El M113 es un vehículo blindado de transporte de personal (APC) con orugas que fue desarrollado y producido por FMC Corporation . El M113 fue enviado al Ejército de los Estados Unidos en Europa en 1961 para reemplazar los APC M59 de la infantería mecanizada . El M113 se utilizó por primera vez en combate en abril de 1962 después de que Estados Unidos proporcionara al ejército de Vietnam del Sur (ARVN) armamento pesado como el M113, bajo el programa del Comando de Asistencia Militar de Vietnam (MACV). Finalmente, el M113 fue el vehículo blindado más utilizado por el Ejército de los Estados Unidos en la Guerra de Vietnam y se utilizó para atravesar matorrales densos en medio de la jungla para atacar e invadir posiciones enemigas. Las fuerzas aliadas lo conocían en gran medida como "APC" o "ACAV" ( vehículo de asalto de caballería blindado ). [5]
El M113 fue el primer vehículo de combate con casco de aluminio que se fabricó en serie. Mucho más ligero que los vehículos similares anteriores, su blindaje de aluminio fue diseñado para ser lo suficientemente grueso como para proteger a la tripulación y a los pasajeros contra el fuego de armas ligeras, pero lo suficientemente ligero como para que el vehículo fuera transportable por aire y moderadamente anfibio.
En el ejército de los EE. UU., la serie M113 ha sido reemplazada hace tiempo como vehículos de combate de primera línea por los Bradley M2 y M3 , pero todavía se utilizan grandes cantidades en funciones de apoyo, como ambulancias blindadas, vehículos de transporte de morteros, vehículos de ingenieros y vehículos de mando. Los equipos de combate de brigada pesada del ejército de los EE. UU. están equipados con aproximadamente 6000 M113 y 6724 Bradley.
La versatilidad del M113 dio lugar a una amplia variedad de adaptaciones que siguen vigentes en todo el mundo y en el servicio en los EE. UU. Estas variantes juntas representan actualmente aproximadamente la mitad de los vehículos blindados del Ejército de los EE. UU. Se estima que se han producido y utilizado más de 80 000 vehículos de la familia M113 en más de 50 países de todo el mundo, lo que lo convierte en uno de los vehículos blindados de combate más utilizados de todos los tiempos. [6]
La producción del M113 se terminó en 2007. El Ejército inició el programa de vehículos blindados multiusos (AMPV) para buscar un reemplazo. En 2014, el Ejército de los EE. UU. seleccionó la propuesta de BAE Systems de una variante sin torreta del vehículo de combate Bradley para reemplazar más de 2800 M113 en servicio. [7] Miles de M113 continúan en servicio de combate en las Fuerzas de Defensa de Israel , aunque en 2014 las FDI buscaban reemplazar gradualmente muchos de sus 6000 M113 con los Namers , [8] y con el Eitan AFV en 2020. [9]
El M113 fue desarrollado por FMC Corporation , que había producido los anteriores vehículos blindados de transporte de personal M59 y M75 . El M113 tiene un gran parecido con estos dos vehículos anteriores. El M75 era demasiado pesado y caro para ser útil, ya que su peso impedía su uso anfibio y el transporte por aire. El M59 aligerado abordó ambos problemas, pero terminó con muy poco blindaje y no era fiable como resultado de los esfuerzos por reducir su coste.
El Ejército buscaba un vehículo que combinara las mejores características de ambos diseños, la "familia de vehículos blindados multipropósito aerotransportados" (AAM-PVF) [10] de vehículos blindados de combate todoterreno para todo uso. FMC había estado trabajando con Kaiser Aluminum and Chemical Co. a finales de los años 50 para desarrollar un blindaje de aluminio adecuado. Se sabía que el uso de este blindaje podría producir un vehículo que proporcionara la protección del M75 y el bajo peso y la movilidad del M59.
FMC respondió con dos propuestas: dos versiones del T113 de aluminio (una con blindaje grueso y otra con blindaje más fino) y el T117, similar pero mayoritariamente de acero. La versión con blindaje grueso del T113 (efectivamente el prototipo del M113) fue elegida porque pesaba menos que su competidor de acero y ofrecía el mismo nivel de protección. En 1960, el ejército estadounidense adoptó un diseño mejorado del T113, el T113E1, con el nombre de "M113". En 1964, se puso en producción un prototipo diésel, el T113E2, con el nombre de "M113A1", que sustituyó rápidamente al M113 con motor de gasolina. [11] En 1994, FMC transfirió la producción del M113 a su filial de defensa recién formada, United Defense . En 2005, United Defense fue adquirida por BAE Systems .
El M113 fue desarrollado para proporcionar un vehículo ligero con orugas, fiable y capaz de sobrevivir, capaz de ser transportado y lanzado desde el aire por aviones de transporte C-130 y C-141 . El concepto original era que el vehículo se utilizaría únicamente para el transporte, llevando a las tropas hacia adelante bajo blindaje y luego desmontándolas para el combate, después de lo cual el M113 se retiraría a la retaguardia. El M113 entró en servicio en el ejército de los EE. UU. en 1960, requería solo dos tripulantes, un conductor y un comandante, y transportaba entre 11 y 15 pasajeros dentro del vehículo. Su armamento principal era una única ametralladora Browning M2 de calibre .50 (12,7 mm) operada por el comandante.
El 30 de marzo de 1962, el primer lote de 32 M113 llegó a Vietnam y se envió a dos compañías de fusileros mecanizados del Ejército de la República de Vietnam (ARVN), cada una equipada con 15 de los APC. [12] El 11 de junio de 1962, las dos unidades mecanizadas se desplegaron por primera vez. [13] Durante la Batalla de Ap Bac en enero de 1963, al menos catorce de los artilleros de calibre .50 expuestos a bordo de los M113 murieron en acción, lo que requirió modificaciones para mejorar la supervivencia de la tripulación. [14] Pronto se instalaron escudos improvisados formados a partir de metal rescatado de los cascos de barcos hundidos en los portaaviones, lo que brindó una mejor protección. Sin embargo, se descubrió que este material podía ser penetrado por fuego de armas pequeñas, por lo que los escudos posteriores se construyeron a partir de vehículos blindados desechados. [15]
La 80.ª Unidad de Artillería del ARVN en Vietnam del Sur desarrolló aún más la idea del escudo y comenzó a diseñar escudos de uso general para los cañones M113. [15] Estos escudos se convirtieron en los predecesores de la variante estandarizada del vehículo de asalto de caballería blindado (o ACAV) y se entregaron a todas las unidades mecanizadas del ARVN a principios de los años 1960. El ARVN había modificado los M113 para que funcionaran como " tanques ligeros anfibios " [16] y no como taxis de batalla como habían pretendido los diseñadores estadounidenses.
En lugar de un vehículo blindado de transporte de personal, el ARVN utilizó a la infantería transportada como "soldados desmontables" adicionales en "una tripulación de tanque de gran tamaño". [16] Estos conjuntos "ACAV" finalmente se adaptaron a los M113 del ejército estadounidense con la llegada de las fuerzas convencionales del ejército en 1965. Los vehículos continuaron operando en el papel de un tanque ligero y un vehículo de reconocimiento, y no como se diseñó en el teatro de operaciones. Aún así, el M113 podía transportar 11 soldados de infantería en su interior, con dos tripulantes operándolo.
El ejército de los EE. UU., después de reprender a los vietnamitas del sur por burlarse de la doctrina de batalla, [ cita requerida ] sacó su propia versión ACAV. Este kit ACAV más o menos estandarizado incluía escudos y una torreta circular para la ametralladora M2 de calibre .50 en la posición del comandante de oruga (TC), dos ametralladoras M60 con escudos para las posiciones traseras izquierda y derecha, y "blindaje abdominal": blindaje de acero atornillado desde la parte inferior delantera que se extendía entre 1/2 y 2/3 del camino hacia la parte inferior trasera del M113. Los dos ametralladores traseros podían disparar sus armas mientras estaban de pie dentro de la escotilla de carga abierta rectangular. Esto transformó al M113 en un vehículo de combate, pero el vehículo todavía sufría de su configuración ligeramente blindada, ya que nunca había sido diseñado para tal función. Canadá también adoptó los kits ACAV cuando empleó el M113A2 durante las operaciones de mantenimiento de la paz en los Balcanes en la década de 1990.
Para mejorar la capacidad de combate de las tropas montadas, en la década de 1960 se llevaron a cabo una serie de experimentos en el marco del proyecto MICV-65 , cuyo objetivo era desarrollar un auténtico vehículo de combate de infantería en lugar de un vehículo blindado de transporte de personal. Pacific Car and Foundry presentó el XM701 con blindaje de acero, pero resultó ser demasiado lento y pesado para ser aerotransportable, incluso en el C-141. FMC presentó el XM734, que era en gran medida el ACAV M113, pero mientras que el M113 sentaba a las tropas mirando hacia el interior en bancos a lo largo de las paredes, el XM734 las sentaba mirando hacia el exterior en un banco central. [ cita requerida ]
Se añadieron cuatro troneras y bloques de visión [ ¿cuándo? ] a cada lado para permitir que las tropas sentadas pudieran disparar incluso cuando estaban a cubierto. Aunque no se consideró que valiera la pena producir ni el XM701 ni el XM734, FMC continuó desarrollando su versión como el vehículo de combate de infantería avanzado (AIFV) XM765. El AIFV se vendió a varios usuarios externos en la década de 1970, incluidos los Países Bajos, Filipinas y Bélgica.
Se desplegaron versiones modificadas de los vehículos blindados de combate de la Guerra de Vietnam [ ¿cuándo? ] en Irak para equipar a los M113 estándar que todavía están en servicio. Los escudos circulares de los cañones de calibre .50 se han modificado, mientras que las estaciones de artillería de babor y estribor se han eliminado para el servicio en esa región. Algunos de estos vehículos modificados se han utilizado para tareas de escolta de convoyes. [ cita requerida ]
El M113 tiene un blindaje relativamente ligero, pero se puede mejorar con placas de acero adicionales para mejorar la protección balística. Se puede añadir blindaje reactivo y blindaje de láminas para protegerse contra granadas propulsadas por cohetes .
Las fuerzas armadas canadienses y de otros países utilizan orugas de banda hechas de caucho para permitir una operación sigilosa, menos daños a las carreteras pavimentadas, mayor velocidad, menos mantenimiento, acceso a terrenos donde la operación de vehículos con ruedas es poco práctica y menos vibración y resistencia a la rodadura. [17]
La mayoría de los 13.000 M113 que todavía están en servicio en el Ejército de los EE. UU. han sido actualizados a la variante A3. La flota actual de M113 del Ejército de los EE. UU. incluye una mezcla de variantes M113A2 y A3 y otros derivados equipados con el paquete RISE (mejoras de confiabilidad para equipos seleccionados) más reciente. El paquete RISE estándar incluye un sistema de propulsión mejorado (motor turboalimentado y nueva transmisión), controles del conductor muy mejorados (nuevos frenos de potencia y controles de dirección convencionales), tanques de combustible externos y alternador de 200 amperios con cuatro baterías. Las mejoras adicionales del A3 incluyen la incorporación de revestimientos antiesquirlas y la provisión para montar blindaje externo.
El M113 también ha sido adoptado para reemplazar la vieja flota de M551 modificados visualmente que se utilizan para simular vehículos de combate de fabricación rusa en el Centro Nacional de Entrenamiento del Ejército de los EE. UU . en Fort Irwin, California, así como los M60A3 que anteriormente estaban en el Centro de Entrenamiento de Maniobras de Combate cerca de Hohenfels, Alemania. Estos M113, al igual que los M551 a los que reemplazaron, también han sido modificados para parecerse a tanques y APC enemigos, como el T-80 y el BMP-2 . Una de las ventajas de que el M113 se use para simular estos últimos es que el escuadrón de infantería ahora puede viajar dentro del BMP simulado en lugar de en un camión que acompaña a un tanque disfrazado de uno, como solía ser el caso con los M551.
El M113 ha recibido una variedad de apodos a lo largo de los años. El Ejército de Vietnam del Sur ( ARVN ) lo llamó el "dragón verde". [ cita requerida ] Las tropas de los Estados Unidos tendían a referirse al M113 simplemente como un "113" (pronunciado como "uno-uno-tres"), o un "track". [ 18 ] Las Fuerzas de Defensa de Israel emplean el M113 en muchas variantes diferentes, todas diseñadas en Israel, y han dado a cada una de ellas nombres oficiales, desde el básico "Bardelas" ( lit. Cheetah ) hasta las variantes "Nagmash" (acrónimo hebreo equivalente a "APC"), "Nagman" y "Kasman" para el combate urbano hasta el "Zelda" y "Zelda 2", que están equipados con suites ERA . [ 19 ]
El ejército australiano se refiere a sus M113A1 como "cubos", "taxis de monte" [20] y a los M113A1 modificados equipados con torretas de 76 mm como "bestias". El ejército alemán tiene varios apodos, dependiendo de la ubicación y la rama de servicio, incluyendo "zapata de elefante", [21] "cuña de tanque" [22] y "bañera". En el ejército español se le conoce como "TOA", el acrónimo de Transporte Oruga Acorazado. [ cita requerida ] En el ejército ucraniano se le llama "Emka" (M).
El vehículo blindado de transporte de personal básico M113 puede equiparse con varios sistemas de armas. El armamento más habitual es una ametralladora M2 de calibre .50. Sin embargo, el soporte también puede equiparse con un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 mm . Se pueden equipar varias armas antitanque en la variante estándar: el ejército estadounidense desarrolló kits que permitían montar los sistemas de misiles antitanque M47 Dragon y BGM-71 TOW .
En el caso del M47, el sistema se acoplaba al soporte de ametralladora existente, sin tener que quitar la ametralladora. Esto permitía al comandante utilizar ambas armas. Hay una gran variedad de torretas y soportes fijos disponibles para montar cañones de alto explosivo que van desde 20 mm a 105 mm en la serie M113, lo que hace que funcionen como cañones de asalto y apoyo de fuego; mientras que en muchos casos todavía tienen espacio en el interior para transportar infantería desmontada o exploradores de caballería.
El M113 está construido con aleación de aluminio 5083 de calidad aeronáutica . La aleación de aluminio es más ligera que el acero, pero requiere alrededor de tres veces el grosor para un nivel equivalente de protección balística, lo que significa que el blindaje del M113 solo fue diseñado para 7,62 mm y protección contra astillas de proyectil. [23] [24] Todas las variantes del M113 son capaces de montar blindaje de aplicación antiminas terrestres. [3] El M113A3 se actualizó con revestimientos internos antifragmentación y blindaje de aplicación adicional que proporcionaban una protección balística de 14,5 mm. [3] En comparación, un APC moderno como el Stryker tiene una protección anti-perforación de blindaje de 7,62 mm en todos los sentidos, más 14,5 mm de protección en la parte delantera, los lados y la parte trasera, y una protección contra minas antipersonal. [25]
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Su peso permite el uso de un motor relativamente pequeño para impulsar el vehículo, un motor diésel de dos tiempos Detroit 6V53 V6 de 318 pulgadas cúbicas (5210 cc) [26] con una transmisión automática Allison TX-100-1 de tres velocidades . Esto permite que el vehículo transporte una gran carga útil a través del país y sea transportado por aeronaves de ala fija y rotatoria. Los M113 de producción original pueden nadar sin desplegar cortinas de flotación, utilizando solo un álabe de compensación montado en la parte delantera; son propulsados en el agua por sus orugas.
La guerra de Vietnam fue la primera oportunidad de combate para la infantería mecanizada , un tipo técnicamente nuevo de infantería con sus raíces en la infantería blindada de la Segunda Guerra Mundial , que ahora utiliza el vehículo blindado de transporte de personal M113. Además, los escuadrones de caballería blindada en Vietnam consistían en gran parte en M113, después de reemplazar al M114 previsto en una variedad de roles, y los batallones de blindados contenían M113 dentro de sus compañías de cuartel general, como la sección de mantenimiento, la sección médica, la sección de recuperación de vehículos, la sección de morteros y la sección de exploración (reconocimiento). Las unidades de infantería mecanizada del Ejército de los Estados Unidos en Vietnam estaban completamente equipadas con el APC/ACAV M113, que consistía en una compañía de cuartel general y tres compañías de línea, normalmente con una fuerza autorizada de aproximadamente 900 hombres. Diez batallones de infantería mecanizada de los Estados Unidos fueron desplegados en Vietnam desde 1965 hasta su partida en 1972. [27] [Notas 1]
La Compañía D, 16.ª División Blindada, 173.ª Brigada Aerotransportada , fue la primera unidad blindada del Ejército de los EE. UU. desplegada en Vietnam. Originalmente consistía en tres pelotones de M113 y un pelotón de cañones antitanque autopropulsados (SPAT) M56 Scorpion de 90 mm . Fue la única compañía blindada independiente en la historia del Ejército de los EE. UU. Cuando la compañía llegó a Vietnam, se le añadió un cuarto pelotón de línea; este estaba equipado con portamorteros M106 de 4,2 pulgadas (M113 modificados). [28]
El pelotón de morteros solía operar con unidades de infantería de la Brigada para proporcionar apoyo de fuego indirecto. También se desplegó en ocasiones como una unidad de infantería desmontada. El pelotón SPATS restante fue reequipado con M113 a finales de 1966 y el pelotón de morteros fue desactivado a principios de 1967. Desde principios de 1967, el D/16th tenía tres pelotones de línea equipados con M113 y, finalmente, su versión diésel, el M113A1. También se estandarizó a finales de 1968 con tres ametralladoras por oruga, una M2 calibre .50 y dos ametralladoras M60 montadas en cada lado. [28]
Los M113 fueron fundamentales para realizar misiones de reconocimiento en fuerza (RIF), de búsqueda y destrucción y grandes invasiones (incursiones) como la invasión estadounidense de Camboya el 1 de mayo de 1970 y posteriormente la de Laos ( Operación Lam Son 719 ) en 1971; todas las cuales utilizaron el M113 como el caballo de batalla principal para mover los ejércitos terrestres. Mientras operaban con unidades de caballería y blindados, los M113 a menudo trabajaban en conjunto con los tanques estadounidenses M48 Patton y M551 Sheridan . Durante la Guerra de Vietnam, los camiones con cañones del Ejército de los EE. UU. , junto con los vehículos blindados V-100 , realizaron escoltas de convoyes para el tráfico militar.
La USAF utilizó vehículos M113 y M113A1 ACAV en escuadrones de policía de seguridad de la USAF, que proporcionaron apoyo de defensa terrestre a bases aéreas en Vietnam. Además, se suministraron M113 al ARVN. Una unidad notable del ARVN equipada con el APC M113, el 3.º Escuadrón de Caballería Blindada , obtuvo la Mención Presidencial de Unidad . [29] [30] Se suministraron M113 adicionales a las Fuerzas Armadas Nacionales Jemeres de Camboya , equipados con una torreta para la ametralladora y un rifle sin retroceso M40 montado en el techo.
El ejército de la República de Vietnam también utilizó vehículos blindados de transporte de personal M113. En 1975, 1.381 M113 del ARVN fueron destruidos y capturados. Se desconocen las pérdidas en otros años. [31]
El ejército australiano también utilizó el M113 en Vietnam. Después de que las experiencias iniciales demostraran que el comandante de la tripulación era demasiado vulnerable al fuego, los australianos probaron varios escudos y torretas diferentes, y finalmente se estandarizaron con la torreta Cadillac-Gage T-50 equipada con dos ametralladoras Browning de calibre 30 o una combinación de una ametralladora de calibre 30 y una de calibre 50. Se probaron otras torretas y varios escudos, cuyo diseño principal era similar al escudo utilizado en la versión estadounidense M113 ACAV.
Además, los australianos utilizaron una variante del M113 equipada con una torreta de vehículo blindado Saladin , con un cañón de 76 mm, como vehículo de apoyo de fuego (FSV, por sus siglas en inglés) para el apoyo de fuego de infantería. Este vehículo también ha sido retirado del servicio.
Después de Vietnam, todos los transportes de tropas australianos M113 fueron equipados con la torreta T50. El FSV finalmente fue descontinuado y reemplazado por una versión modernizada conocida como "MRV" (vehículo de reconocimiento mediano). El MRV tenía una torreta Scorpion con un cañón de 76 mm, control de tiro mejorado y equipo de visión nocturna pasiva.
Entre los regimientos que utilizaban el M113 se encontraban antiguas unidades de las Fuerzas Militares Ciudadanas (CMF), como el 4/19th Prince of Wales Light Horse Regiment (reconocimiento blindado) y unidades regulares como el 2ns Cavalry Regiment (reconocimiento blindado) y el 3/4th Cavalry Regiment (regimiento APC). Una tropa de reconocimiento blindado estaba formada por Alpha Track – Charlie Track (M113 LRV), Bravo – Delta Track (M113 MRV), Echo Track (M113 APC) y una sección de asalto (infantería blindada), conocida posteriormente como Scouts...
Las Fuerzas de Defensa de Israel son el segundo mayor usuario del M113 después de Estados Unidos, con más de 6.000 vehículos en servicio.
En 1967, algunos M113 jordanos fueron capturados en Cisjordania durante la Guerra de los Seis Días y se integraron en el ejército israelí. En 1970, Israel comenzó a recibir M113A1 para reemplazar los anticuados semiorugas. Los M113 de las FDI estaban armados con ametralladoras M2 HB y dos ametralladoras MAG de 7,62 mm a cada lado de la puerta superior del compartimento de la tripulación.
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El M113 participó en la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973, cuando las FDI estaban equipadas con 448 M113 que entraron en acción en los frentes del Sinaí y el Golán. Demostraron ser inadecuados para el combate directo debido a su pobre protección blindada. En la Batalla de Buq'atta, la mayor parte de la 7.ª Compañía de Reconocimiento fue aniquilada mientras intentaba atacar a los comandos sirios con sus M113.
Fueron utilizados por las FDI en el conflicto del sur del Líbano de 1978. En la Guerra del Líbano de 1982 , fueron objeto de una intensa acción. Las emboscadas de la OLP con lanzacohetes causaron numerosas bajas debido a la tendencia del blindaje de aluminio del M113 a incendiarse tras ser alcanzado por armas antitanque. Los soldados de infantería israelíes transportados por M113 aprendieron a desmontar rápidamente y luchar a pie cuando se enfrentaban a un ataque. [32]
En el momento del asedio de Beirut , los M113 solo se utilizaban para transportar suministros a la línea del frente, deteniéndose siempre al menos a 100 metros de las líneas enemigas. Posteriormente, los M113 fueron utilizados tanto por las FDI como por el Ejército del Sur del Líbano durante el conflicto del sur del Líbano .
Las FDI utilizaron M113 durante la Primera Intifada y la Segunda Intifada . En mayo de 2004, dos M113 de las FDI completamente cargados fueron destruidos por IED en la Franja de Gaza , matando a 11 soldados, todos los que estaban dentro de los vehículos en ambas ocasiones. Esto se conoció en Israel como el "desastre del APC". La vulnerabilidad del transporte blindado de personal M113 a los IED y los RPG llevó a las FDI a comenzar más tarde a desarrollar el APC Namer . [33] Los M113 se utilizaron nuevamente en la Guerra del Líbano de 2006 y la Operación Plomo Fundido .
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En 2014, durante la primera oleada de incursiones terrestres de las FDI en Gaza en la Operación Margen Protector , un RPG-29 de Hamás destruyó un M113 completamente cargado en Gaza durante la Batalla de Shuja'iyya , matando a los siete soldados de la Brigada Golani que se encontraban dentro del vehículo. Como resultado, las FDI se enfrentaron a llamados del público israelí para construir más vehículos blindados Namer durante la próxima década y reducir gradualmente el número de M113 utilizados en sus futuras operaciones de combate. [34] Un grupo de 30 soldados de reserva israelíes notificó posteriormente a sus comandantes que se negarían a ingresar a la Franja de Gaza con M113. [35]
Las Fuerzas de Defensa de Israel siguen utilizando un gran número de M113, y mantienen una flota de 6.000 de estos vehículos. En numerosas ocasiones desde su introducción a finales de los años 1960, los M113 de las FDI han demostrado ser vulnerables a los misiles antitanque modernos, los artefactos explosivos improvisados y los lanzacohetes con cohetes, lo que ha provocado la muerte de muchos soldados israelíes que viajaban en ellos. Sin embargo, las FDI no han podido sustituir su uso en operaciones de combate debido a las limitaciones presupuestarias para equipar a sus grandes regimientos de infantería mecanizada. [36] [37]
Israel está desarrollando el prototipo del Eitan (que en hebreo significa firme), un vehículo blindado de combate de ocho ruedas que sustituirá a sus M113. Diseñado para servir junto con el Namer, se prevé que el Eitan sea más barato y ligero (35 toneladas), incorporando un sistema de protección activa y una torreta. Se espera que empiecen a sustituir al M113 a partir de 2020. [36] [37] Sin embargo, debido al lento ritmo de producción de los APC de sustitución, se espera que las FDI dependan del M113 hasta bien entrada la década de 2020. [8] Las FDI también han aumentado la producción de los APC Namer para sustituir al M113.
En Estados Unidos, numerosas agencias de aplicación de la ley han adoptado el fusil M113. En la redada de 2008 en el complejo de la Iglesia Fundamentalista de Jesucristo de los Santos de los Últimos Días se utilizó un fusil M113 perteneciente al Departamento del Sheriff del Condado de Midland . [38]
Los M113 de la Infantería de Marina de Brasil se utilizaron en operaciones conjuntas con el Batalhão de Operações Policiais Especiais durante la incursión de 2010 en el Complexo do Alemão . [ cita necesaria ]
Los M113 fueron enviados por los Estados Unidos y varios países del mundo occidental a Ucrania durante la guerra ruso-ucraniana . Actualmente están siendo utilizados por el ejército ucraniano junto con los vehículos de combate Bradley de EE. UU. , los tanques M1 Abrams y los tanques de batalla principales Leopard 1 y Leopard 2 donados por aliados de la OTAN . [39] [40]
El Ejército de Estados Unidos dejó de comprar M113 en 2007, quedando 6.000 vehículos en inventario. [41]
El M113 será reemplazado en el servicio del Ejército de los EE. UU. por el programa de vehículos blindados multipropósito (AMPV). [42] Se prevé que unos 2.897 vehículos en cinco funciones de misión ocupen su lugar en el nivel de brigada y por debajo dentro de las brigadas blindadas. Sin embargo, el programa AMPV no está desarrollando un vehículo que reemplace al M113 en escalones de apoyo por encima del nivel de brigada, que tendrán requisitos diferentes. [43]
BAE Systems propuso una variante sin torreta del vehículo de combate Bradley . En diciembre de 2014, el ejército estadounidense seleccionó la propuesta de BAE, la única que recibió, [44] para reemplazar a más de 2.800 M113 en servicio. [7]
A partir de 2013 [update], se planearon cinco variantes del AMPV: M1283 de uso general (522 planificados), M1284 de evacuación médica (790 planificados), M1285 de tratamiento médico (216 planificados) y M1286 de comando de misión (993 planificados). [45]
Los AMPV se fabricarán a un ritmo de unos 180 vehículos al año, suficientes para equipar a 1,3 brigadas blindadas. Con 12 brigadas por modernizar, no está previsto que el M113 sea reemplazado por completo en las brigadas blindadas hasta finales de la década de 2020. Con estudios en curso sobre qué vehículo reemplazará al M113 en las unidades de retaguardia, no es probable que el M113 sea retirado del servicio del Ejército de los EE. UU. hasta después de 2030, más de 70 años después de su entrada en servicio. [46]
Versión original, impulsada por un motor de gasolina Chrysler 75M V8 de 209 hp (156 kW). [47]
A partir de 1964, el motor de gasolina fue reemplazado por un motor Detroit Diesel 6V-53 de 215 hp (160 kW), para aprovechar la mejor economía de combustible y el menor riesgo de incendio del motor diésel. [47] [48] El sufijo A1 se usó en todas las variantes para denotar un motor diésel, es decir, un M106A1 era un portador de mortero M106 equipado con un motor diésel.
En 1979 se introdujeron más mejoras. Se mejoró la refrigeración del motor cambiando la ubicación del ventilador y el radiador. Las barras de torsión de mayor resistencia aumentaron la distancia al suelo y los amortiguadores redujeron los efectos de los impactos contra el suelo. El peso del M113A2 se incrementó a 11.740 kilogramos (25.880 libras). Debido a que el peso adicional afectó su francobordo cuando estaba a flote, ya no era necesario que fuera anfibio. También se añadieron lanzagranadas de humo de cuatro tubos. El sufijo A2 se utiliza en todas las variantes para indicar la actualización al estándar A2. [49]
En 1987 se introdujeron más mejoras para una "supervivencia (en el campo de batalla) mejorada". Entre ellas se incluía un yugo para la dirección en lugar de laterales, un pedal de freno, un motor más potente (el Detroit Diesel 6V-53T turboalimentado) [50] y revestimientos internos antiastillas para una mejor protección. Se añadieron tanques de combustible blindados en el exterior, a ambos lados de la rampa trasera, liberando 0,45 metros cúbicos (16 pies cúbicos) de espacio interior. El sufijo A3 se utiliza en todas las variantes para indicar la mejora al estándar A3.
El "vehículo blindado de asalto de caballería" o "ACAV", fue un concepto y una modificación de campo iniciados por el ARVN en 1963 durante la Guerra de Vietnam. [55] Las tropas del ARVN utilizaron el transporte blindado de personal M113 como vehículo de combate de infantería y, más a menudo que no, como un tanque ligero [56] luchando montado en lugar de como un "taxi de batalla" como dictaba la doctrina del Ejército de los EE. UU .
Después de descubrir que las posiciones del comandante y de la escotilla de carga estaban extremadamente expuestas y, por lo tanto, el comandante y las tropas eran vulnerables al fuego enemigo, los ingenieros de Vietnam del Sur pensaron en una solución simple y barata para este problema: inicialmente, los escudos y soportes de campaña se fabricaron a partir de barcos hundidos, [57] pero se trataba de un metal blando y podía ser penetrado por el fuego de armas pequeñas. Luego se utilizó blindaje de vehículos blindados desguazados. Esto funcionó bien y, a fines de 1964, todos los vehículos blindados del ARVN estaban equipados con escudos para cañones. [58]
Para el ejército de los EE. UU., se produjeron conjuntos de ACAV industrialmente en Okinawa para la ametralladora de 12,7 milímetros (0,50 pulgadas) y las posiciones de ametralladora M60 trasera de popa y estribor. Finalmente, las modificaciones de ACAV del ARVN fueron adoptadas por el ejército de los EE. UU. en Vietnam, [59] y en 1965 el conjunto completo de ACAV fue producido en masa en los EE. UU. El kit incluía escudos y blindaje de torreta circular para la ametralladora M2 de 12,7 mm del comandante, y dos ametralladoras M60 de 7,62 mm adicionales, nuevamente con escudos, instaladas a cada lado de la escotilla de carga superior. Este kit podría adaptarse a cualquier M113. [59]
En ocasiones, se instalaban conjuntos ACAV en el portamortero M106 , pero la escotilla trasera diferente que se encontraba en este vehículo requería que la ametralladora M60 izquierda se instalara en la parte trasera en lugar de en el lateral. Se añadieron muchos kits en el campo, pero al menos en el caso del 11.º Regimiento de Caballería Blindada , los vehículos tenían sus conjuntos ACAV instalados en los EE. UU. antes de su despliegue en Vietnam en 1966 desde Fort Meade , Maryland. [59] También se instalaba con frecuencia un blindaje adicional en forma de un kit de protección contra minas debajo del casco.
Se han creado una gran cantidad de vehículos basados en el tren de rodaje del M113, desde vehículos blindados hasta lanzadores de misiles balísticos tácticos. El M113 se ha convertido en uno de los vehículos blindados más prolíficos de la segunda mitad del siglo XX y sigue prestando servicio en ejércitos de todo el mundo en el siglo XXI.
Un vehículo generador de cortina de humo
Un vehículo portador de mortero armado con un mortero M30 de 106,7 mm (4,2 pulgadas, o "Four-deuce") montado sobre una plataforma giratoria en el compartimento de tropas trasero. En esta variante, la escotilla única sobre el compartimento de tropas trasero se cambió por una escotilla circular de tres partes. El mortero podía dispararse desde el vehículo, pero también podía dispararse desmontado. Actualmente, el vehículo portador de mortero del ejército estadounidense es el M106 mejorado al estándar A3 y armado con un mortero M121 de 120 mm, una variante del mortero M120 .
Armado con un mortero M121 de 120 mm, una variante del mortero M120 .
Portador de mortero, básicamente un M106 armado con un mortero M29 de 81 mm.
Variante equipada con una torreta armada con un lanzallamas y una ametralladora del calibre .50. Estos vehículos ya no son utilizados por el ejército de los EE. UU. Los vehículos mejorados al estándar A1 se conocían como "M132A1".
Variante antitanque equipada con un lanzador ATGM TOW.
Variante autopropulsada del sistema de defensa aérea de corto alcance M167 VADS , que monta un cañón M61 Vulcan con un telémetro de radar y 2.100 rondas de munición en un chasis M113 modificado (portador M741).
Variante antiaérea equipada con un lanzador armado con cuatro misiles MIM-72A/M48 Chaparral .
Transportador de carga no blindado equipado con una plataforma de carga trasera.
Variante de mando: el techo del compartimento trasero de tropas es más alto. El vehículo también lleva radios adicionales y un generador. Una variante de este es el M1068, un vehículo con sistema de puesto de mando integrado estándar, equipado con el más nuevo sistema automatizado de mando y control del ejército de los EE. UU.
Un vehículo de montaje y reparación equipado con una grúa. Este vehículo no fue utilizado en el ejército de los EE. UU.
Vehículo de reparación y recuperación equipado con un cabrestante interno y dos anclajes de tierra montados en el casco trasero.
Equipado con un lanzador armado con dos misiles TOW .
Una variante del M113 equipada con una torreta Bradley modificada como parte de un paquete de modificación visual específicamente para entrenamiento. Esta versión también cuenta con equipo MILES, un sistema MGSS/TWGSS y un blindaje reactivo explosivo falso (ERA) alrededor de la torreta.
Una versión reducida y acortada del M113 desarrollada para los Países Bajos. Se utilizó para tareas de reconocimiento con batallones de caballería y compañías de ingenieros blindados. Tenía cuatro ruedas motrices a cada lado. El motor se trasladó a la parte trasera del vehículo, aunque las ruedas dentadas de transmisión se mantuvieron en la parte delantera. El armamento era un cañón de 25 mm en una torreta operada a distancia. La tripulación estaba formada por comandante, conductor y artillero. También ha sido utilizado por el ejército canadiense como vehículo de reconocimiento Lynx .
Un desarrollo del APC M113A1, mejorado con una torreta cerrada y puertos de disparo.
En 1994, su fabricante, también conocido como Mobile Tactical Vehicle Light (MTVL), presentó una versión alargada del M113 . Su casco se alargó 34 pulgadas y está equipado con una rueda de carretera adicional (seis en cada lado) para soportar el peso en seco y la carga útil adicionales. El vehículo se desarrolló como un "demostrador con herramientas de producción" con financiación de la industria privada de United Defense. United Defense LP propuso el MTVL para el programa de vehículos blindados provisionales en 2000. Aunque el ejército estadounidense no lo compró, fue adquirido por otras naciones y hoy lo copian Pakistán, Turquía y Egipto en sus plantas locales. Algunas naciones, como Canadá y Australia, también alargaron los cascos del M113 existentes. [60]
El Ejército planea convertir cuatro M113 en vehículos terrestres no tripulados (UGV) a fines de 2019 para que cumplan funciones de experimentación para probar conceptos de movimiento y combate no tripulados antes del despliegue de vehículos de combate robóticos especialmente diseñados, planificado para 2028. [61] [62]
Varios países adquirieron el M113 y luego copiaron el diseño y procedieron a producir clones o modelos evolucionados (post-estándar M113A3) en sus propias fábricas autóctonas. Pakistán produce un vehículo blindado de transporte de personal conocido como Talha que tiene varias piezas mecánicas y automotrices en común con el M113. Turquía produce el ACV-300 basado en el AIFV . Egipto produce muchas variantes del M113, incluido el vehículo de combate de infantería egipcio (EIFV), que presenta una combinación de una base M113A3 y la torreta para dos hombres completamente funcional y estabilizada del M2 Bradley. Irán también está produciendo sus propios M113.
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Afganistán : 173 M113A2, a partir de 2020 [63] : 250 [update]
Argentina : ( Ejército Argentino ) [64] 114 M113A2 (cañón de 20 mm), 70 M113A1-ACAV, 204 M113A2 [65] : 393 .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
Australia ( Ejército australiano ): 340 M113AS4 y 91 M113AS3 modernizados de 840 M113A1 en servicio [66]
Bahrein : 300 M113A2, 12 M113A2 (cañón de 120 mm) [65] : 343 
Benin ( Ejército de Benin ): 22 [65] : 454 
Bolivia : ( Ejército Boliviano ): 50+ [65] : 398 
Bosnia y Herzegovina : 20 M113A2 [65] : 90 
Brasil : Ejército brasileño : 198 M113A1; 386 M113BR; 12 M113A2; 64 M577A2; Cuerpo de Infantería de Marina de Brasil : 30 [65] : 400–401 Recibió entregas de M113 y M113A2 nuevos y de segunda mano. M113 modernizados localmente con motores diésel Scania. [67]
Camboya ( Ejército Real de Camboya ) [65] : 254 .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Canadá : ( Ejército canadiense ) 235 variantes M113A3 y MTVL, 33 M577A3 (CP) [65] : 45 
Chile ( Ejército de Chile ): 306 M113A1 y M1113A2 [65] : 404 entregas recibidas de M113A1 y M113A2 nuevos y de segunda mano. [67]
Colombia : 28 M113A1, 26 M113A2 [65] : 407 
Chipre : 418 [65] : 96 
Dinamarca : 65 variantes del M113G4 DK y 170 variantes del M113G3 DK [68]
Ecuador : 20 [65] : 413 
Egipto : 2.498 M113A2 y M-106A2, 60 M-125, 33 M-981 FISTV y 131 M577A1 (CP) [67]
Alemania : 37 [65] : 110 
Grecia : 1.852 M113A1 y M113A2, 187 M577 (CP) [65] : 112 en su mayoría de segunda mano [67]
Guatemala 10 M113 [65] : 416 
Irán ( Ejército iraní ): 200 [65] : 341 
Irak ( Ejército iraquí ): Irak compró 1.026 M113A2 de segunda mano en junio de 2013. [69] También capturó una pequeña cantidad de M113 durante la guerra entre Irán e Irak . [70] [71]
Indonesia : 143 M113A1-B, 1 M113A1-B-GN, 5 M113 Arisgator (versión de ingeniero de combate) [65] : 272, 274 
Israel ( Fuerzas de Defensa de Israel ): 500 M113A2 [65] : 348 
Jordania : 370 M113A1 y M113A2, 269 M577A2 (CP) [65] : 350 
Kataib Hezbollah : Número desconocido [72]
Kuwait : 230 M113A2, 30 M577 (CP) [65] : 352 
Líbano ( Ejército libanés ): 1.274 M113A1 y M113A2 [65] : 354 
Hezbolá : número desconocido de soldados capturados del Ejército del Sur del Líbano, actualmente empleado en la Guerra Civil Siria . [73]
Libia ( Ejército Nacional Libio ) M113, M106 [65] : 357 
Lituania ( Fuerza Terrestre Lituana ): 234 M113A1, 22 M577 (CP), 15 M113 con Tampella [65] : 124 
Marruecos : 400 M113A1 y M113A2, 419 M113A3, 86 M577A2 (CP), 80 M901, 60 M163, 36 M106A2, 91 M1064A3 [65] : 359–360 
Macedonia del Norte : 27 [65] : 127 
Noruega ( Ejército noruego ): 315, [65] : 133, incluidos al menos 97 M113E3 [74] Se propuso actualizar algunos a una nueva variante, el M113F4, [75] pero finalmente se dejó de lado a favor del ACSV de FFG , que se basa en el PMMC G5 . [76]
Pakistán : ( Ejército de Pakistán ) 2300 M113A1/A2/P; M113 con RBS-70 [65] : 297–298 
Perú : 120 M113A1 [65] : 427 Las mejoras las realiza Desarrollos Industriales Casanave, conocido como Cobra-1. [77] Esto implica cambiar el motor antiguo por un Detroit Diesel 6V53T turboalimentado de dos tiempos de 280 HP y con caja de cambios mejorada, optimización en el sistema de suspensión y dirección, mejora en el sistema eléctrico con un generador de 200 amperios. [77] También se le añade un sistema RCWS, compuesto por un cañón automático ZTM-1 de 30 x 165 mm con un alcance de 4.000 m, dos lanzamisiles RAYO R-2P con un alcance de 5.000 m contra objetivos terrestres y aéreos de baja altitud, una ametralladora coaxial calibre 7,62 x 54 mm, y lanzadores de humo. [77]
Filipinas ( Ejército filipino ): 34 M113A1 FSV (vehículos de apoyo de fuego), 18 M113A2 FSV, 42 M113A1, 120 M113A2 (algunos con Dragon RWS) [65] : 301 [78]
Polonia ( Fuerzas Terrestres Polacas ): 70 M-577 (CP) y versión de evacuación médica [67]
Portugal ( Ejército portugués ): 176 M113A1, 14 M113A2, 49 M577A2 (CP), 17 M113 con TOW [65] : 138 
Arabia Saudita ( Ejército de Arabia Saudita ): 1.190 M113A4 [65] : 366 
Rusia ( Fuerzas Terrestres Rusas ): Se capturaron alrededor de 7 M113 de diferentes variantes de las fuerzas ucranianas (2 unidades donadas por los Países Bajos, 4 unidades donadas por los EE. UU. y 1 unidad donada por Australia) [79] [80]
Singapur ( Fuerzas Armadas de Singapur ): más de 750 M113A1 y M113A2 [65] : 304 
Corea del Sur ( Ejército de Corea del Sur ): 420 M113, 140 M577 (CP) [65] : 284 [67]
España : 453 [65] : 148 
Sudán : 36 [65] : 498 .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Suiza : 311 M113A2 [65] : 154 
Ejército Nacional Sirio : donado por Turquía en 2018 y 2020 [81]
Taiwán ( Ejército de la República de China ): (variante CM-21) 650 M113, 225 con cañón de 20-30 mm [65] : 308 
Tailandia : 430 M113A1 y M113A3 [65] : 312 
Túnez : 140 M113A1 y M113A2 [65] : 373 
Turquía : 2.813 M113A2T1 y T2 [65] : 155 
Ucrania : Tras la invasión rusa de Ucrania en 2022 , 200 donados por Estados Unidos, [82] 47 donados por Portugal (incluidos 2 M577A2), [83] 20 donados por España, 11 donados por Alemania, 42 M113AS4 donados por Australia y transportados por An-124 Antonov Airlines desde Canberra a Leipzig. [84] [85] 196 YPR-765 fueron donados por los Países Bajos. [86] Dinamarca ha donado otros 54 M113G3DK. [87] 70 donados posteriormente por Lituania. [88] [89] Otros 100 serán entregados por Estados Unidos, [90] y una cantidad no especificada de unidades reacondicionadas serán donadas por los Países Bajos, Bélgica y Luxemburgo. [91] 154 M113 de diferentes variantes fueron destruidos o dañados durante el conflicto (140 unidades donadas por EE. UU., 9 unidades donadas por Dinamarca y 5 unidades donadas por Australia) [92]
Estados Unidos : 5.000 M113A2 y M113A3 [65] : 50 
Uruguay : 24 M113A1UR [65] : 432 
Vietnam : 200 [65] : 316 
Yemen : 107 M113A1 [67]
Movimiento Amal : algunos capturados del Ejército Libanés y del Ejército del Sur del Líbano [95] [96] [97] [98]
Al-Mourabitoun : algunos capturados por el ejército libanés [99]
Ejército del Líbano Libre : confiscado de los arsenales del ejército libanés [100] [101]
Costa Rica [102]
Etiopía : 90 M113A1 [67].svg/1280px-Flag_of_Italy_(2003%E2%80%932006).svg.png){kind=small}
Italia : últimos 10 vehículos dados de baja en 2021.
Fuerzas reguladoras de Kataeb : algunos capturados del ejército libanés [104].svg/1280px-Flag_of_Laos_(1952%E2%80%931975).svg.png){kind=small}
Reino de Laos : 20 M113, probablemente de segunda mano, anteriormente en servicio en el Ejército Real Lao (RLA) [67] Ejército Árabe Libanés : confiscado de los arsenales del Ejército Libanés [105] [106]
Fuerzas libanesas : capturadas al ejército libanés o suministradas como ayuda por Israel e Irak [107] [108]
Palestina ( facciones de la Organización de Liberación de Palestina en el Líbano): algunos capturados del ejército libanés en 1976 y regresaron en 1991. [109]
Partido Socialista Progresista / Ejército Popular de Liberación (EPL): 43 capturados del Ejército Libanés y las Fuerzas Libanesas entre 1976 y 1984. [110] [111]
Partido Social Nacionalista Sirio en el Líbano (SSNP-L): algunos capturados por el ejército libanés [112]
Vietnam del Sur : utilizado por el Ejército de la República de Vietnam [114]
Milicia de los Tigres : algunos capturados del ejército libanés ..svg/1280px-Flag_of_Zaire_(1971%E2%80%931997).svg.png){kind=small}
Zaire : 12. [115] [67] Estados Unidos ( NASA ): 4 M113 estuvieron en servicio como vehículos de evacuación de tripulación de emergencia en el Centro Espacial Kennedy durante el programa del Transbordador. [117] [118] Fueron reemplazados por MRAP para los lanzamientos de Crew Dragon. [119]{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title (link)