52°35′02″N 1°59′06″O / 52.5840°N 1.9851°W / 52.5840; -1.9851
La estación de tren de Walsall es la principal estación de tren de Walsall , West Midlands , Inglaterra y está situada en el corazón de la ciudad. Es operado por West Midlands Trains , con servicios proporcionados por West Midlands Railway . La entrada principal está situada dentro del centro comercial Saddlers .
El ferrocarril Grand Junction proporcionó a la ciudad su primer servicio ferroviario, aunque indirectamente a partir de 1837. Su línea de Birmingham a Warrington pasaba hacia el sur y contaba con una estación en Bescot Bridge (cerca de la actual estación Bescot Stadium ), desde donde los viajeros podría tomar una diligencia de conexión. La empresa Grand Junction tendió un ramal desde Bescot hasta un depósito temporal en la ciudad de Bridgeman Place una década después, pero no fue hasta el 9 de abril de 1849 que se abrió una estación permanente en el sitio actual. [1] Esto fue completado por South Staffordshire Railway como parte de su ruta desde Wichnor Junction (al sur de Burton-upon-Trent ) hasta Dudley , que abrió el mismo día. Siguió un mayor desarrollo de la ruta: la SSR añadió un ramal hacia el norte hasta Cannock en 1858 (que se amplió hasta Rugeley el otoño siguiente), mientras que la línea ferroviaria de Wolverhampton y Walsall unía la ciudad con Wolverhampton a través de North Walsall en 1872. La red fue completada por Midland Railway , cuya línea desde Castle Bromwich vía Aldridge se inauguró en 1879. [2] En ese momento, Midland también había comprado el W&WR al rival London and North Western Railway , aunque el LNWR todavía prestaba servicios ocasionales sobre él hasta la Agrupación de 1923. [3] La estación fue reconstruida en 1883, debido al aumento de los niveles de tráfico, con cinco andenes y oficinas de reserva separadas para cada una de las dos compañías que la utilizan. [1] Un incendio dañó la sala de reservas principal en 1916, pero no fue hasta después de que terminó la Primera Guerra Mundial en 1918 que se pudo efectuar una reconstrucción completa de la explanada. La nueva sala de reservas se completó e inauguró en 1923.
Bajo los auspicios del LMS, la línea Midland a Wolverhampton vía Wednesfield y Willenhall Stafford Street se cerró a los pasajeros en 1931 [3] (siendo menos directa que la antigua línea Grand Junction vía Darlaston ).
La línea de Birmingham se electrificó en 1966 como parte del programa de electrificación de la región de London Midland. [4] La energización real de la línea de Coventry a Walsall a través de Aston tuvo lugar el 15 de agosto de 1966. [5]
A finales de los años 1980 y principios de los años 1990, se realizaron grandes mejoras en la calidad de los servicios de Walsall. En abril de 1989, British Rail reintrodujo los servicios de pasajeros en la línea que antes solo era de carga a Hednesford , 24 años después de su retirada. [1] El número de trenes a Birmingham aumentó gradualmente de uno a cuatro trenes por hora y el servicio de Hednesford se amplió a Rugeley en 1997 (y posteriormente a Stafford), pero el servicio a Stafford se redujo en 2008 a Rugeley Trent Valley. en virtud de un acuerdo con los operadores London Midland y WCML. Sólo los servicios diarios de Liverpool Lime Street, ahora retirados, conectaban Walsall directamente con Stafford.
Los servicios de pasajeros a Wolverhampton se reintrodujeron en 1998 y en ocasiones también llegaban a Wellington , pero este servicio duró poco y el servicio regular por horas se retiró nuevamente en 2008 debido al bajo número de pasajeros. Sin embargo, un tren por día iba directamente a Wolverhampton desde Walsall, por la tarde (saliendo de Walsall a las 19.36) hasta el cambio de horario de mayo de 2013 como tren parlamentario para evitar la necesidad de procedimientos formales de cierre. Esto ahora [ ¿cuándo? ] circula en sentido contrario sólo los sábados (06:38 ex-Wolverhampton). [6] La Autoridad Combinada de West Midlands todavía [ ¿cuándo? ] tiene la ambición de restablecer un servicio regular (cada media hora) entre semana en la ruta y reabrir las estaciones en Willenhall y Darlaston, pero los problemas de financiación han impedido que se tomen medidas sobre las propuestas.
El 23 de diciembre de 1854, un tren de mercancías de doble dirección desde el norte se detuvo frente a la estación, con un segundo tren de mercancías estacionado detrás. Un tercer tren de mercancías chocó con la parte trasera del segundo, a gran velocidad, obligándolo a chocar contra el primero. El bombero de la segunda de las locomotoras del tercer tren, en su primer turno en el papel, murió tras saltar de su locomotora. [7] El conductor de la locomotora principal fue acusado de homicidio involuntario . [8] El caso en su contra fue abandonado. [9]
Walsall fue una de las ciudades más afectadas por el Beeching Axe , lo que provocó la retirada de los servicios de pasajeros en la línea a Dudley en julio de 1964 y en las líneas Wolverhampton - Walsall - Lichfield City - Burton-upon-Trent [10] y Walsall - Sutton. Rutas Park - Birmingham en enero de 1965. [11]
El servicio a Rugeley Trent Valley también se cerró a los pasajeros en la misma fecha, dejando a ciudades como Bloxwich , Cannock , Hednesford y Rugeley sin conexión ferroviaria. El servicio restante a Birmingham también se redujo a cada hora en la década de 1970 y casi se retiró hasta que se salvó y luego mejoró.
La sección a Lichfield permaneció abierta al tráfico de mercancías hasta 1984, cuando la línea de Ryecroft Junction a Newtown, Brownhills se cerró a todo el tráfico y la línea se levantó y las estaciones (excepto Hammerwich ) fueron demolidas. La sección de Newtown, Brownhills continuó prestando servicio a la terminal petrolera de Charringtons hasta el cierre de la terminal en 2001. Luego, la línea quedó suspendida y fuera de uso.
La sección a Stourbridge permaneció abierta para servir como desvío de carga y sirvió a la ahora demolida terminal Dudley Freightliner hasta 1993, cuando la ruta entre Bescot/Walsall y la terminal de acero de Round Oak quedó fuera de uso y suspendida.
Los servicios desde la estación van a Birmingham New Street 10.+3 ⁄ 4 millas (17,3 km) al sur por la línea Walsall (operada en nombre de Transport for West Midlands ) y al norte hasta Cannock y Rugeley .
La estación tiene tres andenes:
Las plataformas 2 y 3 han sido recientemente [ ¿cuándo? ] reformado, con una nueva sala de espera añadida y poemas en las paredes de las escaleras hacia los andenes. Las plataformas de la línea principal están electrificadas con energía aérea de 25 kV CA.
Se colocó una máquina expendedora de billetes de autoservicio en el andén 1, pero ya no estaba en funcionamiento en abril de 2011; sin embargo, permanece una máquina similar en la sala de reservas de la estación que se encuentra al nivel de la calle, encima del andén 3. [ cita necesaria ] La estación tiene una taquilla con personal.
Walsall anteriormente contaba con servicios a Wellington y Stafford , pero se retiraron en 2008 debido al bajo número de pasajeros y, como resultado, Walsall perdió su conexión con Shropshire. Walsall mantiene conexiones cercanas con Rugeley Trent Valley para la línea principal de la costa oeste. Tres servicios diarios a Stafford en los servicios pico a Liverpool Lime Street se interrumpieron después del cambio de horario de mayo de 2019. Se pueden realizar conexiones en Birmingham New Street para servicios a Liverpool Lime Street.
También había dos servicios matutinos al día a Telford y Shrewsbury vía Birmingham y Wolverhampton. Este servicio también se introdujo en el cambio de horario de mayo de 2019. Fueron operados como extensiones de la línea Shrewsbury a Wolverhampton. Reemplazaron el antiguo servicio de Liverpool Lime Street. Sin embargo, en diciembre de 2019, tras problemas e interrupciones en los servicios, el servicio de Walsall se volvió a retirar. Esto fue reemplazado por un servicio a través de Rugeley Trent Valley hasta Wolverhampton.
El patrón de servicio actual es el siguiente:
Lunes a Sábados:
Domingos:
Los trenes rápidos a Birmingham hacen escalas ocasionales en el estadio Bescot y circulan por la línea directa a través de Soho y Winson Green . Los trenes locales que paran pasan por Aston en su ruta hacia Birmingham New Street.
En el horario de mayo de 2019 había servicios a London Euston que hacían escala en Bescot Stadium y Tame Bridge Parkway en Chase Line antes de continuar hacia Coventry , Rugby , Hampton-in-Arden , Northampton , Milton Keynes y London Euston . Este ha sido retirado y en su lugar comienza desde New Street. [14]
Había planes para introducir servicios directos a London Euston operados por Avanti West Coast en 2021, sin embargo, en los cambios de horario de diciembre de 2022 se decidió que esto no continuaría. [15] [16] [17]
Los viajeros de Walsall a Londres seguirán teniendo que hacer transbordo utilizando los servicios de West Midlands Railway en Rugeley Trent Valley , Wolverhampton o Birmingham New Street para los servicios a Londres.
Hay planes para reabrir una plataforma única terminal en la estación de Aldridge en desuso para trenes a Birmingham New Street vía Walsall, pero no a Sutton Coldfield y Water Orton .
En una estrategia llevada a cabo por la Autoridad Combinada de West Midlands, la línea de Walsall a Lichfield ha sido identificada como un corredor ferroviario en desuso y esto significa que es una ambición a largo plazo reabrir la línea de Walsall a Lichfield, ya sea un corredor ferroviario /corredor del tren ligero. También hay aspiraciones de volver a conectar la línea en desuso de Wednesbury con Walsall como ferrocarril o tranvía. [18]
También hay propuestas para reintroducir servicios a Wolverhampton a través de Willenhall, con estaciones reabiertas en Darlaston y Willenhall , operadas por West Midlands Railway. Esto brindaría a los pasajeros un servicio más rápido a Wolverhampton en comparación con el servicio actual a través de Birmingham New Street. [19] Está previsto que se inaugure en 2024. [20]
| abajo = Transporte ferroviario en el Reino Unido }}
