La ruta estadounidense 301 ( US 301 ) en el estado de Maryland es una importante autopista que recorre 122,85 millas (197,71 km) desde el puente Governor Harry W. Nice Memorial sobre el río Potomac hacia el noreste de Virginia hasta Delaware . Pasa por tres de las cuatro regiones principales de Maryland: el sur de Maryland , el área metropolitana de Baltimore-Washington y la costa este . La US 301 sirve principalmente como circunvalación de Baltimore y Washington, DC desde Virginia hasta Delaware.
La US 301 es una Blue Star Memorial Highway en toda su extensión en Maryland. Los Federated Garden Clubs of Maryland declararon la US Highway como Blue Star Memorial Highway como tributo a las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos en 1948, y una resolución de 1953 firmada por el gobernador William Preston Lane, Jr. , dedicó oficialmente la US 301 como tal. [2] El nombre principal de la autopista desde el río Potomac hasta Bowie es Robert Crain Highway . [1] Robert Crain fue un granjero y abogado del condado de Charles que encabezó la construcción de una nueva autopista para conectar directamente Baltimore y el sur de Maryland que se completó en 1927. [3] A lo largo de su concurrencia con la US 50 y la I-595 sin señalizar desde Bowie hasta el río Severn, la US 301 sigue la John Hanson Highway. [1] La autopista lleva el nombre de John Hanson , el primer presidente del Congreso Continental en 1781. [4]
Se incluyen porciones cortas de la US 301 entre varias carreteras panorámicas de Maryland . La US 301 es parte de la carretera de libertad religiosa , desde la ruta 257 de Maryland (MD 257) hasta la MD 234 cerca de Newburg y desde Popes Creek Road en Faulkner hasta Chapel Point Road en Bel Alton en el sur del condado de Charles. Esa carretera secundaria también es una carretera panorámica nacional , la carretera de libertad religiosa. La US 301 está incluida en la carretera panorámica Booth's Escape desde el río Potomac hasta Edge Hill Road en Newburg, desde Popes Creek Road en Faulkner hasta Bel Alton Newtown Road en Bel Alton, y a lo largo de su concurrencia con la MD 5 desde Waldorf hasta Brandywine . La US Highway es parte de la carretera panorámica Star-Spangled Banner desde la MD 382 en Marlton hasta la MD 725 en Upper Marlboro . [5]
La US 301 está casi completamente mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Las excepciones incluyen el Puente Gobernador Harry W. Nice sobre el río Potomac y el Puente de la Bahía de Chesapeake sobre la Bahía de Chesapeake y las vías de acceso y las plazas de peaje de los respectivos puentes, que son mantenidas por la Autoridad de Transporte de Maryland . [1] La US 301 es parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su extensión. [1] [6]
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La US 301 ingresa a Maryland en la frontera estatal de Virginia en la margen derecha del río Potomac cerca de Dahlgren en el condado de King George, Virginia , desde donde la US Highway continúa hacia Bowling Green y Richmond . La autopista cruza el río Potomac en el puente Governor Harry W. Nice Memorial, un puente dividido de cuatro carriles . La US 301 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles llamada Robert Crain Highway justo al este del pórtico de peaje totalmente electrónico exclusivo para el sur del puente y al norte de la central generadora de Morgantown . La autopista corre paralela a la línea ferroviaria de la subdivisión Popes Creek de CSX en una curva amplia de este a norte a través de la comunidad de Newburg. La US 301 pasa por un centro de bienvenida y tiene una intersección de cruce direccional con MD 257 (Rock Point Road). La carretera gira hacia el noroeste en su intersección direccional con MD 234 (Budds Creek Road) en la aldea de Glasva, luego gira hacia el norte nuevamente entre Faulkner y Bel Alton , desde donde Chapel Point Road conduce al oeste hasta Chapel Point State Park . [1] [7]
La US 301 pasa por la aldea de Spring Hill poco antes de entrar en la ciudad de La Plata, sede del condado de Charles. La carretera pasa al oeste del centro de la ciudad e intersecta la MD 6 , que se dirige al este como Charles Street y al oeste como Port Tobacco Road, y la MD 225 (Hawthorne Road). La US 301 sale de La Plata en Rosewick Road y gira gradualmente hacia el noreste hacia White Plains . Allí, la carretera se encuentra con el extremo este de la MD 227 (Marshall Corner Road), pasa cerca del extremo este del Indian Head Rail Trail y se cruza con Billingsley Road, que conduce al extremo sur de la MD 925 (Old Washington Road). La US 301 se expande a seis carriles cerca de Smallwood Drive, donde pasa al sur de un estacionamiento de estacionamiento y transporte que sirve a los autobuses de cercanías de MTA Maryland . La carretera atraviesa la comunidad planificada de St. Charles , que contiene el centro comercial St. Charles Towne Center . La carretera continúa a través de la ciudad no incorporada de Waldorf, donde se encuentra con el extremo este de MD 228 (Berry Road) y el extremo norte de MD 5 Business (Leonardtown Road). [1] [7]
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En el extremo norte de Waldorf, la US 301 tiene una intersección parcial con la MD 5 (Mattawoman Beantown Road); el acceso desde la MD 5 en dirección norte a la US 301 en dirección sur es a través de Mattawoman Drive. Las dos autopistas giran hacia el norte y cruzan Mattawoman Creek hacia el condado de Prince George. La autopista gana carriles adicionales temporalmente mientras pasa por el área al norte de la línea del condado, durante la cual las autopistas cruzan Timothy Branch. La US 301 y la MD 5 divergen en un intercambio parcial en Brandywine, desde donde la MD 5 continúa hacia el norte por Branch Avenue hacia Washington y la US 301 se reduce a cuatro carriles. La US 301 gira hacia el noreste e intersecta Brandywine Road, que se dirige al este a través del centro de Brandywine como MD 381 . La carretera Brandywine hacia el oeste proporciona acceso desde la US 301 en dirección sur a la MD 5 en dirección norte y desde la MD 5 en dirección sur a la US 301 en dirección norte. La US 301 pasa por las comunidades de Cheltenham y Rosaryville , donde la carretera pasa por el lado este del parque estatal de Rosaryville . La carretera continúa por Marlton , donde cruza Charles Branch y se encuentra con el extremo norte de la MD 382 (Croom Road). [1] [7]
La Old Crain Highway se separa hacia el norte de la US 301 a medida que la autopista se acerca a Upper Marlboro, la sede del condado de Prince George. La US Highway gira hacia el norte y cruza la línea ferroviaria de la subdivisión Popes Creek de CSX a nivel y se dirige a través de la rama occidental del río Patuxent al sur de su intercambio en forma de trébol con MD 4 (Stephanie Roper Highway). La US 301 se encuentra con el extremo oriental de MD 725 (Marlboro Pike) al este de Upper Marlboro. La autopista continúa hacia el norte, pasando un par de estaciones de pesaje y gana una mediana ancha en el borde sur de la ciudad de Bowie. Allí, la US Highway se cruza con Old Central Avenue, que es parte de MD 978 , y tiene un intercambio de seis rampas con MD 214 (Central Avenue). Los movimientos desde la US 301 en dirección norte hasta la MD 214 en dirección este y desde la MD 214 en dirección este hasta la US 301 en dirección sur se realizan a través de Old Central Avenue ( MD 978B sin señalizar ). La US 301 sigue el límite oriental de la ciudad de Bowie y se expande a seis carriles al sur de su intersección con la MD 197 (Collington Road). Pasado este cruce, la carretera se cruza con Ball Park Road, que conduce al este hasta el Prince George's Stadium , el estadio local del equipo de béisbol Bowie Baysox . La US Highway ingresa brevemente por completo a la ciudad de Bowie justo al sur de su intercambio en forma de trébol con la US 50 (John Hanson Highway) y la MD 3, que se dirige al norte por la Robert Crain Highway, mientras que la US 301 se dirige al este al mismo tiempo que la US 50 y la I-595 sin señalizar. [1] [7]
La US 301 y la US 50 se dirigen al este por la John Hanson Highway, una autopista de seis carriles, a través del río Patuxent hacia el condado de Anne Arundel. Las autopistas tienen cruces con la MD 424 al norte de Davidsonville y el extremo sur de la I-97 en Parole . La US 301 y la US 50 pasan al norte de Annapolis, a la que se accede por intercambios con la MD 665 , la MD 450 , la MD 2 y la MD 70. La designación de la I-595 termina en el intercambio de la MD 70. La MD 2 se une a las US Highways a lo largo de la autopista para cruzar el río Severn . La MD 2 se separa al norte de las US Highways en un intercambio común con el extremo este de la MD 450, donde el nombre de la autopista cambia a Blue Star Memorial Highway. La US 301 y la US 50 se unen a la MD 179 cerca de Cape St. Claire y pasan por el parque estatal Sandy Point justo antes de que las autopistas utilicen el puente de doble tramo de la bahía de Chesapeake para cruzar la bahía de Chesapeake. La US 301 y la US 50 se unen a la MD 8 en Kent Island en el condado de Queen Anne. La autopista de seis carriles corre paralela a la MD 18 y tiene numerosos intercambios de entrada y salida a la derecha con carreteras locales a medida que pasa por Stevensville y Chester . La US 301 y la US 50 corren paralelas a la MD 18 a través de Kent Narrows hacia el continente de la península de Delmarva, luego la autopista continúa a través de más intercambios de entrada y salida a la derecha en Grasonville antes de que las autopistas estadounidenses diverjan en Queenstown. [1] [7]
La US 301 se reduce a una autopista dividida de cuatro carriles sin autopista con un límite de velocidad de 55 millas por hora (89 km/h) en su intercambio parcial con la US 50 (Ocean Gateway). La autopista pasa por el borde de la ciudad de Queenstown, donde la autopista se encuentra con la MD 18 (Main Street) y la MD 456 (Del Rhodes Avenue) en un par de intersecciones de supercalles . El acceso desde la US 301 en dirección sur a la US 50 en dirección este y desde la US 50 en dirección oeste a la US 301 en dirección norte es a través de la MD 18 en Queenstown Premium Outlets. La US 301 gira gradualmente hacia el noreste a medida que pasa al sur y al este de Centreville , la sede del condado de Queen Anne. La autopista tiene un intercambio parcial en forma de trébol de cinco rampas con la MD 213 (Centreville Road) al sur de la ciudad y un intercambio parcial en forma de trébol de doble rotonda con la MD 304 (Ruthsburg Road) al norte de Mill Stream Branch. La US 301 tiene un cruce oblicuo a nivel de la rama Centerville de la línea norte del ferrocarril Maryland and Delaware . La carretera corre paralela al ferrocarril a través de una intersección con la MD 305 (Hope Road) en Carville y la MD 834 (Hayden Clark Road) sin señalizar, donde la mediana se ensancha temporalmente para el Centro de bienvenida de Bay Country. [1] [7]
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La US 301 se desvía del ferrocarril en su intersección con MD 405 (Price Station Road) en Price . La autopista estadounidense continúa hacia el norte a través de los cruces con MD 19 (Roberts Station Road) y el extremo occidental de MD 302 (Barclay Road) y una intersección de supercalle con MD 300 (Sudlersville Road). La US 301 tiene un intercambio parcial de cuatro rampas en forma de trébol con MD 290 (Dudley Corner Road) justo al sur de Red Lion Branch. La autopista estadounidense tiene una intersección de supercalle con MD 544 (McGinnes Road) justo al oeste del extremo oriental de esa autopista en MD 313 y justo al sur de Unicorn Branch. La US 301 cruza el río Chester hacia el condado de Kent al oeste de Millington . La autopista continúa a través de un intercambio indirecto con MD 291 (River Road); El acceso a la MD 291 se realiza a través de rampas laterales con dos tramos sin señalizar de la MD 701 , que corren paralelos a los lados en dirección norte y sur de la US 301 como Howard Johnson Road y Edge Road, respectivamente. [1] [7]
La US 301 tiene un cruce ferroviario a nivel con la rama Chestertown de la línea Northern del ferrocarril Maryland y Delaware al oeste de la unión de las dos ramas de la línea Northern en Massey . Al norte del ferrocarril, la autopista estadounidense tiene una intersección de supercalle con la MD 313 (Galena Road) al sur de Galena . La US 301 tiene un intercambio en forma de diamante con la MD 290 (Galena Sassafras Road) antes de cruzar el río Sassafras hacia el condado de Cecil al oeste de Sassafras . La autopista se encuentra con el extremo norte de la MD 299 (Massey Sassafras Road), donde hay una estación de pesaje en dirección sur, y pasa al sur de Warwick. La US 301 llega a la frontera estatal entre Maryland y Delaware, donde continúa hacia el noreste hasta el condado de New Castle a lo largo de una autopista de peaje totalmente electrónica. [1] [7]
En 1940, la finalización del puente conmemorativo Harry W. Nice anunció la entrada de la US 301 a Maryland. Un pequeño conector entre el extremo norte del puente y la MD 3 dio como resultado que la mayor parte de esta última ruta quedara ocupada por la US 301, y solo una pequeña parte permaneciera señalizada como MD 3 (esta parte ahora es MD 257 ).
Originalmente, la ruta recorría la antigua MD 3 hasta Baltimore y terminaba cerca de la actual MD 295 (Russell Street). Como US 301, se actualizó a una autopista dividida de cuatro y seis carriles en las décadas de 1940 y 1950. En la década de 1960, la ruta se desvió a lo largo de la US 50 hasta la costa este, donde se separó de la US 50 y desde allí se dirigió por la antigua Ruta 71 de Maryland hasta Delaware. Hoy, la US 301 es una autopista de varios carriles en todo su recorrido por el estado; las nueve millas (14 km) de MD 3 entre la US 50 y la I-97 también son una autopista dividida de cuatro y seis carriles y son parte de la misma ruta física continua.
El segmento de la autopista entre el extremo oriental del puente de la bahía de Chesapeake y la bifurcación de la US 50 y la US 301 en Queenstown se construyó originalmente como una autopista dividida a nivel de cuatro carriles. A fines de la década de 1980, los niveles de tráfico eran tan altos que la ruta se actualizó y se convirtió en una autopista de acceso limitado a nivel de seis carriles, con la mayoría de las intersecciones convertidas en intercambiadores de entrada y salida a la derecha y algunas otras en intercambiadores más estándar. La actualización de la ruta se completó a principios de la década de 1990.
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La concurrencia de la US 50 y la US 301 en la costa este incluía un tramo de acceso de cuatro carriles que conectaba la isla Kent con el continente; la mejora de cuatro a seis carriles incluía desviar la US 50 y la US 301 hacia un tramo fijo de alto nivel justo al norte de allí, y el tramo de acceso se utiliza ahora para la MD 18. Más al norte, donde la US 301 circula por sí sola como acceso limitado de cuatro carriles, llegaba a la MD 213 en un semáforo que era el último semáforo completo en la US 301 en dirección norte en Maryland, pero ese semáforo luego fue reemplazado por el intercambio actual allí.
El Departamento de Transporte de Maryland construyó un intercambiador de mancuernas para reemplazar la intersección de la supercalle con la MD 304. [8] [9] El proyecto del intercambiador construyó un puente que lleva la MD 304 sobre la US 301. Este intercambiador fue la principal prioridad de transporte para el condado de Queen Anne durante años y fue impulsado por los estudiantes de la escuela secundaria del condado de Queen Anne después de que un estudiante de la escuela muriera en un accidente en la intersección en 2010. Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración el 23 de septiembre de 2014, con la presencia de varios comisionados del condado de Queen Anne y representantes del gobierno estatal. [9] El intercambiador se abrió al tráfico el 15 de agosto de 2017. [10]
El 10 de enero de 2019, la US 301 en Delaware se transformó en una autopista con peaje que une la dividida US 301 en Maryland con la Ruta 1 de Delaware , lo que proporciona una alternativa de varios carriles a la I-95 entre el norte de Delaware y Washington, DC. Como resultado, la intersección de MD 299 se convirtió en la última salida antes del peaje, y la US 301 ya no se redujo a una carretera de dos carriles al llegar a la frontera del estado de Delaware.
La Autoridad de Transporte de Maryland ha estado estudiando el Puente Conmemorativo del Gobernador Harry W. Nice sobre el río Potomac desde aproximadamente 2006, e identificó una alternativa preferida que implicaba reemplazar el tramo de dos carriles con un nuevo puente con cuatro carriles, arcenes y un nuevo sendero para bicicletas y peatones de dos vías. [11] El 21 de noviembre de 2016, la Junta de la Autoridad de Transporte de Maryland votó por unanimidad construir un nuevo puente de cuatro carriles justo al norte de la estructura actual. La construcción comenzó en junio de 2020. [12] Se llevó a cabo una ceremonia de inauguración del nuevo puente el 12 de octubre de 2022, con la presencia del gobernador Larry Hogan , mientras que el puente se abrió al tráfico al día siguiente. [13]
Un grupo conocido como Eastern Shoreway Alliance busca que la ruta US 301 desde Queenstown hasta la línea Delaware sea redesignada como Eastern Shoreway, [14] similar a la designación Ocean Gateway de la ruta US 50 al sur.
