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Ruta 381 de Maryland

La Ruta 381 de Maryland ( MD 381 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida como Brandywine Road , la carretera recorre 25,60 km desde la MD 231 en Patuxent hacia el norte hasta la Ruta 301 de los EE. UU . (US 301) en Brandywine . La MD 381 conecta Brandywine con la esquina sureste del condado de Prince George y la esquina noreste del condado de Charles . La carretera se construyó desde la MD 5 a través de Brandywine en la década de 1910. La MD 381 se extendió al sureste hasta la MD 231 a fines de la década de 1920 y principios de la de 1930. Cuando la MD 5 se reubicó entre Camp Springs y Brandywine a mediados de la década de 1950, la MD 381 se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua carretera a Camp Springs. La carretera se recorrió hasta su término actual en la US 301 a mediados de la década de 1960. La ruta puede servir como ruta alternativa a la más transitada MD 5 para aquellos que quieran ir desde los condados de St. Mary's, Calvert y el este de Charles hasta Brandywine.

Descripción de la ruta

Vista hacia el sur a lo largo de MD 381 en MD 382 cerca de Aquasco

La MD 381 comienza en una intersección con la MD 231 (Prince Frederick Road) en la aldea de Patuxent entre Hughesville y el río Patuxent . La carretera se dirige hacia el norte como una carretera indivisa de dos carriles hasta la línea divisoria de los condados de Charles y Prince George en Swanson Creek. Justo al norte de Swanson Creek, la MD 381 cruza la subdivisión Herbert de la línea ferroviaria Pope's Creek Subdivision de CSX , que conecta la subdivisión Pope's Creek con la central eléctrica Chalk Point al este. El acceso por carretera a la planta de energía lo proporciona Eagle Harbor Road, que también sirve a la pequeña ciudad de Eagle Harbor . La MD 381 continúa por el pueblo de Aquasco, que contiene las casas históricas Sunnyside y Villa DeSales y St. Mary's Rectory . La carretera gira gradualmente hacia el noroeste y se encuentra con la MD 382 (Croom Road) en Poplar Hill. La MD 381 pasa por el pueblo de Baden , que contiene la iglesia parroquial de San Pablo , y al este de Cedarville , que se encuentra al norte del bosque estatal de Cedarville . [1] [2]

La MD 381 completa su curva hacia el oeste antes de ingresar al pueblo de Brandywine. La MD 381 tiene un par de cruces de ferrocarril a nivel en dos de las tres esquinas de la unión en Y de la subdivisión Herbert y la subdivisión Pope's Creek. Al oeste de esta última vía férrea, la carretera pasa por la histórica casa William W. Early . La MD 381 vira al noroeste justo antes de llegar a su terminal norte en la US 301 (Robert Crain Highway) adyacente a la escuela secundaria Gwynn Park High School y al noreste del intercambio parcial de la US 301 con la MD 5 (Branch Avenue). Brandywine Road continúa como una carretera del condado hacia el noroeste a través de la aldea de TB, donde la carretera se encuentra con el extremo este de MD 373 (Accokeek Road), el extremo norte de la corta MD 631 sin señalizar (Old Brandywine Road) e intersecta MD 5. Brandywine Road sirve a los movimientos faltantes del intercambio US 301–MD 5, lo que permite el acceso desde MD 5 en dirección sur a US 301 en dirección norte y desde US 301 en dirección sur a MD 5 en dirección norte. [1] [2]

Historia

La primera sección de Brandywine Road que se mejoró fue desde el cruce ferroviario de Pope's Creek Branch al este hasta North Keys Road, que fue construida por el condado de Prince George con ayuda estatal como un camino de grava de 14 pies (4,3 m) en 1911. [3] [4] En 1921, un segmento de camino de grava conectaba la sección Brandywine con Southern Maryland Road en la aldea de TB en lo que hoy es la intersección de Brandywine Road y Old Brandywine Road al este de MD 5. [5] La construcción del resto de MD 381 comenzó en 1929 con la construcción de tres secciones de camino de grava entre Brandywine y Aquasco. [6] Los tres segmentos se completaron a fines de 1930. [6] [7] La ​​MD 381 se completó como un camino de grava desde Aquasco hasta su terminal sur en Patuxent en 1933. [8] [9] Cuando la MD 5 se reubicó a su alineación actual desde su cruce con la US 301 al norte hasta el norte de Camp Springs en 1956, la MD 381 se extendió hacia el norte a lo largo de la antigua alineación de la MD 5 en Brandywine Road y Old Branch Avenue a través de Clinton y Camp Springs. [10] [11] La parte de la carretera estatal al norte de la US 301 se transfirió al mantenimiento del condado en 1965. [12]

Lista de cruces

Véase también

Referencias

  1. ^ División de Servicios de Información de Carreteras (31 de diciembre de 2013). Referencia de ubicación de carreteras. Administración de Carreteras del Estado de Maryland . Consultado el 14 de noviembre de 2012 .
    • Condado de Charles (PDF) .
    • Condado de Prince George (PDF) .
  2. ^ ab "Maryland Route 381" (Mapa). Google Maps . Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  3. ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (mayo de 1916). Informes anuales de la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland (edición de 1912-1915). Baltimore: Comisión de Carreteras Estatales de Maryland. pág. 124. Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  4. ^ Maryland Geological Survey (1911). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia completadas o en construcción el 31 de diciembre de 1911 (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  5. ^ Maryland Geological Survey (1921). Mapa de Maryland: muestra el sistema de carreteras estatales y las carreteras estatales de asistencia (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  6. ^ ab Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1 de octubre de 1930). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición de 1927-1930). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 222. Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  7. ^ Maryland Geological Survey (1930). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas entre condados (mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  8. ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (28 de diciembre de 1934). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1931-1934). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. págs. 330, 348. Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  9. ^ Maryland Geological Survey (1933). Mapa de Maryland que muestra el sistema de carreteras estatales: carreteras estatales de ayuda y conexiones viales mejoradas de los condados (PDF) (Mapa). Baltimore: Maryland Geological Survey.
  10. ^ Bonnell, Robert O.; Bennett, Edgar T.; McMullen, John J. (2 de noviembre de 1956). Informe de la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (edición 1955-1956). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland. pág. 148. Consultado el 17 de marzo de 2013 .
  11. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1956). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.
  12. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Maryland (1965). Maryland: Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Baltimore: Comisión de Carreteras del Estado de Maryland.

Enlaces externos

Plantilla:KML adjunto/Ruta 381 de Maryland
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