La MD 197 se construyó a partir de lo que ahora es la MD 450 en Bowie hasta la US 1 en Laurel entre mediados de la década de 1920 y principios de la de 1930. La autopista se extendió hacia el sur hasta la US 301 a mediados de la década de 1950. El extremo norte de la MD 197 se reubicó a mediados de la década de 1960. La parte que atraviesa Laurel y South Laurel se amplió a una autopista dividida a mediados de la década de 1970. La MD 197 se reubicó de su curso original a través de Old Town Bowie a su curso actual cerca de Bowie State University a fines de la década de 1980; gran parte de este segmento se construyó como autopista dividida. El extremo sur de la autopista se amplió a una autopista dividida al mismo tiempo que se expandió el intercambio de la US 50. El intercambio de la MD 197 de la década de 1950 con la Baltimore–Washington Parkway se reconstruyó a principios de la década de 2000.
Descripción de la ruta
Vista hacia el norte en el extremo sur de MD 197 en US 301 en Bowie
La MD 197 comienza en una intersección con la US 301 (Robert Crain Highway) en Bowie. La carretera estatal se dirige al noroeste como Collington Road, una carretera dividida de cuatro carriles que se expande a seis carriles en Mitchellville Road. La carretera pasa por Bowie Town Center y se encuentra con la US 50 (John Hanson Highway), que corre simultáneamente con la Interstate 595 sin señalizar , en un intercambio parcial en forma de trébol . Más allá de la US 50, la MD 197 gira hacia el norte y se reduce a una carretera sin dividir de dos carriles. Después de pasar Tulip Grove Drive, que conduce a Belair Mansion y Belair Stable Museum , la carretera llega a Old Annapolis Road, que es la MD 450B sin señalizar . La MD 197 continúa como Laurel Bowie Road y se expande a una carretera dividida de cuatro carriles antes de su intersección con la MD 450 (Annapolis Road). [1] [2]
La MD 197 continúa hacia el norte como una carretera de cuatro carriles con un carril de giro central. La ruta se convierte en una autopista dividida justo al sur de su paso subterráneo del Washington, Baltimore and Annapolis Trail y su puente sobre Horsepen Branch. La MD 197 se cruza con Race Track Road, llamada así por la extinta pista de carreras Bowie al este; Race Track Road conduce al oeste hasta la MD 564 y Old Town Bowie. La MD 197 gira al noroeste y pasa por Jericho Park Road, que es la MD 197C sin señalizar y brinda acceso a la Bowie State University y a la estación Bowie State MARC. Después de cruzar la línea ferroviaria Northeast Corridor de Amtrak y la Penn Line de MARC y pasar Don SS Goodloe House , la carretera estatal se reduce a una carretera sin dividir de dos carriles. La MD 197 se encuentra con el extremo norte de Old Laurel Bowie Road y entra en el Patuxent Wildlife Research Center . La carretera pasa por las entradas a varias instalaciones de investigación del refugio de vida silvestre, así como por la histórica casa Snowden Hall . [1] [2]
Vista hacia el norte a lo largo de la MD 197 desde el sendero Washington, Baltimore y Annapolis en Bowie
Al noroeste de Powder Mill Road, que conduce al Centro de Investigación Agrícola de Beltsville , la MD 197 sale del refugio de vida silvestre y entra en South Laurel. La carretera estatal se expande a una autopista dividida de cuatro carriles antes de su intercambio parcial en forma de trébol con la Baltimore–Washington Parkway. Las dos direcciones de la MD 197 se dividen temporalmente con una mediana ancha a través del intercambio, que presenta una rampa elevada desde la autopista en dirección norte hasta la MD 197 en dirección norte. Después de que la mediana se estrecha, la carretera se expande a tres carriles en dirección sur. La carretera estatal se encuentra con el extremo este de Muirkirk Road y luego pasa entre Patuxent River Park en el este y los terrenos de Montpelier Mansion en el oeste. La carretera se cruza con Contee Road y pasa por la histórica finca Snow Hill . La MD 197 cruza Crow Branch y gana un tercer carril en dirección norte justo al sur de su cruce con Cherry Lane. A medida que la carretera estatal se dirige hacia el noreste, Bowie Road se divide hacia el norte y la dirección sur se reduce a dos carriles. La MD 197 cruza Bear Branch y entra en los límites de la ciudad de Laurel antes de llegar a su terminal norte en la MD 198 (Fort Meade Road). [1] [2]
La MD 197 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en toda su extensión. La autopista es un conector intermodal entre la US 50 y la Baltimore–Washington Parkway. Las partes restantes de la MD 197 al sur de la US 50 y al norte de la autopista son arterias principales del Sistema Nacional de Carreteras. [1] [3]
Historia
La MD 197 se construyó como un camino de grava a partir de 1925 desde Muirkirk Road, que originalmente intersectaba la autopista al sur del moderno intercambio Baltimore-Washington Parkway. [4] [5] La autopista se completó hacia el norte hasta Contee Road en 1927 y hasta la US 1 en Laurel, utilizando Bowie Road, en 1928. [5] [6] La autopista se extendió hacia el sur desde Muirkirk Road aproximadamente 2 millas (3,2 km) en 1929. Se construyó un segmento separado de la MD 197 desde la US 50 (ahora MD 450) al norte hasta el ferrocarril de Pensilvania (ahora el Corredor Noreste de Amtrak) en el antiguo centro de Bowie en 1929 y 1930. Este segmento incluía lo que ahora es la parte más oriental de la MD 564 a lo largo de Laurel Bowie Road y 11th Street. [7] [8] La brecha entre los dos segmentos, que seguía Chestnut Street y Old Laurel Bowie Road hacia el norte desde Old Town Bowie, se inició en 1930 y se completó en 1933. [7] [9] [10] La MD 197 se extendió hacia el sur hasta la US 301 a lo largo de Collington Road , incluido un puente sobre la John Hanson Highway en construcción, en 1955. [11] [12]
MD 197 dentro del Centro de Investigación de Vida Silvestre de Patuxent
La MD 197 fue reubicada a su actual terminal norte en la MD 198 en 1966; Bowie Road fue transferida al mantenimiento del condado y la ciudad. [13] La ruta se expandió a una autopista dividida desde la autopista hasta la MD 198 entre 1976 y 1978. [14] [15] El puente moderno de la MD 197 a través del Corredor Noreste de Amtrak se construyó en 1981. [16] En 1983, un segmento corto de la autopista dividida mantenida por el estado conectaba el puente con Jericho Park Road a ambos lados del ferrocarril, incluida la entrada principal a la Universidad Estatal de Bowie. [17] La autopista dividida al sur de la Universidad Estatal de Bowie estaba en construcción en 1989 y se completó en 1991. [18] [19] En 1991, la autopista dividida se conectó con Laurel Bowie Road al norte de Old Town Bowie; la MD 197 se asignó a la nueva autopista y se eliminó de Old Town Bowie; La MD 564 se extendió hacia el este hasta su término actual a lo largo de la antigua MD 197. [19] La MD 197 se amplió a una autopista dividida desde la US 301 hasta el norte de la US 50 en 1991. [19] La Administración de Carreteras del Estado de Maryland tiene planes a largo plazo para expandir la porción de dos carriles de 1,4 millas (2,3 km) de la autopista entre la US 50 y la MD 450 a una autopista dividida de cuatro carriles. [20]
Ambos intercambiadores de la MD 197 han evolucionado desde que se construyeron en los años 1950 y 1960. El intercambiador original de la autopista con la US 50, un trébol parcial de cuatro rampas con un bucle desde la US 50 en dirección este, se completó en 1965. [21] [22] Se agregó una rampa desde la US 50 en dirección este hasta la MD 197 en dirección sur en 1977. [23] El intercambiador se reconstruyó como el trébol parcial de seis rampas actual en 1990 y 1991 junto con la expansión de ambas autopistas en Bowie. [19] [24] El intercambiador original de la MD 197 con la Baltimore–Washington Parkway, que se inauguró en 1954, era un intercambiador en forma de diamante en el que la rampa de la MD 197 a la autopista en dirección sur servía como término este de Muirkirk Road. [14] [25] Muirkirk Road fue reubicada a su actual terminal al norte de la autopista en 1993. [26] El intercambio actual de MD 197 con Baltimore–Washington Parkway, incluidos los nuevos carriles en dirección sur de MD 197 y la rampa elevada desde la autopista en dirección norte hasta MD 197 en dirección norte, se construyó en 2001 y 2002. [27] [28]
La MD 197 tiene dos rutas auxiliares existentes y al menos dos antiguas.
MD 197B era la designación de Old Collington Road, que recorría 0,64 millas (1,03 km) desde Holiday Lane hacia el norte hasta un callejón sin salida más allá de Northview Drive. La carretera ahora sirve a la comunidad de Heather Hills y al desarrollo de viviendas adosadas Pin Oak en Bowie, después de haber sido desviada cuando MD 197 se trasladó a su ubicación actual de seis carriles entre la US 50 y la US 301. MD 197B fue transferida del mantenimiento estatal a la ciudad de Bowie en 1997. [29]
MD 197C es la designación de Jericho Park Road, una conexión de autopista dividida de cuatro carriles de 0,09 millas (0,14 km) entre MD 197 y Jericho Park Road, mantenida por el condado, en el lado norte de Bowie. MD 197C sirve como entrada principal a Bowie State University y también conduce a la estación Bowie State MARC. [1] [30] La ruta auxiliar se construyó alrededor de 1983 cuando se construyó la primera parte de la circunvalación MD 197 de Old Town Bowie. [17]
MD 197D es la designación de Steven F. Gaughan Drive, una vía de servicio de 0,13 millas (0,21 km) que va desde South Laurel Drive hasta un callejón sin salida adyacente al lado sur del intercambio de MD 197 con Baltimore–Washington Parkway en South Laurel. [1] [31] La autopista fue construida en 2002 por el Servicio de Parques Nacionales y transferida al mantenimiento de la Administración Estatal de Carreteras de Maryland. [27] Originalmente llamada Service Road, la ruta fue renombrada en honor al oficial de policía caído Steven F. Gaughan en 2006. [27] [32]
MD 197E fue la designación de Gallant Fox Access Road, un camino de servicio de 0,16 millas (0,26 km) que conectaba Gallant Fox Lane con Old Annapolis Road en Bowie. [33] [34] MD 197E se creó en 2004 y se transfirió a la ciudad de Bowie en 2008. [33] [35]
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Enlaces externos
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