Las carreras de fórmula (conocidas como carreras de ruedas abiertas en Norteamérica) son cualquiera de las diversas formas de deporte de motor de monoplazas con ruedas abiertas . El origen del término se encuentra en la nomenclatura que adoptó la FIA para todas sus regulaciones o fórmulas de monoplazas posteriores a la Segunda Guerra Mundial . Las más conocidas de estas fórmulas son la Fórmula Uno , la Fórmula E , la Fórmula Dos , la Fórmula Tres , la Fórmula Tres regional y la Fórmula Cuatro . El uso común de "carreras de fórmula" abarca otras series de monoplazas, incluidas la IndyCar Series y el Campeonato de Super Fórmula .
Las categorías como la Fórmula 3 y la Fórmula 2 se describen como fórmulas de alimentación , lo que se refiere a su posición por debajo de las series de nivel superior como la Fórmula 1 en sus respectivas escalas de carrera de carreras de monoplazas. Hay dos formas principales de fórmula de carreras: la fórmula abierta que permite una elección de chasis o motores y la fórmula de control o "específica" que se basa en un solo proveedor de chasis y motores. La Fórmula 3 es un ejemplo de una fórmula abierta, mientras que la Fórmula BMW es una fórmula de control. También hay algunas excepciones en estas dos formas como la Fórmula Ford donde hay una fórmula de chasis abierta pero una fórmula de motor de marca única restringida.
Si bien la Fórmula 1 es la modalidad de automovilismo más cara del mundo, no todas las series de fórmula son eventos profesionales de alto costo. Algunas fórmulas están destinadas a jóvenes y aficionados, incluidas categorías como la Fórmula 1000 y la Fórmula Vee que se encuentran entre las modalidades de carreras en circuito menos costosas.
La mayoría de las categorías de fórmula contemporáneas permiten el uso de neumáticos lisos de competición y un uso extensivo de alerones y efectos de suelo para aumentar la velocidad en las curvas. Sin embargo, existen categorías amateur populares como la Fórmula Ford y la Fórmula Vee que no lo permiten y, en consecuencia, tienen velocidades de curvas mucho más lentas y en las que el “drafting” juega un papel mucho más importante. Ocasionalmente, se utiliza el término “carreras con alerones y slicks” para distinguir las categorías más rápidas.
En el proceso de revivir las carreras de Gran Premio después del final de la Segunda Guerra Mundial, la Comisión Deportiva Internacional de la Federación Internacional del Automóvil fue responsable de definir las regulaciones estandarizadas de la Fórmula Uno (F1) en 1946. La primera carrera que se llevó a cabo con las primeras regulaciones de Fórmula Uno fue un Gran Premio fuera de campeonato en Turín en septiembre de 1946. La primera temporada de Fórmula Uno oficialmente reconocida se celebró en 1947 y el Campeonato Mundial de Pilotos se inauguró en 1950 .
La Fórmula E es la máxima categoría de competición para monoplazas eléctricos , que celebró su temporada inaugural en 2014-15 . Concebido en 2012, el campeonato fue concebido por la FIA para servir como una plataforma de I+D para el vehículo eléctrico y promover el interés en los vehículos eléctricos y la sostenibilidad. [1] La serie corre predominantemente en circuitos temporales en ciudades como Nueva York , Hong Kong , Zúrich , Berlín , Roma y París en eventos conocidos como "ePrix". [2] Para limitar los costos pero mantener el desarrollo tecnológico, la serie utiliza un chasis y una batería específicos que deben utilizar todos los participantes, y los equipos que compiten pueden diseñar y construir sus propios motores, inversor y suspensión trasera. La serie ha ganado una tracción significativa en los últimos años. [3]
El Campeonato de Fórmula 2 de la FIA fue presentado en 2017 por Bernie Ecclestone y Flavio Briatore tras el cambio de nombre de la serie de larga data que alimentaba a la F1 : GP2 Series . Diseñada para que las carreras fueran asequibles y para convertirlas en el campo de entrenamiento perfecto para la vida en la F1, la F2 ha hecho obligatorio que todos los equipos utilicen el mismo proveedor de chasis, motor y neumáticos.
En 2019, la GP3 Series fue reemplazada por la Fórmula 3 internacional, de la misma manera que la GP2 fue rebautizada como Fórmula 2 en 2017. El primer campeón de pilotos de la serie fue Robert Shwartzman , que conducía para Prema Racing , que también ganó el Campeonato de Constructores de ese año. A finales de año, la Copa del Mundo de Fórmula 3 de la FIA se lleva a cabo durante el Gran Premio de Macao como un evento de final de temporada que no es un campeonato.
La Fórmula Regional es la última categoría que se disputa fuera del formato de eventos de F1. Fue creada para tomar el relevo de los distintos campeonatos de F3 que hay en todo el mundo después de que la FIA decidiera que el título de "Fórmula 3" sería utilizado exclusivamente por la serie que se disputa los fines de semana de F1, conocida anteriormente como GP3. Cada campeonato corresponde a una región específica: Asia, América, Europa, India, Japón, Oriente Medio y Oceanía (Nueva Zelanda).
La Fórmula 4 de la FIA , también llamada FIA F4, es una categoría de coches de carreras de ruedas abiertas destinada a pilotos jóvenes. No existe un campeonato mundial, sino que cada país o región puede albergar sus propios campeonatos de conformidad con un conjunto universal de reglas y especificaciones. La categoría fue creada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), el organismo internacional de sanción y administración de los deportes de motor, como una categoría de nivel de entrada para pilotos jóvenes, que cierra la brecha entre el karting y la Fórmula 3. La serie forma parte del programa FIA Global Pathway.
La IndyCar Series es el nivel más alto de las carreras de fórmula en Norteamérica . El deporte, en general, tiene sus raíces en 1905. La serie actual, fundada por el entonces director ejecutivo del Indianapolis Motor Speedway, Tony George , comenzó en 1996 como la "Indy Racing League" (IRL). En 2008 , la serie se fusionó con la Champ Car World Series rival , anteriormente conocida como CART, para formar la IndyCar Series. Una temporada típica de IndyCar contiene carreras en una mezcla de pistas de tierra natural, circuitos callejeros temporales, óvalos pequeños (también conocidos como pistas cortas ) y óvalos más grandes y de alta velocidad (también conocidos como superspeedways ); incluida la histórica Indianápolis 500 .
Indy NXT , anteriormente conocida como Indy Lights , es la principal serie de alimentación para la IndyCar Series , similar a la relación de la F1 con la Fórmula 2. La Indy Lights original (conocida como "American Racing Series") actuó como un circuito de desarrollo para CART desde 1986 hasta 2001. La serie actual fue fundada en 2002 por IndyCar.
El Campeonato USF Pro 2000, formalmente conocido como Campeonato Indy Pro 2000, ha sido una serie de desarrollo oficialmente sancionada desde 2011, cuando pasó a estar regida por IndyCar, aunque la serie original comenzó en 1991 como Campeonato Star Mazda . Los pilotos utilizan actualmente coches Tatuus IP-22 .
El Campeonato USF2000, formalmente conocido como Campeonato Nacional US F2000, es una variante estadounidense de la Fórmula Ford . La serie fue fundada inicialmente por Dan Andersen y Mike Foschi en 1990 y regularmente contaba con más de 60 inscriptos por carrera. En 2001, la serie fue vendida a Jon Baytos, quien introdujo una serie de cambios de reglas controvertidos que hicieron que la serie se desalineara con clases similares de SCCA , lo que llevó a una reducción en la participación y al final de la serie en 2006. En 2010, la serie regresó bajo el liderazgo de Andersen con la intención de devolver a la F2000 su condición de fórmula de alimentación para clases superiores de carreras de ruedas abiertas en los Estados Unidos .
La USF Juniors es una nueva incorporación a la ruta Road to Indy , aprobada por la USAC en 2022, y es el equivalente a la Fórmula 4.
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La Super Fórmula , anteriormente conocida como Fórmula Nippon , es el nivel más alto de las carreras de fórmula japonesas. Comenzó como la serie Fórmula 2000 japonesa en 1973 y continuó usando las regulaciones de la Fórmula 2 después de que la Fórmula 2 Europea terminara en 1984. En 1987, la serie cambió al estándar de Fórmula 3000 para que las regulaciones japonesas y europeas volvieran a ser paralelas. Sin embargo, en 1996, la serie Fórmula 3000 Internacional se convirtió en un formato de una sola marca para reducir costos y la Fórmula Japonesa se separó, cambiando el nombre de la serie a Fórmula Nippon. La Fórmula Nippon contó con chasis suministrados por Lola , Reynard y G-Force hasta 2001 y 2002, cuando G-Force y Reynard se retiraron, mientras que Mugen - Honda suministró la mayoría de los motores. En 2006, las regulaciones cambiaron drásticamente: se reemplazó el chasis y los motores ahora fueron proporcionados por Toyota y Honda . Los motores tenían las mismas especificaciones que los utilizados en la IndyCar Series de 2005 .
A continuación se describen las series de fórmulas del siglo XXI que podrían clasificarse entre el nivel 1 y el nivel 5 (ver parte superior de la página), pero que ahora están en desuso.
Las regulaciones de Fórmula 2 se definieron por primera vez en 1947 como una forma de clase B por debajo de la Fórmula 1. [4] No era inusual que algunos eventos de Fórmula 1 incluyeran varias inscripciones de F2 en el mismo campo y las inscripciones en las temporadas del Campeonato Mundial de 1952-53 comprendían exclusivamente autos de F2 por razones de costo. La F2 tuvo una historia irregular hasta la inauguración del Campeonato Europeo de Fórmula 2 en 1967. La F2 era una fórmula abierta que permitía el uso de cualquier chasis que cumpliera con las regulaciones prescritas; tuvo un buen apoyo durante la década de 1970, con chasis de Tecno , March Engineering , Toleman , Ralt , Matra y otros. El campeonato europeo funcionó de manera continua hasta la creación de su sucesor, la Fórmula 3000 , en 1985. En 2008, la FIA anunció que la Fórmula 2 regresaría en 2009 en forma del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA . Esta serie se suspendió después de la temporada 2012.
La Fórmula 3000 fue creada por la Federación Internacional del Automóvil en 1985 para convertirse en el último paso para los pilotos antes de ingresar a la Fórmula 1. La Fórmula 2 se había vuelto demasiado cara y estaba dominada por autos de fábrica con motores de fábrica. La Fórmula 3000 ofrecía carreras más rápidas, más baratas y más abiertas. La serie comenzó como una fórmula abierta, pero en 1986 se estandarizaron los neumáticos, seguidos por los motores y el chasis en 1996. La serie duró hasta 2004 y fue reemplazada en 2005 por la GP2 Series .
La Fórmula 5000 (o F5000 ) fue una competición de monoplazas de ruedas abiertas que se disputó en distintas series en varias regiones del mundo entre 1968 y 1982. En un principio, se pensó como una serie de bajo coste destinada a los coches de carreras de ruedas abiertas que ya no encajaban en ninguna fórmula en particular. La denominación "5000" procede de la cilindrada máxima de 5,0 litros permitida en los coches, aunque muchos coches corrían con motores más pequeños.
La Fórmula Master Internacional , también conocida como Fórmula Super 2000 , fue concebida como una competición para competir con la Fórmula 3. Comenzó en 2005 como la 3000 Pro Series , organizada por Peroni Promotion. MTC Organisation se hizo cargo en 2006 y la convirtió en una serie de apoyo para el WTCC . Los pilotos utilizaron coches de Fórmula 2000 de segunda mano fabricados por Tatuus que estaban propulsados por un motor Honda K20A de 250 CV .
El A1 Grand Prix ( A1GP ) era único en su campo en el sentido de que los competidores representaban únicamente a su nación en lugar de a ellos mismos o a un equipo, el formato habitual en la mayoría de las series de carreras de fórmula. Como tal, a menudo se promocionó como la "Copa del Mundo de Deportes de Motor". Además, la serie atraía a un número igual de pilotos (antiguos o futuros) de Fórmula Uno y pilotos de la IndyCar Series . El concepto fue fundado por el jeque Al Maktoum de Dubai en 2004, pero vendido a la FIA en 2005. Las carreras se llevaron a cabo en la temporada baja tradicional de Fórmula Uno , el invierno del hemisferio norte. Entre 2005 y 2009 participaron 29 países de cinco continentes.
Utilizando motores V12 de 750 hp , la Superleague Formula introdujo el patrocinio de equipos por parte de clubes de fútbol. En la clasificación, el vínculo con el fútbol también estaba presente, ya que la serie empleaba un sistema basado en un formato de fase de grupos a eliminatorias utilizado en algunos torneos de fútbol. Otra característica única de la Superleague Formula era la Super Final, una tanda de cinco vueltas entre los seis mejores pilotos de un fin de semana. En 2010, la serie ofreció el mayor fondo de premios en el automovilismo europeo, y el campeón se llevaría un millón de euros. En teoría, un piloto podría ganar hasta 2,2 millones de euros a lo largo de la temporada. Todo esto se hizo para darles a los pilotos la oportunidad de ganarse la vida con el automovilismo. En 2011, el vínculo con el fútbol se estaba desvaneciendo, ya que más de la mitad de los equipos ya no estaban asociados con equipos de fútbol. Las últimas carreras de la temporada no se llevaron a cabo y no se organizaron más temporadas.
La Fórmula Asia V6 (Renault) se lanzó en 2006 para brindarles a los pilotos del sudeste asiático la oportunidad de progresar desde el karting, pasando por los monoplazas júnior hasta el automovilismo internacional. Karun Chandhok , por ejemplo, ganó el campeonato de 2006 y fue recompensado con una prueba en un auto de la Serie Mundial de Renault en Paul Ricard . Los pilotos corrieron con chasis Tatuus , un motor Renault V6 de 3.5L y neumáticos Michelin .
Las raíces de la Auto GP World Series se remontan a 1999 y a la serie italiana de Fórmula 3000. Al principio, casi todas las carreras se disputaban en Italia, pero la serie se expandió rápidamente por toda Europa. En 2001, la serie se convirtió en la Fórmula 3000 europea y en 2004 Superfund se convirtió en el patrocinador principal, planeando crear la serie Fórmula Superfund. Sin embargo, se retiró la financiación y la serie se canceló. Por lo tanto, Coloni Motorsport restableció la Fórmula 3000 italiana y la amplió en 2006 a la Euroseries 3000. En 2010, los coches A1 Grand Prix de primera generación reemplazaron el chasis Lola F3000 y se adoptó el nombre de Auto GP.