La Maryland and Delaware Railroad Company ( señalamiento MDDE ) es una empresa ferroviaria de línea corta de clase III , formada en 1977 para operar varias líneas secundarias de la antigua Penn Central Railroad en Maryland y Delaware , Estados Unidos. Estas líneas secundarias se omitieron del plan del sistema para Conrail en 1976 y se habrían descontinuado sin los subsidios estatales. Como alternativa al mayor costo de subsidiar a Conrail como operador de las líneas secundarias, los gobiernos de Maryland y Delaware seleccionaron a la Maryland and Delaware Railroad Company (MDDE) para que actuara como operador designado. [1] [2]
El ferrocarril no era propietario de ninguna de las vías que utiliza hasta el año 2000, cuando adquirió una línea entre Frankford, Delaware y Snow Hill, Maryland , [3] de la Asociación de Transportistas de Snow Hill. Hoy, el ferrocarril opera en 92 millas de vías y sale de una estación restaurada en Federalsburg, Maryland . La nueva sala de máquinas en Massey, Maryland, se inauguró en el otoño de 2019. [1] [4]
MDDE se constituyó en el estado de Maryland el 20 de junio de 1977 como una pequeña empresa ferroviaria de propiedad privada . [5] En ese momento, los estados de Maryland y Delaware estaban pagando subsidios a Conrail para los ramales, todavía propiedad de Penn Central, que servían a las comunidades rurales. [1]
En agosto de 1977, el Departamento de Transporte de Maryland seleccionó a MDDE para operar tres de las líneas rurales secundarias. Estas incluían las líneas Northern y Seaford actuales y la línea discontinuada entre Clayton, Delaware y Easton, Maryland . Maryland compró las dos líneas secundarias atendidas por las líneas Northern y Seaford de MDDE. [1]
En 1982, la Asociación de Transportistas de Snow Hill adquirió el ramal que actualmente se conoce como Snow Hill Line y contrató a MDDE para que actuara como operador. MDDE se convirtió en el propietario del ramal en 2000. [1]
En 1994, Delaware le adjudicó a MDDE un contrato de cinco años para operar un ramal entre Ellendale, Delaware y Milton, Delaware , y otro ramal entre Georgetown, Delaware y Lewes, Delaware . Estos ramales eran parte del antiguo ferrocarril Queen Anne's Railroad , que comenzó a brindar servicio ferroviario entre Queenstown, Maryland y Lewes, Delaware en 1894, y extendió su vía hasta Love Point, Maryland en 1902. MDDE no solicitó la renovación del contrato de Delaware y la operación de las dos líneas fue devuelta al contratista anterior, Delaware Coast Line Railroad , en 1999. [1] [6]
El contrato operativo de cinco años con el Departamento de Transporte de Maryland para la Línea Norte y la Línea Seaford entró en vigencia en 2008. Dos opciones de renovación de cinco años permiten extender el contrato hasta 2023. [7]
Después de años de utilizar parte del ramal Snow Hill para el almacenamiento de vagones cisterna, en junio de 2019 se restableció el servicio ferroviario activo a las instalaciones de Tysons Foods. [8]
El ferrocarril Maryland and Delaware opera en tres segmentos de vía a lo largo de la península de Delmarva . Cada segmento se cruza con el ferrocarril Delmarva Central , que se intercambia con el ferrocarril Norfolk Southern en Clayton, Delaware . [4]
El MDDE proporciona un motor para el "Hurlock Express" en el Festival de Otoño anual de Hurlock . Los viajes en tren durante el evento de un día, que se lleva a cabo el primer sábado de octubre, se realizan desde la histórica estación de tren de la ciudad de Hurlock (construida en 1867) hasta Federalsburg, a lo largo de la línea Seaford del MDDE. La ciudad de Hurlock es propietaria de la estación de tren y de dos vagones de pasajeros. [9]
En 1892, Hurlock se convirtió en la intersección del ferrocarril Delaware y el ferrocarril Baltimore, Chesapeake y Atlantic , que ya no están en funcionamiento. La línea Seaford del MDDE es la única línea ferroviaria que actualmente da servicio a la ciudad. A excepción del Festival de Otoño de Hurlock, el MDDE no ofrece servicio de pasajeros. [10]
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