El complejo Ford River Rouge (comúnmente conocido como complejo Rouge , River Rouge o The Rouge ) es un complejo fabril de automóviles de la Ford Motor Company ubicado en Dearborn, Michigan , a lo largo del río Rouge , aguas arriba de su confluencia con el río Detroit en la isla Zug . Su construcción comenzó en 1917 y, cuando se completó en 1928, era la fábrica integrada más grande del mundo, superando a Buick City , construida en 1904.
Inspiró la fábrica de Renault en Île Seguin en 1920, [3] la fábrica de GAZ construida en la década de 1930 en la Unión Soviética , la fábrica de Volkswagen cerca de Fallersleben en Alemania a partir de 1938, la fábrica de FIAT en Turín (fábrica de FIAT Mirafiori) en Italia a partir de 1939, así como el posterior complejo fabril de Hyundai en Ulsan, Corea del Sur , que se desarrolló a partir de fines de la década de 1960. [4] Diseñado por Albert Kahn , River Rouge fue designado como Distrito Histórico Nacional en 1978 por su arquitectura e importancia histórica para la industria y la economía de los Estados Unidos. [5]
El complejo Rouge mide 2,4 km de ancho por 1,6 km de largo e incluye 93 edificios con casi 1,5 km2 de espacio de fábrica. Con sus propios muelles en el dragado río Rouge , 160 km de vías férreas interiores, su propia planta eléctrica y una acería integrada , el titánico Rouge pudo convertir materias primas en vehículos en funcionamiento dentro de este único complejo, un excelente ejemplo de producción de integración vertical . [6]
Algunos de los edificios del río Rouge fueron diseñados por el arquitecto Albert Kahn . Su planta de vidrio Rouge se consideraba en su momento una fábrica ejemplar y humana, con abundante luz natural que entraba por las ventanas del techo. Desde finales del siglo XX, varios edificios del complejo Rouge han sido renovados y convertidos en estructuras "verdes" con una serie de características respetuosas con el medio ambiente.
En el verano de 1932, gracias al apoyo de Edsel Ford , el artista mexicano Diego Rivera fue invitado a estudiar las instalaciones del Rouge. Estos estudios sirvieron de base para su serie de murales conocida como Detroit Industry . [6]
Los primeros productos de la planta fueron los Eagle Boats , barcos de guerra antisubmarina de la Primera Guerra Mundial producidos en el Edificio B. El Edificio B original, una estructura de tres pisos, es parte de la legendaria Planta de Ensamblaje de Dearborn, que comenzó a producir el Modelo A a fines de la década de 1920 y continuó la producción de cupés y sedanes de tamaño completo de Ford hasta 2004. Después de la guerra, la producción se centró en los tractores Fordson . Aunque el Rouge produjo casi todas las partes del Modelo T , el ensamblaje de ese vehículo permaneció en Highland Park . No fue hasta 1927 que la producción de automóviles comenzó en el Rouge, con la introducción del Ford Modelo A.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el complejo Rouge produjo jeeps, motores de aeronaves, componentes y piezas de aeronaves, neumáticos y cámaras, placas de blindaje y tractores. [7]
Otros productos de Rouge incluyeron el Modelo B de 1932 , el Mercury original , el Ford Thunderbird , el Mercury Capri y cuatro décadas de Ford Mustang . La antigua planta de ensamblaje quedó inactiva debido a la construcción y el lanzamiento de una nueva instalación de ensamblaje en el lado de Miller Road del complejo, que actualmente produce camionetas Ford F-150 .
El complejo River Rouge fabricó la mayoría de los componentes de los vehículos Ford, comenzando con el Modelo T. Muchos de los vehículos se ensamblaron en " kits de desmontaje " y luego se enviaron por ferrocarril a varias sucursales de ensamblaje en las principales ciudades metropolitanas de los Estados Unidos para ensamblarlos localmente, utilizando suministros locales según fuera necesario. [6] Después de la década de 1960, Ford comenzó a descentralizar la fabricación y construyó varias fábricas en los principales centros metropolitanos. El Rouge se redujo y se vendieron unidades (incluidos los famosos hornos y muelles) a empresas independientes, muchas de las cuales siguen operando de forma independiente hasta el día de hoy.
El 26 de mayo de 1937, un grupo de trabajadores que intentaba organizar un sindicato en la planta Rouge fue duramente golpeado, un evento que más tarde se denominó la Batalla del Paso Superior . El respeto de Peter E. Martin por los trabajadores llevó a Walter Reuther , un líder de la UAW , a permitir que Martin fuera el único gerente de Ford que pudiera recuperar sus papeles o acceder a la planta. [8]
Rouge fue uno de los tres únicos lugares donde Ford fabricó el Mustang; los otros sitios fueron Metuchen Assembly en Edison, Nueva Jersey , y San Jose Assembly en Milpitas, California .
En 1987, solo quedaba producción del Mustang en la planta de ensamblaje de Dearborn (DAP). En 1987, Ford planeó reemplazar ese automóvil con el Ford Probe de tracción delantera , pero la protesta pública rápidamente se convirtió en un aumento de las ventas. Con el éxito del Mustang de cuarta generación, también se salvó el Rouge. Ford decidió modernizar sus operaciones. Una explosión de gas el 1 de febrero de 1999 mató a seis empleados e hirió a dos docenas más, lo que provocó la inactividad de la planta de energía. Michigan Utility CMS Energy construyó una planta de energía de última generación al otro lado de Miller Road para reemplazar la producción de electricidad y vapor, así como el consumo de gases residuales del alto horno de la planta de energía original. [9] Cuando terminó la producción, la planta de ensamblaje de Dearborn fue una de las seis plantas dentro del Ford Rouge Center. La planta estuvo abierta desde 1918 hasta el 10 de mayo de 2004, y un Ford Mustang GT convertible rojo de 2004 fue el último vehículo construido en el sitio histórico. La demolición de las históricas instalaciones de DAP se completó en 2008. Todo lo que queda es un estacionamiento con capacidad para 3000 personas para albergar la producción de camiones livianos de la nueva planta de camiones de Dearborn.
En la actualidad, el emplazamiento de Rouge alberga el Centro Rouge de Ford. Este parque industrial incluye seis fábricas de Ford en 2,4 km2 de terreno, así como operaciones de fabricación de acero dirigidas por Cleveland Cliffs, una siderúrgica estadounidense. La nueva fábrica de camiones de Dearborn cuenta con un tejado cubierto de vegetación y un sistema de recuperación de agua de lluvia diseñado por el arquitecto de la sostenibilidad William McDonough . Esta instalación sigue siendo la fábrica más grande de Ford y emplea a unos 6.000 trabajadores. Sin embargo, la producción del Mustang se ha trasladado a la planta de montaje de Flat Rock en Flat Rock, Michigan .
Las visitas guiadas al complejo Rouge eran una tradición de larga data. Las visitas guiadas gratuitas en autobús a las instalaciones comenzaron en 1924 y duraron hasta 1980; en su apogeo, recibían aproximadamente un millón de visitantes por año. Se reanudaron en 2004 en cooperación con el Museo Henry Ford con presentaciones multimedia, así como visitas a la planta de ensamblaje. La visita guiada a la fábrica de Ford Rouge tuvo 148.000 visitantes en 2017. [10]
Los trabajadores por horas de las instalaciones de Ford y Cleveland Cliffs en el complejo están representados por el UAW Local 600. [ cita requerida ]
Una flota de tres cargueros Great Lakes propiedad de Ford, que inicialmente llevaban el nombre de los nietos de Ford y luego fueron rebautizados con el nombre de los principales ejecutivos de la compañía, tenía su base en la planta de River Rouge. La caseta de cubierta del SS Benson Ford fue transportada en una barcaza grúa hasta Put-in-Bay, Ohio , y colocada en un acantilado de 5,5 metros como vivienda privada sobre el lago Erie. [11]
En septiembre de 2020, Ford anunció la construcción [ aclaración necesaria ] del nuevo Centro de vehículos eléctricos de Rouge, donde se producirán sus vehículos eléctricos. [12] En 2021, se inauguró el centro de vehículos [ aclaración necesaria ] y la primera camioneta totalmente eléctrica de Ford, la Ford F-150 Lightning , será el primer modelo de vehículo producido allí. [13]
En 1999, el arquitecto William McDonough firmó un acuerdo con Ford Motor Company para rediseñar sus instalaciones de 85 años de antigüedad y 1212 acres (490 ha) en Rouge River. [14] El techo de la planta de ensamblaje de camiones de Dearborn de 1,1 millones de pies cuadrados (100.000 m 2 ) se cubrió con más de 10 acres (4,0 ha) de sedum , una cubierta vegetal de bajo crecimiento . El sedum retiene y limpia el agua de lluvia y modera la temperatura interna del edificio, ahorrando energía.
El techo es parte de un sistema de tratamiento de agua de lluvia de 18 millones de dólares diseñado para recolectar y limpiar el agua de lluvia anualmente, ahorrando a Ford una instalación de tratamiento mecánico de 50 millones de dólares. [15]
{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: falta la ubicación del editor ( enlace )1922 Mi vida y mi trabajo.
