La basura es una clase de vehículos sin ruedas , un tipo de transporte de propulsión humana , para el transporte de personas. Las camillas más pequeñas pueden tomar la forma de sillas o camas abiertas transportadas por dos o más transportistas, algunas de las cuales están cerradas para protegerlas de los elementos. Las literas más grandes, por ejemplo las de los emperadores chinos, pueden parecerse a pequeñas habitaciones sobre una plataforma transportada sobre los hombros de una docena o más de personas. Para transportar una camilla de manera más eficiente, los porteadores colocan los postes de transporte directamente sobre sus hombros o usan un yugo para transferir la carga desde los postes de transporte a los hombros.
Una camilla simple consiste en una eslinga unida a lo largo de postes o estirada dentro de un marco. Los postes o bastidor son transportados por porteadores delante y detrás. Estas simples camillas son comunes en los campos de batalla y situaciones de emergencia, donde el terreno prohíbe que los vehículos con ruedas se lleven a los muertos y heridos.
Las camas también se pueden crear rápidamente amarrando postes a una silla . Estas camillas, que consisten en una simple silla de mimbre con tal vez un paraguas para protegerse de los elementos y dos resistentes postes de bambú, todavía se pueden encontrar en centros turísticos de montaña chinos como las montañas Huangshan para llevar a los turistas a lo largo de senderos pintorescos y a lugares de observación inaccesibles para otros. medios de transporte.
Una versión más lujosa consiste en una cama o sofá, a veces cubierto por cortinas , para que el pasajero o los pasajeros se acuesten. Estos son transportados por al menos dos porteadores en igual número delante y detrás, utilizando rieles de madera que pasan a través de soportes a los lados del sofá. Los tipos más grandes y pesados serían transportados por animales de tiro.
Otra forma, comúnmente llamada silla de manos , consiste en una silla o cabina con ventana apta para un solo ocupante, llevada también por al menos dos porteadores, uno delante y otro detrás, utilizando rieles de madera que pasan por soportes a los lados de la silla. . Estos porteadores eran conocidos en Londres como "presidentes". Estas han sido muy raras desde el siglo XIX, pero estas camillas portátiles cerradas se han utilizado como una forma de transporte de élite durante siglos, especialmente en culturas donde las mujeres se mantienen recluidas.
Las sillas de manos, en uso hasta el siglo XIX, iban acompañadas por la noche por chicos que llevaban antorchas. [1] Cuando era posible, los chicos de enlace escoltaban a los pasajeros hasta los presidentes, y luego los pasajeros eran entregados a la puerta de sus alojamientos. [1] Varias casas en Bath, Somerset , Inglaterra , todavía tienen los extintores de enlace en el exterior, con forma de apagavelas de gran tamaño. [1] En la década de 1970, el empresario y residente de Bathwick, John Cuningham, revivió el negocio de servicio de sillas de manos durante un breve período de tiempo. [1]
En el Egipto faraónico y en muchos otros lugares como la India , Roma y China , el gobernante y las divinidades (en forma de un ídolo como el Señor Krishna ) a menudo eran transportados en una litera en público, frecuentemente en procesión, como durante las ceremonias estatales o religiosas. festivales.
Las instrucciones sobre cómo construir el Arca de la Alianza en el Libro del Éxodo se parecen a una camilla.
En la Antigua Roma , una litera llamada lectica o "sella" solía transportar a miembros de la familia imperial, así como a otros dignatarios y otros miembros de la élite rica, cuando no estaban montados a caballo.
La costumbre debe haber resultado bastante persistente, ya que el Tercer Concilio de Braga en el año 675 d.C. vio la necesidad de ordenar que los obispos, cuando llevaban las reliquias de los mártires en procesión, debían caminar hasta la iglesia y no ser llevados en una silla o litera. , por diáconos vestidos de blanco.
En la Iglesia católica, los Papas eran transportados de la misma manera en la Sedia gestatoria , que luego fue reemplazada por el papamóvil .
Un palanquín es una camilla cubierta, normalmente para un pasajero. Lo llevan un número par de portadores (entre dos y ocho, pero normalmente cuatro) sobre sus hombros, por medio de un palo que se proyecta hacia adelante y hacia atrás. [2] [3] [4]
La palabra se deriva del sánscrito palyanka , que significa cama o sofá. La forma malaya y javanesa es palangki , en hindi y bengalí, palki , en telugu pallaki . Los portugueses aparentemente añadieron a estos una terminación nasal para formar palanquim . Los ingleses lo adoptaron del portugués como "palanquín". [2] [3]
Los palanquines varían en tamaño y grandeza. El más pequeño y sencillo, un catre o armazón suspendido por las cuatro esquinas de una caña de bambú y sostenido por dos portadores, se llama doli . [3] [5] Los palanquines más grandes son cajas rectangulares de madera de dos metros y medio de largo, cuatro pies de ancho y cuatro pies de alto, con aberturas a ambos lados protegidas por cortinas o contraventanas. [2] Los interiores están amueblados con ropa de cama y almohadas. La ornamentación refleja el estatus social del viajero. Los palanquines más ornamentados tienen pintura lacada y remates de bronce fundido en los extremos de los postes. Los diseños incluyen follaje, animales y patrones geométricos. [4]
Ibn Batutta los describe como "transportados por ocho hombres en dos grupos de cuatro, que descansan y transportan por turnos. En la ciudad siempre hay varios de estos hombres de pie en los bazares y en las puertas del sultán y en las puertas de otros personas a sueldo." Los de "las mujeres están cubiertas con cortinas de seda". [6]
Los palanquines se mencionan en la literatura ya en el Ramayana (c. 250 a. C.). [3] Las mujeres indias de rango siempre viajaban en palanquín. [2] El medio de transporte resultó popular entre los residentes europeos en la India y fue utilizado ampliamente por ellos. Pietro Della Valle , un viajero italiano del siglo XVII, escribió:
Entrar en Palanchino en los territorios de los portugueses en la India está prohibido a los hombres, porque en realidad es una cosa demasiado afeminada; sin embargo, como los portugueses son muy poco observadores de sus propias leyes, al principio comenzaron a ser tolerados con ocasión de la Lluvia, y para favores o regalos, y después se volvieron tan comunes que casi todo el mundo los usa durante todo el año. [7]
Algunas traducciones de la Biblia hebrea se refieren a un palanquín de madera que se dice que el rey Salomón hizo para sí mismo. [8] [9]
Ser transportado en palanquín fue agradable. [4] Poseer uno y mantener al personal en el poder era un lujo asequible incluso para los empleados mal pagados de la Compañía de las Indias Orientales . Preocupado porque esta indulgencia conducía al abandono de los negocios en favor de la "divagación", en 1758 el Tribunal de Directores de la empresa prohibió a sus empleados subalternos comprar y mantener palanquines. [3] [10] También en la época de los británicos en la India, los dolis servían como ambulancias militares, utilizadas para transportar a los heridos desde el campo de batalla. [5]
A principios del siglo XIX, el medio de transporte de larga distancia más frecuente para los ricos era el palanquín. [10] [11] La oficina de correos podría organizar, con unos días de antelación, relevos de portadores para transportar el palanquín de un viajero entre etapas o estaciones. [3] [11] La distancia entre estos en el sistema dak ( hindi : "correo") [12] del gobierno promediaba unas 10 millas (16 km) y podía cubrirse en tres horas. El complemento habitual de un relevo estaba formado por dos portadores de antorchas, dos porteadores de equipaje y ocho portadores de palanquines que trabajaban en grupos de cuatro, aunque los ocho podían colaborar en las secciones empinadas. Un pasajero podría viajar directamente o interrumpir su viaje en bungalows dak ubicados en determinadas estaciones. [11]
Hasta mediados del siglo XIX, los palanquines siguieron siendo populares entre quienes podían permitírselo, [10] pero perdieron popularidad para los viajes largos a medida que se desarrollaron los vapores, los ferrocarriles y las carreteras adecuadas para el transporte sobre ruedas. [3] A principios del siglo XX estaban casi "obsoletos entre la mejor clase de europeos". [10] Los rickshaws , introducidos en la década de 1930, los suplantaron para los desplazamientos por la ciudad. [3]
El uso moderno del palanquín se limita a ocasiones ceremoniales. Un doli lleva a la novia en una boda tradicional , [13] y pueden usarse para portar imágenes religiosas en procesiones hindúes. [14] Muchas partes de Uttar Pradesh, India, como Gorakhpur y lugares circundantes, las comunidades de Vishwakarma han participado en la fabricación de dolis para procesiones nupciales. La última fabricación de doli conocida se remonta al año 2000 por Sharmas (Vishwakarmas) en Gorakhpur, Uttar Pradesh.
En la China Han, la élite viajaba en ligeros asientos de bambú apoyados en la espalda de un transportista como si fuera una mochila. En la dinastía Wei del Norte y en las dinastías Song del Norte y del Sur , aparecen carruajes de madera sobre postes en rollos de paisajes pintados.
Un plebeyo usaba una litera civil de madera o bambú ( chino :民轎; pinyin : min2 jiao4 ), mientras que la clase mandarín usaba una litera oficial (chino:官轎; pinyin: guan1 jiao4 ) encerrada en cortinas de seda.
La silla que quizás tuvo mayor importancia fue la silla nupcial. Una novia tradicional es llevada a la ceremonia de su boda en un "carro de hombro" (chino:肩輿; pinyin: jiān yú ), generalmente contratado. Estaban lacadas en un auspicioso tono rojo, ricamente ornamentadas y doradas , y estaban equipadas con cortinas de seda roja para proteger a la novia de los espectadores. [15]
Las sillas de manos alguna vez fueron el único medio de transporte público en Hong Kong y cumplieron el papel de taxis. Se encontraron soportes para sillas en todos los hoteles, muelles y cruces de caminos importantes. Las sillas públicas tenían licencia y se cobraban según las tarifas que se exhibirían en el interior. [15] Las sillas privadas eran un marcador importante del estatus de una persona. El estatus de los funcionarios civiles se indicaba por el número de portadores adjuntos a su silla. [15] Antes de que el Peak Tram de Hong Kong entrara en servicio en 1888, los residentes adinerados de The Peak eran transportados en sillas de manos por porteadores por los empinados senderos hasta su residencia, incluida la casa de verano de Sir Richard MacDonnell (ex gobernador de Hong Kong ) , donde podrían aprovechar el clima más fresco. Desde 1975 se lleva a cabo una carrera anual de sillas de manos en beneficio del Hospital Internacional Matilda y conmemorar la práctica de días anteriores.
En Corea, la realeza y los aristócratas eran transportados en andas de madera llamadas gama (가마). Los gama s fueron utilizados principalmente por la realeza y funcionarios gubernamentales. Había seis tipos de gama , cada uno asignado a diferentes clasificaciones de funcionarios del gobierno. En las bodas tradicionales, los novios son llevados a la ceremonia en gamas separadas . Debido a las dificultades que planteaba el terreno montañoso de la península de Corea y la falta de carreteras pavimentadas, se preferían los gama s a los vehículos de ruedas.
A medida que la población de Japón aumentaba y cada vez quedaba menos tierra disponible para el pastoreo de animales, se impusieron restricciones al uso de caballos para fines no militares, con el resultado de que el transporte impulsado por humanos se hizo cada vez más importante y finalmente llegó a prevalecer.
Kago ( kanji : 駕籠, hiragana : かご) se utilizaban a menudo en Japón para transportar a ciudadanos no samuráis. Los norimono fueron utilizados por la clase guerrera y la nobleza, más famoso durante el período Tokugawa , cuando los samuráis regionales debían pasar una parte del año en Edo (Tokio) con sus familias, lo que resultó en migraciones anuales de los ricos y poderosos ( Sankin-kōtai). ) hacia y desde la capital a lo largo de la carretera central de Japón.
Algo similares en apariencia al kago son los santuarios portátiles que se utilizan para transportar el "cuerpo de dios" ( goshintai ), el núcleo totémico central que normalmente se encuentra en el área más sagrada de los santuarios sintoístas , en un recorrido hacia y desde un santuario durante algunos fiestas religiosas .
El Vietnam tradicional empleaba dos tipos distintos de camadas, el cáng y el kiệu . El cáng es una caña de bambú básica con el jinete reclinado en una hamaca . Un cáng más elaborado tenía una pantalla de bambú tejida ajustable para proteger al ocupante. Los dignatarios tendrían un séquito para llevar sombrillas.
El kiệu se parece más a la silla de manos, cerrado con un techo y puertas fijos elaboradamente tallados. Si bien el cáng se ha vuelto obsoleto, el kiệu se conserva en ciertos rituales tradicionales como parte de la procesión devocional del templo.
En Tailandia, la realeza también era transportada en literas de madera llamadas wo ("พระวอ" Phra Wo, literalmente, "Royal Sedan") para grandes ceremonias. Los Wos eran andas elaboradamente decoradas, delicadamente talladas y coloreadas con pan de oro. También se utilizan vidrieras para decorar las literas. Actualmente, los Royal Wos y los carruajes sólo se utilizan para ceremonias reales en Tailandia. Se exhiben en el Museo Nacional de Bangkok.
En la sociedad tradicional javanesa , el palanquín genérico o joli era una silla de mimbre con un dosel, unida a dos postes y llevada sobre los hombros de los hombres, y estaba disponible para alquiler para cualquier cliente que pagara. [16] Como marcador de estatus, los palanquines dorados con forma de trono, o jempana , estaban originalmente reservados únicamente para la realeza y luego fueron cooptados por los holandeses como marcador de estatus: cuanto más elaborado era el palanquín, mayor era el estatus del rey. dueño. El joli era transportado por ayudantes contratados, por campesinos nobles o por esclavos.
Históricamente, el palanquín de un rey javanés ( raja ), príncipe ( pangeran ), señor ( raden mas ) u otro noble ( bangsawan ) se conocía como jempana ; una versión más parecida a un trono se llamó pangkem . Siempre formaba parte de una gran procesión militar, con un dosel cuadrado amarillo (el color javanés de la realeza). La sombrilla ceremonial ( payung ) se sostenía sobre el palanquín, que era llevado por un portador detrás y flanqueado por los guardaespaldas más leales, generalmente unos 12 hombres, con picas , sables , lanzas , mosquetes , keris y una variedad de espadas disfrazadas. Por el contrario, el dosel del palanquín de Sumatra tenía forma ovalada y estaba cubierto de tela blanca; esto reflejaba una mayor permeación cultural del Islam. [17] [ ¿ investigación original? ] Ocasionalmente, un arma o reliquia familiar, como un keris o tombak importante, recibía su propio palanquín. En la cultura hindú actual de Bali , continúa la tradición de utilizar palanquines como estatuas, armas o reliquias auspiciosas, especialmente para los funerales; en rituales más elaborados, se utiliza un palanquín para transportar el cuerpo y posteriormente es incinerado junto con el difunto.
En las Filipinas precoloniales, las camillas eran un medio de transporte para la élite ( maginoo , ginu , tumao ); Los rajás , los lakans , los datus , los príncipes soberanos ( Rajamuda ) y sus esposas utilizan un Sankayan o Sakayan , un trono de madera o bambú con elaboradas e intrincadas tallas que llevan sus sirvientes. También entre su séquito se encontraban portadores de payong (paraguas), para proteger a la realeza y la nobleza del intenso calor.
Las princesas ( binibini , dayang dayang ) que fueron secuestradas del mundo fueron llamadas Binukot o Binocot (“apartadas”). Un tipo especial de realeza, a estos individuos se les prohibía caminar sobre el suelo o estar expuestos a la población en general. Cuando necesitaban ir a algún lugar, las llevaban veladas y en una hamaca o en una camilla parecida a un nido de pájaro que llevaban sus esclavos. Los viajes más largos requerían que fueran transportados dentro de palanquines más grandes, cubiertos con fundas de seda, y algunos tomaban la forma de una cabaña en miniatura.
En las Filipinas coloniales españolas, las literas siguieron siendo una de las opciones de transporte para los habitantes españoles y los miembros de la clase nativa principalia .
En el sur de Ghana, los Akan y los Ga-Dangme llevan a sus jefes y reyes en palanquines cuando aparecen en sus durbars estatales . Cuando se utilizan en tales ocasiones, estos palanquines pueden verse como sustitutos de un coche estatal en Europa o de un caballo utilizado en el norte de Ghana. Los jefes de Ga ( mantsemei ) en la región del Gran Accra ( Ghana ) también utilizan palanquines figurativos que se construyen a partir del símbolo o tótem familiar de un jefe. Pero hoy en día los palanquines figurativos se utilizan muy raramente. Están relacionados con los ataúdes figurativos que se han vuelto muy populares entre los Ga en los últimos 50 años. Desde que estos ataúdes figurativos se mostraron en 1989 en la exposición "Les magicians de la terre" en el Centro Pompidou de París, se han mostrado en muchos museos de arte de todo el mundo. [18]
Desde al menos el siglo XV hasta el siglo XIX, en el Reino del Congo se utilizaron camadas de diversos tipos conocidas como tipoye como medio de transporte para las élites. Las camillas estilo asiento con un solo poste a lo largo del respaldo de la silla llevadas por dos hombres (generalmente esclavos) estaban rematadas con un paraguas. Se utilizaron camillas tipo lounge con forma de cama para trasladar a una o dos personas con un portero en cada esquina. Debido al clima tropical, los caballos no eran nativos de la zona ni podían sobrevivir mucho tiempo una vez introducidos por los portugueses. El transporte humano era el único modo de transporte en la región y se volvió muy hábil con relatos de los misioneros que afirmaban que los transportadores de basura podían moverse a velocidades "tan rápidas como los caballos de posta al galope". [19]
Los navegantes y colonizadores portugueses y españoles encontraron camadas de diversos tipos en la India , México y Perú . Estas novedades, importadas a España , se extendieron a Francia y luego a Gran Bretaña . Todos los nombres europeos de estos dispositivos derivan en última instancia de la raíz sed- , como en latín sedere , "sentarse", que dio origen a seda ("asiento") y su diminutivo sedula ("pequeño asiento"), el último de los cuales se contrató a sella , el nombre latino clásico tradicional para una silla, incluida una silla llevada. [20]
En Europa, este modo de transporte tuvo un éxito instantáneo. Enrique VIII de Inglaterra (que reinó entre 1509 y 1547) fue transportado en una silla de manos (se necesitaron cuatro presidentes fuertes para llevarlo hacia el final de su vida), pero la expresión "silla de manos" no apareció impresa hasta 1615. Trevor Fawcett señala (ver enlace) que los viajeros británicos Fynes Moryson (en 1594) y John Evelyn (en 1644-1645) observaron los seggioli de Nápoles y Génova , que eran sillas de alquiler público colgadas de postes y llevadas a hombros por dos porteadores.
Desde mediados del siglo XVII, los visitantes que tomaban las aguas de Bath eran transportados en una silla rodeada de cortinas de bayeta, especialmente si habían tomado un baño caliente y se iban directamente a la cama a sudar. Las cortinas evitaban una corriente de aire posiblemente mortal. Estas no eran las sillas de manos adecuadas "para llevar a la mejor gente en las visitas, o si estaban enfermos o achacosos" ( Celia Fiennes ). [ cita necesaria ] En los siglos XVII y XVIII, las sillas se encontraban en el salón principal de una residencia urbana bien equipada, donde una dama podía entrar y ser llevada a su destino sin poner un pie en una calle sucia. La silla de manos neoclásica fabricada para la reina Charlotte (reina consorte de 1761 a 1818) permanece en el Palacio de Buckingham .
A mediados del siglo XVII, los sedanes de alquiler se habían convertido en un medio de transporte común. Londres tenía "sillas" disponibles para alquilar en 1634, a cada una se le asignaba un número y los presidentes tenían licencia porque la operación era monopolio de un cortesano del rey Carlos I. Las sillas de manos podían circular por calles demasiado estrechas para un carruaje, lo que ayudaba a aliviar la aglomeración de autocares en las calles de Londres, uno de los primeros casos de congestión del tráfico . Un sistema similar funcionó más tarde en Escocia . En 1738 se estableció un sistema de tarifas para los sedanes escoceses, y las normas que rigen a los presidentes en Bath recuerdan las normas de la moderna Comisión del Taxi . Un viaje dentro de una ciudad costaba seis peniques y el alquiler de un día cuatro chelines. Incluso se utilizó un sedán como ambulancia en la Royal Infirmary de Escocia. [ cita necesaria ]
Los presidentes se movieron a buen ritmo. En Bath tenían el derecho de paso: los peatones que escuchaban "Con su permiso" detrás de ellos sabían que debían aplastarse contra las paredes o barandillas mientras los presidentes avanzaban a toda prisa. A menudo se producían [ cuantificar ] accidentes desastrosos, sillas volcadas y cristales rotos.
En Gran Bretaña, a principios del siglo XIX, la silla de manos pública comenzó a dejar de utilizarse, quizás porque las calles estaban mejor pavimentadas o quizás por el auge del coche de alquiler , más cómodo, amigable y asequible . En Glasgow , el declive de las sillas de manos queda ilustrado por los registros de licencias que muestran veintisiete sillas de manos en 1800, dieciocho en 1817 y diez en 1828. Durante ese mismo período, el número de coches de alquiler registrados en Glasgow aumentó a ciento cincuenta. cincuenta.
Se registra que los ricos utilizaron sillas de manos en las ciudades de la América colonial y del período temprano de los Estados Unidos. En 1787, se observa que Benjamín Franklin , que en ese momento tenía 81 años, gotoso y con una salud generalmente deteriorada, viajó a las reuniones de la Convención Constitucional de los Estados Unidos en una silla de manos llevada por cuatro prisioneros. [21]
En varias colonias, se mantuvieron camadas de diversos tipos según las tradiciones nativas, pero a menudo fueron adoptadas por los coloniales como una nueva élite gobernante y/o socioeconómica, ya sea por razones prácticas (a menudo no se disponía de transporte moderno y cómodo, por ejemplo, por falta de carreteras decentes). ) y/o como símbolo de estatus. Durante los siglos XVII y XVIII, los palanquines (ver arriba) fueron muy populares entre los comerciantes europeos en Bengala , hasta el punto de que en 1758 se emitió una orden que prohibía su compra a ciertos empleados de menor rango. [22] [ se necesita una mejor fuente ]
La élite utilizó un palanquín similar pero más simple en partes de América Latina de los siglos XVIII y XIX . A menudo llamada simplemente silla (en español, asiento o silla), consistía en una simple silla de madera con una cuerda adjunta . El ocupante se sentó en la silla, que luego fue fijada al respaldo de un solo portero, con el cordón apoyado en su cabeza. De este modo, el ocupante se encontraba mirando hacia atrás durante el viaje. Este estilo de palanquín probablemente se debió al terreno empinado y a los caminos accidentados o estrechos, inadecuados para sillas de manos de estilo europeo. Los viajeros en silla solían emplear varios porteadores, que se alternaban llevando al ocupante. [ cita necesaria ] Los porteadores eran conocidos como silleros , cargueros o silleteros (a veces traducidos como "sillaller").
Una silla llevada sobre la espalda de un porteador, casi idéntica a la silla , se utiliza en las montañas de China para transportar a turistas y visitantes mayores por los senderos de la montaña. Una de estas montañas donde todavía se utiliza la silla son las montañas Huangshan de la provincia de Anhui en el este de China. [ cita necesaria ]
De los cincuenta y cinco delegados, Franklin es, con diferencia, el de mayor edad, con ochenta y un años. Su salud no es buena. El día que se inauguró la convención estaba demasiado enfermo para asistir. Más tarde lo llevaban desde su casa a las reuniones en una silla de manos, como un carruaje sin ruedas, sostenido por cuatro hombres. El viaje lleno de baches en un carruaje habría sido demasiado incómodo.
