Southampton Central (originalmente Southampton West y luego conocida simplemente como Southampton ) es una estación ferroviaria de línea principal que sirve a la ciudad de Southampton en Hampshire , al sur de Inglaterra. Se encuentra en la línea principal del suroeste y también sirve a la línea principal de Wessex y a la línea West Coastway . Se llega a la estación desde la dirección de Londres pasando por el túnel de Southampton y está a 79 millas 19 cadenas (127,5 km) medidas desde Londres Waterloo . [nota 1] Es la estación más concurrida de Hampshire y la quinta más concurrida del sureste de Inglaterra . [2]
La estación está gestionada por South Western Railway , que opera la mayoría de los servicios, incluidos trenes frecuentes entre esta estación y London Waterloo , Weymouth y Portsmouth & Southsea . Otros operadores son CrossCountry (que ofrece servicios entre esta estación y Bournemouth , Birmingham New Street y Manchester Piccadilly ), Great Western Railway (entre esta estación y Portsmouth Harbour , Bristol Temple Meads y Cardiff Central ) y Southern (que une Southampton con Havant , Chichester , Worthing y Brighton ).
La estación Southampton Central se inauguró como Southampton West en 1895, para reemplazar a la estación más pequeña y cercana de West End ; originalmente se llamó Blechynden cuando se inauguró en 1847. [3] La estación estaba frente al mar, específicamente en el tramo de agua conocido como West Bay , con el agua llegando hasta el borde sur de las plataformas durante la marea alta. Una serie de proyectos de recuperación de tierras para expandir los muelles , financiados en gran parte por el London and South Western Railway , culminó en la construcción de los enormes New Docks (ahora Western Docks ) entre 1927 y 1934, lo que llevó a que todo West Bay fuera recuperado y la estación quedara sin salida al mar. El nuevo terreno y la demanda de nuevas líneas permitieron que la estación se ampliara y reurbanizara en 1934-1935 (de dos plataformas a cuatro) y se convirtió en Southampton Central . [4] Los nuevos edificios de la estación se construyeron en gran parte de hormigón en estilo art déco . [5]
El 23 de noviembre de 1940, un ataque aéreo dañó los edificios situados junto al andén uno. [5] La estación fue alcanzada por dos minas paracaidistas alemanas el 22 de julio de 1941, que destruyeron la sala de billetes del andén cuatro y dañaron el andén de la isla. [5]
En preparación para el cierre de la estación Southern Terminus , cerca de los muelles en 1966, se realizaron modificaciones a las instalaciones de manejo de paquetes de la estación para permitirle manejar un mayor volumen. [6] En 1967, poco después del cierre de Southampton Terminus, la estación fue reconstruida, perdiendo su torre del reloj que fue reemplazada por un edificio de oficinas. [6] En este punto, pasó a llamarse Southampton , [6] aunque volvió a llamarse Southampton Central en 1994. [7]
Una asociación entre Network Rail , South West Trains y el Ayuntamiento de Southampton permitió realizar una inversión de 3 millones de libras en la renovación de las entradas de la estación y la mejora de las instalaciones para pasajeros, que se completó en 2012. [8]
En diciembre de 2007, se realizaron una serie de cambios en los servicios de South West Trains, First Great Western y Southern. El servicio de parada de Waterloo a Southampton Central se extendió a Poole , reemplazando en parte el antiguo servicio de parada de Brockenhurst a Wareham . El antiguo tren de Poole se extendió a Weymouth .
El servicio de lanzadera de Totton a Romsey y la parte de Salisbury a Southampton Central del servicio Westbury a Southampton Central de First Great Western fueron reemplazados por un servicio de Salisbury a Romsey vía Southampton Central y Chandlers Ford de South West Trains, que para en Romsey dos veces en su viaje. [9] [10] Southern introdujo un nuevo servicio de Southampton Central a Brighton , y el servicio a London Victoria pasó a operar vía Horsham en lugar de vía Hove .
En diciembre de 2008, CrossCountry lanzó su nuevo horario con la mayoría de los trenes operando entre Bournemouth y Manchester Piccadilly , con un servicio que se originaba en Nottingham y un servicio los sábados que terminaba en Newcastle . [11] Durante un breve período en el verano, también hubo un solo servicio los sábados a Leeds . A partir de diciembre de 2023 [actualizar], un tren CrossCountry cada hora circula desde Bournemouth a Manchester Piccadilly , vía Coventry , con parada en Southampton Central. También había alrededor de seis trenes por día en cada dirección en la ruta de Reading a Newcastle , vía Doncaster , que ocasionalmente se extendía a Southampton Central, pero ya no opera. [12]
Todos los andenes están divididos en dos secciones, A al este y B al oeste, lo que permite que dos servicios ocupen un andén al mismo tiempo, o que los trenes se dividan en dos partes o se unan para formar un solo tren. Este doble uso se produce durante todo el día en los andenes 2 y 3, y en horas punta en los andenes 1 y 4.
Las plataformas 1 y 4 son plataformas laterales que dan a las líneas rápidas. Estas plataformas dan cabida al servicio de CrossCountry entre Manchester Piccadilly y Bournemouth ; al servicio de Great Western Railway entre Cardiff Central y Portsmouth Harbour ; y a los servicios rápidos entre London Waterloo y Weymouth operados por South Western Railway . [13]
Las plataformas 2 y 3 están en una isla , frente a las líneas lentas. Los servicios que suelen dar servicio a estas plataformas incluyen los servicios locales de South Western Railway entre Romsey y Salisbury , y entre esta plataforma y Portsmouth & Southsea . Los servicios de Southern entre esta plataforma y London Victoria o Brighton también dan servicio a estas plataformas.
También hay una antigua plataforma de Red Star Parcels en el extremo de Bournemouth de la plataforma 4. Anteriormente numerada como plataforma 5, los servicios de parada entre aquí y Brockenhurst usaban esta plataforma, pero la plataforma ya no se puede usar para servicios de pasajeros debido a la falta de una señal de inicio adecuada. Ahora se usa para el estacionamiento de unidades de repuesto. Los bucles de mercancías de subida y bajada se encuentran a poca distancia al oeste de la estación. Estos permiten que los trenes que terminan despejen las plataformas para los servicios de paso si es necesario, y también permiten que los servicios de pasajeros pasen trenes de carga o trenes vacíos. [14]
Southampton Central cuenta con el servicio de cuatro compañías operadoras de trenes , con los siguientes patrones de servicio fuera de horas punta:
Sur [16]
Gran Ferrocarril Occidental [17]
Campo a través [18]
Se puede llegar a Romsey en trenes que salen en ambas direcciones: por South Western Railway vía Chandler's Ford en dirección ascendente y por South Western Railway y Great Western Railway vía Redbridge en dirección descendente.
Además de los servicios al área más amplia, hay servicios de autobús que conectan la estación con:
