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40°44′39″N 74°07′27″O / 40,7441°N 74,1242°W / 40,7441; -74.1242 (Conexión Kearny)Kearny Connection es un cruce ferroviario en Kearny, Nueva Jersey, que permite que los trenes de pasajeros de las líneas Morris y Essex de New Jersey Transit entren o salgan del corredor noreste (NEC) de Amtrak y viajen hacia y desde la estación Penn de Nueva York . [1] [2] [3] El cruce, que se inauguró en 1996 y utiliza Swift Interlocking, está cerca de Sawtooth Bridges .
Kearny Connection está ubicada al oeste de Secaucus Junction y se encuentra inmediatamente al norte de Waterfront Connection , que sirve para conectar la División Hoboken con NEC. Dos vías, una en cada dirección, transportan trenes desde la antigua línea principal DL&W, que pasa por debajo del NEC, hasta el NEC. [4] [5] El nuevo cruce del NEC se denomina "Swift Interlocking" y está a siete millas al oeste de Nueva York. [6]
Existe una diferencia de voltaje/frecuencia entre el corredor noreste y las líneas Morris y Essex, por lo que solo las locomotoras eléctricas y las EMU que pueden cambiar entre los dos sistemas eléctricos pueden viajar a través del cruce.
Existe un precedente de trenes de las líneas Morris y Essex que pasan por una conexión con un ferrocarril asociado al PRR y utilizan su terminal para un mejor acceso a la ciudad de Nueva York. El Ferrocarril Morris y Essex, desde su llegada a Newark en 1836 hasta que estableció su propio depósito en Hoboken en 1855, construyó un cruce con el Ferrocarril de Nueva Jersey (el predecesor del Ferrocarril de Pensilvania) en Newark, para llegar al NJRR. Terminal Paulus Hook en Jersey City y sus ferries a Manhattan, aunque ésta estaba más al sur de Hoboken que al norte. Para ser precisos, el cruce era con la rama Market Street de NJRR, que se unía con la línea principal de NJRR en Newark para cruzar Passaic en el puente de Center Street, luego a través de Bergen Hill Cut hasta su terminal Paulus Hook en Jersey City. Desde entonces, casi todo esto se ha eliminado; las excepciones son las vías de PATH y P&H a través de Bergen Hill Cut, y una pequeña porción de la línea principal de NJRR al este del antiguo puente de Center Street (ahora llamado Center Street Branch ), pero ahora solo está conectado con M&E, aunque más lejos. al este en Kearny. [7] [8] [9]
Con la apertura del servicio el 10 de junio de 1996, el tiempo de viaje a Midtown, Manhattan, se redujo en 20 minutos, eliminando la necesidad de que los pasajeros viajaran primero a la terminal Hoboken y transfirieran a los trenes PATH para transportarse bajo el río Hudson. [10] New Jersey Transit denominó el nuevo servicioCentro de la ciudad directo . En la década de 2000, de los 138 trenes entrantes y 150 salientes diarios entre semana en las tres líneas Morris y Essex, 73 trenes entrantes y 71 salientes (aproximadamente el 50%) utilizan Kearny Connection. [ cita necesaria ]
La construcción del proyecto tardó tres años y 70 millones de dólares en completarse. Los tiempos de viaje reducidos y el viaje de "un asiento" proporcionado por Kearny Connection aumentaron el número de pasajeros en las líneas Morris y Essex y aumentaron los precios de las propiedades residenciales a lo largo de la línea. En 2010, se estimó que el estado de Nueva Jersey recaudó cientos de millones de dólares anualmente en ingresos adicionales por impuestos a la propiedad debido al aumento de los precios de las propiedades a lo largo de las líneas Morris y Essex. [11]
La popularidad y el éxito de Kearny Connection llevaron a otras mejoras en el transporte, como la apertura de la estación Secaucus Junction siete años después. Los intentos adicionales de crear viajes diarios de "un solo asiento" a Midtown para los pasajeros de la línea Raritan Valley y la línea Montclair-Boonton utilizando locomotoras Bombardier ALP-45DP de modo dual se han estancado debido a problemas de capacidad en las horas pico en la estación Penn de Nueva York. . Una propuesta para viajes diarios de "un solo asiento" a Penn Station para los pasajeros de Pascack Valley Line , Main Line y Bergen County Line a través de un circuito en la estación Secaucus Junction es parte del plan del Proyecto Gateway, pero enfrenta críticas debido a la sobrepoblación existente en Penn Station. . [ cita necesaria ]