CP - Comboios de Portugal, EPE ( portugués: [kum'bɔjuʃ də purtu'gał] ; CP ; inglés: Trains of Portugal ) es una empresa estatal que opera trenes de pasajeros en Portugal. Antes de junio de 2009, CP significaba Caminhos de Ferro Portugueses (inglés: Ferrocarriles Portugueses ), aunque la empresa ha estado utilizando su designación actual como marca desde 2004.
CP puede rastrear sus orígenes hasta octubre de 1856 y la apertura de la primera línea ferroviaria en Portugal; la mayor parte de la red comprende desde hace mucho tiempo líneas de ancho ibérico , compatibles con la vecina España. Durante la década de 1950, la red ferroviaria portuguesa abarcaba aproximadamente 3.750 km (2.330 millas), su mayor extensión. En 1975, la Compañía Ferroviaria Portuguesa fue nacionalizada. En medio de una disminución en el número de pasajeros, se cerraron varias líneas, y casi una cuarta parte de la red ferroviaria estaba cerrada en el siglo XXI. [ cita necesaria ]
Durante la década de 1990, se iniciaron varios esfuerzos para reestructurar y mejorar los servicios de CP. Durante 1999, CP introdujo su nuevo servicio estrella, el Alfa Pendular , que opera entre Braga - Porto - Lisboa - Faro mediante trenes basculantes . Desde 2005, la gestión de la infraestructura ferroviaria se ha separado de CP, que se centra en cambio en los servicios ferroviarios, mientras que la función anterior la desempeña ahora Infraestruturas de Portugal (IP). Además, las actividades de carga de CP fueron transferidas a la empresa privada MSC , quien las opera bajo la etiqueta Medway ; dejando CP para operar únicamente trenes de pasajeros. En 2015, se ha puesto en marcha una nueva estrategia a largo plazo para la red ferroviaria de Portugal, según la cual se prevé la electrificación total de la red, la provisión del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS) y la modernización y mejora general de las rutas troncales y los servicios internacionales. que se está llevando a cabo. A lo largo de principios de 2023, las operaciones de CP se han visto interrumpidas repetidamente por acciones industriales .
El 28 de octubre de 1856 se inauguró la primera línea ferroviaria de Portugal entre Lisboa y Carregado ; el evento marcó los orígenes de la Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses . [2] Si bien los primeros ferrocarriles en Portugal se construyeron en ancho estándar , las líneas posteriores se construyeron en ancho ibérico para que fueran compatibles con la vecina España; Las vías iniciales de ancho estándar también se reconstruyeron en ancho ibérico para mayor coherencia. [2]
La red ferroviaria se fue ampliando paulatinamente tanto al sur del Tajo como al norte del país, así como en las áreas metropolitanas de Lisboa y Oporto y hasta España. Los ferrocarriles portugueses desempeñarían un papel en numerosos acontecimientos nacionales importantes. El 14 de diciembre de 1910; El presidente Sidonio Bernardino Cardeso da Silva Paes fue asesinado en la estación de Lisboa-Rossio de uno de los presidentes de la primera república. [2] En 1958, una ruta ferroviaria formó parte destacada de la campaña política del candidato de la oposición democrática Humberto Delgado a la presidencia portuguesa . [3] [2] En términos más generales, los ferrocarriles habían sido cruciales para la rápida difusión de noticias en las zonas más rurales de la nación. [2]
Fue durante la década de 1950 cuando la red ferroviaria portuguesa se expandió en su mayor extensión, cubriendo aproximadamente 3.750 km (2.330 millas). [2] A lo largo de la segunda mitad del siglo XX, la mayor parte del material rodante de CP fue construido en Portugal por Sorefame , en particular vagones con carrocería de acero inoxidable. Poco a poco se fue electrificando algo menos de la mitad de la red. En 1975, la empresa fue nacionalizada , tras lo cual su nombre se redujo a CP . Durante la década de 1970 y especialmente durante la de 1980, a medida que los automóviles se volvieron cada vez más asequibles para el ciudadano medio, la demanda de pasajeros en la red de CP disminuyó considerablemente, lo que provocó reducciones en la inversión, la reducción de servicios poco utilizados y el cierre de líneas con menos tráfico. [2] En el siglo XXI, casi una cuarta parte de la red ferroviaria había sido cerrada, alrededor de 2.630 km (1.630 millas) permanecían operativos, [2] mientras que de las aproximadamente 900 estaciones que alguna vez estuvieron activas, solo 563 permanecían en uso en 2023. [ 4]
Durante la década de 1990, CP inauguró nuevos trenes para su servicio suburbano dentro de Lisboa; Durante 2001 también se puso en servicio nuevo material rodante en los servicios suburbanos de Oporto. [ cita necesaria ] En septiembre de 2012, el gobierno portugués anunció su intención de privatizar partes de los servicios ferroviarios suburbanos de Liborn y Oporto mediante un acuerdo de arrendamiento . La medida fue parte de una iniciativa más amplia para aumentar la liberalización de la red ferroviaria nacional portuguesa. [5]
Durante 1999, CP introdujo su nuevo servicio estrella, el Alfa Pendular , que opera entre Braga - Porto - Lisboa - Faro . Utilizando una flota de trenes basculantes FIAT/Siemens , tiene una velocidad operativa máxima de 220 km/h (138 mph). [6] A pesar de ello, la mayoría de las líneas portuguesas no eran adecuadas para operaciones de alta velocidad, lo que fue en parte consecuencia de la prolongada falta de inversión. [2] En 2006, la red de CP cubre la mayor parte del país. [7]
A principios del siglo XXI se propusieron varios cambios para modernizar y mejorar la red ferroviaria de CP. [2] En aquel momento, la infraestructura adolecía de una falta de uniformidad, especialmente en lo que respecta a los sistemas de señalización y suministro eléctrico, mientras que los servicios de transporte de mercancías estaban sujetos a numerosas restricciones incluso en las líneas troncales con mucho tráfico. [2] A partir de 2010 se iba a implementar un programa de obras para conectar finalmente todas las capitales de distrito mediante una línea doble totalmente electrificada; Los elementos de este plan se basaron en el modelo Swiss Rail 2000 . [8] Además, el gobierno portugués deseaba mejorar la intermovilidad entre la red ferroviaria y otras plataformas logísticas, como aeropuertos y puertos marítimos , así como mejorar las conexiones con los medios de transporte paneuropeos en general. [9]
En 2015 se anunció una nueva estrategia a largo plazo para la red ferroviaria de Portugal; pedía la electrificación total de la red, junto con la provisión de aparatos de control y señalización del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario (ERTMS), el cumplimiento de la infraestructura con las normas europeas pertinentes a lo largo de todos los principales corredores de mercancías para una interoperabilidad completa, y se modificó para permitir el funcionamiento de trenes de 750 m (2460 pies) de largo que transportan hasta 1400 toneladas de carga. [10] Se prestó especial atención a la modernización de aquellas líneas utilizadas por los servicios internacionales y las rutas troncales que atravesaban el país. [2] [11]
Durante 2019, CP transportó 145 millones de pasajeros, un aumento de 19 millones respecto al año anterior. [12] [13]
A principios de 2023, los servicios de pasajeros de CP se vieron interrumpidos repetidamente por acciones industriales emprendidas por sus empleados. [14] [15]
La línea Vouga es actualmente la única línea de vía estrecha que sigue operativa. [ cita necesaria ]
La infraestructura de la red portuguesa está gestionada por Infraestruturas de Portugal , normalmente abreviada como IP
Extensión de la red ferroviaria portuguesa:
CP se divide en tres divisiones:
CP ofrece los siguientes tipos de trenes:
Las líneas ya no son mantenidas por CP, debido a la normativa de la UE, por lo que la infraestructura ahora está a cargo de la empresa pública Infraestruturas de Portugal .
El 21 de enero de 2013, dos trenes se estrellaron en la Línea Norte portuguesa en Alfarelos . 25 personas resultaron heridas y la línea estuvo cerrada durante tres días.
El 31 de julio de 2020, un Tren Pendular Alfa chocó con un vehículo de mantenimiento de vías en Soure , Portugal . Dos personas murieron y 43 resultaron heridas, tres de ellas de gravedad.
![La mayoría de los trenes de cercanías de Lisboa (excepto los servicios de la Línea Cascais), están en manos de las Series 2300/2400 de CP. Aquí se ven dos en Linha do Norte, cerca de Santa Iria de Azoia [pt].](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Urbano,_Santa_Iria_de_Az%C3%B3ia,_2011.11.12.jpg/1280px-Urbano,_Santa_Iria_de_Az%C3%B3ia,_2011.11.12.jpg)
