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Una canoa es una embarcación de agua estrecha y liviana , generalmente puntiaguda en ambos extremos y abierta en la parte superior, propulsada por uno o más remeros sentados o arrodillados mirando en la dirección de la marcha y usando remos. [2]
En inglés británico , el término canoa también puede referirse a un kayak , mientras que las canoas se denominan canoas canadienses o abiertas para distinguirlas de los kayaks. Sin embargo, para fines de competencia oficial, casi siempre se adopta la distinción estadounidense entre kayak y canoa. [3]
Las canoas se desarrollaron en culturas de todo el mundo, incluidas algunas diseñadas para usarse con velas o estabilizadores . Hasta mediados del siglo XIX, la canoa fue un importante medio de transporte para la exploración y el comercio, y en algunos lugares todavía se utiliza como tal, a veces con la adición de un motor fuera de borda .
Donde la canoa jugó un papel clave en la historia, como en el norte de Estados Unidos , Canadá y Nueva Zelanda, sigue siendo un tema importante en la cultura popular . Por ejemplo, la canoa de corteza de abedul de la cultura basada principalmente en el abedul de las Primeras Naciones de Quebec, Canadá y América del Norte proporcionó a estos pueblos cazadores la movilidad esencial para esta forma de vida. [4]
Las canoas ahora se utilizan ampliamente para la competencia (de hecho, el piragüismo ha sido parte de los Juegos Olímpicos desde 1936 ) y para el placer, como las carreras , los rápidos , las excursiones y las acampadas , el estilo libre y la recreación en general .
El uso previsto de la canoa dicta la forma del casco , la longitud y el material de construcción. Aunque históricamente las canoas eran piraguas o estaban hechas de corteza sobre un marco de madera, [5] los materiales de construcción evolucionaron más tarde hasta convertirse en lonas sobre un marco de madera y luego en aluminio. La mayoría de las canoas modernas están hechas de plástico moldeado o compuestos como fibra de vidrio , o que incorporan kevlar o grafito .
La palabra canoa llegó al inglés de la palabra español/portuguesa canoa , que a su vez fue adoptada de las lenguas arahuacas del Caribe para una canoa, kanawa . [6]
Muchos pueblos han fabricado canoas a lo largo de la historia, tallándolas en una sola pieza de madera: ya sea un tronco entero o un trozo de tronco de árboles particularmente grandes. [7] [8] Las canoas se remontan a la antigüedad. La canoa Dufuna , descubierta en Nigeria, se remonta al 8500-8000 a.C. [9] La canoa Pesse , descubierta en los Países Bajos, se remonta al 8200-7600 a.C. [10] Las excavaciones en Dinamarca revelan el uso de piraguas y remos durante el período Ertebølle ( c. 5300 – c. 3950 a. C. ). [11]
Las canoas jugaron un papel vital en la colonización del Caribe precolombino , ya que eran el único medio para llegar a las islas del Caribe desde América del Sur continental. [12] Alrededor del 3500 a. C., antiguos grupos amerindios colonizaron las primeras islas del Caribe utilizando canoas de casco único. [13] Sólo se han encontrado unas pocas canoas caribeñas precolombinas. [14] Se podrían haber utilizado varias familias de árboles para construir canoas caribeñas, incluidas maderas de la familia de la caoba (Meliaceae), como la caoba cubana ( Swietenia mahagoni ), que puede crecer hasta 30-35 m de altura y el cedro rojo ( Cedrela odorata ), que puede crecer hasta 60 m de altura, así como el género ceiba (Malvacae), como Ceiba pentandra , que puede alcanzar 60-70 m de altura. [15] Es probable que estas canoas se construyeran en una variedad de tamaños, desde canoas de pesca con capacidad para una o unas pocas personas hasta otras más grandes capaces de transportar hasta unas pocas docenas, y podrían haber sido utilizadas para llegar al Caribe. Islas del continente. Los informes de cronistas históricos afirman haber presenciado una canoa "que contenía entre 40 y 50 caribes [...] cuando salió a comerciar con un barco inglés visitante". [dieciséis]
Todavía hay mucha controversia sobre el uso de velas en las canoas del Caribe. Algunos arqueólogos dudan de que el transporte oceánico hubiera sido posible sin el uso de velas, ya que los vientos y las corrientes habrían desviado las canoas de su rumbo. [17] Sin embargo, no se ha encontrado evidencia de una vela o una canoa caribeña que pudiera haber hecho uso de una vela. Además, ninguna fuente histórica menciona canoas caribeñas con velas. Una posibilidad podría ser que las canoas con velas se utilizaran inicialmente en el Caribe pero luego se abandonaran antes del contacto europeo. Sin embargo, esto parece poco probable, ya que el comercio a larga distancia continuó en el Caribe incluso después de la colonización prehistórica de las islas. Por tanto, es probable que los primeros colonos caribeños utilizaran canoas sin velas. [18]
Los grupos de nativos americanos de la costa del Pacífico norte fabricaban canoas de varios estilos para diferentes propósitos, desde cedro rojo occidental ( Thuja plicata ) o cedro amarillo ( Chamaecyparis nootkatensis ), según la disponibilidad. [7] Se requerían estilos diferentes para los barcos de navegación oceánica versus los barcos fluviales, y para la caza de ballenas versus la caza de focas versus la pesca de salmón . El Quinault del estado de Washington construyó canoas con punta de pala y proa doble, para viajes por el río, que podían deslizarse sobre un atasco sin necesidad de ser transportadas . Los Kootenai de la provincia canadiense de Columbia Británica fabricaban canoas con nariz de esturión a partir de corteza de pino, diseñadas para ser estables en condiciones de viento en el lago Kootenay . [19]
En los últimos años, las Primeras Naciones de la Columbia Británica y el estado de Washington han estado revitalizando la tradición de las canoas de alta mar. A partir de la década de 1980, los Heiltsuk y los Haida fueron los primeros líderes de este movimiento. El Paddle to Expo 86 en Vancouver realizado por los Heiltsuk y el Paddle to Seattle de 1989 por varias tribus nativas americanas con motivo del centenario del estado de Washington fueron los primeros ejemplos de esto. En 1993, un gran número de canoas remaron desde arriba y abajo de la costa hasta Bella Bella en su primer festival de canoas: Qatuwas. [20] La revitalización continuó y Tribal Journeys comenzó con viajes a varias comunidades realizados la mayoría de los años.
Los aborígenes australianos fabricaban canoas con troncos de árboles ahuecados y con corteza de árbol. [21] Los pueblos indígenas del Amazonas utilizaban comúnmente árboles Hymenaea ( Fabaceae ). [ cita necesaria ]
Algunos pueblos aborígenes australianos fabricaban canoas de corteza. [21] Sólo se podían fabricar a partir de la corteza de ciertos árboles (generalmente goma roja o goma de boj ) y durante el verano. Después de cortar el contorno del tamaño y forma requeridos, se usó un palo de excavación para cortar la corteza hasta la madera dura, y luego se extrajo lentamente la corteza usando numerosos palos más pequeños. La losa de corteza se sostenía en su lugar con ramas o cuerdas tejidas a mano y, después de separarla del árbol, se bajaba al suelo. Luego se encendían pequeños fuegos en el interior de la corteza para hacer que se secara y se curvara hacia arriba, después de lo cual se podían juntar los extremos, coserlos con cáñamo y taparlos con barro. Luego se dejó madurar, con frecuentes aplicaciones de grasa y ocre . El árbol restante fue posteriormente apodado árbol de canoa por los europeos. [22]
Debido a la porosidad de la corteza, estas canoas de corteza no duraron demasiado (unos dos años [22] ). Se utilizaban principalmente para pescar o cruzar ríos y lagos para evitar largos trayectos. Por lo general, eran impulsados mediante un palo largo. [23] Otro tipo de canoa de corteza se hacía a partir de un tipo de goma de corteza fibrosa conocida como corteza fibrosa de Messmate ( Eucalyptus obliqua ), plisando la corteza y atándola en cada extremo, con una estructura de tirantes transversales y nervaduras. Este tipo se conocía como canoa de corteza plisada o atada. También se pueden coser tiras de corteza para hacer canoas más grandes, conocidas como canoas de corteza cosida. [24]
Muchos pueblos indígenas de América construyeron canoas de corteza . Por lo general, se desollaban con corteza de abedul sobre un marco de madera liviana, pero se podían usar otros tipos si el abedul era escaso. Con una longitud típica de 4,3 m (14 pies) y un peso de 23 kg (50 lb), las canoas eran lo suficientemente livianas para ser transportadas , pero podían transportar una gran cantidad de carga, incluso en aguas poco profundas. Aunque son susceptibles a sufrir daños causados por las rocas, se reparan fácilmente. [25] Sus cualidades de rendimiento pronto fueron reconocidas por los primeros colonos europeos , y las canoas desempeñaron un papel clave en la exploración de América del Norte , [26] con Samuel de Champlain navegando en canoa hasta la Bahía de Georgia en 1615.
En 1603, los indios virginianos de Tsenacommacah llevaron una canoa a la casa de Sir Robert Cecil en Londres y la remaron por el Támesis . [27] En 1643, David Pietersz. de Vries registró una canoa Mohawk en posesión holandesa en Rensselaerswyck capaz de transportar 225 fanegas de maíz. [28] [29] René de Bréhant de Galinée , un misionero francés que exploró los Grandes Lagos en 1669, declaró: "La comodidad de estas canoas es grande en estas aguas, llenas de cataratas o cascadas, y rápidos a través de los cuales es imposible para tomar cualquier barco. Cuando llegues a ellos cargas la canoa y el equipaje sobre tus hombros y vas por tierra hasta que la navegación sea buena y luego vuelves a poner tu canoa en el agua y te embarcas de nuevo. [30] El pintor, autor y viajero estadounidense George Catlin escribió que la canoa de corteza era "el modelo más bello y ligero de todas las embarcaciones que jamás se hayan inventado". [31]
El primer explorador que cruzó el continente norteamericano, Alexander Mackenzie , utilizó mucho las canoas, al igual que David Thompson y la expedición de Lewis y Clark .
En el comercio de pieles de América del Norte , los viajeros de la Compañía de la Bahía de Hudson utilizaban tres tipos de canoas: [32]
La canoa de corteza de abedul se utilizó en una ruta de suministro de 6.500 kilómetros (4.000 millas) desde Montreal hasta el Océano Pacífico y el río Mackenzie , y continuó utilizándose hasta finales del siglo XIX. [36]
Los pueblos indígenas del este de Canadá y el noreste de Estados Unidos fabricaban canoas utilizando la corteza del abedul de papel , que se recolectaba a principios de primavera arrancando la corteza en una sola pieza, utilizando cuñas de madera. A continuación, se cosieron los dos extremos ( proa y popa ) y se hicieron estancos con brea de abeto balsámico . Las nervaduras de la canoa, llamadas verons en francés canadiense , estaban hechas de cedro blanco , y el casco, las nervaduras y las bancadas se sujetaban mediante watap , una atadura generalmente hecha de raíces de varias especies de coníferas , como el abeto blanco . abeto negro o cedro y calafateado con brea . [37] [38]
Las canoas de piel se construyen con pieles de animales estiradas sobre una estructura. Los ejemplos incluyen el kayak y el umiak .
En América del Norte del siglo XIX, la técnica de construcción de abedul sobre estructura evolucionó hasta convertirse en canoas de madera y lona fabricadas fijando una carcasa exterior de lona impermeabilizada a tablones y nervaduras por constructores de barcos como Old Town Canoe , EM White Canoe , Peterborough. Canoe Company y en Chestnut Canoe Company [39] en New Brunswick . Aunque similar a las canoas de corteza en el uso de nervaduras y una cubierta impermeable, el método de construcción es diferente, ya que se construye doblando nervaduras sobre un molde sólido. Una vez retirados del molde, se instalan las cubiertas, las bancadas y los asientos , y la lona se tensa firmemente sobre el casco. Luego, el lienzo se trata con una combinación de barnices y pinturas para hacerlo más duradero e impermeable . [40]
Aunque alguna vez las canoas fueron principalmente un medio de transporte, con la industrialización se hicieron populares como embarcaciones recreativas o deportivas. John MacGregor popularizó el piragüismo a través de sus libros, fundando el Royal Canoe Club en Londres en 1866 y la American Canoe Association en 1880. La Canadian Canoe Association se fundó en 1900 y la British Canoe Union en 1936.
La canoa de velocidad fue un deporte de demostración en los Juegos Olímpicos de París de 1924 y se convirtió en disciplina olímpica en los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936 . [41] Cuando se formó la Federación Internacional de Canotaje en 1946, se convirtió en la organización que agrupa a todas las organizaciones nacionales de canotaje en todo el mundo. [ cita necesaria ]
El diseño del casco debe cumplir requisitos diferentes, a menudo contradictorios, de velocidad, capacidad de carga, maniobrabilidad y estabilidad [42] La velocidad del casco de la canoa se puede calcular utilizando los principios de resistencia y propulsión del barco .
Las canoas plegables suelen consistir en una piel de PVC alrededor de un marco de aluminio.
Las canoas inflables no contienen estructuras rígidas y se pueden desinflar, plegar y guardar en una bolsa. Los tipos más duraderos consisten en una capa exterior de nailon o caucho resistente a la abrasión con cámaras de aire de PVC separadas para los dos tubos laterales y el piso. [49]
Royalex , un material compuesto que comprende una capa exterior de vinilo y plástico duro de acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) y una capa interior de espuma ABS unida mediante tratamiento térmico, fue otra alternativa plástica para canoas hasta 2014. [50] Como material para canoas, Royalex Es más liviano, más resistente al daño de los rayos UV , más rígido y tiene mayor memoria estructural que los plásticos no compuestos como el polietileno . Sin embargo, las canoas fabricadas con Royalex son más caras que las canoas fabricadas con aluminio o con cascos de polietileno moldeados o rotomoldeados tradicionalmente . [50] Royalex es más pesado y menos adecuado para remar de alto rendimiento que los compuestos reforzados con fibra como fibra de vidrio , kevlar o grafito . El polietileno rotomoldeado es una alternativa más económica al Royalex.
Las canoas modernas generalmente se construyen colocando capas de un material de fibra dentro de un molde "hembra". La fibra de vidrio es el material más utilizado en la fabricación de canoas. [51] La fibra de vidrio no es costosa, se puede moldear en cualquier forma y es fácil de reparar. [43] Kevlar es popular entre los remeros que buscan un barco ligero y duradero que no se deje llevar por los rápidos. La fibra de vidrio y el Kevlar son fuertes pero carecen de rigidez. La fibra de carbono se utiliza en canoas de carreras para crear una construcción rígida y muy ligera que generalmente se combina con Kevlar para mayor durabilidad. Los barcos se construyen colocando la tela en un molde y luego impregnándola con una resina líquida . Opcionalmente, se puede utilizar un proceso de vacío para eliminar el exceso de resina y reducir el peso.
Una capa de gel en el exterior le da una apariencia más suave. [43]
Con puntadas y pegamento , los paneles de madera contrachapada se cosen entre sí para formar un casco, y las costuras se refuerzan con compuestos reforzados con fibra y se barnizan.
Una canoa con tiras de cedro es esencialmente una canoa compuesta con un núcleo de cedro. Generalmente se utiliza fibra de vidrio para reforzar la canoa ya que es transparente y permite ver el cedro.
Antes de la invención de la fibra de vidrio, el aluminio era la opción estándar para el piragüismo en rápidos debido a su valor y resistencia por peso. [43] Este material volvió a ser popular, pero está siendo reemplazado por materiales modernos más ligeros. "Es resistente, duradero y aguanta muy bien el arrastre por el fondo", ya que no tiene ningún recubrimiento exterior de gel o polímero que lo exponga a la abrasión. El casco no se degrada por la exposición prolongada a la luz solar y "el calor y el frío extremos no afectan el material". Puede abollarse, es difícil de reparar, es ruidoso, puede atascarse en objetos bajo el agua y requiere cámaras de flotabilidad para ayudar a mantener la canoa a flote en caso de vuelco. [52]
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En Canadá, la canoa ha sido un tema de la historia y el folclore, y es un símbolo de la identidad canadiense . [53] De 1935 a 1986, el dólar de plata canadiense representaba una canoa con la aurora boreal de fondo.
La Chasse-galerie es una historia franco-canadiense de viajeros que, después de una noche de bebida intensa en la víspera de Año Nuevo en un remoto campamento maderero, quieren visitar a sus amantes a unas 100 leguas (unos 400 kilómetros) de distancia. Como tienen que regresar a tiempo para trabajar a la mañana siguiente, hacen un pacto con el diablo . Su canoa volará por el aire, con la condición de que no mencionen el nombre de Dios ni toquen la cruz de ningún campanario de iglesia mientras pasan volando en la canoa. Una versión de esta fábula termina con el golpe de gracia cuando, todavía en lo alto del cielo, los viajeros completan el peligroso viaje pero la canoa se vuelca, para que el diablo pueda honrar el pacto de liberar a los viajeros y aun así reclamar sus almas.
En la novela La Perla de John Steinbeck , ambientada en México, la canoa del personaje principal es un medio de ganarse la vida que se ha transmitido de generación en generación y representa un vínculo con la tradición cultural. [54]
Los maoríes , pueblo indígena polinesio , llegaron a Nueva Zelanda en varias oleadas de viajes en canoa (llamadas waka ). Las tradiciones de las canoas son importantes para la identidad de los maoríes. Los whakapapa (vínculos genealógicos) que se remontan a la tripulación de las canoas fundadoras sirvieron para establecer los orígenes de las tribus y definieron los límites y las relaciones tribales. [55]
Los tipos de canoas modernas suelen clasificarse según el uso previsto. Muchos diseños de canoas modernas son híbridos (una combinación de dos o más diseños, destinados a múltiples usos). El propósito de la canoa también determinará a menudo los materiales utilizados. La mayoría de las canoas están diseñadas para una persona (solo) o dos personas ( tándem ), pero algunas están diseñadas para más de dos personas.
La canoa de velocidad también se conoce como carreras en aguas tranquilas. El palista se arrodilla sobre una rodilla y utiliza un remo de una sola pala . [56] Dado que las canoas no tienen timón , deben ser dirigidas por el remo del atleta usando un golpe en J. Las canoas pueden estar totalmente abiertas o parcialmente cubiertas. La longitud mínima de la abertura en un C1 es de 280 cm (110 pulgadas). Los barcos son largos y aerodinámicos con una manga estrecha , lo que los hace muy inestables. Un C4 puede medir hasta 9 m (30 pies) de largo y pesar 30 kg (66 lb). [57] Las clasificaciones de la Federación Internacional de Canotaje (ICF) incluyen C1 (solo), C2 (tripulación de dos) y C4 (tripulación de cuatro). Las distancias de carrera en los Juegos Olímpicos de 2012 fueron 200 y 1000 metros.
En el slalom de aguas bravas de la ICF , los remeros se abren camino hacia abajo 300 m (980 pies) de rápidos de aguas bravas a través de una serie de hasta 25 puertas (pares de postes colgantes). El color de los postes indica la dirección en la que deben pasar los palistas; Se imponen penalizaciones de tiempo por golpear postes o saltarse puertas. Las categorías son C1 (solo) y C2 (tándem), esta última para dos hombres, y C2M (mixta) para una mujer y un hombre. [58] Las embarcaciones C1 deben tener un peso y un ancho mínimos de 10 kg (22 lb) y 0,65 m (2 pies 2 pulgadas) y no tener más de 3,5 m (11 pies) de largo. Los C2 deben tener un peso y un ancho mínimos de 15 kg (33 lb) y 0,75 m (2 pies 6 pulgadas), y no superar los 4,1 m (13 pies). Están prohibidos los timones. Las canoas están cubiertas y propulsadas por remos de una sola pala, y el competidor debe arrodillarse. [59]
En el piragüismo en aguas bravas de la ICF , los atletas reman en un recorrido de aguas bravas de clase III a IV (utilizando la Escala Internacional de Dificultad de los Ríos ), pasando sobre olas, hoyos y rocas del lecho de un río natural en eventos que duran entre 20 y 30 minutos (carreras "clásicas"). o 2-3 minutos (carreras "Sprint"). Las categorías son C1 y C2 tanto para mujeres como para hombres. Los C1 deben tener un peso y un ancho mínimos de 12 kg (26 lb) y 0,7 m (2 pies 4 pulgadas), y una longitud máxima de 4,3 m (14 pies). Los C2 deben tener un peso y un ancho mínimo de 18 kg (40 lb) y 0,8 metros (2 pies 7 pulgadas), y una longitud máxima de 5 metros (16 pies). Están prohibidos los timones. Las canoas son embarcaciones con cubierta que deben ser propulsadas por remos de una sola pala, con el palista arrodillado en su interior. [60]
Los maratones son carreras de larga distancia que pueden incluir transportes . Según las reglas de la ICF, el peso mínimo de la canoa es de 10 y 14 kg (22 y 31 lb) para C1 y C2, respectivamente. Otras reglas pueden variar según la raza. Por ejemplo, los atletas de la Classique Internationale de Canots de la Mauricie corren en C2, con una longitud máxima de 5,6 m (18 pies 6 pulgadas), un ancho mínimo de 69 cm (27 pulgadas) a 8 cm (3 pulgadas) del fondo. del centro de la embarcación, altura mínima de 38 cm (15 in) en proa y 25 cm (10 in) en el centro y popa. [61] El Texas Water Safari , a 422 km (262 millas), incluye una clase abierta, siendo la única regla que la embarcación debe ser de propulsión humana . Aunque se han probado configuraciones novedosas, la más rápida hasta ahora ha sido la canoa para seis personas. [62]
Una canoa de "turismo" o "de viaje" es una embarcación para recorrer lagos y ríos con capacidad para llevar equipo de acampada . Las canoas de viaje, como las derivadas Chestnut Prospector y Old Town Tripper, son canoas de turismo para viajes por la naturaleza . Por lo general, están hechos de materiales más pesados y resistentes y están diseñados con la capacidad de transportar grandes cantidades de equipo y, al mismo tiempo, son lo suficientemente maniobrables para ríos con aguas bravas . Prospector es ahora un nombre genérico para los derivados del modelo Chestnut , un tipo popular de canoa para viajes en la naturaleza. El Prospector se caracteriza por un casco de arco poco profundo con una cantidad relativamente grande de rocker, lo que brinda un equilibrio óptimo para viajes en la naturaleza sobre lagos y ríos con algunos rápidos .
Una canoa de turismo a veces está cubierta con una cubierta muy extendida, formando una "cabina" para los remeros. Una cabina tiene la ventaja de que las bordas se pueden hacer más bajas y estrechas para que el palista pueda llegar al agua más fácilmente.
Una canoa de estilo libre está especializada para juegos y trucos en aguas bravas . La mayoría son idénticos a los botes de juguete para kayak , cortos y de fondo plano, excepto por su equipamiento interno. El palista se arrodilla y utiliza un remo de canoa de una sola hoja. Playboating es una disciplina de piragüismo en aguas bravas en la que el palista realiza varios movimientos técnicos en un lugar (un lugar de juego), a diferencia del río abajo, donde el objetivo es recorrer la longitud de una sección del río (aunque los piragüistas de aguas bravas a menudo se detienen y juegan en el camino). ). Se pueden utilizar canoas especializadas conocidas como playboats.
Una canoa de popa cuadrada es una canoa asimétrica con una popa cuadrada para el montaje de un motor fuera de borda , y está destinada a viajes por lagos o a pescar. Dado que montar un timón en la popa cuadrada es muy fácil, estas canoas suelen estar adaptadas para navegar .
Una lancha para canoas es un lugar para botar canoas, similar a una lancha para botes que a menudo sirve para botar embarcaciones más grandes. Las lanchas de canoas se realizan frecuentemente en las orillas de los ríos o en las playas . Los lanzamientos de canoas pueden estar designados en mapas de lugares como parques o reservas naturales . [63] [64] [65] [66] [67]
Nuestro equipo está compuesto por miembros de la Primera Nación Pekuakamiulnuatsh.
En Canadá, la corteza más popular para la construcción de canoas proviene del abedul de papel.
Betula papirifera Marshall. — Bouleau à papel. — Bouleau blanc, Bouleau à canot. - (abedul Canoë).
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{{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace ){{cite book}}: Mantenimiento CS1: falta el editor de la ubicación ( enlace )Este artículo fue leído ante la Sección F de la Reunión Bienal de la Asociación Australiana y Neozelandesa para el Avance de la Ciencia, celebrada en Adelaida en agosto de 1946.
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