La Fórmula Master Internacional , también conocida como Fórmula Super 2000 , fue una categoría de monoplazas júnior con sede en Europa . La serie fue concebida como un competidor de la Fórmula 3 e hizo su debut en Valencia en 2007. El canal de televisión europeo Eurosport respaldaba la serie y la serie apoyaba regularmente al Campeonato Mundial de Turismos durante sus carreras europeas. [1]
El campeonato comenzó en 2005 como 3000 Pro Series , organizado por Peroni Promotion y con sede en Italia; utilizó chasis Lola B99/50 junto con autos de 2002. MTC Organisation tomó el control en 2006 y lo rebautizó como F3000 International Masters , organizando una serie de apoyo al WTCC. En 2007, esta serie cambió las regulaciones, con N.Technology ahora dirigiendo las operaciones técnicas para MTC Organisation, y se convirtió en la International Formula Master. N.Technology había estado involucrado anteriormente en el automovilismo como un equipo de trabajo de Alfa Romeo . [1]
La temporada 2010 iba a ser la cuarta bajo el nombre de International Formula Master. Al igual que en temporadas anteriores, la serie iba a apoyar al Campeonato Mundial de Turismos , que constaba de siete eventos de doble jornada que comenzaban el 22 de mayo en el Autodromo Nazionale Monza en Italia y terminaban el 19 de septiembre en el Circuito de Valencia . Iba a ser el primer año en que la serie incluía una categoría secundaria Light Class, y se iba a transmitir en vivo por Eurosport . [2] Hubo dos sesiones de prueba el 6 y el 7 de noviembre de 2009 en Hungaroring . Nico Müller y Philip Forsman fueron los pilotos más rápidos en cada día, que finalmente resultarían ser las últimas salidas para un automóvil IFM. [3] [4]
El campeonato constaba de ocho eventos, cada uno de ellos compuesto por dos carreras, que se celebraban en distintos circuitos europeos. Entre los circuitos más destacados se encontraban Pau en Francia, Brands Hatch en Gran Bretaña, Brno en la República Checa, Oporto en Portugal y Monza en Italia. Durante los años de la International Formula Master, la serie apoyó al Campeonato Mundial de Turismos en sus eventos europeos.
La serie era monomarca, ya que solo se permitía un tipo de coche: el Fórmula 2000 de Tatuus. Los coches estaban propulsados por un motor atmosférico Honda K20A , fabricado según la normativa FIA S2000, con una potencia de aproximadamente 250 CV.
Cada fin de semana de carreras comenzaba el viernes, con dos sesiones de práctica de 45 minutos y una sesión de clasificación de 30 minutos que decidía la parrilla de salida para la primera carrera. Se disputaban dos carreras: una de aproximadamente 75 km el sábado y otra de aproximadamente 100 km el domingo. [5]
Con solo una sesión de clasificación, la parrilla de salida para la segunda carrera quedó determinada por los resultados de la Carrera 1. Las ocho primeras posiciones se invirtieron, dando la pole position al octavo clasificado. [5]
Los equipos solo puntuaron con sus dos coches mejor situados. [5] Los ganadores de la pole en la carrera principal recibieron un punto, mientras que el ganador de la pole en la parrilla invertida en la carrera sprint no recibió puntos. 19 puntos fue el máximo posible para un piloto en un fin de semana de carrera.
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