Los tranvías de Miskolc son una parte importante de la red de transporte público que da servicio a Miskolc , Hungría . En funcionamiento desde 1897, la red cuenta actualmente con una línea de tranvía completa y dos líneas de tranvía que funcionan solo los fines de semana.
La necesidad de contar con transporte público en Miskolc surgió en la segunda mitad del siglo XIX. La línea ferroviaria recién construida y su estación se encontraban, en aquel momento, lejos de la ciudad propiamente dicha y aún más lejos de la fundición de la vecina ciudad de Diósgyőr . Los planos para la primera línea de tranvía se terminaron en 1895.
La primera línea de tranvía se inauguró el 10 de julio de 1897 y tenía ocho paradas (incluida la terminal) entre la estación de tren de Tiszai y la iglesia de Santa Ana . Esta ruta todavía forma parte de las dos líneas actuales. Miskolc fue la cuarta ciudad húngara en tener una línea de tranvía construida, después de Budapest (1887), Pozsony (ahora Bratislava) (1895) y Szombathely (anteriormente en 1897); fue la segunda ciudad en tener un tranvía de ancho estándar ya que los de Pozsony y Szombathely eran de ancho estrecho .
Debido al éxito de la línea este-oeste, antes de finales de 1897 se construyó una línea norte-sur entre Búza tér (el mercado principal de la ciudad) y el Jardín del Pueblo (un popular parque de ocio). Esta línea se amplió hasta el pueblo vecino de Hejőcsaba en 1910.
La línea este-oeste no se amplió hasta principios del siglo XX hasta llegar a Diósgyőr. El tráfico en la línea entre la iglesia de Santa Ana y Diósgyőr comenzó en 1904. Se concedió el permiso para que funcionara no como un ferrocarril urbano, sino como un ferrocarril suburbano, ya que iba más allá de la frontera administrativa de Miskolc. También lo explotaba una empresa diferente, la Compañía Municipal de Ferrocarriles Miskolc-Diósgyőr (MDV Rt.), mientras que la línea de la estación de Tiszai a la iglesia de Santa Ana lo explotaba la Compañía Eléctrica de Miskolc (MVV Rt.). Este acuerdo requería que los pasajeros cambiaran de vagón en la iglesia; el inconveniente resultante se resolvió en 1906, cuando las dos líneas se unificaron y la gestión de la línea de Diósgyőr pasó a manos de MVV.
Hasta 1947, el operador del tranvía también garantizó el suministro de electricidad a Miskolc.
Después de la Segunda Guerra Mundial , los límites de la ciudad se desplazaron más lejos del centro; Miskolc se convirtió en la segunda ciudad más grande de la República Popular de Hungría . La industria pesada adquirió importancia y se construyeron viviendas públicas, lo que aumentó el número de líneas de tranvía y autobús, cuya principal tarea era llevar a los trabajadores a las fábricas.
En 1954, la MVV se fusionó con la empresa responsable del servicio de autobuses, bajo el nombre de Compañía de Transporte Público de Miskolc (MKV). La línea norte-sur se suspendió en 1960, ya que no podía gestionar el tráfico con la misma eficacia que las líneas de autobuses después de que se desarrollaran nuevas áreas residenciales. En 1964, la línea estación Tiszai-Diósgyőr se reconstruyó como una línea de doble vía (hasta entonces era de vía única).
A lo largo de su historia la red ha contado con estas líneas:
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