G3 DK con blindaje adicional : variante básica del APC que se actualizó a un estándar sudo-M113A3, armado con un M2HB calibre .50 o un LMG M/62 junto con kits de protección ACAV para el artillero y blindaje adicional en la parte delantera y los lados del vehículo como se ve en el M113A1 con blindaje adicional . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre una cesta de almacenamiento que se agregó en la mitad inferior durante la actualización. [55]
M113G3 DK PCV (vehículo de mando de pelotón): una variante modificada del APC estándar M113G3 DK, armado con 2 × M2HB calibre .50, uno en la torreta con un kit de protección ACAV y el otro en un soporte de pivote en la parte trasera del vehículo en el techo, puede ser utilizado por un soldado cuando la escotilla del techo del compartimento de tropas está abierta. También puede tener blindaje adicional en la parte delantera y los lados del vehículo como se ve en el M113A1 con blindaje adicional . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [56]
M113G3 DK TOW : portador de misiles antitanque TOW M113A1 mejorado , armado con un M2HB calibre .50 o un LMG M/62 y un lanzador TOW-2 , que lleva 10 misiles TOW-2 en su interior. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [57]
Puesto de mando ( CP ) M113G3 DK: puesto de mando que utiliza una variante modificada del APC de la serie M113G3 DK en lugar del M577 , armado con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 . Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW de corriente continua en el lado derecho del techo del vehículo. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [58]
Ambulancia M113G3 DK : una versión modificada de la M113G3 DK para su uso como ambulancia de campaña, que puede ir armada con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 . Algunas también tienen blindaje adicional, como se ve en otras variantes, montado, junto con kits de protección ACAV. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en la M113G3 DK. [59] [55]
M113G3 DK FV (vehículo de montaje): una variante mejorada del M113A1 FV según el estándar M113G3 DK , armado con una ametralladora ligera M2HB calibre .50 o M/62 . La grúa HIAB sueca equipada anteriormente con una capacidad máxima de 3 toneladas ha sido reemplazada por una HMF K1 danesa con una capacidad de 2 toneladas. [60]
M113G3 DK EXT (Extendido) - Una variante modificada del M113G3 DK, armada con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 . Similar a la serie de mejoras MTVL de las Fuerzas Canadienses . Alrededor de 70 vehículos tuvieron su chasis extendido 666 mm de longitud con la adición de una rueda de carretera adicional que aumentó el volumen interno en un 25% (2 m3 ) . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se agregó en el M113G3 DK. [53] [61]
Ambulancia M113G3 DK EXT (ambulancia extendida): una variante de ambulancia modificada de la M113G3 DK para su uso como ambulancia de campaña; puede armarse con una ametralladora ligera M2HB calibre .50 o una M/62 . Estos vehículos también tenían un casco elevado en la mitad trasera para agrandar el compartimento. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se añadió en la M113G3 DK. [62] [61]
M113G3 DK EXT CEV (Extended Combat Engineering Vehicle): una variante de ingeniería modificada del M113G3 DK, armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [61]
M113G3 DK EXT MR (Extended Mine Roller): una variante modificada del M113G3 DK con un rodillo de minas de Pearson Engineering Ltd que se utiliza para detonar y neutralizar minas terrestres u otros dispositivos explosivos . Puede ir armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG si es necesario. También puede tener blindaje adicional en la parte delantera y los laterales del vehículo, como se ve en el M113A1 con blindaje adicional . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [63]
M113G3 DK ETS (Elevated TOW System): un vehículo de prueba ATGM producido a través de una empresa conjunta entre Falck Schmidt A/S en Odense, Raytheon , Indra Sistemas y Delco Defense Systems Operations de General Motors para el ejército danés que nunca fue aceptado en servicio. Tiene un lanzador TOW-2 de 4 tubos y un mástil elevado que puede extenderse hasta 6,5 metros sobre el suelo, lo que permite lanzar misiles TOW-2 desde cualquier posición. Esto permite que el sistema funcione detrás de una cubierta, maximizando el uso del terreno y otras estructuras en el campo de batalla. Mientras el vehículo está en movimiento, el ETS puede operarse para localizar objetivos, rastrear objetivos y observar el campo de batalla. Una vez que el vehículo se ha detenido por completo, los misiles TOW pueden dispararse inmediatamente. Tiene 4 misiles listos para disparar y 16 están almacenados en el interior del vehículo, destinados a la serie de misiles TOW-2A o TOW-2B, con un tiempo de recarga cuando está bajo armadura de 60 segundos. El vehículo puede tener seis horas de funcionamiento continuo independientemente del motor. El mástil se puede elevar a la posición de disparo y estar listo para la acción en 10 segundos. También utiliza un sistema de cañón/mira estabilizado con telémetro láser y mira térmica de artillero de segunda generación con campos de visión estrechos y amplios, televisión independiente de 360 grados con poca luz, un enlace de datos para datos y objetivos del campo de batalla, grabaciones de video, sistema integrado de Comando y Control, navegación GPS/brújula magnética, etc. El vehículo también es transportable en C-130 y configurable en otros chasis de vehículos como el Piranha V. Si bien el programa fue recibido favorablemente, nunca fue adoptado y, a partir de 2017, Falck Schmidt A/S se declaró en quiebra. [64] [65]
Modelos que dejaron de prestar servicio en 2014 y volvieron a prestarlo en 2016 tras sufrir modificaciones esenciales: [23]
La actualización de la serie M113G4 por parte de FFG se realizó para los M113G3 restantes en servicio, que se actualizarían, inicialmente entre 2009 y 2010, con la incorporación de una protección mejorada en la parte inferior, orugas de banda elástica para reemplazar las orugas Diehl 513, asientos ajustables y otras características. La actualización se realizó originalmente solo para vehículos en uso durante las operaciones en la Guerra de Afganistán (2001-2021) , pero luego se estandarizó para la flota G3 a través de actualizaciones hasta 2011-2012. [53] [54]
M113G4 DK : variante básica del M113G4 estándar, armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, al igual que la serie M113G3 DK . [53]
M113G4 DK con blindaje adicional : variante básica del APC estándar M113G4 , armado con un M2HB calibre .50 o un LMG M/62, además de tener kits de protección ACAV para el artillero y blindaje adicional en la parte delantera y los costados del vehículo como se ve en el M113G3 DK con blindaje adicional . También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre una canasta de almacenamiento que se agregó en la mitad inferior durante la actualización. [53]
M113G4 DK PCV (vehículo de mando de pelotón): una variante modificada del vehículo blindado de transporte de personal M113G4 DK estándar, armado con 2 M2HB calibre .50, uno en la torreta con un kit de protección ACAV y el otro en un soporte de pivote en la parte trasera del vehículo, en el techo, que puede ser utilizado por un soldado cuando la escotilla del techo del compartimento de tropas está abierta. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [53]
M113G4 DK TOW : portador de misiles antitanque M113G3 DK TOW mejorado , armado con un M2HB calibre .50 o un LMG M/62 y un lanzador TOW-2 , lleva 10 misiles TOW-2 en su interior. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco. [53]
Puesto de mando ( CP) M113G4 DK : puesto de mando que utiliza una variante modificada del APC de la serie M113G4 DK en lugar del M577 , armado con un M2HB calibre .50 o una ametralladora ligera M/62 . Tiene un interior modificado con una mesa de mapas y monta un grupo electrógeno Honda de 1 kW de corriente continua en el lado derecho del techo del vehículo. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, por encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [53]
Ambulancia M113G4 DK : una versión mejorada de la ambulancia M113G3 DK según el estándar M113G4 DK para su uso como ambulancia de campaña; puede estar armada con una ametralladora ligera M2HB calibre .50 o M/62 . También puede montar seis descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se añadió en la M113G3 DK. [53]
M113G4 DK FV (vehículo de montaje): una variante mejorada del M113G3 FV según el estándar M113G4 DK , armado con un M2HB .50 Cal o un M/62 LMG y equipado con una grúa sueca HIAB con una capacidad máxima de 3 toneladas. [53]
M113G4 DK EXT (Extendido) - Una variante mejorada del M113G3 DK EXT al estándar M113G4 DK , armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG. Similar a la serie de mejoras MTVL de las Fuerzas Canadienses . Alrededor de 70 vehículos tuvieron su chasis extendido 666 mm de longitud con la adición de una rueda de carretera adicional que aumentó el volumen interno en un 25% (2 m3 ) . También puede montar 6 × descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se agregó en el M113G3 DK. [53]
Ambulancia M113G4 DK EXT (ambulancia extendida): una variante de ambulancia mejorada de la ambulancia M113G3 DK EXT según el estándar M113G4 DK EXT para su uso como ambulancia de campaña; puede armarse con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG. Estos vehículos también tenían un casco elevado en la mitad trasera de los vehículos, para agrandar el compartimento. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se agregó en el M113G3 DK. [54] [53]
M113G4 DK EXT CEV (Extended Combat Engineering Vehicle): una variante de ingeniería mejorada del M113G3 DK EXT CEV según el estándar M113G4 DK EXT , armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, sobre la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [53]
M113G4 DK EXT MR (Extended Mine Roller): una variante modificada del M113G3 DK EXT según el estándar M113G4 DK EXT , que monta un rodillo de minas de Pearson Engineering Ltd utilizado para detonar y neutralizar minas u otros explosivos . Podría estar armado con un M2HB calibre .50 o un M/62 LMG si fuera necesario. También puede montar 6 descargadores de humo en la parte delantera del casco, encima de la cesta que se añadió en el M113G3 DK. [53]
M113A2 MK I DK sin blindaje adicional, 2004.
Alemania
En servicio alemán, el M113 y el M113A1 eran conocidos respectivamente como M113G y M113A1G , mientras que los vehículos de puesto de mando M577 y M577A1 eran conocidos como M577G y M577A1G . La mayoría de los M113A1G fueron posteriormente mejorados al estándar A2 y obtuvieron el nuevo designador M113A2 GE . Aquellos vehículos que fueron equipados con tanques de combustible externos y el nuevo equipo de radio SEM-80/90 se conocen como M113A2 EFT GE A0 . Bajo el programa NDV-2, algunos vehículos habían sido equipados con un nuevo motor MTU, nuevos sistemas de dirección y frenos, etc. Los M113 alemanes a menudo tienen un banco de ocho descargadores de granadas de humo de 76 mm en la parte delantera del vehículo y están armados con Rheinmetall MG3 en lugar de la ametralladora M2 calibre .50 más común. El ejército alemán utiliza este tipo no solo como APC ( MTW – Mannschaftstransportwagen ), sino también en muchas funciones especializadas diferentes:
Fahrschulpanzer – Formador de conductores.
GefStdPz – ( Gefechtsstandpanzer ) - Vehículo de mando y control M557 con techo elevado.
FlgLtPz – ( Fliegerleitpanzer ) – Vehículo para controladores aéreos avanzados (FAC) (retirado del servicio).
FüFlSt - ( Führungs-Feuerleitstelle ) – Centro de dirección de fuego para unidades de artillería equipadas con el PzH 2000 .
BeobPzArt ( Beobachtungspanzer Artillerie ): vehículo de observación avanzada de artillería con línea de techo elevada y periscopio PERI D-11 (retirado del servicio).
FltPzArt ( Feuerleitpanzer Artillerie ): vehículo de dirección de fuego de artillería.
FltPzMrs ( Feuerleitpanzer Mörser ): vehículo de dirección de fuego para unidades de mortero (retirado del servicio).
FüFuPz ( Führungs- und Funkpanzer ) - Vehículo de señales y mando (retirado del servicio).
KrKw ( Krankenkraftwagen ) – Ambulancia, que será reemplazada por Boxer MRAV .
PzMrs ( Panzermörser ): Portador de mortero con Tampella de 120 mm y 63 proyectiles (reactivado).
TrFz ABRA ( Trägerfahrzeug ): vehículo portador del radar DR-PC 1a RATAC, que será reemplazado por el BÜR (sistema de radar de vigilancia terrestre, basado en el Dingo 2 ).
TrFz Green Archer ( Trägerfahrzeug ): vehículo de transporte para el radar de localización de artillería Green Archer (retirado del servicio).
Waran – Mejora desarrollada por FFG. Tiene la misma mejora que las versiones NDV-2, pero además está equipado con un casco más largo y una suspensión mejorada con 6 ruedas de carretera en cada lado. También conocido como M113 King Size .
Tropas egipcias con sus M113 durante la Operación Escudo del Desierto.
EIFV : cuenta con un chasis agrandado con blindaje mejorado, un motor más potente y la incorporación de torretas M2 Bradley. El vehículo lleva una tripulación de tres personas y seis soldados desmontados.
M113 con blindaje adicional (también conocido como SIFV ): básicamente, un M113 equipado con un kit de mejora de blindaje producido en Egipto, lo que le permite soportar proyectiles perforantes de hasta 23 mm, sin afectar la movilidad del vehículo ni su capacidad anfibia. El peso del blindaje adicional es de unos 950 kg y está dentro de la carga admisible del vehículo y equipado con la torreta KBA-B02 de 25 mm. [66] Esta mejora de blindaje también se puede instalar en variantes como el AIFV o el EIFV mencionado anteriormente.
Israel
Bardehlas ( guepardo en hebreo ): denominación israelí del APC M113. El nombre rara vez se utiliza, ya que el M113 suele denominarse Nagmash (APC). En el pasado, el M113 se conocía coloquialmente como Zelda , [67] pero en 1990 el nombre dejó de usarse.
Vayzata ([nombre bíblico de uno de los hijos de Amán ]): Bardehlas mejorado (M113) con armadura Toga/Vayzata: placas de acero perforadas montadas en un marco externo alrededor del frente y los costados del vehículo. También existe una versión especial de comando con equipo de radio adicional y una unidad de energía auxiliar, generalmente denominada Nagmash pikud (APC de comando).
Clásico : M113 equipado con blindaje reactivo y escudos blindados alrededor de las escotillas del techo. Se introdujo a mediados de la década de 1990 y se utilizó en la zona de seguridad del sur del Líbano. El peso adicional del blindaje provocó problemas de movilidad y fiabilidad limitados, por lo que el vehículo acabó siendo retirado del servicio.
Nagman ( Nagmash Memugan – APC con protección adicional) – M113 equipado con un conjunto de blindados Toga, una superestructura hexagonal abierta en la parte superior alrededor de la escotilla del comandante y escudos blindados en los lados de la escotilla del techo trasero.
Kasman ( Kesem ha-Mangina – El encanto de la música): una versión mejorada del Nagman para la guerra urbana y la contrainsurgencia, desarrollada justo antes de la Intifada de Al-Aqsa . La superestructura se volvió completamente cerrada y se ampliaron los escudos.
Magen o Kasman Magen o Kasman Meshupar : equipado con un conjunto de blindaje Toga, una gran superestructura blindada alrededor de las escotillas del techo y tanques de combustible externos. Desarrollado a principios de la década de 2000.
Maoz o Kasman Maoz : similar a Magen, pero con una superestructura más pequeña. Desarrollado a principios de la década de 2000.
Giraf – M113 con lanzador TOW .
Hafiz – M113 con un lanzador ATGM NLOS Spike de 6 tubos .
Hovet , también escrito Chovet : designación israelí para el M163 VADS .
Machbet es una versión israelí mejorada del M163 VADS. Además del cañón rotatorio M61 Vulcan de 20 mm, está armado con unlanzador de misiles tierra-aire FIM-92 Stinger de cuatro tubos.
Nagmash Mahag : designación israelí del instalador M579.
Nagmash Hatap , también escrito Chatap , es un vehículo de reparación de campo para transportar repuestos y equipos específicos para los vehículos a los que está encargado de brindar soporte.
Alfa – Designación israelí del transportador de carga M548 .
Shilem – vehículo no blindado equipado con un radar EL-M-2310 para fuerzas de artillería.
M113 AMEV – Vehículo blindado de evacuación médica. Un M113 especialmente modificado y equipado para su uso como ambulancia blindada.
M113 HVMS : un prototipo armado con un cañón HVMS de 60 mm en una torreta ligera.
M113 L-VAS : un prototipo equipado con el Sistema de Blindaje para Vehículos Ligeros (L-VAS).
Urban Fighter : modificación desarrollada por IMI , con armadura mejorada "Iron Wall", capaz de repeler ataques con IED y EFP. [68]
Keshet – Portador de mortero de 120 mm.
M113 con armadura Vayzata
Kasman Magen
Kasman Maoz
Clásico
Portador de mortero Keshet
Portaaviones ATGM Hafiz
Vehículo con radar Shilem
Italia
Arisgator – La empresa italiana Aris ha desarrollado una versión totalmente anfibia del M113 llamada Arisgator. [69] Esta versión transporta el mismo número de tropas que el M113 normal.
VCC-2 – Oto Melara VCC-1 versión mejorada sin blindaje trasero inclinado (11 pasajeros); alrededor de 1.230 producidos mediante la actualización del antiguo M113 de gasolina.
M113 con mortero de 120 mm , una versión del M113 desarrollada con un mortero francés de 120 mm en lugar del mortero estadounidense de 107 mm. Se fabricaron varios cientos de ellos, 150 de ellos se exportaron a Libia en la década de 1980.
Jordán
Jordania recibió 150 vehículos de puesto de mando M577 como regalo de los Estados Unidos en febrero de 2018. [70]
Líbano
M113A1 con ZU-23
M113A1 con ZPU-4
M113A1 ZPU-4
M113A1 ZU-23
Países Bajos
M113A1 – El APC M113A1 normal, utilizado por los grupos de infantería de los batallones de reconocimiento de caballería y escuadrones de reconocimiento de caballería independientes, así como por la Koninklijke Marechaussee, la policía militar holandesa.
M113A1 PGN – Pantser GeNie. M113A1 equipado con equipos de ingeniería y demolición, en uso por compañías de ingenieros blindados.
M106 – Portamortero con mortero de 81 mm, en servicio en los batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería.
M113A1 GWT – Transporte de emergencia . Un M113 especialmente modificado y equipado para su uso como ambulancia blindada.
M577 – Vehículo de puesto de mando, utilizado por batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería, cuarteles generales de batallones y baterías de artillería , así como cuarteles generales de nivel de brigada . [71]
M113A1 RDR – Radar M113A1 equipado con un sistema de radar de vigilancia del campo de batalla utilizado por batallones y escuadrones de reconocimiento de caballería.
M806 – Conocido localmente como 'YPR-806 A1 PRB' (PRB = Pantser Rups Berging (Armoured Tracked Recovery Vehicle)). Vehículo de reparación y recuperación en uso con unidades equipadas con el AIFV.
M688 – Vehículo de transporte/carga de misiles Lance basado en el M548. [71]
AIFV : un desarrollo del APC M113A1, mejorado con una torreta cerrada y puertos de disparo.
Noruega
Se han reconstruido y modernizado 288 M113 como parte del Proyecto 5026, [72] y todos los vehículos han recibido nuevas orugas de goma, tanques de combustible exteriores (para crear más espacio en el interior), nuevo intercomunicador, nuevo interior y sistemas de mando y control. Además, los M113 modernizados vienen en tres versiones, principalmente en función del nivel de protección:
F1 – Vehículo con protección contra fragmentación (spall-liner).
F2 – Vehículo con protección contra fragmentación y minas.
F3 – Vehículo con protección contra fragmentación y minas, protección de blindaje adicional y un nuevo motor.
Además, se ha desarrollado una cuarta variante, la M113F4, [73] pero finalmente se dejó de lado en favor del ACSV de FFG , que se basa en el PMMC G5 . [74]
Lista de variantes noruegas del M113:
NM106 ( Bombekastervogn ): variante noruega del M113 similar al portamortero M106 .
NM113 RAKPV – Variante noruega del M113 similar al M150, equipada con misil antitanque BGM-71 TOW .
NM125 ( Bombekastervogn ): variante noruega del M113 similar al portador de mortero M125, con un portador de mortero M29 de 81 mm .
NM135 ( Stormpanservogn ): variante noruega del M113A1 con un cañón automático Rheinmetall MK2020 de 20 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm en una torreta. El cañón de 20 mm tenía una cadencia de disparo de unos 900 disparos por minuto. Retirado del servicio.
NM135F1 – Versión con revestimiento antifragmentación adicional. Retirada del servicio.
NM142 ( Rakettpanserjager ): variante antitanque del M113A2 utilizada por el ejército noruego, equipada con la torreta de lanzamiento blindada, desarrollada en Noruega por Kvaerner Eureka. La torreta de lanzamiento blindada contiene un sistema de misiles antitanque guiados TOW-2 con un tubo de lanzamiento a cada lado de la torreta. Además, montada en la escotilla del comandante, hay una ametralladora Rheinmetall MG3 para usarla como armamento secundario y en situaciones en las que el sistema TOW-2 no sea adecuado. Retirado del servicio.
NM142F1 – Versión con revestimientos antiespolón adicionales. Retirada del servicio.
NM194 ( Ildlederpanservogn, luftvern ) - Vehículo de mando de defensa aérea M113A2. Retirado del servicio.
NM195 ( Luftvernpanservogn ): variante de defensa aérea M113A2 con RBS-70 . Retirado del servicio.
NM196 ( Hjelpeplasspanservogn ): versión de tratamiento médico de M577A2.
NM196F1 – Versión con revestimiento antispallante adicional.
NM196F3 : versión con transmisión mejorada, motor Caterpillar, blindaje adicional e instalaciones de tratamiento e interiores rediseñados
NM197 ( Replagspanservogn ) – Vehículo blindado de mantenimiento, basado en el M113A2.
NM198 ( Kommandopanservogn ): variante de comando modificada del M577A2.
NM198F1 – Versión con revestimiento antispallante adicional.
NM199 ( Transportpanservogn ) - Nuevo designador para el M548A1 modificado.
NM200 ( Ambulansepanservogn ): versión ambulancia del M113A2.
NM200F1 – Versión con revestimiento antispall adicional.
NM200F3 : versión con transmisión mejorada, motor Caterpillar, blindaje adicional e instalaciones de tratamiento e interior rediseñados
NM201 ( Ildlederpanservogn, artilleri ): vehículo basado en el M113A2 para observadores de artillería avanzados. Esta variante está equipada con el sistema de observación VINTAQS en un mástil de 2 m. Consta de una cámara térmica, un telémetro láser VingRange, una cámara CCD VingEye y GPS.
NM201F1 – Versión con revestimiento antispall adicional.
NM201F3 – Versión con protectores antifragmentación adicionales, protección contra minas, blindaje pasivo adicional y nuevo paquete de energía.
NM202 ( Ledelsespanservogn ): variante de mando del M113A2.
NM202F1 – Versión con revestimiento antispall adicional.
NM202F3 – Versión con protectores antifragmentación adicionales, protección contra minas, blindaje pasivo adicional y nuevo paquete de energía.
NM203 ( bombekaster KO panservogn )
NM204 ( Bombekasterpanservogn 81MM ): actualización del portador de mortero M125A2.
NM205 ( Stormingeniørpanservogn ): variante del M113A2 para ingenieros de combate, equipado con rodillos o arados para limpiar minas.
NM205F1 – Versión con revestimiento antispall adicional.
NM205F3 – Versión con protectores antifragmentación adicionales, protección contra minas, blindaje pasivo adicional y nuevo paquete de energía.
NM209 ( Panservogn, personal ): APC modificado, basado en el M113A2.
NM216 ( TADKOM-knutepunktvogn ) – Vehículo de señales.
Pakistán
Talha es una versión del vehículo blindado de transporte de personal M113-A2-Mk.1 fabricada bajo licencia paquistaní. Es fabricada por Heavy Industries Taxila .
Maaz : equipado con una unidad de disparo de misiles antitanque Baktar-Shikan .
Mouz – Equipado con unidad de lanzamiento de misiles tierra-aire RBS 70 .
M113A1 – Los vehículos heredados M113A1 fueron adquiridos a partir de 1967. [7]
XM806E1 – variante de vehículo de recuperación blindado.
Vehículo de apoyo de combate M113A1 (CSV) : variante del ejército filipino del M113 equipado con la torreta del V-150 Commando.
Vehículo de apoyo de fuego M113A1 (FSV) : variante del ejército filipino del M113A1 equipado con la torreta de cañón de baja presión de 76 mm del FV101 Scorpion . [7]
Portamorteros M113A1 : variante del M113A1 del Ejército filipino transformada para su uso como portamortero blindado.
M113A2 – El programa estadounidense de artículos de defensa excedentes (EDA) permitió al ejército filipino adquirir 114 vehículos M113A2 de las existencias estadounidenses, cuyas entregas comenzaron en 2012. Otra adquisición fue la de 28 vehículos M113A2 más, que Elbit Systems modernizará en virtud de un contrato de 19,7 millones de dólares. [7]
Vehículo de apoyo de fuego M113A2 (FSV) : 14 vehículos de apoyo de fuego (FSV) estarán equipados con las torretas de los vehículos blindados de reconocimiento Alvis Scorpion fuera de servicio, un nuevo sistema de control de fuego y un sistema de imágenes térmicas. La torreta Scorpion para dos personas está armada con un cañón L23A1 de 76 mm y una ametralladora coaxial (MG) de 7,62 mm con miras de intensificación de imagen/día. [75] Cuatro de los M113A2 estarán equipados con un cañón de 25 mm montado en una estación de armas de control remoto Elbit (RC WS), seis tendrán una RC WS montada en una ametralladora de 12,7 mm. [7]
Vehículo blindado de recuperación (ARV) M113A2 : se configurarán cuatro M113A2 como ARV. [7]
M577A2 ( M577 ) – El Ejército portugués ha recibido 68 portaviones de puesto de mando M577A2. Los primeros se recibieron a finales de los años 70; actualmente hay 49 en servicio: [78]
M577A2 M/81 ACP ( M577 ) – 46 en servicio, como vehículos de mando.
M577A2 M/85 Ambulancia ( M577 ) – 3 en servicio, como vehículos ambulancia.
M730 / M48A3 ( Chaparral ): el ejército portugués ha utilizado 34 sistemas de misiles tierra-aire autopropulsados M730, y hoy en día utiliza 25 vehículos. En servicio en el ejército portugués desde 1990. Portugal recibió inicialmente 30 M730 en la variante A2 y posteriormente 4 vehículos en la variante A3. [79]
M901 ITV ( M901/TOW ): el ejército portugués recibió 4 M901 ITV en 1990; todavía están en servicio. El ejército portugués fabricó 17 vehículos similares utilizando vehículos blindados M113A2 y lanzadores TOW . La principal diferencia entre las variantes es que el último tipo tenía un solo lanzador en lugar del lanzador doble del M901. [80]
M113A2 Ultra IFV : originalmente un M113A1, fue actualizado al estándar A2 y modernizado por ST Kinetics con una torreta de cañón-cupula de fabricación local con un AGL CIS de 40 mm (lanzagranadas automático) y una estación de armas de tipo doble CIS de 0,5 pulgadas (ametralladora pesada) montada en una cúpula o la estación de armas aérea israelí Rafael con cañones automáticos estadounidenses M242 Bushmaster de calibre 25 mm más blindaje mejorado. Esta versión M113 mejorada en Singapur es operada por la Formación Blindada del Ejército de Singapur . Hoy en día, está siendo reemplazado gradualmente por el vehículo de combate de infantería (IFV) Bionix de diseño local, así como por el transporte blindado de personal (APC) de orugas de dos carros Bronco. [85]
M113A2 Ultra Mecanizado Igla – Del mismo tipo que el anterior, pero armado con seis misiles tierra-aire Igla soviéticos listos para disparar y configurado para el papel de defensa aérea de corto alcance (SHORAD) . La variante de Unidad de Fuego Integrada (IFU) está equipada con un radar de control de fuego avanzado para ayudar a señalar la ubicación de los aviones enemigos que deben ser derribados, mientras que la versión de Unidad de Fuego de Armas (WFU) carece del radar montado centralmente, pero puede ser guiada y dirigida por el radar de control de fuego del primero. Esta versión modificada en Singapur del M113 es utilizada por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para su uso en defensa aérea terrestre. [86]
Unidad de fuego integrada (IFU) mecanizada ultra Igla M113A2
El IFU M113A2 Ultra Mechanised Igla de la RSAF. Nótese el radar de control de tiro cilíndrico montado en el mástil.
Unidad de fuego ultramecanizada Igla M113A2 de la RSAF (WFU)
Vietnam del Sur
M113 con torreta M8 : el Ejército de la República de Vietnam (ARVN; Ejército de Vietnam del Sur) equipó una pequeña cantidad de vehículos blindados de transporte de personal M113 con torretas tomadas de vehículos blindados Greyhound M8 obsoletos .
Suiza
Blindado blindado 63/89Übermittlungspanzer 63 con tambores de alambre telefónico
Schützenpanzer 63: designación del M113A1 básico en servicio suizo.
Schützenpanzer 63/73– Variante del SPz 63 con un panel flotante frontal (que se encuentra en el M113A2), así como una torreta sueca Hagglunds equipada con uncañón OerlikonKan 48/73 de 20 mm.
Schützenpanzer 63/89– Mejora del SPz 63/73 con blindaje pasivo adicional, lanzagranadas de humo de 76 mm y paquete de energía RISE.
Kommando Schützenpanzer 63: variante del vehículo de mando con ametralladora calibre .50.
Kommando Schützenpanzer 63/89– Versión de mando del SPz 63/89, que conserva la torreta del cañón de 20 mm.
Kranpanzer 63– Designación suiza para M579.
Feuerleitpanzer 63– Vehículo de mando mejorado, diseñado específicamente como centro de control de fuego para unidades de artillería móviles.
Feuerleitpanzer 63/98- Versión mejorada con sistema INTAFF ( Integriertes Artillerie Führungs- und Feuerleitsystem ).
Geniepanzer 63- Schützenpanzer 63 equipado con un kit de topadora.
Minenwerferpanzer 64: variante suiza del portamortero M106A1, que sustituyó el arma instalada anteriormente por un mortero Eidgenoessische Konstruktionswerkstaette [87]de 120 mm. Los M106A1 suizos habían sustituido inicialmente el mortero M30 estándar de 4,2"/107 mm que se encontraba en los modelos estadounidenses por un mortero Thompson Brandt de 81 mm.
Minenwerferpanzer 64/91– Versión mejorada.
Minenräumpanzer 63/00– Vehículo desminador basado en el SPz 63/89 y equipado con palas desminadoras ligeras. Se le quitó la torreta y se colocó en su lugar un puesto de trabajo blindado para el operador.
Übermittlungspanzer 63- Vehículo de señales.
Taiwán
CM-21 : un diseño autóctono de Taiwán basado en el M113, con muchas mejoras y cambios de diseño para cumplir con los requisitos del Ejército de la República de China . El tamaño, la forma y el rendimiento del CM-21 son casi idénticos a los del M113, pero con diferentes motores y transmisiones a lo largo de los años. Se produjeron varias variantes entre 1982 y 2009, de las que se fabricaron más de 1000.
CM-21/A1 – transporte de personal.
CM-22 – portador de mortero para mortero de 107 mm/120 mm (similar al M106).
CM-23 – portador de mortero para mortero de 81 mm (similar al M125).
CM-24/A1 – transportador de munición, puede transportar 90 balas de 155 mm o 42 balas de 203 mm
CM-25 – Lanzador TOW .
CM-26 – pista de mando (similar a M577)
CM-27/A1 – tractor de artillería
Vehículo blindado de transporte de personal CM-21A
M113A2T2 : M113A2 modernizado con blindaje mejorado y una torreta de cúpula Browning M2 . [88] [2]
M113A2T2M – variante de vehículo médico del T2. [3]
ADOP-2000 – variante del sistema de observación avanzada T2. [4]
BAİKS – variante de dirección de fuego de la batería de artillería de campaña del T2. [5]
Atılgan PMADS – M113A2T2 con una unidad de disparo totalmente automatizada para misiles del Sistema de Defensa Aérea de Muy Corto Alcance (VSHORADS) como el FIM-92 Stinger , que proporciona una operación autónoma y coordinada con sistemas C3I y otros activos de defensa aérea. [89]
E-ZMA: M113 con motores híbridos y capacidad de control remoto [90]
XM548/M548 – Transportador de carga de 6 toneladas.
Tracked Rapier : lanzador óctuple de misiles tierra-aire para el sistema de misiles Rapier, encargado originalmente por Irán pero que pasó a manos de los británicos tras la Revolución de 1979. Ya no está en servicio.
M688 – Vehículo de transporte y carga de misiles Lance basado en el M548. Ya no está en servicio.
Exactor M113 con Spike NLOS. Suministrado desde Israel (Hafiz) bajo una UOR. Reemplazado por Exactor-2 montado en remolque. [91]
Estados Unidos
XM45/E1 – vehículo de servicio y reabastecimiento ligeramente blindado para el M132 basado en el M548.
M58 – El portador del generador de humo Wolf puede producir 90 minutos de pantallas visuales y 30 minutos de pantallas infrarrojas .
XM106/M106 : vehículo autopropulsado con mortero M30 de 107 mm (4,2 pulgadas) que dispara a través de una gran escotilla circular en el techo de la parte trasera del casco. Antes de que el ejército estadounidense cambiara su sistema de designación, el XM106 se conocía como T257E1 .
M106A1 – M106 con motor diésel.
M106A2 – M106A1 con mejoras del M113A2.
M113A4 AMEV : vehículo blindado de evacuación médica. Un M113 modificado y equipado específicamente para su uso como ambulancia blindada.
M113 OSV – Vehículo sustituto de OPFOR (OSV) utilizado para simular vehículos blindados de transporte de personal enemigos en entrenamiento de fuerza contra fuerza.
M113 OSV-T : equipado con una torreta simulada y utilizado para simular tanques enemigos en entrenamiento de fuerza contra fuerza.
Vehículo de extinción de incendios M113A2 : un M113A2 modificado para llevar un sistema de dispensación de líquido extintor de incendios para combatir incendios petroquímicos en el campo de batalla. Solo se construyó un prototipo y el sistema no entró en producción.
Lanzallamas blindado M132 : un portador de lanzallamas autopropulsado con orugas completas, con una pequeña torreta que lleva un lanzallamas M10-8 y una ametralladora coaxial M73, además de tanques de combustible y presión en la parte trasera del casco.
M474 – portaaviones utilizado como transportador, erector y lanzador de misiles nucleares Pershing 1 (TEL) y como portador de ojivas, portador de estación de pruebas de programación/central eléctrica y portador de conjunto terminal de radio.
XM546 – portador/lanzador de misiles guiados para el misil tierra-aire MIM-46 Mauler .
XM546E1 : versión propuesta con un chasis alargado que incorpora un sexto juego de ruedas.
XM548/M548 – transportador de carga de 6 toneladas sin blindaje.
XM548E1 : portaaviones/lanzador no blindado para los misiles tierra-aire MIM-72 Chaparral del sistema M54. Rebautizado como XM730.
M577 : esta variante se utiliza como vehículo de mando, generalmente como centro de operaciones tácticas (TOC). El compartimento de pasajeros se eleva a 74,75 pulgadas (189,9 cm). El compartimento tiene una escotilla para el comandante sin soporte para armas ni bloques de visión. Se lleva una tienda de campaña en la parte superior trasera y se fija directamente a la parte trasera de la oruga para proporcionar un mayor espacio de trabajo. Se pueden conectar varios M577 a través de las tiendas de campaña para formar un centro de operaciones más grande. Un tanque de combustible adicional está montado en la parte trasera derecha del compartimento. Las comunicaciones de largo alcance se agilizan mediante el uso de un sistema de antena extensible accionado manualmente. Una unidad de potencia auxiliar (APU) de 4,2 kW está montada en la parte delantera derecha del vehículo para proporcionar energía de 24 voltios. La APU se puede desmontar utilizando un pescante (grúa) llevado a bordo y cubierto con sacos de arena para suprimir el ruido. Una sola APU puede proporcionar energía para dos M577. El compartimento incluye características como tableros de mapas, mesas plegables, radio, terminales de computadora y otros equipos de comando y control . Esta variante también se utiliza como vehículo médico y actúa como puesto de socorro de batallón, punto de intercambio de ambulancias y puesto de socorro de salto.
M730A2 – M730/A1 con actualizaciones de Mejora de la confiabilidad de los componentes estándar (RISE) M113A3.
XM734 : prototipo de vehículo de combate de infantería mecanizado (MICV). Variante del vehículo blindado de transporte de personal M113A1 estándar con cuatro troneras de tiro y bloques de visión a cada lado del chasis.
Portaaviones universal XM1108 : un chasis M113A3 alargado con 6 ruedas de apoyo por lado. Utiliza una cabina de un M270 MLRS . Se le pueden instalar diferentes armas y equipos. Nunca se utilizó.
M113-1/2 de mando y reconocimiento (Lynx) : vehículo de mando y reconocimiento más pequeño construido por FMC con componentes M113A1, con cuatro ruedas motrices a cada lado y el motor en la parte trasera. Perdió la competencia estadounidense frente al M114 , pero fue empleado en los Países Bajos y Canadá (donde se lo conocía como Lynx).
T249 Vigilante : prototipo de cañón antiaéreo autopropulsado de 37 mm que nunca entró en servicio.
Fondo del M474 TEL, portador PTS/PS en primer plano
Portaaviones de carga M548
Vehículo de mando M577
Lanzador de misiles M727
Portaaviones M730 SAM
Lanzador de misiles M752
M901 transmisión telefonica.
Porta generador de humo M1059
Vehículo de reconocimiento Lynx de Canadá
Usos civiles
Arrastrador de troncos
Un skidder FMC 210CA modificado para incendios forestales
En 1974, FMC utilizó la transmisión del M113 como plataforma para un tractor arrastrador de troncos sobre orugas .
Los skidders utilizan el mismo motor Detroit Diesel 6V53 y la misma caja de dirección que el M113, pero utilizan un tren de rodaje más robusto y una transmisión Clark Powershift de 4 velocidades. El skidder se presentaba como un modelo de arco de cable, con una bandeja inclinable para colocar los troncos (más tarde se ofreció un accesorio de pinza hidráulica para colocarlo sobre las guías de cable), o como un transportador Clam-Bunk , con una pinza Prentice montada en el techo de la cabina. Los distribuidores también modificaron el tractor base para realizar diversos trabajos forestales y de servicios públicos.
Debido a su movilidad y peso ligero, estos skidders se utilizan a menudo en terrenos empinados y pantanosos, y el uso alternativo más común es equiparlos con tanques de agua y usarlos para combatir incendios forestales .
En 1988, FMC vendió los derechos de fabricación del skidder a Kootenay Tractor, su principal distribuidor en Columbia Británica, Canadá, quien los vende bajo la marca KMC. [92]
Los modelos más nuevos de skidder utilizan motores diésel Cummins y ofrecen la opción de transmisión hidrostática junto con la dirección mecánica.
Vehículo blindado de rescate de la NASA
Entrenamiento de la tripulación del transbordador espacial en el vehículo blindado de rescate M113
Desde principios de la década de 1960 hasta 2013, la NASA utilizó varios M113 ex-ejército de los Estados Unidos como vehículos blindados de rescate. Los vehículos, numerados del 1 al 4, estaban originalmente pintados de blanco con grandes números rojos, pero luego fueron repintados de un luminoso amarillo verdoso con una franja plateada reflectante a lo largo del costado interrumpida por el número del vehículo en rojo. [93]
Ubicado en el Centro Espacial Kennedy (KSC) y operado por el Departamento de Bomberos del KSC, para cada lanzamiento de nave espacial tripulada durante los programas Mercury , Gemini y Apollo, dos vehículos que contenían bomberos y personal de rescate de emergencia con trajes ignífugos se ubicaban aproximadamente a una milla del pie de la plataforma de lanzamiento. Para el programa del Transbordador Espacial , se estacionó un vehículo no tripulado adicional afuera de la salida del búnker de evacuación de la tripulación para que la tripulación de la nave espacial lo usara como vehículo de evacuación de emergencia. Como parte de su entrenamiento de misión, a los astronautas del Transbordador se les enseñó a conducir y operar los vehículos (generalmente las unidades 3 y 4), y cada tripulación colocaría su respectivo parche de misión en el exterior del vehículo. [94] [95]
Los M113 de la NASA fueron reemplazados en 2013 por camiones Caiman resistentes a las minas y protegidos contra emboscadas ( MRAP ) , más modernos y más espaciosos . [96]
Vehículos de extinción de incendios
Los M113 y variantes como el M548 son utilizados por varios departamentos de bomberos y empresas privadas en todo el mundo como vehículos de extinción de incendios, a menudo empleados para combatir incendios forestales donde el terreno dificulta el acceso de los aparatos de extinción de incendios habituales . [97] [ se necesita una mejor fuente ]
En 2017, la estrella de MythBusters, Jamie Hyneman, creó el 'Sentry', un prototipo de vehículo de extinción de incendios a partir de un M548A1 Tracked Cargo Carrier sobrante. Los cañones de agua están montados en las esquinas delanteras izquierda y derecha, alimentados por dos tanques de agua de 500 galones (1900 L) ubicados en la bandeja de carga trasera junto con un compresor de aire y otros equipos. El vehículo puede ser tripulado o operado de forma remota. [98]
Vehículos policiales
Los M113 y variantes como el M577 son utilizados por varias agencias de aplicación de la ley en todo el mundo (principalmente en América del Norte), generalmente por equipos de respuesta táctica ( SWAT ) como puestos de mando móviles y vehículos de asedio y rescate de rehenes. [99]
Las agencias policiales estadounidenses que se sabe que operan o han operado M113 o variantes incluyen:
Vehículo de rescate M577 del Departamento de Policía de Tampa, Florida
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