Alfa Pendular es el nombre del tren basculante de alta velocidad Pendolino insignia de la empresa ferroviaria estatal portuguesa CP . [1] Conecta las ciudades de Guimarães , Braga , Oporto , Aveiro , Coimbra , Santarém , Lisboa , Albufeira y Faro , entre otras a velocidades de hasta 220 km/h (135 mph).
Los trenes fueron ensamblados en Portugal por ADtranz en las antiguas fábricas de Sorefame en Amadora , sobre la base de una asociación contractual entre Fiat-Ferroviaria como contratista principal y ADtranz y Siemens como subcontratistas principales.
A principios de 2017, los trenes fueron remodelados, introduciendo nuevos interiores, decoración, asientos y características como Wi-Fi y tomas de corriente. [2]
El tren de alta velocidad Alfa Pendular es una unidad múltiple eléctrica (EMU) de seis vagones, que se deriva del tren italiano Fiat-Ferroviaria ETR 480 Pendolino diseñado por Giugiaro y se parece mucho a él . Los bogies tuvieron que ser rediseñados para operar en el ferrocarril portugués de 1.668 mm ( 5 pies 5 pulgadas) . +Vía de ancho ibérico de 21 ⁄ 32 pulgadas.
Hay 8 motores de tracción , instalados en todos los vehículos del tren, excepto en los dos intermedios, que desarrollan 4,0 megavatios (5.400 CV). Esta disposición MMTTMM distribuye el peso del tren, lo que le da un peso de solo 13,5 toneladas (13,3 toneladas largas; 14,9 toneladas cortas) por eje, lo que mejora su capacidad para tomar curvas a alta velocidad.
Durante las pruebas se alcanzó una velocidad máxima de 245,6 km/h (152,6 mph) cerca de Espinho en 1998.
Su tecnología de tren basculante , con un ángulo máximo de inclinación de 8°, permite al tren pasar por curvas a mayor velocidad que los trenes convencionales. La combinación de la elevada velocidad de paso por curva resultante y el movimiento basculante de los vagones ayuda a garantizar un viaje confortable para los pasajeros, aunque el movimiento de vaivén que compensa las irregularidades de la vía puede provocar "mareos" en aquellas personas propensas a ello. El sistema hidráulico de inclinación está gobernado por dos giroscopios en los vagones de cabeza. La curva se encuentra en la base de la elevación de la vía exterior.
La utilización de este tren no ha requerido modificaciones particulares en la red ferroviaria existente, pero resulta costoso en términos de mantenimiento del material rodante debido a la complejidad del sistema pendular.
Las estaciones atendidas por el Alfa Pendular son de norte a sur: [3]
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