La línea Morristown es una línea ferroviaria de cercanías de NJ Transit que conecta los condados de Morris y Essex con la ciudad de Nueva York , a través de la estación Penn de Nueva York o la terminal Hoboken . De los 60 trenes de entrada y 58 de salida diarios entre semana, 28 trenes de entrada y 26 de salida de Midtown Direct (alrededor del 45%) utilizan la conexión Kearny (inaugurada el 10 de junio de 1996) a Penn Station; el resto va a Hoboken. Los pasajeros pueden hacer transbordo en Newark Broad Street o Summit para llegar al otro destino. En los mapas del sistema ferroviario, la línea está coloreada de verde oscuro y su símbolo es un tambor, una referencia a la historia de Morristown durante la Revolución Americana .
Hay un servicio frecuente los días laborables, con un servicio cada hora desde/hacia Nueva York (ninguno va más allá de Dover) los fines de semana. Hasta el 13 de agosto de 2006, también había un servicio cada hora a Hoboken. En esa fecha, el servicio entre Hoboken y Summit se redujo a uno cada dos horas los fines de semana. El 11 de mayo de 2008, se redujeron los trenes Hoboken-Dover (serie 600) de los días laborables fuera de horas punta. Además, se redujeron los trenes Gladstone de los fines de semana a Summit, y funciona un tren lanzadera cada dos horas entre Newark Broad Street y la terminal de Hoboken .
El segmento Millburn-Summit se sometió a una rehabilitación exhaustiva a mediados de la década de 2010. Esto incluyó el reemplazo de las traviesas de creosota en ambas vías por traviesas de hormigón, el reemplazo de todas las traviesas en el puente de caballete doble sobre Short Hills Avenue y el reemplazo de varias secciones de rieles. También se ha avanzado en la rehabilitación de ambas vías entre Summit y Dover con traviesas de hormigón y rieles soldados nuevos, y la rehabilitación de pasos elevados de carreteras seleccionados.
El huracán Sandy causó daños considerables en la línea Morristown el 29 y 30 de octubre de 2012, cuando los árboles caídos derribaron cables de catenaria y de señalización y arrasaron secciones de la vía, sobre todo en New Jersey Meadowlands, tanto en la línea principal como en la conexión Kearny. El servicio Midtown Direct se restableció de Dover a Nueva York el 12 de noviembre de 2012; [2] [3] el servicio a Hoboken y al oeste de Dover se reanudó el 19 de noviembre. [4]
La línea Morristown comienza en la terminal de Hoboken o en la estación Penn de Nueva York . Los trenes que parten hacia puntos al oeste de Dover requieren locomotoras diésel. Inmediatamente después de salir de Hoboken, la ruta pasa por los patios de vagones y diésel antes de ingresar a los túneles Bergen de 1908 bajo New Jersey Palisades , justo después del enclavamiento East End. En el portal oeste del túnel Bergen se encuentra el enclavamiento West End, donde la línea principal , la línea del condado de Bergen y la línea del valle de Pascack se ramifican hacia el norte. La línea Morristown luego cruza Lower Hack Lift , un puente levadizo vertical construido en 1927 sobre el río Hackensack . La línea cruza por debajo de la Ruta 7 y luego pasa por el complejo de mantenimiento Meadowlands (MMC) de NJ Transit.
El Corredor Noreste de Amtrak y la autopista de peaje de Nueva Jersey se cruzan por encima. Los trenes Midtown Direct se unen a la línea Morristown desde Nueva York en Kearny Jct. justo después de este paso elevado. La línea Morristown corre paralela a las líneas Amtrak Northeast Corridor y PATH y a la Interestatal 280 (I-280) durante una corta distancia aquí. La conexión Waterfront está justo antes del paso elevado en el enclavamiento Meadows. Permite que los trenes seleccionados de North Jersey Coast Line y Raritan Valley Line lleguen a Hoboken desde la línea del Corredor Noreste.
La línea comienza su recorrido siguiendo la I-280 y cruza un puente giratorio de dos vías sobre el río Passaic . Entra en la recientemente renovada estación Newark Broad Street , que cuenta con dos plataformas altas que dan servicio a las tres vías. Dentro de los límites de la ciudad de Newark, la línea discurre por una zanja, pasando por debajo de numerosas calles, la I-280 y el metro de Newark City . En el sitio de la antigua estación Roseville Avenue , ahora conocida como el enclavamiento de Roseville, la línea Montclair-Boonton diverge hacia la derecha. La sección de la vía que se extiende hacia el oeste desde el río Passaic hasta justo al este de la estación Millburn está compuesta por vías triples, mientras que el resto de la ruta hasta la estación Lake Hopatcong es un ferrocarril de doble vía .
Después de pasar la estación abandonada en Grove Street, ahora la ubicación del enclavamiento de Green, la línea cruza Garden State Parkway y llega a East Orange , que está situada en un viaducto. Las estaciones elevadas posteriores incluyen Brick Church y Orange . Luego, la línea gira hacia el sur sobre la Interestatal 280, pasando por Highland Avenue y Mountain Station . La siguiente estación es South Orange , una estructura elevada con dos plataformas y tres vías, cerca de Seton Hall University . Le sigue Maplewood , con una plataforma lateral y una plataforma central que sirven a todos los trenes en dirección oeste y algunos en dirección este. Más allá de Maplewood, la línea se estrecha a dos vías en el enclavamiento de Millburn. Las estaciones de Millburn y Short Hills tienen cada una dos plataformas laterales que sirven a dos vías.
Summit , un importante nodo a lo largo de la línea, cuenta con dos plataformas altas con el edificio de la estación ubicado sobre las vías y un cruce de vidrio sobre las plataformas. Algunos servicios locales de los días laborables terminan y se originan aquí. Muchas escuelas privadas están ubicadas en Summit, lo que hace que los estudiantes de secundaria que viajan diariamente sean una fuente importante de tráfico para esta estación. Los horarios están sincronizados para la mayoría de los trenes de Morristown para facilitar una transferencia conveniente a un tren de la rama Gladstone al otro lado de la plataforma.
Al oeste de Summit, el ramal Gladstone se bifurca y la línea cruza el río Passaic por segunda vez al ingresar al municipio de Chatham . La estación de Chatham está situada en un terraplén con dos plataformas laterales, mientras que la estación de Madison , en un viaducto, cuenta con una estación de 1916 recientemente remodelada en el lado este.
La línea llega a su primer paso a nivel en la estación Convent , ubicada cerca de la Universidad Saint Elizabeth . Esta estación tiene dos plataformas laterales, con el edificio de la estación principal en el lado este y una caseta de espera de ladrillos en la vía en dirección oeste. Una antigua estación de carga está situada en el lado este y dos pasos a nivel adicionales siguen a esta estación.
Al cruzar la I-287, la línea ingresa a Morristown . La estación de Morristown tiene dos plataformas bajas y un gran edificio de estación que permanece abierto durante toda la semana. La estación es un punto focal de un nuevo desarrollo orientado al tránsito , que cuenta con rampas de plataforma alta en miniatura que cumplen con la ADA en ambos extremos. Una estación de carga abandonada se encuentra en el extremo oeste. Al oeste de la estación, se encuentran las oficinas principales de Morristown & Erie Railway , y su línea principal se bifurca en este punto.
La siguiente estación es Morris Plains , que cuenta con una estructura de estación de ladrillo de 1915. Un club local de modelismo ferroviario ocupa el almacén de carga justo al norte de la estación. Más allá de Morris Plains, la línea se curva a través de áreas boscosas, pasando por debajo de la Ruta 10 y varios cruces antes de llegar a la estación Mount Tabor , una pequeña parada en Denville Township cerca de la comunidad del mismo nombre en Parsippany . Esta estación cuenta con servicios selectos de lunes a viernes y servicios limitados de fin de semana y carece de una plataforma en dirección este.
La estación de Denville se encuentra a poca distancia de Mount Tabor, donde la línea Morristown converge con la línea Montclair-Boonton poco después de esta estación.
La línea pasa por el lago Estling y junto al río Rockaway , entrando en Dover. La estación de Dover , la parada terminal dentro de la sección electrificada, cuenta con una estación de 1905 que fue renovada recientemente a mediados de la década de 1990 con una única plataforma alta. Debido al cese de la infraestructura de tracción eléctrica cerca de esta ubicación, la mayoría de los servicios de NJ Transit terminan aquí. A partir de 2022, todos los servicios de la línea Morristown de Midtown Direct son exclusivamente eléctricos, aunque las futuras adquisiciones de locomotoras de modo dual por parte de NJ Transit podrían alterar esta configuración del servicio. La mayoría de los servicios de Hoboken en la línea Morristown también son eléctricos, lo que ofrece una eficiencia y un rendimiento superiores, con solo unos pocos servicios de Hoboken propulsados por diésel que se extienden hacia el oeste hasta Hackettstown. Los cables catenarios de la línea Morristown terminan aproximadamente a media milla al oeste de la estación de Dover, cerca del paso elevado de la Ruta 46 de EE. UU. (US 46). Hay planes no financiados [ cita requerida ] para extender el servicio eléctrico al lago Hopatcong, ya que Dover Yard está al máximo de su capacidad y la subestación de Wharton ha estado operativa desde 1984.
Continuando hacia el oeste, dos vías se extienden sobre el río Rockaway, pasando por D&R Junction en Wharton, donde se bifurca la rama Dover-Rockaway del condado de Morris . Chester Junction, ubicada a la izquierda, proporciona una conexión con la rama Chester y High Bridge del condado de Morris. A continuación, se encuentra la estación de estacionamiento disuasorio de Mount Arlington, con dos plataformas altas y 285 espacios de estacionamiento cerca de la salida 30 de la Interestatal 80 (I-80). Después de pasar por debajo de la I-80, la estación de Lake Hopatcong es la siguiente. El Lackawanna Cutoff se conecta a la derecha cuando el tren se acerca a Port Morris Yard, que alberga la flota diésel que presta servicio tanto a las líneas Montclair-Boonton como a las de Morristown. La estación Netcong tiene un edificio de ladrillos en la plataforma baja y sirvió como punto final de la línea hasta fines de 1994. Al cruzar nuevamente por debajo de la I-80, la línea ingresa al Centro de Comercio Internacional Mount Olive, donde hay una estación ubicada en Waterloo Valley Road.
La ruta atraviesa el parque estatal Allamuchy Mountain y corre a lo largo del río Musconetcong en ruta a Hackettstown . Un ramal de carga que sirve a M&M/Mars se encuentra a la derecha antes de que la línea cruce la US 46 en el centro de la ciudad. La estación de Hackettstown se encuentra poco después y cuenta con una única plataforma baja con una mini rampa alta para discapacitados. La vía más allá de Hackettstown es propiedad de Norfolk Southern Railway y es operada por Dover & Delaware River Railroad como parte de la línea secundaria de Washington que se extiende hasta Phillipsburg.
Históricamente, la línea Morristown constituía la línea principal del ferrocarril Delaware, Lackawanna & Western . Hasta 1970, los servicios de pasajeros se extendían más allá del lago Hopatcong, llegando a las montañas Pocono , Scranton, Pensilvania , Binghamton, Nueva York y Buffalo, Nueva York , a través del atajo de Lackawanna . Se prevé que el servicio a lo largo del atajo hasta Andover se reanude después de 2025, con la finalización de la primera fase del Proyecto de restauración del atajo de Lackawanna. Los planes futuros contemplan la extensión de los servicios ferroviarios al noreste de Pensilvania, llegando potencialmente hasta Scranton.
La línea Morristown al este de la estación Dover está electrificada mediante un cable catenario aéreo de 25 kV, 60 Hz CA. La línea se electrificó en 1930 a 3 kV CC, pero se volvió a electrificar en 1984 con el estándar contemporáneo de 25 kV, 60 Hz. El ramal de conexión Gladstone y el ramal Montclair también se volvieron a electrificar en esa época.
