El segundo I-24 fue uno de los cinco submarinos de crucero Tipo C de la subclase C1 construidos para la Armada Imperial Japonesa . Durante la Segunda Guerra Mundial , operó como buque nodriza de un submarino enano durante el ataque a Pearl Harbor y el ataque al puerto de Sídney , apoyó a las fuerzas japonesas durante la Batalla del Mar del Coral y la Batalla de las Islas Santa Cruz , y sirvió en la campaña de Guadalcanal , la campaña de Nueva Guinea y la campaña de las Islas Aleutianas . Fue hundido en junio de 1943.
Los submarinos Tipo C derivaban de la subclase anterior KD6 de la clase Kaidai con un armamento de torpedos más pesado para ataques de largo alcance. Desplazaban 2.595 toneladas (2.554 toneladas largas) en la superficie y 3.618 toneladas (3.561 toneladas largas) sumergidas. Los submarinos tenían 109,3 metros (358 pies 7 pulgadas) de largo, una manga de 9,1 metros (29 pies 10 pulgadas) y un calado de 5,3 metros (17 pies 5 pulgadas). Tenían una profundidad de inmersión de 100 metros (330 pies). [1]
Para navegar en superficie, los barcos estaban propulsados por dos motores diésel de 6200 caballos de fuerza (4623 kW) , cada uno de los cuales impulsaba un eje de hélice . Cuando estaban sumergidos, cada hélice era impulsada por un motor eléctrico de 1000 caballos de fuerza (746 kW) . Podían alcanzar 23,6 nudos (43,7 km/h; 27,2 mph) en la superficie y 8 nudos (15 km/h; 9,2 mph) bajo el agua. [2] En la superficie, los C1 tenían un alcance de 14 000 millas náuticas (26 000 km; 16 000 mi) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph); sumergidos, tenían un alcance de 60 millas náuticas (110 km; 69 mi) a 3 nudos (5,6 km/h; 3,5 mph). [3]
Los barcos estaban armados con ocho tubos lanzatorpedos de 53,3 cm (21,0 pulgadas) en la proa interna y llevaban un total de 20 torpedos . También estaban armados con un solo cañón de cubierta de 140 mm (5,5 pulgadas)/40 y dos montajes simples o dobles para cañones antiaéreos Tipo 96 de 25 mm (1 pulgada) . Estaban equipados para llevar un submarino enano Tipo A a popa de la torre de mando . [3]
El I-24, ordenado bajo el 3.er Programa de Suplemento de Armamento Naval y construido por el Arsenal Naval de Sasebo en Sasebo , Japón , fue puesto en grada el 5 de diciembre de 1938 con el nombre de Submarino No. 48. [ 4] Mientras estaba en construcción, fue rebautizado como I-24 el 30 de septiembre de 1939, [4] el segundo submarino de ese número, el primer I-24 había sido renumerado como I-124 el 1 de junio de 1938 para que el número I-24 estuviera disponible para él. [5] Fue botado el 12 de noviembre de 1939 [4] y fue completado y puesto en servicio el 31 de octubre de 1941. [4]
Tras su puesta en servicio, el I-24 fue asignado al Distrito Naval de Yokosuka . [6] Pronto se sometió a una conversión en un buque nodriza para un submarino enano Tipo A ; el trabajo de conversión se completó el 10 de noviembre de 1941. [4] Los submarinos I-16 , I-18 , I-20 y I-22 también se sometieron a la conversión. [6] Para el 15 de noviembre de 1941, el I-24 era parte de la División de Submarinos 3 en el Escuadrón de Submarinos 1 en la 6.ª Flota . [4]
En el Club Naval de Kure en Kure , Japón, el 17 de noviembre de 1941, el comandante de la División de Submarinos 3 informó a los oficiales al mando de los cinco submarinos convertidos sobre el próximo ataque a Pearl Harbor y sobre el papel de sus submarinos en él. [4] Había sido designado comandante de la Unidad de Ataque Especial, compuesta por los cinco submarinos, cada uno de los cuales debía lanzar un submarino enano Tipo A frente a Pearl Harbor para que los submarinos enanos pudieran participar en el ataque. [4] [6] El I-22 iba a servir como buque insignia de la unidad de Ataque Especial. [4]
El 18 de noviembre de 1941, los cinco submarinos se trasladaron de Kure al Campo de Pruebas Navales de Kamegakubi, donde cada uno embarcó en un submarino enano Tipo A. [4] A las 02:15 del 19 de noviembre de 1941, los cinco submarinos partieron de Kamegakubi con destino a las islas hawaianas , [4] tomando una ruta directa que los llevó al sur del atolón Midway . [4] Mientras estaban en el mar, recibieron el mensaje "Escalar el monte Niitaka 1208" ( en japonés : Niitakayama nobore 1208 ) de la Flota Combinada el 2 de diciembre de 1941, indicando que la guerra con los Aliados comenzaría el 8 de diciembre de 1941, hora de Japón , que era el 7 de diciembre de 1941 al otro lado de la Línea Internacional de Cambio de Fecha en Hawái . [4]
A las 03:33 del 7 de diciembre de 1941, el I-24 lanzó su submarino enano, el No. 19 , a 10,5 millas náuticas (19,4 km; 12,1 mi) al oeste-suroeste de la entrada a Pearl Harbor. [4 ] El No. 19 comenzó a hundirse después de que el I-24 lo lanzara, pero su tripulación de dos hombres logró recuperar el control. [4]
El No. 19 llegó a la entrada del puerto a las 07:00, pero no pudo entrar antes de que comenzara el ataque aéreo. [4] El No. 19 emergió alrededor de las 08:00 y encalló en un arrecife , donde el destructor de la Armada de los Estados Unidos USS Helm (DD-388) lo avistó. [4] Helm abrió fuego, sus proyectiles fallaron pero volaron al No. 19 libre del arrecife. [4] La conmoción cerebral deshabilitó el mecanismo de disparo de torpedos del No. 19 y dejó inconsciente a su comandante, el alférez Kazuo Sakamaki . [4] Después de que Sakamaki recuperó la conciencia, el No. 19 volvió a encallar. [4] Su tripulación de dos hombres movió su lastre y lo reflotó, pero después de eso el No. 19 no respondió al timón . [4] Mientras estaba a la deriva, el No. 19 sobrevivió a varios ataques de cargas de profundidad . [4] Su tripulación intentó vararla, pero encalló nuevamente en un arrecife. [4] Sakamaki encendió las mechas de las cargas de autodestrucción del No. 19 , que no explotaron, y ambos hombres abandonaron el barco. [4] Inconsciente en las olas, Sakamaki llegó a la playa de Waimanalo en la costa este de Oahu el 8 de diciembre de 1941 y fue capturado, convirtiéndose en el primer prisionero de guerra japonés de la Segunda Guerra Mundial . [4] Su tripulante se ahogó, pero el No. 19 fue capturado y en 1991 se exhibió en los Estados Unidos en el Museo Nacional de la Guerra del Pacífico en Fredericksburg , Texas . [4]
El I-24 y los otros cuatro submarinos "nodriza" se dirigieron a la zona de recuperación prevista para sus submarinos enanos al oeste de Lanai , donde pasaron la noche del 7 al 8 de diciembre de 1941. [4] Ninguno de los submarinos enanos regresó. Temprano el 9 de diciembre de 1941, el I-18 , el I-20 y el I-24 recibieron órdenes de abandonar el área de recuperación. [4] El resto de la patrulla del I-24 transcurrió sin incidentes y la concluyó con su llegada a Kwajalein . [4]
El 4 de enero de 1942, el I-18 , el I-22 y el I-24 partieron de Kwajalein para comenzar sus primeras patrullas de guerra, asignadas a áreas de patrulla frente a las islas hawaianas. [4] El 18 de enero de 1942, abandonaron sus áreas de patrulla y el I-18 y el I-24 recibieron órdenes de bombardear el atolón Midway en las islas hawaianas del noroeste . [4] El 25 de enero de 1942, los dos submarinos emergieron en la oscuridad frente a Midway y el I-24 abrió fuego con su cañón de cubierta de 140 milímetros (5,5 pulgadas). [4] La artillería costera del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos respondió rápidamente al fuego, lo que obligó al I-24 a sumergirse después de disparar solo seis rondas. [4] El I-18 también se sumergió sin haber abierto fuego contra el atolón. [4]
Tras el intento de bombardeo, el I-24 , así como el I-18 y el I-22 pusieron rumbo a Japón. Sin que ellos lo supieran, el submarino estadounidense USS Gudgeon (SS-211) había recibido información de inteligencia de Ultra alertándola sobre sus actividades y rutas. [4] No avistó a ninguno de ellos, pero mientras los buscaba se encontró y hundió al submarino I-73 , que seguía la misma ruta, 240 millas náuticas (440 km; 280 mi) al oeste de Midway el 27 de enero de 1942. [4] El I-24 llegó a Yokosuka junto con el I-18 , el I-22 y los submarinos I-4 , I-5 , I-6 y I-7 el 2 de febrero de 1942. [4]
Mientras el I-24 estaba en Japón, ella y los otros 10 submarinos del Escuadrón de Submarinos 8 realizaron extensos ejercicios en el Mar Interior de Seto , que completaron el 11 de abril de 1942. [4] Para esa fecha, el I-24 fue asignado a la División de Submarinos 3 con el I-21 y el I-22 , que junto con la División de Submarinos 14, compuesta por el I-27 , el I-28 y el I-29 , formaban el Destacamento Avanzado del Este, que estaba bajo el mando general del comandante de la División de Submarinos 3. [4] [6]
El 15 de abril de 1942, el I-24 partió de Kure con destino a Truk junto con los demás submarinos del destacamento. [4] [6] Durante su viaje, 16 bombarderos B-25 Mitchell de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos lanzados por el portaaviones USS Hornet (CV-8) atacaron objetivos en Honshu en la incursión Doolittle el 18 de abril de 1942. [6] El destacamento recibió órdenes ese día de desviarse de su viaje y dirigirse al este-noreste a velocidad de flanco para interceptar al grupo de trabajo de la Armada de los Estados Unidos que había lanzado el ataque, pero las órdenes fueron canceladas el 19 de abril y los submarinos reanudaron su viaje a Truk, a donde llegaron el 24 de abril de 1942. [6]
El 30 de abril de 1942, el I-22 , el I-24 , el I-28 y el I-29 partieron de Truk para formar una línea de patrulla al suroeste de Guadalcanal en apoyo de la Operación MO , una invasión japonesa planeada de Tulagi en las Islas Salomón y Port Moresby en Nueva Guinea . [4] [6] Mientras estaban en ruta, aviones del portaaviones USS Yorktown (CV-5) —ambos bombarderos en picado SBD Dauntless del Escuadrón de Exploración 5 (VS-5) y bombarderos torpederos TBD Devastator del Escuadrón de Torpedos 5 (VT-5)— atacaron al I-24 el 2 de mayo de 1942, [4] pero evitó sufrir daños.
La Batalla del Mar de Coral comenzó el 4 de mayo de 1942 cuando las fuerzas aliadas se movilizaron para bloquear la ofensiva japonesa. [4] Mientras la batalla continuaba, los cuatro submarinos japoneses llegaron a sus áreas asignadas y formaron su línea de patrulla el 5 de mayo de 1942. [4] Mientras los japoneses tomaban Tulagi y eran rechazados de Port Moresby, la patrulla del I-24 pasó tranquilamente. [6] Los cuatro submarinos recibieron órdenes el 11 de mayo de 1942 de regresar a Truk. [4] Mientras estaban en ruta, el submarino USS Tautog (SS-199) avistó dos submarinos japoneses, probablemente el I-22 y el I-24 , que avanzaban por separado en la superficie y atacó sin éxito a uno de ellos temprano en la mañana del 17 de mayo de 1942, pero unas horas más tarde hundió al I-28 , que seguía al I-22 y al I-24 en el mismo rumbo. [4] El I-22 llegó sano y salvo a Truk más tarde ese día. [4]
El día de su llegada a Truk, la I-24 se embarcó en un minisubmarino Tipo A entregado por el buque nodriza de hidroaviones Chiyoda . [4] Asignada a una Unidad de Ataque Especial junto con sus compañeros, los barcos nodriza de minisubmarinos I-22 e I-27 y los submarinos portadores de hidroaviones I-21 e I-29 —cada uno de ellos con un hidroavión Yokosuka E14Y 1 ( nombre de informe aliado "Glen") embarcado— se puso en marcha en compañía del I-24 y el I-27 el 18 de mayo de 1942 con destino a Sídney , Australia , para lanzar un ataque con submarinos enanos contra barcos en el puerto de Sídney . [4] El 19 de mayo de 1942, cuando salió a la superficie para cargar sus baterías y realizar trabajos de mantenimiento en su submarino enano, la tripulación de dos hombres del enano olió un fuerte olor a cloro cuando entraron en su embarcación, y cuando su tripulante alistado encendió una luz, se produjo una gran explosión que lo arrojó por la borda y quemó gravemente al comandante del enano. [4] El cuerpo del hombre alistado nunca fue encontrado a pesar de una extensa búsqueda. [4] El I-24 regresó a Truk el 20 de mayo de 1942, descargó el submarino enano dañado y su comandante herido, y embarcó otro submarino enano, el M17 , y la tripulación originalmente destinada al hundido I-28 . [4] Rápidamente se puso en marcha de nuevo hacia Truk.
Durante el viaje a Sídney, el I-22 , el I-24 y el I-27 recibieron informes de reconocimiento del I-29 , que lanzó su hidroavión para reconocer el puerto de Sídney el 23 de mayo de 1942, y del I-21 , cuyo hidroavión realizó un vuelo de reconocimiento temprano en la mañana del 29 de mayo de 1942 y avistó al crucero pesado USS Chicago (CA-29) en Sídney, reportándolo erróneamente como un acorazado . [4] Ese día, el comandante del Destacamento Avanzado del Este ordenó a los tres submarinos que lanzaran el ataque con submarinos enanos. [4]
.jpg/1280px-Kuttabul_(AWM_042975).jpg)
El 30 de mayo de 1942, el I-22 , el I-24 y el I-27 llegaron a Sídney. [4] [6] A última hora de la tarde del 31 de mayo, lanzaron sus submarinos enanos para comenzar lo que se conoció como el ataque al puerto de Sídney ; [4] el I-24 lanzó el M17 a 7,5 millas náuticas (13,9 km; 8,6 mi) de Sídney a las 17:40. A las 22:07 del 31 de mayo, todos los barcos del puerto fueron alertados de la presencia de submarinos japoneses, y el Chicago abrió fuego contra el M17 con sus cañones antiaéreos . [4] A las 00:29 del 1 de junio de 1942, el M17 disparó un torpedo al Chicago [4] que no la alcanzó pero explotó contra un rompeolas . La explosión hundió el HMAS Kuttabul , un antiguo ferry en uso como buque cuartel de la Marina Real Australiana , matando a 21 marineros que dormían a bordo, y dañó el submarino de la Marina Real Holandesa HNLMS K IX . [4] Su segundo y último torpedo encalló en Garden Island . [4] Posteriormente, el M17 desapareció, y su tripulación fue catalogada más tarde como desaparecida en acción . [4]
El I-22 , el I-24 y el I-27 merodearon frente a Sídney hasta el 3 de junio de 1942 con la esperanza de recuperar sus submarinos enanos (ninguno de los cuales regresó), luego perdieron la esperanza y abandonaron el área, dividiéndose para comenzar las patrullas antibuque. [4] Al anochecer del 3 de junio, el I-24 estaba en la superficie recargando sus baterías al este de Sídney, a 35 millas náuticas (65 km; 40 mi) al sureste de Norah Head , cuando avistó al vapor costero australiano Age de 4734 toneladas de registro bruto . [4] Disparó un torpedo y cuatro rondas de 140 milímetros (5,5 pulgadas) desde su cañón de cubierta al Age , pero no lo dañó. [4] Age informó del ataque y rompió el contacto con el I-24 , aunque la tripulación del I-24 creía que Age se había hundido. [4] Unos 90 minutos después, mientras se encontraba a 27 millas náuticas (50 km; 31 mi) al este de Sídney, el I-24 disparó dos torpedos al buque mercante australiano Iron Chieftain , de 4.812 toneladas , que se encontraba en un viaje desde Newcastle , Nueva Gales del Sur , a Whyalla , Australia del Sur , con un cargamento de coque y materiales de astillero . [4] Uno de los torpedos impactó su costado de babor en medio del barco , y se hundió unos cinco minutos después. [4] El 5 de junio de 1942, el I-24 avistó al buque mercante australiano Echunga , de 3.362 toneladas , con destino a Whyalla y Port Kembla , Nueva Gales del Sur, a 17 millas náuticas (31 km; 20 mi) de Wollongong, Nueva Gales del Sur, y lo persiguió, pero no le causó ningún daño. [4]
El 8 de junio de 1942, el I-24 emergió después de la medianoche a 4 millas náuticas (7,4 km; 4,6 mi) de Sydney y abrió fuego contra el Puente del Puerto de Sydney con su cañón de cubierta de 140 milímetros (5,5 pulgadas). [4] Disparó diez rondas, ninguna de las cuales alcanzó el puente y nueve de las cuales fueron fallidas . [4] El único proyectil que explotó arrasó parte de una casa en los suburbios orientales de Sydney, y las fallas causaron algunos daños adicionales menores. [4] Nadie resultó herido, aunque los residentes en pánico del área de Sydney huyeron por temor a que hubiera comenzado una invasión japonesa. [4] Cuando los australianos encendieron los reflectores para encontrar al I-24 , cesó el fuego y se sumergió antes de que las baterías de artillería costera pudieran abrir fuego contra él. [4] Un caza P-39 Airacobra de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos del 41.º Escuadrón de Persecución del 35.º Grupo de Persecución que despegó del aeródromo de Bankstown para encontrar y atacar la I-24 se estrelló justo después del despegue. [4]
Poco antes del amanecer del 9 de junio de 1942, el I-24 avistó al buque mercante británico de 7.748 toneladas Orestes al sureste de la bahía de Jervis . [4] Disparó dos torpedos, ambos detonaron prematuramente, luego abrió fuego contra el Orestes con su cañón de cubierta. [4] Solo logró un impacto y, al no ver señales de que se produjera un incendio alrededor del Orestes , el oficial al mando del I-24 decidió abandonar la persecución. [4] El Orestes sobrevivió y el I-24 concluyó su patrulla con su llegada a Kwajalein el 25 de junio en compañía del I-21 , el I-22 , el I-27 y el I-29 . [4] Luego se dirigió a Yokosuka, a donde llegó el 12 de julio de 1942. [4]
Durante la estancia del I-24 en Yokosuka, la campaña de Guadalcanal comenzó el 7 de agosto de 1942 con desembarcos anfibios estadounidenses en Guadalcanal , Tulagi , Isla Florida , Gavutu y Tanambogo en el sureste de las Islas Salomón . [4] El 30 de agosto de 1942, partió de Yokosuka con destino a las Islas Salomón para realizar su quinta patrulla de guerra. [4] En la mañana del 13 de septiembre de 1942, un hidroavión Kawanishi H8K (nombre de informe aliado "Emily") informó sobre una fuerza de tarea estadounidense compuesta por un portaaviones, dos acorazados y dos destructores navegando al norte a 343 millas náuticas (635 km; 395 mi) al este-sureste de Guadalcanal, y el I-24 recibió órdenes de formar una línea de patrulla con los submarinos I-9 , I-15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 e I-33 en un intento de interceptar los barcos estadounidenses, pero no tuvieron éxito. [4]
Durante la Batalla de las Islas Santa Cruz , que duró del 25 al 27 de octubre de 1942, el I-24 patrulló al oeste del estrecho Indispensable como parte del Grupo "B" con el I-9 , el I-15 , el I-21 y los submarinos I-174 y el I-175 . [4] El 27 de octubre atacó a una fuerza de tarea estadounidense en el mar de Salomón en 15°05′S 159°45′O / 15.083, -159.750 , disparando una ráfaga de torpedos a un acorazado. [4] No logró impactos, pero escuchó la explosión de cargas de profundidad. [4]
El I-24 llegó al fondeadero japonés frente a la isla Shortland en las islas Shortland el 2 de noviembre de 1942 y fue asignado a un grupo de ataque que también incluía al I-16 y al I-20 . [4] El 3 de noviembre embarcó en el minisubmarino No. 12 , que Chiyoda había entregado al fondeadero, y su tripulación de dos hombres, y el 4 de noviembre partió en compañía del I-16 con destino al estrecho Indispensable frente a Guadalcanal. [4] Estaba patrullando allí el 7 de noviembre, pero su minisubmarino tuvo una avería, por lo que se dirigió a Truk, a donde llegó el 13 de noviembre de 1942. [4] El No. 12 se sometió a reparaciones, luego el I-24 volvió a embarcar en el minisubmarino y se puso en marcha desde Truk el 15 de noviembre. [4] El 22 de noviembre de 1942, el I-24 lanzó el No. 12 a 14 millas náuticas (26 km; 16 mi) al noroeste de Cabo Esperanza en la costa noroeste de Guadalcanal, después de lo cual nunca más se supo del No. 12. [4]
En la isla Shortland, el I-24 embarcó al minisubmarino No. 38 el 1 de diciembre de 1942 y lo botó frente a Lungga Point en la costa norte de Guadalcanal a la 01:42 del 7 de diciembre de 1942. [4] El No. 38 atacó al carguero USS Alchiba (AK-23) gravemente dañado , que había quedado varado frente a Lungga Point desde que el No. 10 , un minisubmarino botado por el I-16 , lo había torpedeado el 28 de noviembre de 1942 mientras Alchiba estaba en un viaje desde Nouméa , Nueva Caledonia , a Guadalcanal con un cargamento de gasolina de aviación , bombas y municiones. [4] El No. 38 torpedeó al Alchiba a las 06:59 del 7 de diciembre en su costado de babor cerca de su sala de máquinas . [4] Las fuerzas aliadas contraatacaron al No. 38 con cargas de profundidad, y nunca más se supo de él. [4] La I-24 luego continuó hasta Truk.
El 3 de enero de 1943, el I-24 partió de Truk con destino a Rabaul , donde asumió funciones de transporte de suministros desde Rabaul a Nueva Guinea , donde las fuerzas japonesas estaban luchando en la campaña de Nueva Guinea . [4] En su primer viaje, entregó 25 toneladas de alimentos y municiones y evacuó a 79 soldados del Ejército Imperial Japonés en Buna el 11 de enero de 1943. [4] Luego hizo escala en Buna el 18 de enero, dejando 20 toneladas de carga y evacuando a 58 soldados y la bandera de batalla de la 144.a División de Infantería (Kochi). [4] Su tercera visita a Buna fue el 26 de enero de 1943, cuando descargó 16 toneladas de carga y embarcó a 64 soldados para su transporte a Rabaul, a donde llegó el 28 de enero de 1943. [4] Hizo escala en Buna por última vez el 10 de febrero de 1943, descargando 16 toneladas de carga y trayendo a bordo a 71 soldados. [4]
El siguiente vuelo de abastecimiento del I-24 fue a Lae , donde descargó 32 toneladas de carga y recogió a 72 soldados el 10 de febrero de 1943. [4] En su último vuelo de abastecimiento a Nueva Guinea, visitó Lae el 17 de febrero de 1943, entregó 38,5 toneladas de carga y evacuó a 64 soldados. [4] Luego se dirigió a Japón, donde llegó a Yokosuka el 6 de marzo de 1943 para una revisión. [4] Una vez completada su revisión, se hizo a la mar desde Yokosuka el 7 de mayo de 1943. [4]
Las fuerzas japonesas habían ocupado Attu y Kiska en las islas Aleutianas en junio de 1942, comenzando la campaña de las islas Aleutianas , y en la primavera de 1943 las guarniciones japonesas en las dos islas estaban cada vez más aisladas. El 11 de mayo de 1943 las fuerzas estadounidenses desembarcaron en Attu, comenzando la batalla de Attu . El I-24 llegó a Kure el 20 de mayo, y el 21 de mayo, cuando la situación en Attu se deterioró, el Cuartel General Imperial japonés decidió abandonar la guarnición en Attu y evacuar la guarnición aislada en Kiska [4] en submarino, con la evacuación comenzando el 26 de mayo de 1943. [7]
El 21 de mayo, la I-24 fue asignada a la Fuerza del Distrito Norte de la Quinta Flota para prestar servicio en aguas de las Aleutianas, y ese día partió de Kure con destino a las islas Kuriles , donde hizo escala en Paramushiro . [4] Volvió a ponerse en marcha el 30 de mayo de 1943 hacia Attu, donde esperaba traer a bordo a los supervivientes de la guarnición japonesa en el puerto de Chichagof . [4] Las fuerzas estadounidenses habían completado la conquista de Attu el 30 de mayo de 1943 y aniquilado la guarnición japonesa, sin embargo, y después de tres intentos fallidos de contactar con cualquier japonés superviviente en tierra, se dio por vencida. [4] Partió del área de Attu el 5 de junio de 1943 para trasladarse a una zona de patrulla frente a Kiska. [4] El 7 de junio de 1943, transmitió un mensaje informando de muchos barcos aliados en las proximidades de Kiska. [4] Los japoneses nunca volvieron a saber de ella. [4]
El 11 de junio de 1943, el patrullero de la Armada estadounidense USS PC-487 detectó al I-24 primero en el sonar , luego en el radar y finalmente visualmente en una densa niebla en el mar de Bering al noreste de la isla Shemya , notando que el I-24 tenía ambos periscopios levantados, aparentemente debido a la muy mala visibilidad. [4] El PC-487 cargó en profundidad al I-24 y lo obligó a salir a la superficie, luego lo embistió a 19 nudos (35 km/h; 22 mph), subiendo y pasando por encima del casco del I-24 . [4] Luego, el PC-487 retrocedió y embistió al I-24 nuevamente, golpeando su torre de mando . [4] El I-24 volcó y se hundió en 53°16′N 174°24′E / 53.267, -174.400 con la pérdida de los 104 hombres a bordo. [4]
Los japoneses declararon que el I-24 se presumía perdido con toda su tripulación el 11 de junio de 1943. [4] Fue eliminado de la lista de la Armada el 1 de agosto de 1943. [4]