La Ruta 6 de los Estados Unidos ( US 6 ) en Nueva York es un tramo de 77,85 millas (125,29 km) de la autopista numerada de los Estados Unidos que se extiende desde la frontera del estado de Pensilvania en Port Jervis hasta la frontera del estado de Connecticut al este de Brewster . Cerca de ambos extremos corre muy cerca de la Interestatal 84 (I-84), que de otro modo toma una ruta más al norte a través del estado de Nueva York . Mientras tanto, la US 6 bordea la franja norte del área metropolitana de Nueva York .
La US 6 es en su mayor parte una carretera de dos carriles en Nueva York. Se comparten dos tramos con la US 202 . Pasa por tres de las rotondas de Nueva York , más que cualquier otra carretera del estado, y es parte de la única concurrencia de tres rutas estadounidenses en el estado.
La US 6 no es una arteria de transporte tan importante en Nueva York como lo es en otros estados. Sin embargo, la ruta pasa por algunos de los paisajes más memorables de la región, en particular las Tierras Altas de Hudson en forma de parques estatales Harriman y Bear Mountain . Cruza el río Hudson en el histórico puente Bear Mountain . Otros puntos destacados incluyen Shawangunk Ridge en el oeste y los embalses de la ciudad de Nueva York en el este.
El río Hudson divide aproximadamente en dos la sección de la US 6 de Nueva York, aunque la mayor parte se encuentra en el lado occidental del río. A pesar de sus numerosas curvas y giros, la carretera se mantiene generalmente en dirección este-oeste.
La US 6 cruza el río Delaware hacia Nueva York al mismo tiempo que la US 209 desde Matamoras a través del puente Mid-Delaware . Al entrar en Port Jervis , se convierten en Pike Street. A dos cuadras del puente, las carreteras cruzan bajo la amplia franja de césped que alguna vez llevó la línea principal del ferrocarril Erie y pasan por la estación Metro-North de la ciudad , la más remota de Nueva York en la extensa red de trenes de cercanías. Unas cuadras más al norte, en el semáforo de Park Avenue , NY 42 y NY 97 comienzan a la izquierda mientras que US 6 y US 209 giran a la derecha, ahora West Main Street. [3]
Dos cuadras más tarde, cuando las carreteras ni siquiera habían llegado a una milla de la frontera estatal, la US 209 se bifurca a la izquierda en Kingston Avenue. La US 6 continúa siguiendo West Main pasando la escuela secundaria Port Jervis y el hospital Bon Secours, [4] girando hacia el sur para cruzar por debajo de las vías del ferrocarril y luego sobre el río Neversink . En un cruce de tres vías con la corta ruta 15 del condado (CR 15), la US 6 llega al límite de la ciudad de Port Jervis. Las señales apuntan a la Ruta 23 , que comienza unos cientos de pies hacia el sur, justo después del paso elevado de la I-84. [3]
A partir de aquí, el tráfico por la US 6 se vuelve más ligero a medida que corre paralelo a la I-84 durante los siguientes 27 km (17 millas). Los camiones que pasan por este tramo están limitados a 10 toneladas cortas (9,1 t; 8,9 toneladas largas). Atraviesa lentamente Shawangunk Ridge a lo largo de la autopista interestatal y luego vuelve a bajar. Justo antes de la salida 4, vuelve a cruzar por debajo de la I-84. Después de poner al menos una milla (1,6 km) entre los dos, la US 6 comienza a recorrer un largo recorrido recto, como la Carretera del Gran Ejército de la República, a través de los humedales de Greenville , luego a través de colinas suavemente onduladas que la llevan a South Centreville, donde La escuela secundaria Minisink Valley y las otras escuelas del distrito están concentradas. En la aldea de Slate Hill , NY 284 , llega otra ruta hacia Nueva Jersey desde el sur. [3]
La US 6 continúa por un campo muy rural por aquí. Poco antes de Middletown , cruza la I-84 y gira a la derecha en NY 17M , cruzando una vez más la autopista interestatal. Este es el último cruce de la US 6 de la I-84 al oeste del río Hudson. [3]
La superposición entre la US 6 y la NY 17M continúa por otras cinco millas (8,0 km), cruzando el río Wallkill , a través de un campo ligeramente más desarrollado hasta Goshen , donde las dos rutas se unen a la autopista NY 17 (futura I-86 ) en la salida 123. NY 17M sale de la autopista varias salidas hacia el este, pero la US 6 permanece en ella durante 13 millas (21 km), conectando con NY 17A , NY 207 , NY 94 y NY 208 en los pueblos de Goshen , Chester y Monroe respectivamente. . Sale de la autopista en las afueras de Harriman a través de un largo paso elevado que sale justo antes de que Quickway se encuentre con el cruce con la parte norte-sur de NY 17 y NY 32 , un área a menudo congestionada por el tráfico de los cercanos Woodbury Common Premium Outlets en calles concurridas. fines de semana. Otra parte del tráfico se dirige a la Academia Militar de EE. UU. en West Point , según las señales en la autopista que indican a los conductores que utilicen la US 6 en dirección este para ese propósito. [3]
Con la Thruway detrás, la US 6 sube por la ladera de una montaña como una autopista con tres carriles divididos (dos en dirección este y uno en dirección oeste). Una pequeña área de retirada revela vistas del centro comercial y el área alrededor de la salida, poco antes de que la US 6 se convierta en una autopista de dos carriles . En la cima se encuentra el Parque Estatal Harriman , donde la US 6 se convierte en Long Mountain Parkway, un tramo de 11 km (7 millas) sin desarrollo. NY 293 sale hacia el norte hasta las puertas superiores de West Point y la carretera se ensancha brevemente para incluir un carril de giro central. Después de pasar por un lago y luego volver a subir, la ruta de senderismo de largo recorrido Long Path cruza la carretera en su camino hacia la característica que da nombre a esta sección de la carretera. Los caminos hacia el sur conducen a campamentos privados que han albergado varios clubes de senderismo de la zona desde la década de 1920. [3]
Un largo descenso conduce a Long Mountain Circle, donde Seven Lakes Drive cruza y la US 6 se une a Palisades Interstate Parkway , descendiendo lentamente a través de tres millas (4,8 km) muy pintorescas a través del Parque Estatal Bear Mountain entre Bear Mountain al sur y Popolopen Torne a hacia el norte hasta otra rotonda, la concurrida Bear Mountain Circle, donde termina la avenida y la US 6 se cruza con la US 9W y la US 202 . Este último se une a la US 6 para cruzar el río Hudson a través del puente Bear Mountain . Las laderas rocosas de Anthony's Nose se alzan más adelante. En esta dirección se cobra un peaje de 1,50 dólares. Las llamas blancas del sendero de los Apalaches (AT) también son visibles en la farola. [3]
Ahora, en el condado de Westchester , la US 6, la US 202 y la AT salen del puente justo al sur de la línea del condado de Putnam . En el extremo este del puente, la AT gira hacia el norte por NY 9D , que comienza aquí. La US 6 y la US 202 giran a la derecha y comienzan un descenso de cuatro millas (6,4 km) por Bear Mountain Bridge Road a lo largo del borde de la montaña hasta Peekskill . Las paradas a lo largo de este tramo sinuoso permiten a los conductores disfrutar de vistas panorámicas de esa ciudad, la Bahía de Haverstraw y la Montaña Dunderberg al otro lado del río en el extremo sur de las Tierras Altas de Hudson . La carretera finalmente llega a la tercera rotonda de la US 6 , justo al norte del límite de la ciudad. Aquí, la US 9 une las dos carreteras en una concurrencia de 0,7 millas (1,1 km), la única combinación de tres rutas estadounidenses en el estado. En un semáforo al sur del círculo, Bear Mountain State Parkway se desvía hacia el este mientras la concurrencia se convierte en el extremo superior de Croton Expressway . [3]
La US 6 y la US 202 se separan de la US 9 en el primer cruce y continúan con la NY 35 , que comienza aquí. Las tres rutas siguen Main Street durante 0,8 millas (1,3 km) hasta South Broad Street, donde la US 202 y NY 35 giran hacia el sur mientras que la US 6 continúa hacia el este fuera de la ciudad. [3]
Al noreste de Peekskill, la US 6 se abre camino hacia el norte, a través de la aldea de Mohegan Lake y Shrub Oak , donde se convierte en una autopista de cuatro carriles antes de encontrarse con Taconic State Parkway . Continúa hacia el este, justo al sur de la línea del condado, hacia Jefferson Valley y pasa por el lago Oceola, donde NY 6N, el único ramal de la US 6 en Nueva York, comienza un circuito hacia el norte y la US 6 vuelve a ser una carretera de superficie de dos carriles. . En Baldwin Place, vuelve a girar hacia el norte y entra en el condado de Putnam. [3]
Justo después de la línea del condado, NY 118 llega a su extremo norte. [5] La US 6 corre cada vez más hacia el norte y se encuentra con el otro extremo de NY 6N mientras sigue la costa sur del lago Mahopac a través del pueblo de Mahopac . [3]
La influencia combinada de la cuenca Croton del sistema de suministro de agua de la ciudad de Nueva York, que incluye la mayoría de los cuerpos de agua a lo largo de este tramo de la US 6, y los residentes adinerados que construyen en lotes muy grandes , mantiene esta área ligeramente desarrollada. Al salir de Mahopac, la US 6 pasa por el extremo sur del embalse West Branch y controla el lago Gleneida hasta su siguiente cruce de carreteras, el extremo este de NY 52 en la Biblioteca Reed Memorial, justo al sur de la sede del condado , Carmel . La carretera inmediatamente gira nuevamente hacia el sur, rodeando el embalse Middle Branch en Tilly Foster hasta el término oeste de NY 312 . En este cruce, las señales hacia la estación Sudeste de la Línea Harlem del Ferrocarril Metro-North son un recordatorio de que este todavía es un país de viajes diarios . También aparecen las primeras señales hacia la I-84, cuyo cruce con NY 312 se encuentra a poca distancia, desde Middletown. [3]
Una larga curva a través del campo que anticipa cada vez más a Nueva Inglaterra lleva a la US 6 sobre las vías del ferrocarril Metro-North y, al girar a la derecha, lleva la US 6 a Brewster . En la estación Metro-North de ese pueblo , la carretera vuelve a girar a la izquierda, llevándola a una intersección en las afueras del pueblo donde se reúne con la US 202, aquí concurrente con NY 22 . Después de cruzar por debajo de la interestatal, la carretera se encuentra con un cruce en forma de media hoja de trébol . NY 22 gira a la izquierda y sale hacia Pawling y apunta al norte. La I-684 está a poca distancia hacia el sur, a la que se accede a través de NY 981B , una ruta de referencia corta que ocupa el derecho de paso de la I-684 entre la I-84 y NY 22. [6] La US 6 y la US 202 permanecen paralelas con la I-84, siguiendo la orilla sur de uno de los lagos del East Branch Reservoir . Después de una última terminal de la autopista, el extremo norte de NY 121 , ambos cruzan hacia Danbury, Connecticut , justo al lado de la salida Mill Plain Road de la autopista interestatal. [3]
La parte de la US 6 en Nueva York al este de Fort Montgomery fue designada originalmente como parte de NY 37 a mediados de la década de 1920. [7] [8] NY 37 comenzó en NY 17 (ahora NY 17M ) en Monroe y siguió lo que ahora es CR 105 y NY 32 hacia el este hasta Central Valley . Desde allí, continuó hasta Fort Montgomery por Estrada Road y las modernas NY 293 , NY 218 y US 9W . [8] Cuando se creó el Sistema de Carreteras Numeradas de EE. UU. el 11 de noviembre de 1926, había una brecha en la US 6 entre la frontera entre Nueva York y Pensilvania en Port Jervis y la línea estatal de Connecticut al este de Brewster . [9] La brecha permaneció en el primer registro de ruta oficial publicado por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) en 1927; sin embargo, la US 6 ahora entró en Nueva York por Port Jervis y siguió lo que ahora es la US 209 al noreste hasta Kingston , donde la mitad oeste de la US 6 terminaba en la US 9W . La mitad oriental de la US 6 todavía comenzaba en la frontera del estado de Connecticut al este de Brewster. [2] En 1928, AASHO modificó la definición de US 6, colocando la ruta a lo largo de una nueva alineación más al sur del estado para eliminar la brecha en la designación. [2] Ahora seguía una carretera previamente sin numerar desde Port Jervis hasta Slate Hill y se superponía con la NY 8 preexistente desde Slate Hill hasta Middletown y NY 17 (la moderna NY 17M) entre Middletown y Monroe. De Monroe a Brewster, la US 6 reemplazó a la NY 37. [10] [11] La ruta anterior de la US 6 entre Port Jervis y Kingston se convirtió en la US 6N . [2] La US 6 fue realineada nuevamente c. 1934 para evitar la Academia Militar de Estados Unidos hacia el sur. Su antigua alineación a través del terreno se convirtió en NY 293. [12] [13]
La US 6 originalmente seguía una alineación más al norte entre Shrub Oak y Mahopac que tomaba la ruta a través de Mahopac Falls . [11] A mediados de la década de 1930, la US 6 fue realineada para seguir una nueva carretera hacia el sur que iba directamente entre las dos ubicaciones. [13] [14] La antigua alineación de la ruta a través de Mahopac Falls fue redesignada como NY 6N c. 1938 . [15] [16] A principios de la década de 1950, comenzó la construcción en la parte del Quickway al este de Goshen . Los segmentos Goshen- Chester y Chester- Harriman del Quickway se completaron en octubre de 1954 y agosto de 1955, respectivamente. [17] [18] Los dos segmentos de la carretera se convirtieron en parte de una US 6 y NY 17 realineadas al momento de su apertura. La alineación de la superficie original de la US 6 pasó a formar parte de NY 17M . Ya en 1954 se propusieron planes para construir una carretera que uniera directamente Harriman con el extremo sur de NY 293 en el Parque Estatal Harriman ; [19] [20] sin embargo, la construcción de la carretera no comenzó hasta mediados de la década de 1960. La carretera se abrió al tráfico en 1968 como parte de un desvío de la US 6. [21] [22]
En la ciudad de Yorktown , la US 6 se encaminaba originalmente a lo largo de East Main Street en las áreas alrededor de las aldeas de Shrub Oak y Jefferson Valley. En algún momento entre 1968 y 1973, la parte de la US 6 entre Taconic State Parkway y Curry Street se trasladó a una nueva carretera de dos carriles que pasa por alto Jefferson Valley hacia el sur. [22] [23] El segmento entre Strawberry Road y la avenida se trasladó a una nueva autopista sin pasar por Shrub Oak hacia el norte en algún momento a finales de los años 1970 o principios de los 1980. [24] [25] La antigua alineación de la US 6 al oeste de NY 6N es ahora una carretera mantenida por la ciudad designada como CR 1309 por el condado de Westchester para fines de planificación. El segmento al este de NY 6N se convirtió en una extensión de esa ruta y se realineó ligeramente para encontrarse con la US 6 en un ángulo de 90 grados. [26] En 1993, se reconstruyó el intercambio con Taconic State Parkway y NY 132 y la US 6 se amplió a dos carriles en cada dirección a través del intercambio. [ cita necesaria ]
El Departamento de Transporte del Estado de Nueva York inició en octubre de 2019 un proyecto de construcción de un año de duración en Brewster para reconstruir el puente US 6 sobre la línea Harlem del ferrocarril Metro-North y construir una intersección directa con Michael Neuner Drive. [27]
Hay dos rutas especiales de la US 6 en el estado de Nueva York, la US 6 Alternate (US 6 Alt.) en Cortlandt y la US 6 Truck en Woodbury – Highlands .
La ruta 6N del estado de Nueva York ( NY 6N ) es una ruta alternativa de 5,07 millas (8,16 km) de la US 6 a través de las ciudades de Yorktown , condado de Westchester , y Carmel , condado de Putnam . El ramal sale de la US 6 en la aldea de Jefferson Valley y se reincorpora a ella en la aldea de Mahopac . NY 6N sigue una ruta más al norte que la US 6 para dar servicio a Mahopac Falls . [1] La designación fue asignada c. 1938 , después de que un US 6N anterior en Nueva York entre Port Jervis y Kingston pasara a llamarse US 209 . [15] [16]
