Los tranvías históricos forman parte de los esfuerzos por preservar el patrimonio del transporte ferroviario. Además de preservar los vehículos ferroviarios que circulan por las calles, las operaciones de los tranvías históricos pueden incluir el mantenimiento de la infraestructura ferroviaria histórica. Los tranvías históricos en funcionamiento están estrechamente relacionados con el creciente movimiento mundial de ferrocarriles históricos y forman parte de la historia viva del transporte ferroviario.
Los vehículos se denominan tranvías o trolebuses en América del Norte y tranvías o tranvías en el resto del mundo. Los dos primeros términos se suelen utilizar indistintamente en los Estados Unidos, [1] siendo el término trolebús el preferido en el este de los EE. UU. y el de tranvía en Canadá y el oeste de los EE. UU. En algunas partes de los Estados Unidos, los autobuses con propulsión interna diseñados para parecerse a un tranvía suelen denominarse "trolleys". Para evitar más confusiones con los trolebuses , la Asociación Estadounidense de Transporte Público (APTA) se refiere a ellos como " autobuses réplica de trolebuses ". [2]
Los museos, los operadores de líneas de tranvías históricos y los aficionados pueden conservar los vehículos antiguos originales o crear réplicas de vehículos históricos para recrear o preservar la tecnología de tranvías del pasado. Los vehículos históricos que se mantienen en pleno funcionamiento se pueden utilizar en líneas de tranvías históricos o para el tráfico chárter.
El Museo Remise de Viena, inaugurado en 2014, muestra la historia del transporte público en la ciudad de Viena y ofrece a los visitantes una amplia colección de tranvías. [3] El centro municipal de Estiria , Graz, cuenta desde 1971 con un museo del tranvía ubicado en el depósito de Mariatrost. [4] Otro tranvía histórico circula en Estiria entre la estación de tren de Mariazell y el cercano Erlaufsee, principalmente con tranvías antiguos de Viena. Esta línea fue electrificada recientemente en tramos más largos y también se extendió hacia el centro de la ciudad. [5] En Innsbruck, los tranvías de la ciudad son recogidos y renovados, junto con otros vehículos ferroviarios tiroleses, por la asociación Tiroler MuseumsBahnen, que tiene su museo en la antigua estación de Stubaitalbahn .
En Ámsterdam, el Electrisch Museumtramlijn opera tranvías históricos a lo largo de una línea ferroviaria de 7 km (4,3 mi). [6] Las redes de tranvía de La Haya y Róterdam también tienen sus museos de tranvías. [7] [8] [9] La asociación Tramweg Stichting mantiene y opera en cada tres ciudades sus propios vehículos, en parte como colección de estos museos. En Bélgica hay tres museos de tranvías, uno en Bruselas , que organiza varios viajes de fin de semana a Tervueren y alrededor de la ciudad, y otro en Amberes . El Kusttram de 70 kilómetros de largo (43 mi) (la línea costera entre Knokke y De Panne a través de Ostende ) también presenta algunos vehículos de la otrora extensa red interurbana almacenados en el depósito de De Panne y Knokke operado por TTO.
ASVi gestiona un museo en Thuin y una línea de 8 km (5 mi) con vagones eléctricos y diésel en un tramo de la antigua línea 92 de SNCV y en un tramo de la antigua línea 109 de SNCB después de ajustar el ancho a 1.000 mm ( 3 ft 3+Calibre de 3 ⁄ 8 pulgadas ().
En Sofía funcionan tranvías históricos. [10]
En Praga, el Transporte Integrado de Praga opera la línea histórica de tranvía nº 41 los fines de semana utilizando vehículos de tranvía históricos [11] y la línea nostálgica de tranvía nº 23 [12], que opera durante una semana utilizando antiguos vehículos de tranvía ČKD Tatra T3 [13] basados en PCC [ se necesita una mejor fuente ] .
En Brno también circulan tranvías históricos según la temporada .
En Tallin hay tranvías antiguos renovados que se utilizan públicamente desde 2017. [14]
En Helsinki , Oy Stadin Ratikat Ab ofrece viajes en tranvía chárter con coches antiguos y en los meses de verano opera una línea de tranvía patrimonial en la calle en la red de tranvías de Helsinki . [15]
En Francia, el tranvía del valle de Deûle, cerca de Lille , que recorre una vía de 3 km (1,9 millas) desde Marquette-lez-Lille hasta Wambrechies, cuenta con varios vehículos de tranvía que datan de principios del siglo XX. [16]
Tranvía de Woltersdorf ubicado en Woltersdorf, Brandeburgo , cerca de Berlín, Alemania. Inaugurado en 1913, es uno de los operadores de tranvías más pequeños de Alemania. [17] Otros tranvías históricos en Naumburg también inaugurados en 1907 ubicados en Naumburg . Tranvía clásico de Stuttgart Maschinenfabrik Esslingen GT4 .
En Hungría, los cuatro sistemas de tranvía ( Budapest , Debrecen , Miskolc y Szeged ) tienen tranvías históricos en funcionamiento.
En Budapest, los tranvías históricos empezaron a funcionar en 1987. Su flota incluye bastantes vehículos (tranvías, autobuses, trolebuses e incluso metrocars) desde finales del siglo XIX hasta los últimos años y hay muchos más esperando a ser reparados. Los servicios históricos funcionan principalmente de abril/mayo a septiembre/octubre los fines de semana. Hay líneas históricas y retro. Las líneas retro se pueden utilizar con billetes normales (de temporada), sin embargo, en las líneas históricas se necesitan otros billetes históricos (de temporada). En 2019 hay dos líneas de tranvía histórico: una línea de tranvía retro, una línea de autobús histórico y una línea de autobús retro que funcionan con regularidad. Ocasionalmente hay otras líneas en funcionamiento. También hay una línea de tranvía antigua, la línea de tranvía 1956, que funciona todos los años a finales de octubre como monumento a la Revolución húngara de 1956 y se puede utilizar con billetes normales (de temporada).
En Debrecen también hay algunos tranvías antiguos, que circulan con menos frecuencia, sobre todo en ocasiones puntuales.
En Miskolc también hay algunos tranvías y autobuses antiguos, que circulan con menos frecuencia, sobre todo en ocasiones puntuales.
En Szeged también hay algunos tranvías, autobuses y trolebuses antiguos. Los tranvías funcionan algunos fines de semana de verano, pero el resto del tiempo funcionan con menos frecuencia, sobre todo en ocasiones especiales.
Durante un período de aproximadamente un mes, cerca de Navidad, cada ciudad opera tranvías ligeros (tranvías que están decorados con tiras LED y/o adornos navideños). Estos tranvías operan en varias líneas alrededor de las ciudades por las tardes y por las noches, y generalmente se pueden utilizar con boletos normales (de temporada). Al mismo tiempo, en todas estas ciudades, excepto Miskolc, los trolebuses ligeros funcionan de la misma manera que los tranvías.
Turín cuenta con la línea histórica 7, una ruta circular de doble sentido que rodea el centro de la ciudad. Turín es la primera ciudad de Italia con líneas de tranvía impulsadas por tranvías históricos. La inauguración de la línea de tranvía patrimonial tuvo lugar durante las celebraciones del 150 aniversario de la unidad nacional, en marzo de 2011. [18]
En la cercana metrópoli de Milán , el uso continuado y extensivo del "tranvía de la serie 1500" es un ejemplo de tranvía patrimonial que se integra en la vida urbana cotidiana hasta el punto de no ser considerado como tal.
En Bergen, Bergens Elektriske Sporvei opera desde 1993 un tranvía histórico de corta distancia.
En Oslo, el Museo del Tranvía pone en funcionamiento tranvías antiguos de la red de tranvías de Oslo el primer domingo de cada mes. [19]
Los tranvías patrimoniales proporcionan todo el servicio en algunas de las redes de tranvías de Lisboa en Portugal , y en Oporto, una sección del tranvía que había estado cerrada durante mucho tiempo en la histórica sección de Batalha del centro de la ciudad se reabrió en 2007 para su uso por tranvías históricos. [20] Ahora hay tres de esas rutas patrimoniales en Oporto, así como un museo del tranvía . En Sintra , hay un tranvía patrimonial que funciona según la temporada.
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STB en Bucarest mantiene una extensa flota de tranvías históricos en su sistema de tranvía .
En San Petersburgo, en la isla Vasilyevsky , la antigua estación de tranvías Vasileostrovsky , que cerró en los años 90 después de que la extensa red de tranvías de la ciudad se redujera debido al aumento del tráfico de automóviles, se convirtió en el Museo del Transporte Eléctrico . Además de las excursiones al museo, el museo organiza recorridos en la flota del museo por las vías del centro de la ciudad (incluidas algunas que ahora no se utilizan para el servicio regular de tranvías) en una serie de festivales públicos y algunos fines de semana de verano. Un tranvía histórico del tipo que solía circular desde el centro de la ciudad casi hasta la línea del frente cercana durante el asedio de la ciudad durante la Segunda Guerra Mundial está instalado como monumento de guerra y tranvía, no lejos de la estación de metro Avtovo . Una réplica moderna de un carro de caballos de finales del siglo XIX se encuentra frente a la estación de metro Vasileostrovskaya . [ cita requerida ]
En España, en 1997 se inauguró un nuevo tranvía patrimonial en A Coruña (La Coruña), que sin embargo se encuentra fuera de servicio desde 2011. El Tramvia Blau de Barcelona , también conocido como tranvía del Tibidabo, está en funcionamiento desde 1904, pero aún utiliza tranvías construidos entre 1904 y 1915, por lo que se ha convertido en una línea patrimonial. Del mismo modo, el tranvía que une Sóller con el Puerto de Sóller , en la isla de Mallorca , funciona con tranvías antiguos y lleva en funcionamiento desde 1913, por lo que se trata de una línea patrimonial.
En Malmö , un museo técnico opera una línea de tranvía patrimonial en la calle durante los meses de verano. En Estocolmo , un tramo de 3 kilómetros (1,9 millas) de la antigua ruta 7 se reabrió en 1991 como tranvía patrimonial , utilizando coches antiguos.
Otro museo del tranvía se encuentra en Malmköping. Museispårvägen Malmköping discurre a lo largo de un corto tramo del antiguo m|s|j entre Malmköping y Hosjö.
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En Estambul funcionan dos tranvías históricos independientes : el T2 en el lado europeo del Bósforo y el T3 en el lado asiático. El primero se inauguró en 1990 entre Tünel (estación del funicular) y la estación de metro de Taksim , y el segundo en 2003 en el suburbio de Kadıköy .
En 2003 se inauguró en la ciudad de Antalya una línea de tranvía patrimonial que conecta con el Museo de Antalya , el centro histórico de la ciudad, la Puerta de Adriano y finaliza en el extremo oriental de la calle Işıklar. En 2011 se inauguró otra en la ciudad de Bursa .
En el Reino Unido, la mayoría de las líneas de tranvía se eliminaron antes de que comenzara a florecer el movimiento patrimonial y se desmantelaran las vías y los tranvías. Aunque los tranvías están volviendo a las ciudades británicas, son sistemas de transporte modernos (también conocidos como trenes ligeros ), no operaciones patrimoniales. Sin embargo, hay tres operaciones de tranvías patrimoniales notables en el Reino Unido.
El Museo Nacional del Tranvía de Crich , cerca de Matlock , está situado en una antigua cantera de piedra caliza en Derbyshire y cuenta con una colección de tranvías conservados. Estrictamente hablando, se consideraría un museo del tranvía con una línea de tranvía en funcionamiento, en lugar de ser un tranvía patrimonial. Entre los ferrocarriles patrimoniales de la Isla de Man , al menos el Ferrocarril Eléctrico de Manx también califica como tranvía patrimonial. De lo contrario, el tranvía de Blackpool es el único sistema de tranvía urbano de primera generación que sobrevive en el Reino Unido y proporciona un servicio que recorre el paseo marítimo de la ciudad y también hasta Fleetwood utilizando tranvías históricos y modernos. También hay un " Tranvía patrimonial " moderno [1] en Birkenhead , Merseyside .
Lugares en Gran Bretaña donde funcionan tranvías conservados:
El Ferrocarril Municipal de San Francisco , o Muni, utiliza exclusivamente tranvías históricos en su línea F Market & Wharves , muy utilizada . La línea da servicio a Market Street y a las zonas turísticas a lo largo del Embarcadero, incluido Fisherman's Wharf .
La Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts de Boston utiliza exclusivamente tranvías PCC en su línea de alta velocidad Ashmont-Mattapan , parte de la Línea Roja de esa autoridad . El material rodante histórico se conserva porque hacerlo cuesta menos que una reconstrucción completa de la línea para dar cabida a una línea de tren pesado (como el resto de la Línea Roja o las líneas Azul o Naranja ) o una línea de tren ligero moderna (como la Línea Verde ). También es única porque la utilizan casi exclusivamente los viajeros y no es especialmente popular entre los turistas (y, por lo tanto, puede que no sea realmente un verdadero sistema patrimonial, a pesar del material rodante histórico).
Dallas cuenta con la Autoridad de Tránsito de la Avenida McKinney . Denver cuenta con el Platte Valley Trolley , una línea histórica que recuerda a los tranvías de lados abiertos de principios del siglo XX. La VTA en San José, California , también mantiene una flota de tranvías históricos para uso ocasional en la parte del centro de la ciudad de un nuevo sistema de tren ligero inaugurado en 1988. Otras ciudades con líneas de tranvías históricos incluyen Galveston, Texas ; Kenosha, Wisconsin ; y San Pedro, California (sede del puerto de Los Ángeles ). El Servicio de Parques Nacionales opera un sistema en Lowell, Massachusetts .
En San Francisco , partes del sistema de tranvías y tranvías Muni (en concreto, la línea F Market & Wharves mencionada anteriormente) son líneas patrimoniales, aunque también son partes funcionales del sistema de transporte de la ciudad. Los tranvías son un Monumento Histórico Nacional y son ejemplos raros de vehículos con esta distinción. Ubicado al este de San Francisco se encuentra uno de los varios museos de los EE. UU. que restauran y operan tranvías y trenes interurbanos antiguos , el Western Railway Museum .
El ferrocarril municipal de Fort Collins opera vagones de seguridad Birney en una vía restaurada que va desde City Park hasta Old Town en Fort Collins , Colorado.
En Buenos Aires , en 1980 [24] se inauguró una línea de tranvía patrimonial en el barrio de Caballito sobre vías de calle antiguas existentes. Actualmente se está discutiendo una propuesta para un tranvía patrimonial en el barrio colonial de San Telmo .
Buenos Aires también alberga los vagones La Brugeoise , el material rodante de la Línea A del Subte de Buenos Aires , desde su inauguración en 1913. Fueron construidos por el fabricante belga de material rodante ferroviario La Brugeoise, et Nicaise, et Delcuve entre 1911 y 1919 para la primera línea de metro de la Compañía de Tranvías Anglo-Argentina ( CTAA). Originalmente fueron diseñados para funcionar como vagones de metro y tranvía , pero fueron remodelados en 1927 solo para uso subterráneo. Son el material rodante de metro en servicio comercial más antiguo del mundo [25], así como una atracción turística y parte del patrimonio cultural de Buenos Aires . La línea A también contiene una estación antigua, Perú . Han estado en uso ininterrumpido durante un siglo, desde 1913 hasta enero de 2013, cuando fueron sustituidos por nuevos autocares, con una media de unos 300 mil pasajeros diarios, frente a los 170.000 que viajaron en ellos en su primer día. Algunos de los autocares ya habían sido conservados para fines turísticos, y ahora el resto de la flota está siendo cuidadosamente restaurada y está destinada a prestar servicio los fines de semana y festivos.
Santos : Después de operar brevemente una línea patrimonial corta a lo largo de la playa de Embaré a mediados de la década de 1980, la ciudad de Santos inauguró en 2000 un nuevo tranvía patrimonial en el distrito histórico de Valongo, utilizando un automóvil construido en 1911 con un ancho de vía peculiar de 1.350 mm ( 4 pies 5 pulgadas) .+5 ⁄ 32 in). La línea se está ampliando y se han añadido tranvías adicionales.[26]
Belém : Un tranvía patrimonial fue inaugurado en la ciudad de Belém en 2005.
Campinas : Un tranvía histórico funciona en el Parque Portugal de Campinas desde 1972. [24]
Río de Janeiro : El Tranvía de Santa Teresa , que funciona en el barrio de Santa Teresa de Río de Janeiro desde el siglo XIX, no es principalmente una línea turística, pero puede considerarse un tranvía patrimonial debido al uso continuo de tranvías antiguos o, desde 2015, imitadores de tranvías antiguos.
En 2004 se inauguró en Iquique un tranvía patrimonial .
En 1997 se inauguró en Lima un tranvía patrimonial .
El primer tranvía histórico de América Latina se inauguró en Montevideo en 1967 [27], utilizando un tranvía antiguo restaurado en un tramo reabierto de una antigua línea de tranvía. Cerró en 1974. [27]
Los tranvías patrimoniales funcionan en Changchun , Jilin y Dalian , Liaoning .
Los tranvías de Hong Kong y el Peak Tram en la isla de Hong Kong se consideran parte del patrimonio de Hong Kong.
Tanto el Tranvía Eléctrico de Nagasaki como el Ferrocarril Eléctrico de Hiroshima utilizan regularmente tranvías antiguos junto con material rodante moderno. Además, el Tranvía de la Ciudad de Hakodate utiliza tranvías antiguos para recorridos turísticos durante el verano.
En Kimberley, Cabo Norte , hay un tranvía patrimonial desde 1985.
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El tranvía del vino de Franschhoek en el Cabo Occidental fue la primera línea que se inauguró entre 1904 y 1990. El tranvía turístico del vino para turistas se inauguró en 2012, tanto en el tranvía de dos pisos como en el de un piso. [28]
Los tranvías en Johannesburgo eran tranvías de dos pisos , uno de los últimos tranvías que estuvieron en uso en Johannesburgo, Sudáfrica, desde 1961.
La línea patrimonial más importante que opera en Melbourne , el tranvía City Circle , utiliza tranvías históricos de Melbourne y comparte su ruta con otras líneas de tranvía regulares. También existen líneas patrimoniales en Ballarat , Bendigo , Sídney y Brisbane .
En 1995 se inauguró en Christchurch un nuevo tranvía patrimonial en el centro de la ciudad. Auckland también tiene un circuito corto de línea patrimonial en el distrito Wynyard Quarter llamado The Dockline Tram, que se inauguró en 2011, se cerró varias veces debido a importantes obras viales y se reabrió en 2021, siendo operado en nombre de la rama de Desarrollo del Consejo de Auckland por el Museo de Transporte y Tecnología .
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