Mayflower en el puerto de Plymouth , pintura de William Halsall (1882)
Esta es una lista de los pasajeros a bordo del Mayflower durante su viaje transatlántico del 6 de septiembre al 9 de noviembre de 1620, la mayoría de ellos convirtiéndose en colonos de la colonia de Plymouth en Massachusetts . De los pasajeros, 37 eran miembros de una congregación puritana separatista en Leiden , Países Bajos (también conocida como brownistas ), que buscaban establecer una colonia en el Nuevo Mundo [1] donde pudieran practicar su religión sin interferencias del gobierno inglés. o iglesia. [2] El Mayflower botó con 102 pasajeros, 74 hombres y 28 mujeres, y una tripulación encabezada por el maestro Christopher Jones . Aproximadamente la mitad de los pasajeros murieron durante el primer invierno . Muchos estadounidenses pueden rastrear su ascendencia hasta uno o más de estos individuos que se conocen como los Peregrinos .
niño Turner*, hijo menor. Murió en el invierno de 1620.
White, William * [18] Bridget, la hermana de William White, era la esposa de John Robinson. John Robinson fue pastor de los Padres Peregrinos y dirigió a los separatistas desde sus días en la universidad de Cambridge [19]
Susanna White , esposa, viuda el 21 de febrero de 1621. Posteriormente se casó con Pilgrim Edward Winslow . [18] [20]
Resuelto White , 5 años, hijo, esposa era Judith Vassal. [18]
Peregrino Blanco , hijo. Nacido a bordo del Mayflower en el puerto de Cape Cod a finales de noviembre de 1620. Primer europeo nacido de los peregrinos en América. [18]
Butten, William * (posiblemente Nottingham), "un joven", sirviente contratado de Samuel Fuller, murió durante el viaje. Fue el primer pasajero en morir el 16 de noviembre, tres días antes de que se avistara Cape Cod. [22] [ fuente autoeditada? ]
____, Dorothy, adolescente, sirvienta de John Carver .
Hooke, John*, (probablemente Norwich, Norfolk), de 13 años, aprendiz de Isaac Allerton, murió durante el primer invierno.
Howland, John , (Fenstanton, Huntingdonshire), de unos 21 años, sirviente y asistente ejecutivo del gobernador John Carver. [23] [ fuente autoeditada? ]
Latham, William (posiblemente Lancashire), 11 años, sirviente y aprendiz de la familia John Carver. [24] [ fuente autoeditada? ]
Minter, Desire, (Norwich, Norfolk), sirviente de John Carver cuyos padres murieron en Leiden. [25] [ fuente autoeditada? ] [26] [ fuente autoeditada ]
Placa de Mayflower en la iglesia de St. James en Shipton, Shropshire, que conmemora el bautismo de más niños.
Más, Ellen (Elinor)*, (Shipton, Shropshire ), [27] [¿ fuente autoeditada? ] 8 años, asignado como sirviente de Edward Winslow . Murió a causa de una enfermedad en algún momento de noviembre de 1620, poco después de la llegada del Mayflower al puerto de Cape Cod y probablemente fue enterrada en tierra allí, en una tumba sin nombre. [28] [ fuente autoeditada ]
Más, Jasper*, (Shipton, Shropshire), [27] 7 años, contratado por John Carver. Murió a causa de una enfermedad a bordo del Mayflower el 6 de diciembre de 1620 y probablemente fue enterrado en tierra en Cape Cod en una tumba sin nombre. [28]
Más, Richard , (Shipton, Shropshire), [27] 6 años, contratado por William Brewster. Está enterrado en el cementerio de Charter Street en Salem, Massachusetts. Es el único pasajero del Mayflower que aún conserva su lápida en el lugar donde se colocó originalmente a mediados de la década de 1690. También fueron enterradas cerca en el mismo cementerio sus esposas Christian Hunter More y Jane (Crumpton) More. [28] [29]
Más, Mary*, (Shipton, Shropshire), [27] 4 años, [30] asignada como sirvienta de William Brewster. Murió en algún momento del invierno de 1620/1621. Ella y su hermana Ellen son reconocidas en la Tumba Pilgrim Memorial en Plymouth. [28]
Soule, George (posiblemente Bedfordshire), 21-25, sirviente o empleado de Edward Winslow.
Story, Elias*, menor de 21 años, al cuidado de Edward Winslow.
Wilder, Roger*, menor de 21 años, sirviente de la familia John Carver.
Pasajeros reclutados por Thomas Weston, de London Merchant Adventurers
Sirvientes de los pasajeros de Merchant Adventurers
Carter, Robert*, (posiblemente Surrey), adolescente, sirviente o aprendiz de William Mullins, zapatero.
Doty, Edward , (posiblemente Lincolnshire ), probablemente de unos 21 años, sirviente de Stephen Hopkins.
Holbeck, William*, probablemente menor de 21 años, sirviente de William White.
Langemore, John*, menor de 21 años, sirviente de Christopher Martin.
Leister, Edward también deletreaba Leitster, (posiblemente cerca de Londres), mayor de 21 años, sirviente de Stephen Hopkins. [36]
Thompson (o Thomson), Edward*, menor de 21 años, al cuidado de la familia William White, primer pasajero en morir después de que el Mayflower llegara a Cape Cod .
Actividades y atención al pasajero.
Algunas familias viajaron juntas, mientras que algunos hombres llegaron solos, dejando familias en Inglaterra y Leiden. Dos esposas a bordo estaban embarazadas; Elizabeth Hopkins dio a luz a su hijo Oceanus mientras estaba en el mar, y Susanna White dio a luz a su hijo Peregrine a finales de noviembre mientras el barco estaba anclado en el puerto de Cape Cod. Se le reconoce históricamente como el primer niño europeo nacido en el área de Nueva Inglaterra. Un joven murió durante el viaje y hubo un mortinato durante la construcción de la colonia.
Según la lista de pasajeros del Mayflower , poco más de la mitad de los pasajeros eran separatistas puritanos y sus dependientes. Intentaron romper con la Iglesia de Inglaterra establecida y crear una sociedad acorde con sus ideales religiosos. Otros pasajeros eran peones contratados, sirvientes o granjeros reclutados por comerciantes de Londres, todos originalmente destinados a la Colonia de Virginia. Cuatro de este último grupo de pasajeros eran niños pequeños entregados al cuidado de los peregrinos del Mayflower como sirvientes contratados . La Compañía de Virginia comenzó a transportar niños en 1618. [37] Hasta hace relativamente poco, se pensaba que los niños eran huérfanos, expósitos o trabajo infantil involuntario. En aquella época, los niños eran rutinariamente detenidos en las calles de Londres o sacados de familias pobres que recibían ayuda de la iglesia para usarlos como trabajadores en las colonias. El Consejo Privado anuló cualquier objeción legal al transporte involuntario de los niños . [38] [39] Por ejemplo, se ha demostrado que los cuatro niños más fueron enviados a Estados Unidos porque fueron considerados ilegítimos . [40] Tres de los cuatro niños Más murieron en el primer invierno en el Nuevo Mundo, pero Richard vivió hasta los 81 años aproximadamente y murió en Salem, probablemente en 1695 o 1696. [41]
La mayoría de los pasajeros dormían y vivían en grandes camarotes de techos bajos y en la cubierta principal, que medía 75 por 20 pies (23 m × 6 m) como máximo. Las cabañas tenían paredes delgadas y eran extremadamente estrechas, y el área total era de 7,6 m × 4,5 m (25 pies por 15 pies) en su parte más grande. Debajo de la cubierta, cualquier persona de más de 150 cm (5 pies) de altura no podría mantenerse erguida. El espacio máximo posible para cada persona habría sido ligeramente menor que el tamaño de una cama individual estándar. [42]
Los pasajeros pasarían el tiempo leyendo a la luz de las velas o jugando a las cartas y juegos como el Nine Men's Morris . [43] Las comidas a bordo se cocinaban junto a la cámara de combustión , que era una bandeja de hierro con arena sobre la que se encendía el fuego. Esto era arriesgado porque se guardaba en el combés del barco. Los pasajeros preparaban sus propias comidas a partir de las raciones que se les entregaban diariamente y la comida se cocinaba para un grupo a la vez. [42]
A su llegada a América, el duro clima y la escasez de alimentos frescos se vieron agravados por la escasez de provisiones debido al retraso en la salida. Al vivir en estos espacios extremadamente estrechos y hacinados, varios pasajeros desarrollaron escorbuto , una enfermedad causada por una deficiencia de vitamina C. En aquel momento se desconocía el uso de limones o limas para contrarrestar esta enfermedad, y las fuentes dietéticas habituales de vitamina C en frutas y verduras se habían agotado, ya que estos alimentos frescos no podían almacenarse durante largos períodos sin que se pudrieran. Los pasajeros que desarrollaron escorbuto experimentaron síntomas como encías sangrantes, caída de dientes y mal aliento. [20] Los pasajeros consumían grandes cantidades de alcohol, como cerveza, con las comidas. Se sabía que era más segura que el agua, que a menudo provenía de fuentes contaminadas que causaban enfermedades. Toda la comida y bebida se almacenaba en barriles conocidos como " hogsheads ". [20]
No se llevaban para el viaje ganado vacuno ni bestias de tiro ni de carga, pero sí cerdos, cabras y aves de corral. Algunos pasajeros trajeron mascotas de la familia, como gatos y pájaros. Peter Browne llevó a su gran mastín y John Goodman trajo consigo a su spaniel . [43]
El pasajero William Mullins trajo en su equipaje 126 pares de zapatos y 13 pares de botas. Otros artículos incluían trajes de cuero y lona engrasados, batas y pantalones de cuero y pantalones, camisas, jubones, jubones, corbatas, sombreros y gorras, calzas, medias, cinturones, artículos por piezas y mercería. A su muerte, su patrimonio consistía en una gran cantidad de calzado y otras prendas de vestir, lo que hizo que su hija Priscilla y su esposo John Alden fueran bastante prósperos. [43] [44] [45]
mugueteoficiales y tripulación
Según el autor Charles Edward Banks , el Mayflower tenía 14 oficiales: el capitán, cuatro oficiales, cuatro intendentes, un cirujano, un carpintero, un tonelero, un cocinero, un contramaestre y un artillero, además de unos 36 hombres delante del mástil para un total de 50. Más Autores recientes estiman una tripulación de unas 30 personas. Toda la tripulación permaneció en el Mayflower en Plymouth durante el invierno de 1620-21, y aproximadamente la mitad de ellos murió. La tripulación superviviente regresó a Londres en el Mayflower el 5 de abril de 1621. [46] [47] [ ¿ fuente autoeditada? ] [48] [ fuente autoeditada ] [49] [50]
Miembros de la tripulación según diversas fuentes.
Banks afirma que la tripulación ascendía a 36 hombres delante del mástil y 14 oficiales, haciendo un total de 50. Nathaniel Philbrick estima entre 20 y 30 marineros en su tripulación cuyos nombres se desconocen. Nick Bunker afirma que Mayflower tenía una tripulación de al menos 17 y posiblemente hasta 30. Caleb Johnson afirma que el barco llevaba una tripulación de unos 30 hombres, pero se desconoce el número exacto. [47] [46] [50] [49]
Oficiales y tripulación
Capitán: Christopher Jones. Aproximadamente 50 años, de Harwich, un puerto marítimo en Essex, Inglaterra, que también era el puerto de su barco Mayflower . Él y su barco eran veteranos del negocio de carga europeo y a menudo llevaban vino a Inglaterra, pero ninguno de los dos había cruzado nunca el Atlántico. En junio de 1620, él y Mayflower habían sido contratados para el viaje de los peregrinos por sus agentes comerciales en Londres, Thomas Weston de Merchant Adventurers y Robert Cushman . [51] [52]
Marcador histórico en Londres en honor a Mayflower y el Capitán JonesPlymouth Rock , que conmemora el desembarco del Mayflower en 1620
Compañero de Masters : John Clark (Clarke), piloto. A la edad de 45 años en 1620, Clark ya había tenido mayores aventuras que la mayoría de los otros marineros de esa peligrosa época. Su carrera como piloto comenzó en Inglaterra alrededor de 1609. A principios de 1611, fue piloto de un barco de 300 toneladas en su primer viaje al Nuevo Mundo, con un convoy de tres barcos que navegaba desde Londres hasta el nuevo asentamiento de Jamestown en Virginia. Otros dos barcos estaban en ese convoy, y los tres barcos trajeron a 300 nuevos colonos a Jamestown, yendo primero a las islas caribeñas de Dominica y Nevis . Mientras estuvo en Jamestown, Clark piloteó barcos en el área que transportaban varias provisiones. Durante ese tiempo, fue hecho prisionero en un enfrentamiento con los españoles; lo llevaron a La Habana y lo retuvieron durante dos años, luego lo trasladaron a España, donde estuvo detenido durante cinco años. En 1616, finalmente fue liberado en un intercambio de prisioneros con Inglaterra. En 1618, estaba de regreso en Jamestown como piloto del barco Falcon . Poco después de su regreso a Inglaterra, fue contratado como piloto del Mayflower en 1620. [53] [54] [55]
Compañero de Masters: Robert Coppin, piloto. Coppin tenía experiencia previa en el Nuevo Mundo; Anteriormente cazó ballenas en Terranova y navegó por la costa de Nueva Inglaterra. [53] [56] Fue uno de los primeros inversores en la Compañía de Virginia, siendo nombrado en la Segunda Carta de Virginia de 1609. Posiblemente era de Harwich en Essex, la ciudad natal del Capitán Jones.
Compañero de Masters: Andrew Williamson
Compañero de maestría: John Parker [53]
Cirujano: Doctor Giles Heale. Bradford nunca mencionó al cirujano a bordo del Mayflower , pero su identidad estaba bien establecida. Fue esencial para brindar consuelo a todos los que murieron o enfermaron ese primer invierno. Era un joven de Drury Lane en la parroquia de St. Giles in the Field, Londres, que había completado su aprendizaje con los barberos-cirujanos el año anterior. El 21 de febrero de 1621, fue testigo del testamento en el lecho de muerte de William Mullins . Sobrevivió al primer invierno y regresó a Londres en Mayflower en abril de 1621, donde comenzó su práctica médica y trabajó como cirujano hasta su muerte en 1653. [57] [58] [59]
Cooper : John Alden . Alden tenía 21 años y era pariente lejano del Capitán Jones. Aparentemente contrató mientras Mayflower estaba anclado en Southampton Waters. Era responsable del mantenimiento de los barriles del barco, conocidos como hogsheads, que eran fundamentales para la supervivencia de los pasajeros y constituían la única fuente de comida y bebida en el mar; cuidarlos era un trabajo que requería la atención de un miembro de la tripulación. Bradford señaló que Alden fue "dejado a su gusto ir o quedarse" en Plymouth en lugar de regresar con el barco a Inglaterra. Decidió quedarse. [60] [61]
Intendente: (nombres desconocidos), 4 hombres. Estos hombres eran los encargados de mantener la bodega de carga del barco, así como las horas de guardia de la tripulación. Es posible que algunos de los tripulantes "delante del mástil" también hayan estado en esta sección. Estos intendentes también eran responsables de pescar y mantener todos los suministros de pesca y arpones. Se desconocen los nombres de los intendentes, pero se sabe que tres de los cuatro hombres murió el primer invierno [53] [55]
Cocinero: (Gorge Hurst). Era responsable de preparar las comidas de la tripulación y mantener todos los suministros de alimentos y la sala de cocina, que normalmente estaba ubicada en el castillo de proa del barco (parte delantera). El cocinero anónimo murió el primer invierno. [62]
Maestro artillero: (nombre desconocido). Estaba a cargo de las armas, municiones y pólvora del barco. Algunos de los que estaban "delante del mástil" probablemente estaban a su cargo. Se registra que fue a una exploración el 6 de diciembre de 1620 y estuvo "enfermo de muerte y así permaneció todo ese día y la noche siguiente". Murió más tarde ese invierno. [63]
Contramaestre: (nombre desconocido). Era el encargado de los aparejos y velas del barco, las anclas y la chalupa del barco. La mayoría de los miembros de la tripulación "delante del mástil" probablemente estaban bajo su supervisión, trabajando en las velas y los aparejos. Probablemente también estaba bajo su control el funcionamiento de la chalupa del barco , una embarcación ligera y abierta con remos o velas (ver marinero Thomas English). William Bradford hizo este comentario sobre el contramaestre: "el contramaestre... era un joven orgulloso, que a menudo maldecía y se burlaba de los pasajeros, pero cuando se debilitaba, tenían compasión de él y lo ayudaban". Pero a pesar de esa ayuda, el contramaestre anónimo murió el primer invierno. [62]
Carpintero : (nombre desconocido). Era responsable de asegurarse de que el casco estuviera bien calafateado y los mástiles estuvieran en buen estado. Era el responsable de mantener en buen estado todas las áreas del barco y ser reparador general. También mantenía las herramientas y todos los elementos necesarios para realizar sus tareas de carpintería. Se desconoce su nombre, pero sus tareas eran bastante importantes para la seguridad y navegabilidad del barco. [53] [64]
Swabber: (varios tripulantes). Este era el puesto más bajo del barco, responsable de limpiar (limpiar) las cubiertas. El limpiaparabrisas solía contar con un asistente que se encargaba de limpiar el pico del barco (extremo delantero), que también era el baño de la tripulación. [sesenta y cinco]
Conocidomuguetemarineros
John Allerton: Un marinero de Mayflower que fue contratado por la compañía como mano de obra para ayudar en la Colonia durante el primer año, y luego regresó a Leiden para ayudar a otros miembros de la iglesia que buscaban viajar a Estados Unidos. Firmó el Pacto Mayflower . Era marinero en un barco con Thomas English en la exploración del 6 de diciembre de 1620 y murió en algún momento antes de que Mayflower regresara a Inglaterra en abril de 1621. [66] [67]
____ Ely: Un marinero del Mayflower que fue contratado para quedarse por un año, lo cual hizo. Regresó a Inglaterra con su compañero de tripulación William Trevor en el Fortune en diciembre de 1621. El genealogista Jeremy Bangs cree que su nombre era John o Christopher Ely (o Ellis), ambos documentados en Leiden, Holanda. [68]
Thomas English: marinero del Mayflower que fue contratado para ser el capitán de la chalupa (ver Contramaestre) y ser parte de la compañía. Firmó el Pacto Mayflower. Era marinero en el barco con John Allerton en la exploración del 6 de diciembre de 1620 y murió en algún momento antes de la partida del Mayflower hacia Inglaterra en abril de 1621. Apareció en los registros de Leiden como "Thomas England". [69] [70]
William Trevore (Trevor): un marinero de Mayflower que fue contratado para permanecer en Plymouth durante un año. Una de las razones de su contratación fue su experiencia previa en el Nuevo Mundo. Era uno de esos marineros que tripulaban las chalupas utilizadas en el comercio costero. Regresó a Inglaterra con _____ Ely y otros en el Fortune en diciembre de 1621. En 1623, Robert Cushman notó que Trevor informó a los Aventureros sobre lo que vio en el Nuevo Mundo. En algún momento regresó como capitán de un barco y se registró que vivía en la Colonia de la Bahía de Massachusetts en abril de 1650. [71] [72] [73]
Pasajero no identificado
"Master" Leaver: Otro pasajero no mencionado por Bradford es una persona llamada "Master" Leaver. Fue nombrado en Mourt's Relation (Londres, 1622), con fecha del 12 de enero de 1621, como líder de una expedición para rescatar a los peregrinos perdidos en el bosque durante varios días mientras buscaban viviendas con techo de paja. Se desconoce en qué capacidad llegó a Mayflower y se desconoce su nombre de pila. El título de "Maestro" indica que era una persona de cierta autoridad y prominencia en la empresa. Pudo haber sido un oficial principal de Mayflower . No se sabe más de él; Es posible que haya regresado a Inglaterra en el viaje del Mayflower de abril de 1621 o que haya muerto a causa de las enfermedades que afectaron a tantas personas ese primer invierno. [74]
Giles Heale: cirujano del barco, identificado con los separatistas. No se le cuenta como uno de los 102 pasajeros.
Andrew Williamson - Marinero
John Parker - Marinero
Maestro saliente - Marinero [75]
Tripulantes contratados para quedarse un año
John Alden : un joven de 21 años de Harwich, Essex, el tonelero del barco; se le dio la opción de permanecer en la colonia o regresar a Inglaterra y decidió quedarse.
John Allerton*: un marinero del Mayflower contratado como mano de obra en la colonia por un año y que luego regresaría a Leiden para ayudar a los miembros de la iglesia en sus viajes a Estados Unidos. Murió algún tiempo antes de que el Mayflower partiera hacia Inglaterra el 5 de abril de 1621. [67]
____ Ely – Un marinero del Mayflower contratado para quedarse por un año. Regresó a Inglaterra en el Fortune en diciembre de 1621 junto con William Trevor. Jeremy Bangs cree que su nombre era John o Christopher Ely, o Ellis, quienes están documentados en los registros de Leiden. [68]
"Thomas English*: un marinero del Mayflower contratado para ser el capitán de la chalupa del barco ". Murió poco antes de la partida del Mayflower hacia Inglaterra el 5 de abril de 1621.
William Trevore: un marinero de Mayflower con experiencia previa en el Nuevo Mundo contratado para trabajar en la colonia durante un año. Regresó a Inglaterra en el Fortune en diciembre de 1621 junto con Ely y otros. En 1650 había regresado a Nueva Inglaterra.
Nota: El asterisco en cualquier nombre indica aquellos que murieron en el invierno de 1620-1621 .
animales a bordo
Se sabe que dos perros participaron en el asentamiento de Plymouth. En Mourt's Relation , Edward Winslow escribe que una hembra de mastín inglés y un pequeño Springer Spaniel inglés desembarcaron en las primeras exploraciones de Provincetown . Probablemente el barco también transportaba pequeños animales domésticos como cabras, cerdos y gallinas. Posteriormente llegaron los animales domésticos más grandes, como las vacas y las ovejas. [76]
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^ ab Humility Cooper y Henry Sampson eran niños que se unieron a sus tíos Edward y Ann Tilley en el viaje. Willison los enumera como "extraños" porque no eran miembros de la iglesia de Leiden; sin embargo, de niños habrían estado bajo el mando de sus tíos que eran miembros de ese grupo.
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