La temporada de Fórmula 1 de 1962 fue la 16.ª temporada de la FIA de Fórmula 1. Incluyó el 13.º Campeonato Mundial de Pilotos , la 5.ª Copa Internacional de Fabricantes de F1 y numerosas carreras de Fórmula 1 fuera de campeonato . El Campeonato Mundial se disputó en nueve carreras entre el 20 de mayo y el 29 de diciembre de 1962.
Graham Hill, que conducía para BRM, ganó su primer Campeonato de Pilotos cuando su rival Jim Clark se retiró de la última carrera. [1] BRM también ganó el Campeonato de Fabricantes por primera vez, y sería la única vez. [2]
El doble campeón del mundo Jack Brabham formó su propio equipo y debutó con el Brabham BT3 en el Gran Premio de los Estados Unidos , convirtiéndose en el primer piloto de F1 en sumar puntos de campeonato en un coche que llevaba su propio nombre.
Ricardo Rodríguez sufrió un accidente fatal durante los entrenamientos de su carrera local, el Gran Premio de México, una carrera que no disputa el campeonato . Era el piloto más joven de la Scuderia Ferrari , pero también se convirtió en el piloto de Fórmula 1 más joven en morir.
Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial FIA de 1962. Todos los equipos compitieron con neumáticos suministrados por Dunlop .
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El Gran Premio de Holanda fue el primero en acoger la carrera inaugural de la temporada y recibió la designación honorífica de Gran Premio de Europa este año. Lotus se presentó con un nuevo chasis revolucionario, el Lotus 25 fue el primer coche construido alrededor de un monocasco de aluminio en lugar de un bastidor espacial . Sin embargo, fue John Surtees quien consiguió la pole position con el Lola de gestión privada , por delante de Graham Hill para BRM . Jim Clark de Lotus se clasificó tercero, pero esto significó que tenía la línea interior hasta la primera curva y logró tomar la delantera. Dan Gurney en el Porsche tuvo una maravillosa salida desde el octavo lugar para tomar la tercera posición detrás de Hill y por delante de Surtees. Los tres primeros se mantuvieron firmes en la fase inicial, pero luego, tanto Clark como Gurney tuvieron problemas técnicos. Casi al mismo tiempo, el brazo oscilante delantero se rompió en el Lola de Surtees y tuvo un fuerte choque, pero salió ileso. Graham Hill se alejó y se anotó la victoria. Bruce McLaren ( Cooper ) iba segundo antes de retirarse con una caja de cambios rota . El actual campeón Phil Hill ( Ferrari ) iba tercero en ese momento, heredando el segundo puesto pero luego fue superado por Trevor Taylor (Lotus). [5]
Jim Clark consiguió la primera pole de su carrera en el Gran Premio de Mónaco , por delante de Graham Hill y Bruce McLaren. Pero debido a un procedimiento de salida confuso, fue Willy Mairesse en el Ferrari quien pasó, tocando ruedas con Clark y Hill en el proceso y bloqueando sus ruedas en la primera curva. Una reacción en cadena provocó un accidente con seis pilotos, tres de los cuales se retiraron en el acto. Mairesse tomó la delantera pero hizo un trompo con su coche en la segunda horquilla , haciendo el orden al final de la primera vuelta: McLaren, Graham Hill, Phil Hill. McLaren fue relegado al segundo lugar en la vuelta 7, y luego al tercer lugar Clark, que se estaba recuperando de una mala salida, estaba marcando varias vueltas rápidas y comenzó a desafiar a Hill por el liderato. Sin embargo, en la vuelta 55, su embrague falló y tuvo que retirarse. Pero Hill aún no estaba fuera de peligro, con su motor BRM empezando a echar humo y McLaren, de nuevo en segundo lugar, cada vez más cerca. En la vuelta 93, el motor de Hill falló de golpe, aunque aun así consiguió un punto, ya que se clasificó en sexto lugar. McLaren se vio desafiado por Phil Hill, pero logró aguantar y consiguió su primera victoria en dos años. Lorenzo Bandini terminó tercero en su primera carrera con Ferrari. [6]
En el Gran Premio de Bélgica, Graham Hill se clasificó en la pole, por delante de McLaren, Taylor y el héroe local Mairesse. En la primera fase de la carrera, esos cuatro lucharon por el liderato en un combate cuerpo a cuerpo y sus posiciones relativas cambiaron todo el tiempo. Clark había comenzado en el duodécimo lugar, pero se unió al grupo líder. En la vuelta 11, Clark marcó la vuelta más rápida y tomó la delantera, con su compañero de equipo Taylor frenando a sus rivales. Clark se mantuvo para llevarse la victoria, pero al llegar a la última curva de la vuelta 26, Taylor chocó con Mairesse, el Lotus cortó un poste de telégrafo y el Ferrari aterrizó boca abajo en llamas. Ambos pilotos salieron despedidos y sufrieron heridas leves. Graham Hill terminó segundo, Phil Hill tercero. Ricardo Rodríguez llegó a casa en cuarto lugar, convirtiéndose en el piloto de F1 más joven en sumar puntos. Este récord se mantuvo hasta que Jenson Button lo rompió en el Gran Premio de Brasil de 2000. [ 7]
En el Campeonato de Pilotos, Graham Hill ( BRM ) lideraba con 16 puntos, por delante del campeón de 1961 Phil Hill ( Ferrari ) con 14 y Jim Clark ( Lotus ) con 9. En el Campeonato de Constructores, BRM iba por delante con 16 puntos, por delante de Lotus (15) y Ferrari (14).
En el Gran Premio de Francia, Jim Clark se clasificó en la pole position con su Lotus , por delante del líder del campeonato Graham Hill para BRM y Bruce McLaren para Cooper . Aunque Ferrari se había retirado del evento debido a las acciones de huelga , [8] las primeras tres filas estaban ocupadas por siete equipos diferentes y cinco constructores diferentes. John Surtees, que partió quinto , estaba en segundo lugar después de la primera vuelta y desafió a Hill por el liderato, pero tuvo que entrar en boxes cuando su motor tuvo problemas para recoger combustible. Jackie Lewis fue doblado por Hill, pero de repente perdió los frenos y chocó por detrás al líder. Clark tomó la delantera, pero fue alcanzado por Hill a las tres vueltas, lo que confirmó al equipo Lotus que su coche no estaba funcionando bien y decidieron retirarse de la carrera. Se produjo más drama cuando el motor BRM de Hill se atascó a diez vueltas del final, allanando el camino para que Dan Gurney consiguiera su primera y única victoria de Porsche . El sudafricano Tony Maggs fue segundo para Cooper, anotando su primer podio, y Richie Ginther tercero para BRM. [9]
Durante el Gran Premio de Gran Bretaña , Clark logró su tercera pole position del año, esta vez por delante de Surtees e Ireland . Este último, sin embargo, no pudo hacer que su Lotus arrancara y fue superado por todos en la salida. McLaren se hizo con el tercer puesto. Los tres primeros puestos se mantuvieron sin cambios durante toda la carrera, con Clark consiguiendo una victoria indiscutible e incluso acercándose a superar al líder del campeonato, Hill, que llegó a meta en cuarto lugar. [10]
El Gran Premio de Alemania vio el debut del primer chasis de F1 de Brabham , diseñado por Ron Tauranac . La Scuderia Ferrari , después de haberse recuperado de las huelgas en Italia , [8] trajo un chasis mejorado y se lo dio a Lorenzo Bandini para que lo probara. Durante la práctica , Carel Godin de Beaufort estaba manejando su Porsche con una gran cámara montada en la parte trasera por el equipo de televisión alemán . Sin embargo, el dispositivo se cayó y el líder del campeonato, Hill, fue la desafortunada víctima, incapaz de evitarlo, rompiendo sus líneas de aceite y rápidamente saliendo de la pista. Tony Maggs luego se deslizó sobre el aceite de Hill y tuvo un accidente similar, pero ambos pilotos resultaron ilesos. Gurney comenzó en la pole, por delante de Hill y Clark, pero la carrera se retrasó durante más de una hora, después de que un aguacero repentino hiciera que la pista estuviera increíblemente resbaladiza. Cuando la carrera se puso en marcha, Clark paró su motor y cayó hacia atrás, pero pasó a 17 autos en la primera vuelta. Los dos primeros clasificados se pusieron uno al lado del otro al comenzar la tercera vuelta y fue Hill el que salió vencedor. Surtees había heredado el tercer puesto de Clark y estos tres primeros se alejaron del resto. Surtees consiguió el segundo puesto cuando la batería de Gurney se soltó y el estadounidense tuvo que asegurarla con la mano. A mitad de distancia, Clark se había recuperado hasta el cuarto puesto, dominando las condiciones húmedas y ganando al menos cinco segundos por vuelta al trío líder. Sin embargo, después de casi perder el coche dos veces a alta velocidad, el escocés se calmó. Surtees intentó empujar a Hill para que cometiera un error, pero el británico aguantó y se llevó la victoria, con Surtees y Gurney terminando en los siguientes cinco segundos. [11]
En el Campeonato de Pilotos, Graham Hill ( BRM ) todavía se mantenía en cabeza con 28 puntos, por delante de Jim Clark ( Lotus ) con 21 y John Surtees ( Lola ) con 19. En el Campeonato de Fabricantes, BRM lideraba con 31, por delante de Lotus (27) y Cooper (23).
El Gran Premio de Italia se corrió en el circuito de Monza , abandonando el temible óvalo peraltado . Jim Clark , segundo en el campeonato, se clasificó en la pole position , por delante del líder del campeonato Graham Hill y su compañero de equipo Richie Ginther . Hill tomó la delantera en la salida y lideró un grupo de ocho autos. Ferrari había llevado cinco autos a su carrera de casa, pero todos estaban en el segundo grupo. Clark entró en boxes con problemas de transmisión , mientras que Hill logró crear algo de espacio entre él y el resto. BRM anotó un cómodo 1-2, mientras que la lucha reñida y una ligera lluvia proporcionaron emocionantes batallas, de las que Bruce McLaren salió para completar el podio. [12]
La Fórmula 1 se trasladó al extranjero para el Gran Premio de los Estados Unidos en Watkins Glen . En una repetición del GP de Francia de este año y del GP de los Estados Unidos del año pasado , Ferrari se retiró de esta carrera y de la siguiente debido a las huelgas en curso en Italia . [8] Clark se clasificó en la pole, por delante de Ginther y Hill, y el Lotus fue el más rápido en la salida. Hill se colocó segundo, intentando todo para mantenerse con su rival. Esto dio sus frutos en la vuelta 12, cuando Clark fue detenido por un rezagado y Hill lo adelantó. Sin embargo, en la vuelta 19, Clark recuperó el liderato y se mantuvo para llevarse la victoria, diez segundos por delante de Hill. El resto del grupo, todos al menos una vuelta por detrás, estaban liderados por McLaren, que ocupaba el tercer puesto. [13]
Al llegar a la última carrera de la temporada, el Gran Premio de Sudáfrica , Clark tenía una desventaja de nueve puntos respecto a Hill. Si Clark lograba ganar la carrera, Hill podría terminar segundo en el mejor de los casos, lo que significaba que su resultado no contaría: solo los cinco mejores resultados de la temporada contarían para el campeonato. Esto daría como resultado un empate a puntos y Clark ganaría el título en desempate: tendría cuatro victorias contra las tres de Hill.
Clark empezó bien, consiguiendo su sexta pole position de la temporada, con Hill saliendo a su lado. Mantuvo el liderato al principio y luego se alejó por un segundo por vuelta. Tenía una inmensa ventaja de medio minuto cuando, de repente, empezó a salir humo azul de su motor. Después de parar en boxes , se descubrió que faltaba un perno del cárter , lo que había permitido que se filtrara aceite . El humo se debía a la fuga de aceite en el escape . Los mecánicos de Lotus no tenían una solución, lo que significó que Clark tuvo que retirarse y renunciar al campeonato. Hill pudo llegar a la meta sin problemas, pero aun así ganó la carrera casi 50 segundos por delante de McLaren y el héroe local Tony Maggs . [14]
El Campeonato de Pilotos se resolvió con Graham Hill ( BRM ) con 42 puntos, ganando su primer título, por delante de Jim Clark ( Lotus ) con 30 y Bruce McLaren ( Cooper ) con 27. El Campeonato de Constructores lo ganó BRM con 42 puntos, por delante de Lotus (36) y Cooper (29).
Se otorgaron puntos a los seis primeros clasificados. Solo los cinco mejores resultados contaron para el campeonato.
La Copa Internacional de Fabricantes de F1 solo contabilizaba los puntos del piloto que obtuviese el mejor resultado en cada carrera. Además, al igual que en el Campeonato de Pilotos, solo los cinco mejores resultados contaban para la copa.
Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:
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Las siguientes carreras de Fórmula 1, que no puntuaron para el Campeonato Mundial de Pilotos ni para la Copa Internacional de Constructores de F1, también se celebraron en 1962.