Los tranvías de Debrecen son una parte importante de la red de transporte público que sirve a Debrecen , Hungría . En funcionamiento desde 1911, la red cuenta actualmente con dos líneas.
Durante su historia la red ha tenido las siguientes líneas:
Líneas activas:
La línea principal e histórica de la ciudad que pasa casi verticalmente sobre el eje norte-sur de la ciudad, comenzando desde la estación principal de trenes (Nagyállomás), pasando por el centro histórico de la ciudad por la calle principal (Piac utca - Calle del mercado), cruzando la principal vía de tráfico de este a oeste del centro de la ciudad en la plaza Kálvin, luego pasa por un tranquilo distrito de villas de la ciudad para llegar a Nagyerdő (Gran Bosque), girando en un gran bucle sobre Nagyerdei körút (gran bulevar del Bosque) mientras paramos en el spa, la clínica principal y la universidad. Originalmente inaugurada como un tren de vapor en 1884 entre la estación de tren y el spa, la red se electrificó en 1911. La sección circular desde el spa a través de la clínica y la universidad, entonces en construcción, se inauguró en 1927 y funciona intacta desde entonces.
Después de décadas de tener una sola línea en la ciudad, en 2014 se inauguró la recién construida Línea 2. Aunque comparte su vía con la Línea 1 desde la estación principal de trenes hasta la plaza Kálvin, la Línea 2 gira a la izquierda y llega a la densamente poblada urbanizaciones pobladas en el lado oeste de la ciudad, calles Vénkert, Újkert, Sestakert y Doberdó. La nueva línea reemplazó a la línea de autobús número 31 de la ciudad, que se encontraba entre las líneas más congestionadas de la red.
Líneas anteriores:
Poco se sabe sobre esta línea que se inauguró en el corto tramo no utilizado de la antigua línea ferroviaria local Debrecen - Hajdúsámson - Nyírbátor, pero el servicio duró poco debido a una demanda insuficiente. Hoy en día, su línea cuenta aproximadamente con las líneas de trolebús número 5 y 5A.
La línea se inauguró en 1906 sobre las vías de la entonces inaugurada línea ferroviaria local Debrecen - Hajdúsámson - Nyírbátor, conectando las afueras de la ciudad principal con el pequeño pueblo de Pallag que administrativamente pertenecía a Debrecen. Hasta 1951, el tramo era utilizado habitualmente tanto por trenes como por tranvías, cuando los Ferrocarriles Nacionales de Hungría acortaron el ferrocarril conectándolo con la línea principal Debrecen - Nyíregyháza. Después de eso, solo los tranvías utilizaron las vías, pero siguió siendo un ramal de vía única. Después de que la nueva Concepción de la Política de Transporte de 1968, anti-transporte ferroviario, decretara que el transporte por autobús debería considerarse como el principal medio de transporte urbano en lugar del tranvía, el pequeño ramal de tráfico cerró rápidamente en la primavera de 1970. Hoy en día su línea es aproximadamente servido por la línea de autobús número 13.
La primera línea que funcionó desde el principio con electricidad, conectaba el centro de la ciudad con el principal mercado de bienes de la ciudad en las afueras del sureste de la ciudad. Aunque es el más rentable de todos los ramales, esta línea también siguió siendo una línea de vía única con tráfico limitado, pero sobrevivió a todos los demás ramales y no se cerró hasta 1975. Hoy en día, su línea es atendida aproximadamente por las líneas de autobús número 15 y 15 años.
La línea fue la segunda línea de tranvía a vapor de la ciudad, abierta entre el corazón del centro de la ciudad y el mercado avícola en las afueras del norte de la ciudad. Entre 1911 y 1951, la línea utilizó su tramo entre la plaza Segner y el mercado avícola junto con la línea ferroviaria local Debrecen - Hajdúsámson - Nyírbátor, en el lado de la actual vía Böszörményi. En 1943, la línea se alargó hasta Nyulas, y la terminal se ubicó aproximadamente en el sitio de la parada Görgey utca de la moderna línea número 2 de tranvía. Después de 1951 y la salida del ferrocarril local de la vía Böszörményi, DKV heredó cada parte de la antigua línea dentro de los límites de Debrecen. Aunque técnicamente todavía estaba conectado, el tramo entre Nyulas y la clínica pulmonar nunca llegó a electrificarse y no se ofrecieron servicios de tranvía entre ellos. La línea número 5 se cerró en 1973, sólo unos pocos años antes de que comenzaran a levantarse las urbanizaciones de la calle Doberdó en el lugar del antiguo barrio de Nyulas. Aunque ninguna línea de autobús directa reemplazó a la línea (siendo la coincidencia más cercana las líneas de autobús número 15 y 15Y), la línea de tranvía número 2 viaja de forma paralela a la antigua número 5.
La línea 6 se inauguró en 1896 entre el centro de la ciudad y los cuarteles militares en la vía Kassai. En la década de 1930, primero se alargó hasta la puerta número 1 y luego hasta la puerta principal del cementerio público. La línea tuvo un uso moderado y posteriormente se cerró en 1971. Hoy en día, la línea de trolebús número 3 sirve aproximadamente a su línea.
Tras la salida de las vías del ferrocarril local, la ciudad quiso que la clínica pulmonar, situada en la periferia norte de la ciudad, en el corazón del Gran Bosque y atravesada por el antiguo ferrocarril, estuviera conectada a la red de tranvía de la ciudad. Sin embargo, en lugar de alargar la línea 5 desde Nyulas, DKV decidió conectar los cables eléctricos desde el antiguo cruce tren-tranvía de la línea 3 hasta la clínica, lo que obligó a un cambio de dirección en los trayectos a mitad de camino. La más corta de todas las líneas, la número 7 se cerró en la misma fecha que la número 3.
Medios relacionados con los tranvías en Debrecen en Wikimedia Commons
